Der überragende Spanier Toni Bou (Montesa) baute seine Siegesserie in dieser Saison beim heutigen TrialGP von Frankreich – dem fünften Lauf der Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft 2026 – in Cahors auf unglaubliche 18 Siege in Folge aus. Damit steht er kurz vor seinem beispiellosen 20. Titel hintereinander in der Königsklasse TrialGP.
- Toni Bou baut seine Siegesserie beim TrialGP von Frankreich weiter aus
- Doppelsieg bringt Arnau Farré an die Spitze der Trial2-Wertung
- Fabio Mazzola zieht in Cahors in der Führung der Trial3-Junior-Serie gleich
Aussicht auf weitere spanische Erfolge gab es in der Kategorie Trial2: Arnau Farré (Sherco), der in dieser Saison noch ohne Sieg war, feierte einen Doppelsieg und entband seinen Landsmann Alex Canales (Montesa) von der Tabellenführung. Währenddessen holte sich der Italiener Fabio Mazzola den Gesamtsieg in der Trial3-Junior-Klasse und zog an der Tabellenspitze mit dem Briten Harison Skelton (Scorpa) gleich.
Eine große Kulisse leidenschaftlicher Fans genoss die Hitze an diesem einzigen Wertungstag und wurde Zeuge einer glanzvollen Vorstellung des 39-jährigen Bou, der seit dem Saisonauftakt im Mai in Japan ungeschlagen ist.
Mit 90 Punkten Vorsprung zu Beginn des Tages bedeutet Bous Doppelsieg vor seinem Landsmann und Teamkollegen Gabriel Marcelli, dass er den Titel bereits beim vorletzten Lauf in den Niederlanden in einer Woche unter Dach und Fach bringen kann. Seine Rivalen lieferten ihm jedoch einen harten Kampf auf einem sehr technischen Kurs, der den Fahrern mit steilen Hängen, losem Sandboden und riesigen, scharfkantigen Felsen alles abverlangte.
Nachdem Bou am Samstag den Super-Test zur Ermittlung der Startreihenfolge gewonnen hatte, kassierte er an der allerersten Sektion des Tages ungewohnte zwei Strafpunkte, was ihn hätte zurückwerfen können. Doch der Rekord-Champion blüht unter Druck erst richtig auf: Er blieb für den Rest des Rennens fehlerfrei, bis er an der zwölften und letzten Sektion einen einzigen Fuß setzen musste. Zusammen mit einem Zeitstrafpunkt beendete er den Durchgang mit vier Zählern.
Bous größte Herausforderung kam von Marcelli und Jaime Busto (Beta), die sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen lieferten, bis sie das Stadtgebiet erreichten, wo die künstlich angelegte Sektion acht Busto die Höchststrafe einbrachte. Marcelli kassierte an Sektion elf eine Fünf, wodurch Busto bis auf einen Zähler herankam. Marcelli hielt dem Druck jedoch stand, meisterte das letzte Hindernis fehlerfrei und beendete das Rennen mit 12 Punkten, während Busto nach einem weiteren Fehler auf 14 Punkte kam.
Nur einen Punkt hinter Busto belegte der Brite Harry Hemingway (Beta) einen kämpferischen vierten Platz. Mit sieben Punkten Abstand folgte der Italiener Matteo Grattarola (Beta), der wiederum vier Zähler Vorsprung auf den Spanier Miquel Gelabert (Honda) hatte, welcher die einzige Elektromaschine im Feld steuerte.
Busto schnupperte Höhenluft, als er die gezeitete Super-Pole-Sektion für die Startaufstellung des Finals gewann. Im eigentlichen Finale zog er auf den ersten fünf Hindernissen gleichauf mit Bou fehlerfrei durch. An der anspruchsvollen sechsten Sektion zauberte der amtierende Weltmeister jedoch eine Meisterleistung auf den Kurs: Er bewältigte die Sektion ohne Fehlerpunkt, obwohl eine Dreifach-Stufe aus minimalem Anlauf fast dem gesamten Feld Höchststrafen eingebracht hatte.
Busto musste seine Mitführung an dieser Stelle mit hart erkämpften drei Zählern abtreten. Dadurch konnte Marcelli – der genau wie Gelabert an Sektion sechs nur einmal den Fuß setzen musste – gleichziehen, bevor das Rennen im Super-Finale entschieden wurde.
Bou setzte an der steilen Auffahrt und der Felsstufe von Sektion sieben einmal den Fuß auf und kassierte an Sektion zehn die Höchststrafe. Er fand jedoch seine Fassung wieder und sicherte sich mit insgesamt sieben Punkten (inklusive einer Zeitstrafe) den Sieg. Marcelli wurde mit 15 Punkten Zweiter, Gelabert fuhr mit 19 Punkten auf einen starken dritten Platz – zwei Zähler vor Hemingway. Grattarola wurde mit 28 Punkten Fünfter.
„Es war nicht einfach, weil alle Fahrer extrem gepusht haben und das Wetter so heiß war“, sagte Bou. „Es war schwer, bis zum Ende beider Durchgänge zu kämpfen, aber ich bin überglücklich mit dem Ergebnis.“
Busto hatte im Super-Finale zu kämpfen: Er kassierte 17 Fehlerpunkte in den ersten fünf Sektionen, bevor ihn ein Hinterradschaden zwang, die letzte Sektion auszulassen. Das trug zu seinen sechs Zeitstrafpunkten bei und warf ihn mit insgesamt 31 Zählern auf Rang sechs zurück, während Marcelli auf den zweiten Platz in der Gesamtwertung kletterte.
Die Trial2-Klasse ist ein Hexenkessel voller Talent – und Druck. Farré wurde zum sechsten verschiedenen Gesamtsieger an neun Wettkampftagen, als er den Lokalmatadoren Benoit Bincaz (Electric Motion) gleich zweimal im Stechen besiegte und Canales die Serienführung abnahm.
Im ersten Durchgang tauschten Farré und Bincaz kontinuierlich Höchststrafen und Einzelfehler aus. Eine Fünf an Sektion elf und ein Zeitstrafpunkt kosteten Farré fast den Sieg, aber er behielt die Nerven und gewann das entscheidende Stechen, nachdem beide Spitzenreiter mit 18 Punkten ins Ziel gekommen waren.
Nur einen Punkt dahinter belegte der Spanier Gerard Trueba (Beta) Rang drei, drei Punkte vor Canales. Der Sieger des Super-Tests, George Hemingway (Beta), setzte sich im Stechen gegen seinen britischen Landsmann Jack Dance durch, nachdem beide 25 Punkte erreicht hatten.
Der zweite Durchgang wies deutlich niedrigere Punktzahlen auf, war aber ebenso hart umkämpft: Farré und Bincaz starteten jeweils mit einem Fehlerpunkt, bevor der Franzose an Sektion drei einen weiteren Zähler kassierte. Farré verlor an Sektion fünf einen Punkt, danach blieben beide für den Rest des Rennens fehlerfrei. Erneut entschied der Spanier das Stechen für sich.
„Ich bin sehr glücklich“, sagte Farré. „Es war ein harter Tag, aber es fühlt sich großartig an, zum ersten Mal die Meisterschaft anzuführen.“
Der Italiener Francesco Titli (Montesa) wurde mit fünf Punkten Dritter, sechs Punkte vor Canales. Hemingway belegte mit zwölf Punkten den fünften Platz.
Aufgrund des kürzeren Rennkalenders war der TrialGP von Frankreich die vorletzte Runde für die Trial3-Junior-Fahrer. Skelton – der zu Tagesbeginn mit zwei Punkten führte – baute seinen Vorsprung zunächst aus, als er den ersten Durchgang gewann, nachdem er den Super-Test am Samstag hinter seinem Landsmann Max Dance (Scorpa) als Zweiter beendet hatte.
In einem vergleichsweise punktereichen ersten Durchgang reichten Skelton 15 Punkte zum Sieg mit einem Zähler Vorsprung auf Mazzola. Der Norweger Patrick Bjørnland Larsen (Sherco) wurde mit 18 Punkten Dritter. Der Italiener Mazzola bewies jedoch Reife und gewann den zweiten Durchgang mit nur zwei Fehlerpunkten. Da Skelton mit 11 Punkten auf Rang drei zurückfiel – zwei Zähler hinter dem Niederländer Fenno Goertz (Sherco) – herrscht an der Tabellenspitze nun Gleichstand.
„Es fühlt sich großartig an, sich die Meisterschaftsführung zu teilen“, sagte Mazzola. „Jetzt bleibt noch eine Runde, um die Entscheidung herbeizuführen. In den Niederlanden muss ich das alles noch einmal wiederholen.“
Das Geschehen verlagert sich am kommenden Wochenende (4. bis 6. September) nach Zelhem in den Niederlanden. Dort steigt die vorletzte Runde für die Fahrer der Klassen TrialGP und Trial2 sowie die Finalrunde für die Trial3-Junior-Klasse.
Text/Bild: Trial GP