Nachdem die ersten drei Läufe der FIM EnduroGP in Italien, Spanien und Finnland ausgetragen wurden und noch vier Runden ausstehen, führt Romain Dagna vom Team KTM Pro Racing Sport einen Zweikampf mit Alberto Elgari vom TM MOTO Boano Factory Enduro Team in der diesjährigen Tsubaki FIM Junioren-Enduro-Weltmeisterschaft an.

Beide sind Rookies in der Klasse für 2026, und das Duo hat die Mehrheit der Rennsiege unter sich ausgemacht, wobei Dagna derzeit einen knappen Vorsprung von drei Punkten vor Elgari hält. Da jedoch ein erstarkter Kevin Cristino von NSA Racing beim GP von Finnland einen Rennsieg einfahren konnte, sieht es ganz danach aus, als würde sich das Ganze zu einem Dreikampf um den Titel entwickeln.

Als Anfang April der Saisonauftakt der EnduroGP 2026 auf Sizilien stattfand, war es Elgari, der mit einem Doppelsieg in der Tsubaki-Junioren-Enduro-Kategorie auf Anhieb durchstartete. Obwohl die Klasse mit vielen erfahrenen Favoriten besetzt war, stand Elgari bei seinem Debüt an jedem Tag ganz oben auf dem Podium.

Beim zweiten Lauf hielt er den Schwung hoch, wurde am ersten Tag Dritter und gewann am zweiten Tag. Wechselhaftes Rennglück in Finnland führte dazu, dass seine Meisterschaftsführung mit den Plätzen 5 und 3 dahinschmolz, aber mit bereits drei Siegen in der Tasche wird er bei den anstehenden Läufen vier und fünf nächste Woche in Portugal nach mehr greifen.

Die Pace des FIM Youth Enduro-Weltmeisters von 2025, Dagna, konnte in der Tsubaki-Junioren-Enduro-Klasse absolut mit der von Elgari mithalten, aber es ist seine zusätzliche Konstanz, die ihn vor dem vierten Lauf in Portugal zum neuen Tabellenführer gemacht hat.

Obwohl er auf Sizilien zweimal den Kürzeren gegenüber Elgari zog und Zweiter wurde, feierte der junge Franzose am ersten Tag beim Polisport GP von Spanien seinen ersten Saisonsieg. Ein zweiter Platz am zweiten Tag in Spanien hielt den Druck auf seinen TM MOTO-Rivalen aufrecht, doch den entscheidenden Vorteil verschaffte er sich in Finnland. Ein Sieg am ersten Tag, gefolgt von einem vierten Platz am zweiten Tag, brachte ihn an die Spitze der Gesamtwertung.

Während die Rookies Dagna und Elgari in den ersten beiden Läufen anscheinend alle mit ihrer Konstanz und ihrem Tempo überrumpelt haben, sahen wir in Finnland, wie Kevin Cristino von NSA Racing begann, den Rückstand auf die beiden zu verkürzen. Cristino, der Vizemeister von 2025, erwischte bei seinem Heim-Grand-Prix in Italien nicht den besten Start und hatte in Spanien Mühe, ein fehlerfreies Wochenende abzuliefern. Doch beim dritten Lauf blitzte die Pace auf, die viele von ihm erwartet hatten.

Nach Platz zwei am ersten Tag fuhr der Italiener am zweiten Tag einen sehr starken Sieg mit 28 Sekunden Vorsprung heraus. Dieser Sieg brachte dem Husqvarna-Piloten einen dringend benötigten Selbstvertrauensschub, und er kommentierte, dass seine Saison wieder in der Spur sei und die Aufholjagd begonnen habe. Die nächsten beiden Läufe in Fafe, Portugal, dürften für Cristino richtungsweisend sein, da er sich darauf konzentriert, den Rückstand von 18 Punkten auf Dagna zu verkürzen.

Hinter den Top Drei belegt Leo Joyon vom Triumph Factory Racing Team den vierten Gesamtrang. Der Franzose erlebt bislang eine starke Saison, stand zweimal auf dem Podium und fuhr viermal in die Top Fünf. Obwohl ihm noch etwas Speed fehlt, um die Lücke zu den ersten dreien regelmäßig zu schließen, ist Joyon bestens positioniert, um von Fehlern der Konkurrenz zu profitieren.

Thibault Giraudon von Fantic Factory Racing komplettiert die Top Fünf auf dem fünften Platz. Ein Ausfall am zweiten Tag in Spanien kostete ihn wertvolle Zähler, aber dank eines Podiumsplatzes am ersten Tag in Finnland weiß der Franzose, dass er den Speed hat, um Joyon zu jagen.

Der Australier Will Dennett wird in den nächsten beiden Läufen ein Fahrer sein, den man im Auge behalten muss. Der Johansson MPE-Pilot stieg erst 2026 Vollzeit in die EnduroGP ein, erweist sich aber als schneller Lerner. Platz sechs am ersten Tag in Italien, Platz vier am zweiten Tag in Spanien und nun der zweite Platz am zweiten Tag in Finnland zeigen, dass er sich rasant in die richtige Richtung bewegt und ein Konkurrent ist, den die Spitzenfahrer auf dem Schirm haben müssen.

Im FIM Junior1 Enduro Weltcup führt Elgari mit 12 Punkten Vorsprung vor Joyon, während der Franzose Clement Clauzier (Beta) die Top Drei abrundet.

Im FIM Junior2 Enduro Weltcup führt Dagna die Tabelle mit einem beträchtlichen Vorsprung von 20 Punkten an. Cristino belegt den zweiten Platz, Giraudon folgt auf Rang drei.

Die aus sieben Läufen bestehende Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft wird vom 12. bis 14. Juni mit der vierten Runde in Fafe, Portugal, fortgesetzt.

Text/Bild: Enduro GP

Der Große Preis von Lettland ist für die Monster Energy Yamaha Factory MX2-Fahrer Karlis und Janis Reisulis von ganz besonderer Bedeutung. Die Brüder stammen aus Gulbene, 165 km nordöstlich von Kegums, gehören zu den vielversprechendsten jungen Talenten des Landes und brennen darauf, vor einem leidenschaftlichen Heimpublikum anzutreten. Die legendäre Rennstrecke „Zelta Zirgs“, bekannt für ihren einzigartigen Hartboden-Sand-Untergrund, der extrem zerfurcht und technisch anspruchsvoll wird, bietet die perfekte Bühne für das lettische Duo, um sein Können unter Beweis zu stellen.

Janis reist mit massivem Aufwind nach Kegums. Nachdem er am vergangenen Wochenende in Deutschland das Gesamtpodium nur um einen einzigen Punkt verpasst hat, bewies die junge „772“, dass er den puren Speed besitzt, um an der Spitze des MX2-Feldes mitzumischen. Mit maximalem Selbstvertrauen ist Janis fest entschlossen, an diesem Wochenende noch einen Schritt weiterzugehen und die lettische Flagge vor den heimischen Fans auf das Podium zu bringen.

An seiner Seite startet sein älterer Bruder Karlis, der seinen Heim-GP mit ruhiger Entschlossenheit und dem Fokus auf Konstanz angeht. Nachdem er im Laufe der Saison immer wieder Blitze von Genialität aufblitzen ließ, will der 20-Jährige die Energie des Heimpublikums nutzen, um ein Karriere-Bestresultat einzufahren. Für Karlis ist das Ziel klar: Er will früh seinen Rhythmus auf dem anspruchsvollen Terrain von Kegums finden und eine Leistung abliefern, die sein wahres Potenzial widerspiegelt.

In der Klasse MXGP setzt das Monster Energy Yamaha Factory MXGP-Team seine Jagd nach Podestplätzen fort. Tim Gajser, der in Deutschland mit enormem Kampfgeist trotz Verletzung antrat, reist nach Lettland, um auf einer Strecke zu punkten, die ihm historisch gesehen sehr liegt. Neben ihm konzentriert sich Maxime Renaux darauf, seine Starts zu verbessern und den Rhythmus zu finden, der ihn auf das Podium bringt.

Für zusätzliche Intensität an diesem Wochenende sorgt das MJC Yamaha Official EMX125-Team, das zur sechsten Runde der EMX125-Europameisterschaft in Kegums eintrifft. Sleny Goyer und Levi Townley wollen beide den Schwung vom MXGP von Frankreich mitnehmen; Goyer kommt frisch von einem emotionalen dritten Gesamtplatz bei seinem Heim-GP, während Townley mit einem starken fünften Gesamtrang ein hervorragendes Comeback feierte. Goyer liegt derzeit auf dem dritten Platz der EMX125-Wertung, nur 19 Punkte hinter Ricardo Bauer, während sich Townley trotz nur einer absoluten Runde bereits auf Platz 20 der Tabelle katapultiert hat.

Abgerundet wird das Yamaha-Aufgebot an diesem Wochenende durch Jarne Bervoets von VHR Yamaha Official EMX250, der in der sechsten Runde der EMX250-Serie an den Start geht. Da er in Belgien aufgewachsen ist, ist Bervoets im Sand in seinem Element und wird definitiv ein Fahrer sein, den man im Auge behalten muss, sobald der technische Sand von Kegums rauer wird.

Tim Gajser

4. Platz MXGP-Meisterschaftswertung, 256 Punkte

„In dieser Woche lag mein Hauptaugenmerk auf Behandlung und Genesung. Zwischen den Physiotherapie-Sitzungen habe ich im Fitnessstudio gearbeitet, um sicherzustellen, dass ich so schnell wie möglich fit werde. Es waren ein paar schwierige Wochen, aber wir bleiben positiv und blicken nach vorn. Ich mag Kegums wirklich sehr; ich hatte dort viel Erfolg mit vielen Renn- und GP-Siegen, sodass ich auf viele tolle Erinnerungen zurückgreifen kann. Letztes Jahr habe ich den Lettland-GP verpasst, daher freue ich mich darauf, die Strecke wiederzusehen und wie immer mein Bestes zu geben. Trotz der Verletzungen werde ich alles geben, was ich habe, genau wie in Deutschland.“

Maxime Renaux

5. Platz MXGP-Meisterschaftswertung, 251 Punkte

„Diese Woche habe ich einen Tag im Sand verbracht, um mich für das Wochenende aufzuwärmen. Ich freue mich wirklich darauf, wieder im Sand zu fahren; es wird interessant werden. Wir haben getestet, um basierend auf den Daten aus Spanien kleine Verbesserungen am Motorrad vorzunehmen – ich finde, dass dieser Sand dem in Kegums recht ähnlich ist. Dieses Wochenende wird der echte Test sein, um zu sehen, ob sich diese Anstrengungen gelohnt haben, aber ich habe das Gefühl, dass wir einen Schritt in die richtige Richtung gemacht haben. Ich mag Kegums und hatte dort in der Vergangenheit tolle Ergebnisse, darunter einen GP-Sieg in der MX2-Klasse im Jahr 2021. Mein Ziel ist es, konstant zu bleiben und gute Punkte für die Meisterschaft einzufahren – und nachdem ich das Podium bei den letzten beiden GPs um nur einen einzigen Punkt verpasst habe, hoffe ich, diesmal auf dem Treppchen zu stehen.“

Janis Reisulis

7. Platz MX2-Meisterschaftswertung, 252 Punkte

„Der Plan für die Woche sieht vor, meine letzten Schulprüfungen hinter mich zu bringen und gleichzeitig weiter am Motorrad zu arbeiten. Es ist immer schön, im Sand zu fahren, besonders zu Hause; ich denke, ich werde diese Art von Sandstrecken, die nicht allzu tief sind, immer mögen. In meinen Augen ist das eine der besten Strecken im Kalender – ich liebe den Flow und einfach alles andere an ihr. Das Ziel ist es, dieses Wochenende so weit wie möglich zu genießen, da es mein Heim-GP ist und nur einmal im Jahr vorkommt. Abgesehen davon wäre es natürlich toll, ein paar wertvolle Punkte einzufahren.“

Karlis Reisulis

9. Platz MX2-Meisterschaftswertung, 188 Punkte

„Der Plan ist, weiterhin hart zu trainieren. Ich fahre unheimlich gerne im Sand, besonders auf dem Hartboden-Sand-Untergrund, den wir hier in Lettland haben. Kegums wird als mein Heim-GP immer einen besonderen Platz in meinem Herzen haben – ich liebe die Strecke einfach. Mein Hauptziel für das Wochenende ist es, dort draußen maximalen Spaß zu haben.“

Text/Bild: Yamaha Racing

Billy Bolt von Husqvarna Factory Racing wird nicht beim Red Bull Erzbergrodeo 2026 an den Start gehen, da er sich weiterhin von einer Handverletzung erholt, die er sich vor dem zweiten Lauf der FIM Hard Enduro Weltmeisterschaft, dem Extreme XL Lagares, zugezogen hat.

Trotz der Verletzung kämpfte sich Bolt durch den Schmerz, um sich in Portugal einen hart umkämpften fünften Platz zu sichern. Es wurde jedoch die Entscheidung getroffen, das diesjährige Erzbergrodeo auszulassen, um seiner langfristigen Genesung und der Rückkehr zu voller Fitness Priorität einzuräumen.

Obwohl er nicht an den Rennen teilnehmen kann, wird Billy dennoch die Veranstaltung in Österreich besuchen, um das Husqvarna Factory Racing Team zu unterstützen, bevor er nächste Woche in das Red Bull Athlete Performance Centre zurückkehrt, um sein Rehabilitationsprogramm fortzusetzen.

Der siebenfache Weltmeister konzentriert sich weiterhin darauf, so schnell wie möglich in den Wettbewerb der Hard Enduro Weltmeisterschaft zurückzukehren.

Text/Bild: Husqvarna

Die Action der Motocross-Weltmeisterschaft ist hier seit 2005 zu Gast, als der Belgier Sven Breugelmans seinen zweiten Grand Prix auf dem Weg zum MX3-Weltmeistertitel dieser Saison gewann. Die komplette MXGP-Serie kam erstmals 2009 hierher, wo Antonio Cairoli, ebenfalls auf einer KTM, gewann, während der Portugiese Rui Goncalves den Sieg in der MX2 einfuhr. Seitdem sind wir jedes Jahr zum Zelta Zirgs zurückgekehrt – benannt nach dem „Goldenen Pferd“, dem Symbol für Stärke und Tapferkeit in der lettischen Mythologie –, wobei das Motocross of Nations im Jahr 2014 das herausragende Event war. Wir kamen 2020 sogar für drei GPs in acht Tagen hierher, um die Meisterschaft nach der Aufhebung der Coronavirus-Pause wieder aufzunehmen.

In diesem Jahr wird die MXGP-Weltmeisterschaft zwischen den beiden Top-Fahrern des letztjährigen GPs ausgetragen. Red Bull KTM Factory Racing führt das Feld mit ihrem jugendlichen Ausnahmetalent Lucas Coenen an. Nach Problemen für Honda HRC Petronas-Fahrer Jeffrey Herlings in Deutschland hat der Belgier nun einen Vorsprung von 31 Punkten auf die niederländische Legende, die auf dieser Strecke ihren erstaunlichen zehnten Grand-Prix-Sieg anpeilt! Fünfzig Punkte weiter dahinter liegt der amtierende Weltmeister Romain Febvre vom Kawasaki Racing Team MXGP, der hier zwar noch nicht gewonnen hat, aber immer ein Sieganwärter ist! Sein Teamkollege Pauls Jonass, Lettlands bisher einziger Motocross-Weltmeister, schafft es nun endlich zu seinem Heim-GP, nachdem er diesen in den letzten drei Saisons verletzungsbedingt verpasst hatte! Er liegt nur zwei Punkte außerhalb der Top Ten der Serie und wird bei seinem Heimrennen voll motiviert sein!

Zum ersten Mal in der Geschichte des Motocross haben wir Zwillingsbrüder – oder überhaupt Brüder mit irgendeinem Altersunterschied –, die gleichzeitig zwei Weltmeisterschaften anführen, da Red Bull KTM Factory Racing-Flieger Sacha Coenen in Kegums das Rote Schild trägt und es damit zum ersten Mal zu Beginn eines Rennwochenendes besitzt. Die Titeljagd in der MX2 ist jedoch enger, da der Titelverteidiger Simon Längenfelder für Red Bull KTM Factory Racing nur drei Punkte hinter dem Belgier liegt. Er wird sich jedoch der Tatsache bewusst sein, dass Sacha die letzten beiden MX2-GPs auf der lettischen Strecke gewonnen hat! 19 Punkte hinter der Führung liegt der Spanier Guillem Farres vom Triumph Factory Racing Team, aber die heimischen Fans werden auf die Reisulis-Brüder Janis und Karlis vom Monster Energy Yamaha Factory MX2-Team blicken, die um ihr erstes Grand-Prix-Podium kämpfen wollen – besonders da der jüngere der beiden, Janis, den Top 3 im Laufe seiner Rookie-Saison immer näher gekommen ist!

Die EMX250-Europameisterschaft schickt sich an für ihren sechsten Lauf, was für sie die Halbzeit der Saison markiert. Das Venum BUD Racing Kawasaki-Duo mit Francisco Garcia aus Spanien und Jake Cannon aus Australien führt das Feld mit einem Abstand von 30 Punkten an, während der dänische Fahrer Nicolai Skovbjerg den dritten Platz für Mx-Handel Racing Husqvarna hält. Der Lokalmatador Jekabs Kubulins erlebte eine Berg- und Talfahrt in dieser Saison für JK Racing Yamaha und verfügt über ein weitaus besseres Tempo, als es sein 14. Platz in der Tabelle vermuten lässt!

Die EMX125-Europameisterschaft, präsentiert von FMF Racing, startet an diesem Wochenende in die zweite Hälfte ihrer Serie, und das Team der Norman KTM Factory Rookies dominiert mit seinen beiden Österreichern Moritz Ernecker und Ricardo Bauer, die das Feld anführen. Der Franzose Sleny Goyer liegt auf dem dritten Platz für Yamaha Europe Monster Energy MJC weiterhin auf der Lauer. Und obwohl es in dieser Meisterschaft bisher keine lettischen Punktesammler gibt, dürfte der phänomenale estnische KTM-MX-Futures-Fahrer Lucas Leok auf eine ordentliche Portion lokaler Unterstützung zählen können, während er sich von Platz zehn der Serie nach vorne kämpft!

Der MXGP von Lettland liefert oft fantastische Rennen, da die sich ständig verändernden Sandböden selbst die härtesten Konkurrenten auf die Probe stellen. Verpasst also nicht dieses intensive Motocross-Wochenende, das vor uns liegt!

MXGP

Lucas Coenen sah am vergangenen Wochenende bei seinem Doppelsieg beim Liqui Moly MXGP von Deutschland makellos aus, und sein Hauptrivale Jeffrey Herlings wird mit Sicherheit hoffen, dass ihre jeweiligen bisherigen Bilanzen in Lettland für eine weitere Saison Bestand haben! Der Belgier belegte auf dem Zelta Zirgs in mehreren Rennen den zweiten Platz, darunter in allen drei MXGP-Rennen im letzten Jahr (was Platz zwei in der Gesamtwertung bedeutete) sowie in zwei der drei MX2-Rennen im Jahr 2024, wo er sich ebenfalls den zweiten Gesamtrang sicherte! Sogar im einzigen Sonntagsrennen, das er 2023 beendete, holte er einen zweiten Platz!

Im Gegensatz dazu reist Herlings zu einer seiner absolut besten Strecken. Rein statistisch gesehen werden seine neun GP-Siege hier nur von seinen neun Erfolgen in Valkenswaard übertroffen – einer Rennstrecke, auf der schon länger nicht mehr gefahren wurde. Bei 15 Anläufen stand er in Kegums 12 Mal auf dem Podium, einschließlich seiner letzten sechs Besuche! Als Sieger der letzten drei GPs an diesem Ort und sieben der letzten neun Einzelrennen ist seine Bilanz hier schlichtweg phänomenal und reicht bis zu seinem erst zweiten Karrieresieg überhaupt im Jahr 2010 zurück. Macht ihn das zum Favoriten, oder denken wir an den enormen Speed, den Coenen in dieser Saison an den Tag legt, besonders auf dem weicheren Boden von Sardinien? Es ist ausgeschlossen, dass der „König von Kegums“ den Sieg kampflos hergibt!

Romain Febvre ist fast schon genauso lange ein solider Podestkandidat wie „The Bullet“. Er verbuchte sechs Top-3-Ergebnisse bei 13 Besuchen, darunter den dritten Gesamtplatz im vergangenen Jahr und den dritten Rang im Qualifikationsrennen. Seit seiner ersten Titelverteidigung im Jahr 2016 hat er kein Einzelrennen mehr gewonnen, aber einer der besten Sandfahrer, die Frankreich je hervorgebracht hat, darf niemals abgeschrieben werden!

Das gilt auch für Tim Gajser, der für Monster Energy Yamaha Factory MXGP sieben Punkte hinter Febvre liegt. Er kann hier vier GP-Siege und sechs Rennsiege vorweisen, ebenso wie seinen letzten Triumph in einem Qualifikationsrennen im Jahr 2024. Sein Teamkollege Maxime Renaux, der nur fünf Punkte weiter hinter dem Slowenen liegt, feierte hier in seiner MX2-Titelsaison 2021 einen Doppelsieg, kam in der Königsklasse bisher aber nicht über einen fünften Platz hinaus.

Kay de Wolf marschiert in der Punktetabelle für Nestaan Husqvarna Factory Racing weiter nach oben und rückte nach Deutschland auf den sechsten Platz vor – begünstigt durch das verletzungsbedingte Fehlen von Tom Vialle (Honda HRC Petronas). Der Niederländer gewann hier 2023 seinen allerersten GP-Gesamtsieg und ist seitdem bei den meisten seiner Einsätze entweder gestürzt oder hat gewonnen. Der ehemalige MX2-Weltmeister erhofft sich nichts Geringeres als ein weiteres Podiumsergebnis, während hinter dem Start von Vialle noch ein Fragezeichen steht. Vialle gewann hier 2020 einen einzelnen GP und wurde bei seinem letzten Besuch 2022 Dritter. Der Honda HRC Petronas-Teamkollege des Franzosen, Ruben Fernandez, liegt weiterhin auf Rang acht, kam aber nach seinem Podiumsplatz beim Deutschland-GP näher heran. Er hat eine überraschend gute Bilanz in Kegums mit einem fünften Gesamtplatz im letzten Jahr und einem Podium im Jahr 2022.

Ein weiterer Fahrer, der in Deutschland sein erstes Podium im Jahr 2026 feierte, war Andrea Adamo. Der Pilot von Red Bull KTM Factory Racing wird in Kegums auf sein erstes Top-3-Ergebnis überhaupt schielen. Sein italienischer Landsmann Alberto Forato schob sich mit einem sechsten Platz in Deutschland in die Top Ten der Serie. Obwohl er hier 2019 ein EMX250-Podium holte, ist der sechste Gesamtrang mit den Plätzen 4 und 9 aus dem Jahr 2022 sein bestes Ergebnis in Lettland auf GP-Niveau.

Der andere Kegums-GP-Sieger, der in der MXGP antritt, ist Jago Geerts, der dreimal in der MX2 gewann und hier in der vergangenen Saison mit dem sechsten Gesamtrang sein bislang bestes Sonntagsresultat in der MXGP-Klasse einfuhr. Der Fahrer des MRT Racing Team Beta wird auf ein ähnliches Ergebnis hoffen, um sich von Platz 19 der diesjährigen Meisterschaft nach vorne zu arbeiten, während Lokalmatador Pauls Jonass zunächst einfach nur froh sein wird, überhaupt dabei zu sein, nachdem er drei Jahre lang die Begeisterung seiner heimischen Fans verpasst hat! Bei seinem letzten Start auf dem Zelta Zirgs sicherte er sich tatsächlich den zweiten Gesamtrang mit drei zweiten Plätzen am gesamten Wochenende 2022. Ein einziger Rennsieg in seiner MX2-Titelsaison 2017 sowie ein EMX125-Sieg im Jahr 2013 werden wohl seine einzigen Triumphe auf heimischem Boden bleiben, aber der Mann vom Kawasaki Racing Team MXGP darf sicherlich von mehr träumen!

Seid bereit für einen atemberaubenden Showdown an diesem Wochenende in der MXGP-Klasse!

MXGP – World Championship Top 10 Classification: 1. Lucas Coenen (BEL, KTM), 344 points; 2. Jeffrey Herlings (NED, HON), 313 p.; 3. Romain Febvre (FRA, KAW), 263 p.; 4. Tim Gajser (SLO, YAM), 256 p.; 5. Maxime Renaux (FRA, YAM), 251 p.; 6. Kay de Wolf (NED, HUS), 223 p.; 7. Tom Vialle (FRA, HON), 219 p.; 8. Ruben Fernandez (ESP, HON), 216 p.; 9. Andrea Adamo (ITA, KTM), 211 p.; 10. Alberto Forato (ITA, FAN), 142 p.

MX2

Für Sacha Coenen könnte der Zeitpunkt kaum besser sein, um sein allererstes Rotes Schild zu tragen – abgesehen von jenen, die er sich an einem Samstag verdient hat –, da er an den Ort seines allerersten GP-Sieges aus dem Jahr 2024 zurückkehrt, den er im vergangenen Jahr wiederholen konnte! Dem Fahrer von Red Bull KTM Factory Racing half beim GP 2025 ein Sturz seines in Führung liegenden Teamkollegen Simon Längenfelder in der letzten Runde. Der Deutsche kann hier also das Tempo anziehen, um zu versuchen, diesen Drei-Punkte-Rückstand zwischen den beiden umzudrehen! Er holte im vergangenen Jahr den Sieg im Qualifikationsrennen sowie Podest-Trophäen bei jedem seiner letzten beiden Besuche in Kegums. Er muss an diesem Wochenende wieder alles aus sich herausholen!

Guillem Farres erlebte in Deutschland keinen optimalen GP und belegte bei seinem einzigen Besuch in Lettland in der vergangenen Saison den achten Gesamtrang. Vom vierten Platz in der Weltmeisterschaft aus wird Liam Everts für Nestaan Husqvarna Factory Racing nach seinem ersten Podestplatz in Kegums schielen, während er versucht, die 20 Punkte Rückstand auf Farres aufzuholen. Er wird wahrscheinlich vom zweiten Piloten des Triumph Racing Factory Teams, Camden McLellan, herausgefordert werden, der nur drei Punkte hinter dem Belgier liegt und im Sand stärker ist, als es sein sechster Platz hier im letzten Jahr vermuten lässt!

Mathis Valin schwimmt nach seinem allerersten GP-Sieg am vergangenen Wochenende für das Kawasaki Racing Team MX2 auf einer Erfolgswelle und blickt zudem auf eine Serie von drei Podiumsplätzen in Folge zurück. Er wird daher versuchen, seinen EMX125-Sieg von 2023 an diesem Ort zu wiederholen und von Platz sechs in der Meisterschaft weiter nach vorne zu drängen.

Hinter ihm liegt jedoch sein Nachfolger als EMX250-Champion und absoluter Lokalmatador Janis Reisulis. Der Fahrer von Monster Energy Yamaha Factory MX2 ging im vergangenen Jahr an die absolute Grenze, um einen perfekten Tag in der EMX250 zu erleben, was die Fans in Ekstase versetzte. Sie werden sowohl für ihn als auch für seinen Bruder Karlis gewaltigen Lärm machen, der im letzten Jahr ebenfalls ein großartiges Wochenende mit seinem bislang besten Qualifying-Ergebnis (Platz drei) erlebte. Valerio Lata liegt derzeit einen Punkt vor dem älteren Bruder für Honda HRC Petronas, und der Italiener wird versuchen, sich an seinen Rennsieg hier in der EMX250 vor zwei Jahren zu erinnern – anstatt an seinen doppelten Ausfall im letzten Jahr!

Die Top Ten komplettiert Julius Mikula. Es bleibt zu hoffen, dass sich der sympathische Tscheche, der für das Ošicka KTM Racing Team an den Start geht, gut genug von seinem schweren Sturz am vergangenen Wochenende erholt hat, um diesen Platz zu verteidigen, obwohl auch Kay Karssemakers im Sand für Dixon Racing Kawasaki seine Chancen wittern wird.

Da die lettischen Fans in beiden Hauptklassen ihre lokalen Helden anfeuern können, dürften sie wieder für eine fantastische Atmosphäre rund um die Rennstrecke von Zelta Zirgs sorgen. Wir freuen uns auf einen brillanten Grand Prix, wenn die Spitzenfahrer im Baltikum gegeneinander antreten!

MX2 – World Championship Top 10 Classification: 1. Sacha Coenen (BEL, KTM), 320 points; 2. Simon Längenfelder (GER, KTM), 317 p.; 3. Guillem Farres (ESP, TRI), 301 p.; 4. Liam Everts (BEL, HUS), 281 p.; 5. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 278 p.; 6. Mathis Valin (FRA, KAW), 264 p.; 7. Janis Martins Reisulis (LAT, YAM), 252 p.; 8. Valerio Lata (ITA, HON), 189 p.; 9. Karlis Alberts Reisulis (LAT, YAM), 188 p.; 10. Julius Mikula (CZE, KTM), 144 p.

Text/Bild: Infront moto

Spanische Trial-Meisterschaft (CET): Beta Trueba schreibt Geschichte in Gironella.

Lauf drei der SPEA RFME Spanischen Trial-Meisterschaft, ausgetragen in Gironella (Barcelona), war Schauplatz eines Ergebnisses, das in die Annalen von Beta Trueba eingehen wird.

In der Kategorie Cadet 125 monopolisierten unsere jungen Talente sprichwörtlich das Podium. Pau Giralt führte den Angriff an und sicherte sich mit einer Endwertung von 25 Punkten den Gesamtsieg. An seiner Seite komplettierten die Teamkollegen Jordi Parés (26 Punkte) und Lluc Gómez (31 Punkte) einen historischen Dreifachsieg – ein beispielloses Ergebnis für das Beta Trueba Trial Factory Team 2026.

Auch in den anderen Klassen gab es großen Grund zur Freude: In der Königsklasse TR1 sicherte sich Jaime Busto einen wertvollen zweiten Platz an Bord seiner neuen SINCRO FACTORY 300 2T MY26. Obwohl er den Sieg in einem extrem engen Rennen nur knapp verpasste, führt der baskische Fahrer nun die Gesamtwertung punktgleich an.

In derselben Elite-Kategorie fuhr David Fabián Jr. auf den sechsten Platz: „Es war ein schwieriges Rennen aufgrund des anspruchsvollen Geländes“, sagte David. „Ich hatte keinen optimalen Start, aber Mitte der ersten Runde fing ich an, mich wohler zu fühlen. In der zweiten Runde fuhr ich viel besser, aber in Sektion 5 habe ich eine Fünf kassiert, was mich einen Platz in den Top 5 gekostet hat. Insgesamt bin ich zufrieden.“

Ebenfalls in der TR1 zeigte Gerard Trueba eine hervorragende Leistung, während sich Jon Amos Bilbao und Silvestre Ginferrer Top-10-Platzierungen in der anspruchsvollen Junior-Kategorie sicherten.

Bei den Frauen sicherte sich Farners Fontdevila einen wertvollen zweiten Platz und bestätigte damit ihre Führung in der TR1-Klasse der Frauen – ein Erfolg, der durch den Einzelsieg ihrer Teamkollegin Maria López ergänzt wurde. Betas Dominanz wurde durch die Siege von Jordi Sanjuan (TR3), Xevi Surós (Veteran B) und die doppelten Podestplätze in den Kategorien Junior A und Cadet (Copa) unterstrichen. Der nächste Lauf der CET 2026 findet am 4. und 5. Juli in Pobladura de las Regueras statt.

Britische Trial-Meisterschaft: Eine Familienangelegenheit für die Hemingways.

Auf britischem Boden wurde die britische Trial-Meisterschaft zu einer echten „Familienangelegenheit“ für die Hemingway-Brüder, die sich die Beute an einem Wochenende absoluter Dominanz teilten.

Am Eröffnungstag sicherte sich George Hemingway die oberste Stufe des Podiums, dicht gefolgt von seinem Bruder Harry auf dem zweiten Platz. Am Sonntag kehrten sich die Positionen einfach um: Sieg für Harry Hemingway und zweiter Platz für George.

Eine Machtdemonstration, die das Talent und die Dominanz der beiden Fahrer auf ihren Betas eindrucksvoll unterstreicht.

MXGP- und EMX250-Motocross-Weltmeisterschaften: Geerts und Rispoli kämpfen im deutschen Schlamm.

Die Rennstrecke „Talkessel“ in Teutschenthal war Austragungsort des Großen Preises von Deutschland, dem siebten Lauf der FIM Motocross-Weltmeisterschaft 2026.

In der Klasse MXGP beendete Jago Geerts (Beta RX 450) das Qualifying auf dem achtzehnten Platz. Nach einem ersten Rennen, das durch einen Sturz in der ersten Runde beeinträchtigt wurde (Platz 20), nutzte der Belgier die Strecke in Lauf 2 optimal aus und überquerte die Ziellinie als Vierzehnter. Mit Platz zwanzig in der Tages-Gesamtwertung belegt Geerts den neunzehnten Rang in der Weltmeisterschaft: „Im ersten Rennen bin ich in der ersten Runde gestürzt und musste mich auf einer Strecke, mit der ich so meine Probleme hatte, wieder nach vorne kämpfen. Im zweiten Lauf habe ich mich sofort gut gefühlt und alles gegeben. Ich habe das Gefühl, dass ich mich jede Woche verbessere; die Ergebnisse sind zwar noch nicht ganz das, was ich anstrebe, aber wir bewegen uns in die richtige Richtung.“

In der EMX250-Europameisterschaft erlebte Brando Rispoli (Beta RX 250 2T) ein Rennen mit Höhen und Tiefen. Als Sechzehnter im Qualifying beendete er Lauf 1 auf dem 36. Platz. In Lauf 2 bewies er dann Charakter: Er startete unter den ersten fünfzehn, kämpfte sich bis auf den zehnten Platz vor, stürzte dann jedoch und fiel zurück, fing sich aber wieder und kam als 12. ins Ziel (Platz 19 in der Tages-Gesamtwertung). „Im Qualifying hatte ich zu kämpfen, aber in den Rennen habe ich einen guten Rhythmus gefunden“, erklärte Rispoli.

Ein bitteres Wochenende gab es für Alexis Fueri (Beta RX 250 2T). Nach einem hervorragenden siebten Platz im Qualifying musste er in Lauf 1 nach einem Sturz zur Hälfte des Rennens aufgeben und entschied sich, in Lauf 2 nicht mehr an den Start zu gehen: „Ich hatte ein sehr schwieriges Wochenende. Ich bin enttäuscht und möchte mich beim gesamten Team entschuldigen. Ich werde die nächsten Tage nutzen, um mein Selbstvertrauen wiederzuerlangen.“

Das MRT Racing Team Beta Factory ist bereits bereit für das dritte Rennen innerhalb von drei Wochen: Der nächste Lauf findet in Lettland, in Kegums, statt.

Text/Bild: Beta motor

YZ450F: High-Tech auf Weltmeister-Niveau

Das Flaggschiff YZ450F markiert die technologische Speerspitze. Ihr innovativer, umgedrehter 450-cm³-Viertaktmotor mit Trockensumpfschmierung und Titan-Einlassventilen liefert eine enorme Leistungsbandbreite von kraftvollem Durchzug im Keller bis zu überragender Spitzenleistung.

• Fahrwerk & Ergonomie: Der optimierte Rahmen fängt vertikale Stöße souverän ab, während die Längs- und Torsionssteifigkeit für maximale Stabilität und präzises Kurvenverhalten sorgen. Die erstklassigen KYB-Federelemente garantieren hervorragende Traktion. Ein neuer Sitzbankbezug im Wabenmuster verhindert das Zurückrutschen beim Beschleunigen.
• Smarte Features: Eine hydraulische Kupplung sichert einen konstant stabilen Eingriffspunkt. Dank der Power Tuner-App lässt sich das Motor- und Traktions-Setup via Smartphone direkt an der Strecke abstimmen. Zudem schützt eine neue, schlüssellose ECU-Sperre das Bike per Passwort vor Diebstahl. Neue Lärmschutznormen werden durch optimierte Luftfilter- und Auspuffführungen problemlos erfüllt.

YZ250F: Das neue Kraftpaket mit Werks-Genen

Die YZ250F wurde für 2027 komplett auf links gedreht und übernimmt Rahmen, Bodywork und Federelemente direkt von der großen Schwester YZ450F.

• Neuer Motor: Der flüssigkeitsgekühlte 249-cm³-DOHC-Viertakter glänzt mit einem neuen Ansaugsystem, einer höheren Verdichtung (14,1:1) und einer gesteigerten Drehzahlgrenze (+700/min). Das sorgt für spürbar mehr Power über das gesamte Drehzahlband und reduziert Schaltvorgänge.
• Antriebs-Upgrade: Ein verstärkter, gewichtsoptimierter Antriebstrang fängt die Mehrleistung ab. Die neue hydraulische Kupplung bietet auch unter extremen Rennbedingungen ein feinfühliges, leichtgängiges Hebelgefühl und absolute Zuverlässigkeit.

YZ85: „Winning made easier“ für die Champions von morgen

Die YZ85 ist die traditionelle Brücke zum Profisport und wird für 2027 noch wettbewerbsfähiger und wartungsfreundlicher:

• Optimierter Zweitakter: Dank eines modifizierten Lufteinlasses mit VForce4R-Membranventil, neuer Vergaserabstimmung (Keihin PWK28/1) und überarbeitetem YPVS-Auslasssystem liefert der 85-cm³-Motor eine spürbar linearere und breitere Leistungsentfaltung. Ein neuer Kurzhub-Gasgriff erleichtert jüngeren Fahrern die Kontrolle.
• Robust & Agil: Neue Materialien für Zylinderkopf und Kupplung sowie Updates an Getriebe und Wasserpumpe senken die Betriebskosten. Ein abnehmbares Aluminium-Rahmenheck, die agile Aluminiumschwinge und die voll einstellbare 36-mm-KYB-Telegabel machen das Bike extrem handlich. Selbstreinigende Wave-Bremsscheiben garantieren sichere Verzögerung. Das schlanke Bodywork im YZ125-Stil und die flache, mit nur einer Schraube fixierte Sitzbank runden das Nachwuchs-Paket ab.

Junioren-Segment & exklusive Werks-Replikas

Neben der YZ85 profitiert auch die kleinere YZ65 von neuen Komponenten für den perfekten Einstieg. Visuell wird die gesamte Range 2027 durch neue, dynamische Graphics aufgewertet. Das absolute Highlight für Fans sind die exklusiven Monster Energy® Yamaha Racing Editions der Modelle YZ450F, YZ250F, YZ250 und YZ125, die den aggressiven Look der offiziellen Werksmaschinen direkt an das Startgatter bringen.

Text/Bild: Yamaha

Die SuperEnduro-Saison 2026/2027 beginnt am 5. Dezember 2026 in der PreZero Arena Gliwice in Polen, gefolgt von einer verlängerten Winterpause für Fahrer und Teams. Die Weltmeisterschaft wird am 9. Januar 2027 im deutschen Riesa fortgesetzt und endet am 6. März 2027 in Newcastle, Großbritannien, der Heimatstadt des aktuellen Titelträgers Billy Bolt.

Im Laufe der Saison wird die SuperEnduro sieben Länder besuchen und drei Events in Hauptstädten beinhalten, mit Läufen in Belgrad, Budapest und im Großraum Paris.

Da das Interesse neuer Veranstaltungsorte weiter wächst, spiegelt der endgültige Kalender einen selektiven Ansatz wider, der sich auf starke Arenen, bewährte Fanmärkte und eine Saisonstruktur konzentriert, die für Fahrer, Teams, Organisatoren und Fans gleichermaßen funktioniert. Der Kalender behält seinen kompakten Charakter bei, was eine effiziente Logistik im gesamten Championat unterstützt und gleichzeitig das hochintensive Indoor-Format der SuperEnduro bewahrt.

Vorläufiger Kalender der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026/2027

• 5. Dezember 2026 – Polen – Gliwice – PreZero Arena
• 9. Januar 2027 – Deutschland – Riesa – WT Energiesysteme Arena
• 23. Januar 2027 – Spanien – Bilbao – Bizkaia Arena
• 30. Januar 2027 – Serbien – Belgrad – Belgrad Arena
• 6. Februar 2027 – Ungarn – Budapest – MVM Dome
• 27. Februar 2027* – Frankreich – Großraum Paris – Arena Grand Paris (*Noch zu bestätigen)
• 6. März 2027 – Großbritannien – Newcastle – Utilita Arena

Tomasz Gagat, SuperEnduro-Promoter, sagte: „Der Kalender 2026/2027 spiegelt das anhaltende Wachstum der SuperEnduro wider. Das steigende Interesse, das wir sehen, kommt sowohl von den Fans – SuperEnduro war an vier Veranstaltungsorten ausverkauft und lockte eine Rekordzahl von knapp über 62.000 Zuschauern an, um die Rennen live zu erleben – als auch von starken internationalen Arenen. Mit sieben Runden in sieben Ländern, darunter drei Events in Hauptstädten, behält die Weltmeisterschaft ihr kompaktes, hochintensives Format bei und bietet Fans, Fahrern und Teams eine weitere starke Saison, auf die sie sich freuen können.“

„SuperEnduro ist von Natur aus ein spektakulärer Sport. Die Fahrer treten auf anspruchsvollen Indoor-Strecken gegeneinander an, die mit Hindernissen gespickt sind, die ihre Ausdauer, Technik und Geschwindigkeit auf die Probe stellen. Dies bietet den Fans ein außergewöhnliches Erlebnis, da sie den gesamten Kampf von jedem Platz in der Arena aus im Detail mitverfolgen können. Diese Kombination ist einer der größten Trümpfe der Weltmeisterschaft und einer der Gründe, warum SuperEnduro immer wieder neue Zielgruppen erreicht und das Interesse neuer Veranstaltungsorte weckt.“

„In den Meisterschaftsklassen Prestige und Junior wird es wieder einen Mix aus Verbrennungs- und Elektromotorrädern geben, während die Youth-Cup-Klasse Fahrern ab 14 Jahren weiterhin eine Plattform bietet, um ihre Fähigkeiten weiterzuentwickeln und in die Welt der SuperEnduro einzusteigen. Wir freuen uns auf eine weitere starke Saison und darauf, den Schwung zu nutzen, den SuperEnduro in den letzten Jahren aufgebaut hat.“

John Collins – FIM Enduro-Kommissionsdirektor fügte hinzu: „Dass wir den Kalender zu diesem frühen Zeitpunkt des Jahres bekannt geben können und der Zeitplan sowohl stark als auch praktisch für alle wichtigen Beteiligten ist, bestätigt die Solidität der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft in den Händen unseres Promoters SPORT UP. Die Fahrer und Fans können sich auf eine versprochene, erneut spannende und gut unterstützte Saison freuen, die in sieben Runden sieben Länder besuchen wird, darunter drei wichtige Hauptstädte. Der Wettbewerb in den drei Klassen – Youth, Junior und Prestige – sorgt weiterhin für enge und fesselnde Rennen und ist einer der Hauptgründe, warum die meisten der in der vergangenen Saison besuchten Veranstaltungsorte ausverkauft waren. Ich bin mir sicher, dass wir das Gleiche erwarten können, wenn die neue Saison Ende dieses Jahres in Polen beginnt und bis zum Finale im nächsten März in Newcastle andauert, zumal sich die Kämpfe zwischen Verbrennungs- und Elektromotorrädern weiter verschärfen werden. Die FIM ist hocherfreut über die Stärke und Entwicklung, die diese Weltmeisterschaft weiterhin zeigt.“

Text/Bild: FIM/Sport UP Agency

Nachdem er die FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026 als Vizeweltmeister beendet und mehrere Rennsiege auf der TF 450-E eingefahren hat, richtet Walker seine Aufmerksamkeit nun wieder auf das Hard Enduro und einen der anspruchsvollsten Tests des Sports. Nachdem er mit einem sechsten Platz beim Erzbergrodeo 2025 bereits die Leistungsfähigkeit von Triumphs Enduro-Plattform unter Beweis gestellt hat, kehren Jonny und das Team mit dem Ziel zurück, auf dieser vielversprechenden Debütleistung aufzubauen.

Das Red Bull Erzbergrodeo gilt als das härteste Hard-Enduro-Rennen der Welt und lockt die besten Fahrer des Sports in den riesigen Eisenerz-Erzgbeutshof in Österreich. Die Veranstaltung beginnt mit dem „Iron Road Prolog“, bei dem die Fahrer um die Qualifikation und die Startposition für das berühmte „Hare Scramble“ am Sonntag kämpfen. Das Hauptrennen führt über rund 35 Kilometer brutales Gelände und verlangt den Teilnehmern durch steile Auffahrten, felsige Hänge, Wälder und technische Hindernisse alles ab, wobei normalerweise nur etwa fünf Prozent der Fahrer das Ziel innerhalb des Zeitlimits von vier Stunden erreichen.

Walker ist der Erfolg am Erzberg nicht fremd. Mit drei Siegen im Gepäck weiß der Brite genau, was nötig ist, um den Eisernen Giganten zu bezwingen, und bleibt einer der erfahrensten Fahrer im Feld. In Vorbereitung auf das diesjährige Event hat Jonny sowohl die TF 250-E als auch die TF 450-E getestet, bevor er sich letztendlich für die TF 250-E für den Wettkampf entschied. Nach dem beeindruckenden Auftritt des Motorrads beim letztjährigen Rennen spiegelt diese Entscheidung sowohl Walkers Vertrauen in die Maschine als auch deren Eignung für die einzigartigen Anforderungen des Hard Enduro wider.

Für Triumph Factory Racing stellt das Erzbergrodeo eine weitere Gelegenheit dar, die Leistung und Haltbarkeit der TF 250-E bei einer der härtesten Prüfungen des Motorsports zu präsentieren. Mit Walkers nachgewiesener Erfolgsbilanz bei diesem Event und einem weiteren Jahr der Weiterentwicklung des Motorrads reist das Team bereit nach Österreich, um sich der Herausforderung zu stellen.

Das Red Bull Erzbergrodeo 2026 findet vom 4. bis 7. Juni in Eisenerz, Österreich, statt. Der Iron Road Prolog entscheidet über die Startreihenfolge vor dem legendären Hare Scramble am Sonntag.

Jonny Walker

„Ich freue mich wirklich sehr auf den Erzberg 2026. Es ist das größte Hard-Enduro-Rennen des Jahres und eines, zu dem ich immer wieder gerne zurückkehre. Wir haben seit dem Ende von SuperEnduro viel trainiert, darunter viel Zeit an Orten wie dem Cowm Quarry, was dem Erzberg-Gelände in Großbritannien wohl am nächsten kommt. Es ist ein großartiger Ort, um sich mit den Felsen, Auffahrten und technischen Abschnitten vorzubereiten. Letztes Jahr war es ein wirklich positives Rennen für uns. Wir haben gezeigt, wozu die TF 250-E fähig ist, indem wir einen Großteil des Rennens an der Spitze mitgefahren sind und stark ins Ziel kamen. Das gibt uns viel Selbstvertrauen für dieses Jahr. Ich genieße das Fahren mehr denn je und fühle mich körperlich und mental in einer guten Verfassung. Der Erzberg ist immer eine riesige Herausforderung, aber wenn am Renntag alles zusammenpasst, glaube ich, dass wir das Zeug dazu haben, um einen Podestplatz zu kämpfen.“

Paul Edmondson – Triumph Factory Racing Enduro Team Manager

„Wie wir alle wissen, ist der Erzberg eines der größten und härtesten Events im Hard Enduro und bringt für jeden Fahrer und jedes Team ganz eigene Herausforderungen mit sich. Wir freuen uns, dieses Jahr zurückzukehren und wollen auf der bereits starken Leistung bei unserem Debüt im Jahr 2025 aufbauen. Wir sind jetzt in einer viel besseren Position, da wir ein Jahr Erfahrung hinter uns haben – sowohl als Team als auch mit Jonnys Streckenkenntnis. Es wird also interessant sein zu sehen, was wir erreichen können. Jeder hat in der Vorbereitung hart gearbeitet, und wir haben auch einige erfahrene Erzberg-Fahrer an Bord geholt, um das Team während des Rennens zu unterstützen. Wir freuen uns darauf, den Eisernen Giganten erneut in Angriff zu nehmen und zu sehen, was möglich ist.“

Ian Kimber – Leiter der globalen Rennprogramme, Triumph Motorcycles

„Wir freuen uns riesig, dass Jonny zum Erzberg zurückkehrt und allen zeigt, wozu er und die TF 250-E bei einem der härtesten Enduro-Events erneut fähig sind. Letztes Jahr haben wir ein Serienmotorrad genommen, ein paar Rennkomponenten hinzugefügt und uns an die Startlinie gestellt. Dass Jonny den sechsten Platz belegte, war ein unglaubliches Ergebnis und ein Beweis für Fahrer und Maschine gleichermaßen. Es versteht sich von selbst, dass in einem so langen und harten Rennen so viele unvorhersehbare Dinge passieren können und auch passieren, sodass allein das Ankommen eine riesige Leistung ist. In diesem Jahr konnte das Team mehr Zeit mit Testen und Vorbereiten verbringen, um das Motorrad und Jonny in eine noch wettbewerbsfähigere Position zu bringen. Jonny sieht auf dem Bike wirklich gut aus und ist fest entschlossen, bei diesem legendären Event um einen Podestplatz zu kämpfen – wir freuen uns darauf zu sehen, was er dieses Wochenende leisten kann.“

Text/Bild: Triumph Racing

Alle TrialGP-Fahrer starten in Rennen Zwei mit der Super Pole, um die Startreihenfolge für den Beginn des Finales festzulegen.

Die Punkte werden nun aus dem Finale in das Superfinale übernommen. Die Endwertung wird nach Abschluss des Superfinales ermittelt, wobei die Punkte eines Fahrers aus allen Sektionen berücksichtigt werden, die das Finale und das Superfinale umfassen.

Alle TrialGP-Fahrer nehmen sowohl am Finale als auch am Superfinale teil, mit einer notwendigen Pause dazwischen. In dieser Pause wird eine vorläufige Wertung ermittelt, um die Startreihenfolge für das Superfinale neu festzulegen und die Spannung hochzuhalten.

Um die beste Leistung der Fahrer in der Super Pole mit Zeitmessung zu gewährleisten, entscheidet im Falle eines Gleichstands – nachdem die Anzahl der traditionellen Strafpunkte aus der Wertung berücksichtigt wurde – die schnellste Zeit in der Super Pole zugunsten des Fahrers.

Bei ausgewählten Veranstaltungen werden zusätzliche Klassen am Super Test teilnehmen, um den Fans noch mehr Action zu bieten.

Text/Bild: FIM/Future7Media

HAUPTMERKMALE:

• 327-cm³-Zweitaktmotor mit Einspritzung und E-Starter
• 6-Gang-Getriebe mit ultrakurzem 1. Gang und hydraulischer Kupplung
• Power-Modus-Auswahl über Schalter am Lenker
• Smartphone-Konnektivität via GPS und der App RIDEOLOGY THE APP KX2
• Sportliches Styling mit schlanker, ergonomischer Karosserie
• Leichter Aluminium-Perimeterrahmen
• Fahrwerk und Bremsen im Factory-Style
• Großer 8,6-Liter-Kraftstofftank
• 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad mit Offroad-Bereifung
• Handschützer, Motorschutzplatte, Bremsscheibenschutz hinten, Seitenständer

Weitere Merkmale:

• KYB-48-mm-Upside-Down-Gabel (Stahlfeder) und neue Uni-Trak-Hinterradaufhängung mit KYB-Federbein
• ERGO-FIT: Einstellbare Komponenten zur optimalen Anpassung der Fahrposition
• Optimierte Ergonomie für maximale Bewegungsfreiheit des Fahrers
• ODI Lock-On-Griffe
• Schnellverschluss am Seitendeckel für werkzeuglosen Luftfilterwechsel

Text/Bild: Kawasaki