Beta RR X-Pro Modelljahr 2027

„Ride like an X-PRO“ – Der neue Maßstab für Vielseitigkeit im Enduro-Segment

Der innovative Enduro-Ansatz „Ride like an X-PRO“ von Beta hat Fahrer aller Leistungsklassen im Sturm erobert. Mit dem Modelljahr 2027 entwickelt sich die X-PRO-Reihe konsequent weiter. Positioniert als goldene Mitte zwischen dem wendigen Xtrainer und den kompromisslosen RR Race-Modellen, bietet die X-PRO die perfekte Balance: strukturierter als der Xtrainer, aber zugänglicher und benutzerfreundlicher als die Rennmaschinen der Race-Serie.

Egal ob Profi oder Amateur – die neue X-PRO ist der ultimative Begleiter für jedes Abenteuer. Während erfahrene Piloten das flexible Fahrwerk schätzen, das sich mit wenigen Klicks von schnellen Passagen auf Hard-Enduro-Singletrails anpassen lässt, lieben Einsteiger das sichere Gefühl und die Leichtigkeit, mit der sich selbst anspruchsvollste Strecken komfortabel meistern lassen.

Für das Modelljahr 2027 hebt Beta die Baureihe durch tiefgreifende Fahrwerksaktualisierungen, optimierte 2-Takt-Motoren und wegweisende Elektronik-Features bei den 4-Taktern auf ein neues Niveau an Raffinesse.

Das Line-up: 8 Modelle für jede Identität

Die Palette umfasst weiterhin acht eigenständige Modelle, die auf die unterschiedlichsten Bedürfnisse zugeschnitten sind, jedoch alle ein Ziel teilen: Vertrauen zu vermitteln und den Fahrspaß unter allen Bedingungen zu maximieren.

Die 2-Takt-Modelle

• 125 ccm: Das kleinste, leichteste und wendigste Modell der Reihe. Perfekt für junge Aufsteiger aus kleineren Klassen sowie erfahrene Fahrer, die ein agiles Spaß-Bike suchen.
• 200 ccm: Basiert auf dem Fahrwerk und Motor der 125er, bietet jedoch dank mehr Hubraum ein deutlich höheres Drehmoment und mehr Leistung. Ausgestattet mit E-Starter und Getrenntschmierung ist sie das Rundum-sorglos-Paket für Enduro-Fans.
• 250 ccm: Die ideale Wahl für Fahrer, die die klassische 2-Takt-Charakteristik mit etwas zahmeren Leistungs- und Drehmomentwerten als beim Spitzenmodell suchen, was maximale Nutzbarkeit auch bei hohen Drehzahlen garantiert.
• 300 ccm: Für Liebhaber großvolumiger Motoren. Das Bike glänzt mit sattem Drehmoment in allen Drehzahlbereichen und ist perfekt für alle, die gerne einen Gang höher fahren.

Die 4-Takt-Modelle

• 350 ccm: Das agilste Motorrad der 4-Takt-Reihe. Es liebt hohe Drehzahlen, glänzt dabei aber mit einer extrem linearen Leistungsentfaltung.
• 390 ccm: Die perfekte Symbiose aus Handling und Performance, deren größte Stärke die herausragende Traktion ist.
• 430 ccm: Ein echter Kraftprotz, der seine Stärken vor allem beim Ausnutzen des hohen Drehmoments in langen Übersetzungen ausspielt.
• 480 ccm: Dieses Bike entfaltet sich am besten auf weiten Flächen. Es bietet die Charakteristik der 430er, legt jedoch bei Drehmoment und Leistung noch eine Schippe drauf – ideal für erfahrene und körperlich fitte Fahrer.

Die wichtigsten Neuerungen des Modelljahrs 2027

Exklusive Updates für die 4-Takt-Modelle

• High-Tech Assistenzsysteme (LC & QS): Erstmalig halten zwei Technologien aus dem Rennsport Einzug in die 4T-X-PRO-Reihe. Die 5-stufige Launch Control (LC) sorgt für perfekte Starts auf losem Untergrund (z. B. beim MX-Ausflug), indem sie das Drehmoment für maximale Traktion regelt und Wheelies minimiert. Der Quick Shift (QS) erlaubt blitzschnelles Hochschalten unter Vollgas ohne Kupplung, was den Vortrieb ohne Leistungsunterbrechung sichert. Das im Lenkerschutz integrierte Bedienfeld wurde neu designt und beherbergt nun LC, QS sowie die bewährte 2-Stufen-Traktionskontrolle und den Map-Schalter.
• Optimierter Spannungsregler: Ein neuer Regler sorgt für eine stabilere und effizientere Bordspannung, was dem gesamten Kabelbaum zugutekommt. Zudem wurde die Ladekapazität der Batterie erhöht, um maximale Zuverlässigkeit auf langen Fahrten zu garantieren.
• Titanventile: Neue Ventile mit überarbeiteter Oberflächenbeschaffenheit steigern die Widerstandsfähigkeit und Langlebigkeit des Motors unter Extrembelastung.
• Mechanischer Kettenspanner: Der Steuerkettenspanner wurde auf eine rein mechanische Lösung mit neu abgestimmter Feder umgestellt. Dies minimiert die innere Reibung und verbessert das Startverhalten im kalten wie warmen Zustand.

Exklusive Updates für die 2-Takt-Modelle

• Kurbelwellenlager (250 & 300 ccm): Neue Lager reduzieren die interne Reibung. Das Ergebnis ist eine direktere, kraftvollere Leistungsentfaltung und ein spürbar lebendigeres, reaktionsfreudigeres Motorverhalten.
• Optimierter Kolben (125 ccm): Ein überarbeiteter Kolben sorgt für mehr Laufruhe, gesteigerte mechanische Qualität und einen verbesserten Geräuschkomfort.
• Längerer Primärtrieb (200 ccm): Das Getriebe übernimmt die verlängerte Primärtrieb-Welle der Race-Modelle für eine bessere Lastverteilung und höhere Festigkeit. Das Fahrgefühl bleibt dank eines kürzer übersetzten Sekundärantriebs identisch agil wie beim Vorgänger.

Modellübergreifende Updates (2T & 4T)

Um die X-PRO-Reihe bis ins Detail zu verfeinern, wurden zahlreiche Komponenten für alle Hubraumklassen optimiert:

• Verstärkte Kettenführung: Schlamm, Steine und harte Schläge in Spurrinnen können diesem robusten Bauteil nichts mehr anhaben. Sie schützt die Schwinge, führt die Kette präziser und erhöht die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs.
• Komfort-Griffgummis: Eine weichere Gummimischung dämpft Vibrationen spürbar ab. Das entlastet die Unterarme, beugt Ermüdung vor und sorgt für maximalen Grip – ein entscheidender Faktor bei langen Enduro-Etappen.
• Robustes Trailtech-Tachometer: Das neue Instrument ist größer, deutlich besser ablesbar und extrem widerstandsfähig. Ein neuer Magnetschalter am Rad sorgt zudem für eine absolut präzise Geschwindigkeitsmessung.
• LED-Scheinwerfer & neue Maske: Die neu gestaltete Scheinwerfermaske frischt die Optik auf und beherbergt einen performanten LED-Scheinwerfer der neuesten Generation. Dieser bietet mehr Leuchtkraft bei geringerem Stromverbrauch.
• Neuer Ritzelschutz: Bietet mehr Stabilität, besseren Schutz vor Steinschlag und Schmutz und erfüllt zudem die strengsten internationalen Rennvorschriften.

Das Fahrwerk: Die perfekte Balance aus Komfort und Performance

Das Fahrwerk der RR X-PRO behält seine zugängliche Sitzhöhe von 930 mm bei (20 mm niedriger als bei den Race-Modellen), was Fahrern in jeder Situation – vom harten Steinfeld bis zum Trail-Ausflug – sicheren Bodenkontakt garantiert. Für 2027 wurde das System durch neue Aluminiumkomponenten gewichtsoptimiert und feiner abgestimmt.

• SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Das asymmetrische Konzept spart rund 250 Gramm Gewicht ein. Das rechte Standrohr übernimmt die Federung, das linke die Hydraulik. Die neue Abstimmung für das Modelljahr 2027 fokussiert sich auf ein noch sensibleres Ansprechverhalten im ersten Drittel des Federwegs, was den Fahrkomfort massiv erhöht, ohne die Stabilität bei harten Schlägen zu opfern.
• Monofederbein mit werkzeugloser Verstellung: Das perfekt auf die Gabel abgestimmte Federbein verfügt über eine optimierte hydraulische Dämpfung. Dank getrennter Strömungswege lassen sich High- und Low-Speed-Dämpfung nun über ein neues, externes System komplett ohne Werkzeug verstellen.

Mit dem Modelljahr 2027 untermauert Beta den Anspruch der RR X-PRO-Reihe als vielseitigste und benutzerfreundlichste Enduro-Modellfamilie am Markt. Sie verbindet den Komfort für Hobby-Piloten nahtlos mit der Performance, die anspruchsvolle Hard-Enduro-Fahrer verlangen.

Text/Bild: Beta motor