Der rund 35 Kilometer von der Hauptstadt entfernte TCS Racing Park war bereits 2023 erstmals Gastgeber der Junioren-WM. Die auf Hartboden angelegte Anlage zählt zu den führenden Motocross-Strecken Osteuropas. Bei der Erstauflage holte sich der Franzose Mathis Valin den Titel in der 125ccm-Klasse, während Dani Heitink (Niederlande) die 85ccm-Kategorie und Patriks Cīrule (Lettland) den 65ccm World Cup gewannen. In der Nationenwertung setzte sich Italien vor den Niederlanden und Frankreich durch.

Die FIM Junioren-Weltmeisterschaft gilt seit jeher als Sprungbrett für spätere Spitzenfahrer der MXGP-Weltklasse. Unter den ehemaligen Siegern finden sich Namen wie Tim Gajser, Jorge Prado, Maxime Renaux, Pauls Jonass, Jago Geerts sowie Jeffrey Herlings (85ccm-Weltmeister 2008).

Vor der Rückkehr nach Rumänien macht die Junioren-WM im Jahr 2027 Station im estnischen Pärnu (18. Juli 2027). Das genaue Datum sowie weitere Details für die Austragung 2029 in Bukarest werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Text/Bild: Infront moto

In diesem Jahr registrierten sich über 950 Fahrer für den YZ BLU CRU FIM Europe Cup 2026. Davon gingen mehr als 112 Nachwuchspiloten zusammen mit ihren Rennsport-Idolen vor einer Rekordkulisse von 105.000 Zuschauern beim prestigeträchtigen Monster Energy FIM Motocross of Nations in Frankreich an den Start.

Die 17 Finalisten wurden aufgrund ihrer Leistungen in den jeweiligen Rennen in Frankreich ausgewählt. Die drei besten europäischen Fahrer jeder Kategorie sicherten sich automatisch einen Startplatz, während zwei zusätzliche Plätze per Wildcard durch das BLU CRU Racing Committee an Piloten vergeben wurden, die durch besondere Leistungen überzeugen konnten.

Das YZ BLU CRU FIM Europe Cup SuperFinale 2026 bot in allen drei Klassen – YZ65, YZ85 und YZ125 – enge und umkämpfte Rennen, was die Auswahl der Wildcard-Fahrer für die Masterclass besonders schwierig gestaltete.

In der YZ65-Kategorie wird das Aufgebot von Tymon Andrzejewski (Polen) angeführt, der sich auf seinen zweiten Auftritt bei der Masterclass vorbereitet und sowohl als amtierender Gewinner des YZ65 BLU CRU Cups 2025 als auch als Sieger des SuperFinales 2026 zurückkehrt. Ihm schließt sich der Zweitplatzierte des SuperFinales, Tommy Wood (Großbritannien), an, der seine dritte Masterclass absolviert, nachdem er 2024 den YZ65 BLU CRU Cup gewonnen hatte. Komplettiert wird das YZ65-Kontingent durch Matic Macek (Slowenien) sowie die Wildcard-Fahrer Felix Lind (Finnland) und Hugo Blascos (Spanien). Zudem schließt sich die erstplatzierte Fahrerin, Fay Roijakkers (Niederlande), den Nachwuchsfahrern an.

Das YZ85 Cup SuperFinale war ein globales Schaufenster, bei dem Fahrer aus den USA, Kolumbien und Brasilien drei der ersten vier Plätze belegten. Der Kroate Roko Ivandic sicherte sich seine erste Masterclass-Einladung nach einer hervorragenden Fahrt, bei der er das Rennen über weite Strecken anführte und Zweiter wurde. Ivandic trifft auf eine Gruppe bekannter Masterclass-Gesichter: Der Sieger des YZ85 Cups 2025, Leo Gajser (Slowenien), absolviert seinen dritten Auftritt, während der Gewinner des YZ65 Cups 2023, Willads Gordon (Dänemark), zu seinem vierten Besuch zurückkehrt. Die Klasse wird durch die Wildcard-Fahrer Maurice Heidegger (Österreich) und Lucas Taylor (Dänemark) sowie die erstplatzierte Fahrerin Sara Duplak komplettiert, die nach ihrer herausragenden Leistung im französischen Ernée im Aufgebot steht.

In der YZ125-Klasse sicherte sich Luis Santeusarnio (Spanien) nach einem beeindruckenden dritten Platz beim SuperFinale seine zweite Masterclass-Einladung. Ihm schließen sich die Top-5-Platzierten Jorge Salvador (Spanien) und Jarno Jansen (Schweiz) an. Vervollständigt wird das YZ125-Aufgebot durch zwei Wildcard-Nominierungen: den langjährigen BLU CRU-Kandidaten Storm Maymann (Dänemark), der seinen dritten Masterclass-Auftritt absolviert, und Alfie Geddes-Green (Großbritannien), der sein Masterclass-Debüt geben wird.

Die Masterclass bietet den jungen Fahrern im Alter zwischen acht und 16 Jahren eine einzigartige Gelegenheit, ihr Fahrkönnen zu demonstrieren und gleichzeitig unter der Anleitung renommierter Trainer und BLU CRU-Botschafter zu trainieren. Zu diesen zählen der ehemalige Monster Energy Yamaha Factory MXGP-Werksfahrer Gautier Paulin, die Motocross-Weltmeisterin der Frauen von 2022, Nancy van de Ven, und BLU CRU-Fahrertrainer Brian Jørgensen. Am Ende des zweitägigen Events wird aus jeder Klasse ein Sieger gekürt.

Der Sieger der YZ125-Klasse sichert sich einen Platz in einem von Yamaha unterstützten Team und wird auf einer mit GYTR-Teilen ausgestatteten YZ125 in der EMX125-Weltmeisterschaft 2027 an den Start gehen. Zudem erhalten die Gewinner der Kategorien YZ65 und YZ85 wertvolle Unterstützung von Yamaha Motor Europe für ihre Rennsaison 2027.

Text/Bild: Yamaha Racing

Der vorläufige Terminplan umfasst zehn Läufe für die FIM Seitenwagen-Weltmeisterschaft und neun für die FIM QuadCross-Weltmeisterschaft. Beide Meisterschaften starten am 11. April im belgischen Lommel und enden am 19. September im deutschen Rudersberg.

2027 wird Geisleden in Deutschland als neuer Veranstaltungsort im WM-Kalender begrüßt; das dortige Event ist für den 25. April geplant. Bei neun Läufen gehen beide Meisterschaften gemeinsam an den Start, während Strassbessenbach (Deutschland) am 18. July einen zusätzlichen Lauf austrägt, der ausschließlich der Seitenwagen-WM vorbehalten ist.

Wie schon 2026 sind alle drei baltischen Staaten in beiden Kalendern vertreten. Karksi-Nuia in Estland empfängt die Teilnehmer am 6. Juni, gefolgt von Anykščiai in Litauen am 1. August und Madona in Lettland am 8. August.

Den Höhepunkt der Saison bildet das Flaggschiff-Event der WSC, das FIM SidecarCross and QuadCross of Nations (SQXoN). Mehrere Veranstalter haben Interesse an der Ausrichtung bekundet; Datum und Ort werden zu einem späteren Zeitpunkt bestätigt.

Text/Bild: FIM/WSC

Folgende Fahrzeuge wurden überprüft:

• Aaron Tanti #3 (Australien)
• Cooper Webb #6 (Vereinigte Staaten von Amerika)
• Lucas Coenen #10 (Belgien)
• Ferruccio Zanchi #17 (Italien)
• Karlis Alberts Reisulis #25 (Lettland)
• Francisco García #30 (Spanien)
• Camden McLellan #41 (Republik Südafrika)
• Ben Mustoe #47 (Großbritannien)
• Roan van de Moosdijk #55 (Niederlande)

Die Kraftstoffprobe des Fahrers Nr. 47, Ben Mustoe, entsprach nicht den aktuellen FIM-Kraftstoffbestimmungen und -Spezifikationen und konnte keiner FIM-zertifizierten Rennkraftstoff-Kategorie 2 zugeordnet werden. Die Probe verstößt gegen die Artikel A, B, C, G und L des FIM-Kraftstoffreglements sowie gegen Artikel 5.42 des FIM-Motocross-Reglements und Artikel 01.63 des FIM-Motocross-Technischen-Reglements.

Gemäß Artikel 01.63 des Reglements, Artikel L.3.8 G der FIM-Kraftstoffbestimmungen und Artikel 5.42 des FIM-Motocross-Weltmeisterschafts-Reglements hat die Rennleitung beschlossen, Ben Mustoe von der gesamten Veranstaltung (IMN 210/01) zu disqualifizieren.

In Übereinstimmung mit den Artikeln 5.42.5 und 5.42.6 des FIM-Motocross-Reglements verliert Ben Mustoe alle erzielten Punkte und Trophäen. Infolgedessen wird auch das britische Nationalteam von der gesamten Veranstaltung disqualifiziert und verliert sämtliche Meisterschaftsergebnisse, Trophäen und Preise.

Da innerhalb der vorgeschriebenen Frist kein Einspruch beim FIM-Sportkommissarium (FIM Stewards Panel) eingelegt wurde, ist die Entscheidung der FIM-Rennleitung rechtskräftig und endgültig.

Text: FIM

Neues Teamgefüge in der MX2-Klasse

Simon Längenfelder geht auch 2027 auf der bewährten KTM 250 SX-F für die österreichische Erfolgsmarke an den Start. An seiner Seite begrüßt das Werksteam in der MX2-Sparte den 18-jährigen lettischen Aufsteiger Janis Reisulis, der in der vergangenen Saison mit drei Podiumsplätzen und Gesamtrang 6 auf sich aufmerksam machte.

Einen prominenten Neuzugang gibt es auch im Betreuerstab: Der mehrfache Grand-Prix-Sieger Marc de Reuver übernimmt künftig die Rolle des offiziellen Rider Coaches für Red Bull KTM und wird die Piloten auf und neben der Strecke mit seiner langjährigen GP-Erfahrung unterstützen.

Umfassendes Aufgebot in MXGP und MX2

Insgesamt schickt Red Bull KTM in der Saison 2027 fünf Werksfahrer ins Rennen:

• MX2-Klasse: Simon Längenfelder und Janis Reisulis im Werksteam sowie Valerio Lata im De Carli-Zweig der KTM-Struktur. Zusätzliche Unterstützung erfährt die Marke im Partnerteam Van Venrooy Racing (Karlis Reisulis und Byron Dennis).
• MXGP-Klasse: In der Königsklasse (KTM 450 SX-F) bilden der französische Ex-MX2-Weltmeister Maxime Renaux und Andrea Adamo die Speerspitze unter der Leitung der De Carli-Organisation in Rom.

Zitat Robert Jonas (KTM Director Offroad Racing):

„Die Zusammenarbeit mit unseren Fahrern und Teams ist das Fundament unseres Motocross-Projekts. Wir freuen uns sehr auf die Fortsetzung der erfolgreichen Arbeit mit Andrea Adamo und Simon Längenfelder sowie auf die neuen Impulse durch unsere Neuzugänge.“

Ausblick auf die Saisonvorbereitung

Mit der offiziellen Bestätigung des Fahrerkaders startet für Simon Längenfelder und Red Bull KTM nun die intensive Vorbereitungsphase auf die Saison 2027. In den kommenden Wochen stehen die ersten Testfahrten auf dem neuen Material sowie die Feinabstimmung mit dem Techniker-Team auf dem Programm.

Text/Bild: Sascha Sücker/KTM Images

In der Saison 2027 bringt Red Bull KTM insgesamt fünf Fahrer an den Start: zwei in der MXGP-Klasse auf der Werks-KTM 450 SX-F und drei auf der KTM 250 SX-F in der MX2-Kategorie. Zudem setzt das Team Van Venrooy KTM Racing zwei weitere werksunterstützte Athleten in der MX2-Klasse ein.

In der MXGP-Klasse schließt sich Maxime Renaux an die Seite von Andrea Adamo an (beide ehemalige MX2-Weltmeister). Dieser Teil der Mannschaft wird vom in Rom ansässigen Davide De Carli geleitet. Das italienische Setup arbeitet in der MX2-Kategorie zudem mit dem vielversprechenden Nachwuchstalent Valerio Lata zusammen.

Ebenfalls in der MX2-Klasse geht der MX2-Weltmeister von 2025, Simon Längenfelder, gemeinsam mit Neuzugang Janis Reisulis an den Start, während die Van Venrooy-Mannschaft Karlis Reisulis und Byron Dennis einsetzt.

Renaux (26) ist mehrfacher Grand-Prix-Sieger in der MXGP-Klasse sowie ehemaliger Rookie of the Year. Der Franzose sicherte sich 2021 den MX2-Titel und gehört seit 2022 zu den prägenden Protagonisten der Königsklasse.

Janis Reisulis gelang 2026 der Durchbruch mit seinen ersten Podestplätzen in der MX2-WM. Der 18-jährige Lettland-Pilot stand dreimal auf dem Podium und kletterte in seiner ersten Grand-Prix-Saison auf den 6. Rang der Weltmeisterschaftswertung. Sein älterer Bruder Karlis belegte 2025 den 11. Gesamtrang und rangierte 2026 direkt hinter seinem Bruder auf Rang 7.

Byron Dennis ist das neueste Verkaufstalent aus Australien, das Ende der Saison bei seinen ersten MX2-Grand-Prix-Einsätzen in China und seinem Heimatland mit Top-10-Ergebnissen auf sich aufmerksam machte. 2027 wird seine erste vollständige Saison in der Weltmeisterschaft sein. Der mehrfache Grand-Prix-Sieger Marc de Reuver übernimmt die Rolle des offiziellen Fahrertrainers für Red Bull KTM.

Team-Stimmen

Maxime Renaux:

„Ich freue mich riesig auf dieses neue Kapitel meiner Karriere. Es steht eine große Veränderung bevor und ich blicke dem Schritt mit der orangefarbenen Familie bei Red Bull KTM mit großer Vorfreude entgegen. Es ist eines der attraktivsten und erfolgreichsten MX-Teams im Fahrerlager und ich bin glücklich, der Organisation von Davide und Claudio beizutreten – ein Traum wird wahr. Sie verfügen über extrem viel Erfahrung, von der ich unbedingt lernen möchte, um frischen Wind in meine Karriere zu bringen. Ich glaube, dass wir gemeinsam Großes erreichen können.“

Janis Reisulis:

„Für mich persönlich bedeutet der Wechsel zu Red Bull KTM sehr viel und ich bin sehr dankbar für diese Chance, für eine solche Marke zu fahren. Ich bin immer offen für neue Herausforderungen und neue Menschen, daher bin ich überzeugt, dass ich mich mit dem neuen Bike und dem Programm bestens einleben werde. Ich kann es kaum erwarten, dieses Motorrad zu fahren!“

Valerio Lata:

„Ich bin wirklich glücklich und begeistert, Teil des Red Bull KTM Factory Racing De Carli-Aufgebots zu sein. Schon als Kind habe ich davon geträumt, für dieses Team zu fahren, und jetzt habe ich mir diesen Traum endlich erfüllt. Ich gehe mit einer unglaublichen Motivation in die Saison und freue mich darauf, gemeinsam mit dem gesamten Team tolle Ergebnisse zu erzielen – die Arbeit hat bereits begonnen!“

Robert Jonas (KTM Director Offroad Racing):

„Es ist mir eine große Freude, diese neuen Fahrer in der Red Bull KTM-Familie anzukündigen und unser Aufgebot für 2027 zu bestätigen. Maxime ist ein großes Talent und ein cleverer Rennfahrer mit beträchtlicher Erfahrung in der MXGP-Klasse. Es wird sehr interessant sein zu sehen, wie er mit Davide und Claudio De Carli zusammenarbeitet, um hoffentlich die Erfolgsserie fortzusetzen, die das Team seit über zehn Jahren mit unterschiedlichen Persönlichkeiten verzeichnet. Das Gleiche gilt für Valerio und seine Entwicklung auf GP-Ebene. Die Reisulis-Brüder in das Programm zu holen, ist eine große Sache für uns, und wir freuen uns sehr, ihnen dabei zu helfen, das nächste Leistungsniveau in ihrer Karriere zu erreichen. Die Kooperation mit dem Van Venrooy-Team und unseren anderen unterstützten Rennteams ist ein fundamentaler Bestandteil unseres Motocross-Projekts, weshalb ich ihnen meinen besonderen Dank aussprechen möchte. Natürlich freuen wir uns auch auf weitere Erfolge mit Andrea und Simon.“

Text/Bild: KTM

Jedes Jahr haben KTMs SX-F FACTORY EDITIONS die serienmäßigen Modelle KTM 450 SX-F und KTM 250 SX-F genommen und das, was bereits ein potentes Streckenwerkzeug war, zu einem Rennsieger geschärft. Eine Reihe von Modifikationen, Upgrades, „Werks“-Verbesserungen und sogar ästhetischen Touchups überließ die Aufgabe, die Strecke zu erobern, fest der Hand des Fahrers. Für 2027 hat KTM die technische Palette für die neuen FACTORY EDITION-Modelle neu gemischt.

DIE HIGHLIGHTS:

• Die ersten Modelle, die KTMs Vision und Ingenieurskunst der neuen Generation für das KTM SX-F-Aufgebot tragen, mit Transformationen für Fahrwerk, Motor, Federung, Ergonomie, Auspuffanlage und Grafiken.
• Leichterer, rennerprobter Rahmen und Teile mit neuer Geometrie und Steifigkeitsparametern für erstklassige Agilität, Stabilität und Rückmeldung, ergänzt durch völlig neu überarbeitete WP XACT Closed Cartridge-Federgabeln und Federbein.
• Eine herausragende Motorenentwicklung führt dazu, dass die KTM 250 SX-F FACTORY EDITION eine nie dagewesene Leistung für eine serienmäßige Einzylinder-Viertaktmaschine der Viertelliterklasse liefert.
• Premium-Rennteile von Brembo, NEKEN, Gabelbrücken und Startvorrichtung von WP PRO COMPONENTS, EXCEL, ODI (Lock-on-Griffe), Selle Dalla Valle (Sitzbankbezug) und eine Designphilosophie für Rennsportanforderungen bei Wartung und Service.
• Erhöhte Verfügbarkeit: Beide Motorräder können auf den internationalen Märkten bestellt werden.

KTMs engagierte F&E-Abteilung verlässt sich seit langem auf das Können ihrer Rennteams und Athleten in Serien wie MXGP und AMA SMX, um wertvolles Feedback für die Gestaltung der KTM FACTORY EDITIONs zu erhalten. Seit Jahren stehen die KTM 450 SX-F und die KTM 250 SX-F im Fokus, und für 2027 bieten die Bikes nun den ersten Einblick in das nächste Kapitel von KTMs Motocross-Exzellenz.

Eine intensive Phase des Projekts konzentrierte sich auf drei Säulen – Bereiche, in denen KTM das KTM SX-Konzept neu konstruiert und umgestaltet hat:

RIDE – Die Rahmen sowohl der KTM 450 SX-F FACTORY EDITION als auch der KTM 250 SX-F FACTORY EDITION wurden zur Gewichtseinsparung, für weniger Masse, eine andere Geometrie, neue Steuerköpfe und frische Motoraufnahmepunkte neu geformt. Der Aluminium-Heckrahmen ist der leichteste, der je das Werk verlassen hat; der Radstand kann verlängert werden, und die CNC-gefräste Gabelbrücke besticht durch ein neues Design. Zusammen mit der WP XACT Closed Cartridge-Federgabel und dem Federbein – eines der fortschrittlichsten verfügbaren Fahrwerkspakete – erreichen die Bikes einen höheren Standard an Wendigkeit, Stabilität sowie breiterer Abstimmungsbandbreite und vorhersehbarer Rückmeldung, unabhängig von den Fahrbedingungen. Die 2027 KTM SX-F FACTORY EDITION führt eine überarbeitete Ergonomie ein, mit einem schlankeren Profil, vergrößerter Beinkontaktfläche, einer neuen Sitzbank und aktualisierten Fußrastenoberflächen. Zusammen unterstützen diese Änderungen eine verbesserte Fahrerbewegung und Kontrolle auf dem Motorrad.

POWER – Die charakteristische Motorleistung, das Drehmoment und das Ansprechverhalten der KTM SX-F FACTORY EDITION wurden mit einer neuen Auspuffanlage optimiert. Die 250 SX-F FACTORY EDITION verfügt über einen neu gezeichneten Motor mit einem ovalen Drosselklappenkörper, ovalen Einlasskanälen, einer Top-Feed-Einspritzdüse und einem komplett neu gestalteten Ventiltrieb. Die Verdichtung erreicht nun 15,5:1 und das Drehzahllimit steigt auf 14.500 U/min – dieselben Werte, die von den Rennfahrern in MXGP und AMA SMX genutzt werden. Der Motor trägt zudem durch eine um 2,3 mm höhere Positionierung im Rahmen zum Gefühl der Massenzentrierung bei. Die KTM 450 SX-F FACTORY EDITION wurde gesteigert, mit einer Spitzenleistung von 63,8 PS bei 10.000 U/min und 52 Nm Drehmoment bei 7.000 U/min. Dank Paketierung, Positionierung und Abstimmung über das Steuergerät (ECU) und die Kraftstoffsteuerungssysteme ist die Leistung optimiert und kontrollierbar.

Das Anfahren von Linien und das Herausbeschleunigen aus Spurrillen fällt leichter dank eingespartem Gewicht an einem Getriebe, das robuster ist und geschmeidigere Schaltvorgänge ermöglicht. Das Motormanagementsystem (EMS) verfügt über ein neues Steuergerät, das Sensorinformationen schneller und mit fortschrittlicheren Algorithmen verarbeitet. Dies beeinflusst die Zündung, die Kraftstoffeinspritzung und gangabhängige Mappings für eine verbesserte Fahrbarkeit sowie eine optimierte Quickshifter-Funktionalität.

COMPETE – Die 2027er KTM FACTORY EDITIONs an die Grenzen ihrer Möglichkeiten zu bringen, bedeutet auch die Berücksichtigung der Vor- und Nachbereitung von Rennen, wobei die Wartung ein wichtiger Teil des Prozesses ist. Die Motorräder tragen entsprechende Designüberlegungen in sich. Wartungsrichtlinien sind direkt auf der Mechanik eingeprägt, und robuste, rennerprobte Komponenten von EXCEL (mit neuem Speichenlayout), NEKEN (leichtere Lenker, angepasst an die neue Ergonomie und mit zwei Montageoptionen) sowie Brembo (neuer Hinterrad-Bremsbelag für dosierteres Bremsen) begleiten Erneuerungen wie einen neuen, leichter zugänglichen Betriebsstundenzähler. Die Modelle umfassen ein optimiertes Kühlungs-System, eine neu gestaltete Airbox und eine überarbeitete Auspuffanlage. Diese Updates tragen zum Gesamtpaket bei und ergänzen die neuesten technischen Entwicklungen der Motorräder.

Die technische Basis und Philosophie der KTM FACTORY EDITIONs ziehen sich durch die kommende 2028er KTM SX-Modellreihe und sind der Antrieb hinter der Hardware, die auf Grand-Prix-Siege sowie Erfolge im AMA Supercross und Motocross abzielt.

Die neuen 2027er FACTORY EDITIONs werden über autorisierte KTM-Händler erhältlich sein. Die Verfügbarkeit kann zwischen ausgewählten Ländern variieren. Für weitere Informationen zu Preisen und lokaler Verfügbarkeit wenden Sie sich bitte an Ihre nationale KTM-Niederlassung oder Ihren Importeur.

Text/Bild: KTM

Der neue FC 250 Motor & Fahrwerks-Revolution

Das Herzstück der FC 250 Factory Edition bildet ein von Grund auf neu entwickelter DOHC-Motor. Das Aggregat setzt auf ein höheres Verdichtungsverhältnis, ein angehobenes Drehzahllimit, einen ovalen Drosselklappenkörper, ovale Einlasskanäle sowie einen präzisionsgefrästen Brennraum im Zylinderkopf. Zur Optimierung des Anti-Squat-Verhaltens bei der Beschleunigung wurde der Motor im Rahmen leicht nach oben versetzt.

Beide Factory Editions (FC 250 & FC 450) profitieren von einem umfassenden Chassis-Upgrade:

• WP XACT Closed-Cartridge-Gabel: Der Wechsel auf die Closed-Cartridge-Stahlfedergabel sorgt für eine deutlich konstantere Dämpfung, präziseres Feedback an der Vorderachse und höhere Stabilität in tiefen Rillen sowie bei wechselnden Streckenbedingungen.
• Geändertes Rahmensetup & Anlenkung: Die Kennlinie der Rahmensteifigkeit wurde neu definiert und weiß pulverbeschichtet. Das WP XACT-Federbein ist über eine neue Umlenkung angebunden und so positioniert, dass eine geradlinigere Luftzuführung durch den Luftfilterkasten ermöglicht wird.
• Elektronik & Ansaugung: Eine Top-Feed-Einspritzung (Einspritzdüse oben im Ansaugtrakt) in Kombination mit einem überarbeiteten Motormanagementsystem (EMS) optimiert die Verbrennungseffizienz und das Ansprechverhalten.

Technische Highlights & Factory-Ausstattung

• Motor & Abgas: Überarbeiteter Zylinderkopf, geänderter Kabelbaum für bessere Servicefreundlichkeit, Auspuffanlage mit Resonanzkammer im Krümmer.
• Chassis & Räder: WP PRO COMPONENTS Factory-Gabelbrücken, Factory-Laufradsatz mit schwarzen Felgen, Dunlop Geomax MX34-Bereifung, schwimmend gelagerte Bremsscheibe vorne inklusive Bremsscheibenschutz.
• Ergonomie & Schutz: GUTS Factory-Sitzbankbezug, Rekluse-Kupplungsdeckel, ProTaper-Lenker mit ODI Lock-On-Griffen (grau, soft), Factory Start-Device, Factory-Motorschutz und Rahmenprotektoren-Set.
• Optik: In-Mold-Factory-Grafikkit im schwedisch geprägten Husqvarna-Design (überwiegend Weiß mit dunkelblauen Akzenten), schwarzes Kettenrad und goldene Rennkette.

Die neuen Modelle FC 250 und FC 450 Factory Edition 2027 sind in limitierter Stückzahl in Kürze über das autorisierte Husqvarna-Händlernetz erhältlich.

Text/Bild: Husqvarna

Durch die Reduzierung des Lärmpegels – eine Senkung um 3 dB im Vergleich zum bisherigen Grenzwert von 112 dB – strebt die Initiative an, Anwohnerbedenken zu begegnen und den langfristigen Erhalt von Rennstrecken und Trainingsgeländen in den USA zu sichern. Forschungsergebnisse zeigen, dass die Absenkung insbesondere auf größere Distanzen zu einer spürbaren Lärmreduktion führt.

Zusätzlich ermöglicht die weltweite Angleichung den Herstellern eine effizientere Entwicklung und Produktion, da zukünftig eine einheitliche globale Spezifikation für Motocross-Maschinen angestrebt werden kann. Honda hat bestätigt, für die Saison 2027 serienmäßig homologierte Rennmotorräder zu produzieren und zu verkaufen, die dem neuen Limit entsprechen.

Stimmen & Service für Privatteams

Brandon Wilson (Manager Racing & Experiential bei American Honda):

„Honda setzt sich dafür ein, einen positiven Beitrag für die Gesellschaft zu leisten, und wir erkennen an, dass der Erhalt von Offroad-Fahrgeländen für die Zukunft unseres Sports essenziell ist. Auch wenn der aktualisierte AMA-Standard zunächst für den Profisport gilt, beeinflussen Entwicklungen auf höchster Ebene unweigerlich die gesamte Fahrer-Community. Dieser niedrigere Lärmgrenzwert ist ein positiver Schritt, der Leistung mit Verantwortung verbindet und hilft, Motocross für kommende Generationen zu sichern.“

Technische Unterstützung zum Saisonauftakt:

Um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten, kündigte Honda an, Privatfahrern und Support-Teams auf Honda-Material bei den ersten Läufen der AMA Supercross-Saison 2027 direkte technische Unterstützung vor Ort anzubieten. Ziel ist es, die Einhaltung der neuen Lärmwerte zu garantieren, ohne dabei an Konkurrenzfähigkeit auf der Strecke einzubüßen.

Text/Bild: Honda

Der 27-jährige Spanier aus Vigo wird in der Königsklasse auf der Werks-YZ450FM an den Start gehen. Er tritt an die Seite des fünfmaligen Weltmeisters Tim Gajser und läutet damit ein neues Kapitel für Fahrer und Hersteller ein: Das MXGP-Werksteam wechselt zu einer zentralisierten Inhouse-Struktur im Yamaha-Rennsport-Hauptquartier in Gerno di Lesmo (Italien).

Rückkehr zu den blauen Wurzeln mit Titelambitionen

Fernández kehrt zu Yamaha zurück und bringt den Ruf extremer Grundschnelligkeit mit, was er unter anderem mit seinem ersten Grand-Prix-Sieg im Jahr 2023 unter Beweis stellte. Mit den Gesamträngen fünf (2023) und vier (2025) in der MXGP-Weltmeisterschaft gehört der Spanier fest zur absoluten Weltspitze. Sein klares Ziel für 2027: Diese Einzelerfolge in einen dauerhaften Kampf um den Weltmeisterschaftstitel umzusetzen.

Durch die neue Werksstruktur in Gerno di Lesmo profitiert das MXGP-Projekt künftig direkt vom selben Ingenieurs- und Technik-Know-how wie die Werksauftritte in der MotoGP und der Superbike-WM (WorldSBK).

Stimmen zur Verpflichtung

Alexandre Kowalski (Yamaha Motor Europe Off-Road Racing Manager):

„Wir freuen uns sehr, Rubén wieder in der Yamaha-Familie willkommen zu heißen. Als Grand-Prix-Sieger und etablierter Spitzenfahrer werden seine Schnelligkeit und Professionalität ein enormer Gewinn für unser Werksprogramm sein. Seine Ankunft fällt mit einer neuen Ära für Yamaha zusammen, da wir zu einer reinen Inhouse-Struktur übergehen. In unserem Hauptquartier in Gerno di Lesmo wird unser MXGP-Team nun von der gleichen fortschrittlichen Technik wie unsere MotoGP- und WorldSBK-Projekte profitieren. Indem wir diese Anstrengungen unter einem Dach bündeln, bieten wir Rubén eine Weltklasse-Plattform. Er weiß, was man zum Siegen braucht, und wir sind überzeugt, dass er mit der Unterstützung des Teams und der neuen Infrastruktur alle Werkzeuge haben wird, um seine Ziele zu erreichen.“

Rubén Fernández (Monster Energy Yamaha Factory MXGP Pilot):

„Ich freue mich riesig auf das nächste Kapitel meiner Karriere und das neue Umfeld. Nachdem ich so viele Jahre mit demselben Team, denselben Leuten und demselben Motorrad verbracht habe, blicke ich dieser Veränderung extrem positiv entgegen. Alles ist neu – die Mannschaft, das Bike, das Umfeld – und diese neue Herausforderung motiviert mich ungemein. Ich spüre, dass dieser Wechsel genau das ist, was ich brauche, um den nächsten Schritt in meiner Karriere zu machen. Ich kann es kaum erwarten, an die Arbeit zu gehen und die YZ450FM zu testen. Ich bin in der Vergangenheit schon für Yamaha gefahren und erinnere mich sehr gut daran, wie gut mir das Chassis und das Handling lagen. Auch wenn sich die Bikes weiterentwickelt haben, bin ich überzeugt, dass wir gemeinsam konstant an der Spitze kämpfen und mein volles Potenzial zeigen können.“

Text/Bild: Yamaha Racing