Haarups Arbeitspensum im ersten 450MX-Lauf war beträchtlich. Nach einem schwierigen Start lag er ohnehin schon an der Schwelle zu den Punkterängen, stürzte dann in der vierten Runde und musste viele der gleichen Fahrer erneut überholen. Schließlich kämpfte er sich in einer bemerkenswerten Fahrt von Platz 20 auf Platz 12 vor, was ihm eine gute Ausgangslage für den zweiten Lauf verschaffte. Ein weiterer schwieriger Start behinderte ihn im zweiten Lauf, aber glücklicherweise vermied er Fehler und konnte bis auf Platz sieben vorfahren. Mit den Platzierungen 12 und 7 wurde Haarup als Neunter der Gesamtwertung klassifiziert.

Ähnlich wie sein Teamkollege zeigte auch Smith im ersten Lauf eine beeindruckende Anzahl an Überholmanövern. In der ersten Runde noch auf Platz 15, fuhr er schließlich direkt vor Haarup als Elfter über die Ziellinie. Wenig überraschend zeigten seine Rundenzeiten jedoch, dass seine Geschwindigkeit einen Platz in den Top Ten verdient gehabt hätte. Die Power der TF 450-X katapultierte Smith im zweiten Lauf auf einen Startplatz sechs; er überquerte die Zielflagge schließlich nur wenige Sekunden hinter seinem Teamkollegen auf dem achten Platz. Im Gesamtklassement belegte er letztlich den 10. Platz.

Nach einem beeindruckenden Tag in der Königsklasse des AMA Pro Motocross belegt Haarup den achten Platz in der 450MX-Meisterschaftswertung, während Smith auf dem 10. Platz liegt – damit stehen zum ersten Mal in der kurzen Geschichte des Herstellers in dieser Klasse zwei TF 450-X in den Top Ten.

Deacon Denno fiel für die sechste Runde des AMA Pro Motocross aus, nachdem er im ersten Lauf gestürzt war und sich das Schlüsselbein verletzt hatte. Updates zu seiner Genesung werden zu gegebener Zeit bekannt gegeben.

Die Aufmerksamkeit richtet sich nun auf die malerische Rennstrecke von Millville in Minnesota. Die siebte Runde der AMA Pro Motocross Championship findet am Samstag, den 18. Juli, statt.

Mikkel Haarup: „Ich denke, meine Fahrweise war heute positiv. Ich hatte einfach nicht die Starts, die ich gebraucht hätte. Im ersten Lauf war ich in zwei Stürze verwickelt, also musste ich mich wirklich durchbeißen. Im zweiten Lauf musste ich von hinten herankommen und habe noch den siebten Platz gerettet. Ich möchte 5.11 Triumph Factory Racing für die harte Arbeit danken. Ich habe das Gefühl, dass wir heute nah am Tempo der Top Fünf dran waren.“

Jordon Smith: „Es war heute ein solider Tag in Southwick. Es war das beste Fahren, das ich das ganze Jahr über hatte. Im Training hatte ich ein wenig zu kämpfen und im ersten Lauf einen schlechten Start, aber ich habe mich richtig durchgebissen. Im zweiten Lauf hatte ich einen besseren Start und war nur ein Überholmanöver davon entfernt, Sechster in der Gesamtwertung zu werden. Am Ende wurde es Platz 10, was ein großer Sprung war, aber der heutige Tag war ein großer Schritt nach vorne.“

Jeremy Coker – General Manager, Triumph Racing America: „Der heutige Tag war die Definition einer Achterbahnfahrt. Sowohl Mikkel als auch Deacon hatten positive Qualifying-Sessions. Jordon hingegen hatte anfangs zu kämpfen, blieb aber mental stark und zeigte viel bessere Rennläufe. Sein zweiter Lauf war sein bisher bester – ich bin sehr stolz auf ihn. Mikkel hatte dieses Wochenende Probleme am Startgatter, aber das Fahren war gut. Unglücklicherweise stürzte Deacon im ersten Lauf, was zu einem gebrochenen Schlüsselbein führte. Wir werden es untersuchen und richten lassen und dann sehen, was sein nächster Schritt ist. Dieses Team arbeitet sehr hart und ich bin extrem stolz auf jeden Einzelnen hier. Wir werden den Kopf weiterhin hochhalten und weiter nach vorne pushen.“

450MX Results: 2026 Pro Motocross, Round 6 – Southwick
1. Jett Lawrence (Honda) 2-1
2. Hunter Lawrence (Honda) 1-4
3. Haiden Deegan (Yamaha) 3-2
4. Jorge Prado (KTM) 4-3
5. Garrett Marchbanks (Kawasaki) 5-5
9. Mikkel Haarup (Triumph) 12-7
10. Jordon Smith (Triumph) 11-8

450MX Standings: 2026 Pro Motocross, Round 6 – Southwick
1. Jett Lawrence (Honda) 271pts
2. Hunter Lawrence (Honda) 270pts
3. Haiden Deegan (Yamaha) 218pts
4. Jorge Prado (KTM) 202pts
5. Garrett Marchbanks (Kawasaki) 183pts
8. Mikkel Haarup (Triumph) 149pts
10. Jordon Smith (Triumph) 103pts

250MX Results: 2026 Pro Motocross, Round 6 – Southwick
1. Sacha Coenen (KTM) 1-1
2. Levi Kitchen (Kawasaki) 2-4
3. Cole Davies (Yamaha) 7-2
4. Kayden Minear (Yamaha) 6-3
5. Julien Beaumer (KTM) 4-5

250MX Standings: 2026 Pro Motocross, Round 6 – Southwick 
1. Cole Davies (Yamaha) 227pts
2. Levi Kitchen (Husqvarna) 225pts
3. Jo Shimoda (Honda) 194pts
4. Julien Beaumer (KTM) 194pts
5. Ryder DiFrancesco (Husqvarna) 167pts
16. Deacon Denno (Triumph) 67pts

Text/Bild: Triumph Racing

Unter dem Flutlicht der berühmten Rennstrecke von Faenza fand die spektakuläre fünfte Runde der italienischen Motocross-Prestige-Meisterschaft statt. Ein Nachtrennen voller Charme und Adrenalin, bei dem das Team Honda Maddii ABF Italia dank der außergewöhnlichen Leistungen seiner Fahrer der absolute Hauptakteur war.

Maxime Grau als König der Nacht: Sieg und offener Kampf um die Meisterschaft

Ein perfektes Wochenende für Maxime Grau. Der französische Fahrer bewies schon in den ersten Phasen eine beeindruckende Geschwindigkeit und Konstanz. Im ersten Lauf diktierte Grau von Beginn an das Tempo und holte einen glanzvollen Rennsieg. In einem hart umkämpften zweiten Lauf verwaltete Maxime die Situation geschickt und landete auf dem zweiten Platz. Dank dieser Ergebnisse sicherte sich Maxime Grau die oberste Stufe des Podiums in der Tagesgesamtwertung. Dieser klare Erfolg katapultiert den französischen Fahrer auf den zweiten Platz der Meisterschaftswertung und macht den Kampf um den Titel wieder völlig offen.

Niccolò Alvisi auf dem Podium: Dritter Platz in der Gesamtwertung

Eine hervorragende Leistung zeigte auch das junge Talent Niccolò Alvisi, der die Strecke in der Romagna bestens im Griff hatte und dem Team ein weiteres prestigeträchtiges Ergebnis bescherte. Im ersten Rennen zeigte Alvisi vollen Einsatz und überquerte die Ziellinie auf einem soliden dritten Platz. Im zweiten Lauf biss er trotz eines komplizierteren Rennverlaufs und einer defensiveren Fahrweise die Zähne zusammen und kam als Siebter ins Ziel. Die Konstanz beider Ergebnisse ermöglichte es Alvisi, sich einen verdienten dritten Gesamtrang des Tages zu sichern, was seine stetige Weiterentwicklung und sein gutes Gefühl auf der Honda bestätigt.

Das Wochenende des Teams wurde durch die Leistung von Elias Escandell komplettiert. In einem von extrem hoher Leistungsdichte geprägten Umfeld und auf einer Strecke, die keine Fehler verzieh, kämpfte Escandell in beiden Läufen entschlossen. Er nahm wichtige Punkte mit nach Hause und beendete das Nachtrennen auf einem soliden 12. Platz in der Tagesgesamtwertung.

Marco Maddii, Team Manager: „Wir sind extrem stolz auf dieses Wochenende in Faenza. Rennen bei Nacht sind immer etwas Besonderes und die Jungs waren makellos. Maxime ist wie ein Champion gefahren und hat einen Gesamtsieg geholt, der uns wieder voll in den Titelkampf bringt. Niccolò hat große Reife bewiesen und einen sehr wichtigen dritten Gesamtrang nach Hause gefahren. Zwei Fahrer auf dem Podium sind die Bestätigung für die großartige Arbeit des gesamten Teams und den technischen Wert unseres Pakets. Jetzt richtet sich unser Fokus auf die nächsten Runden, um diesen Weg fortzusetzen.“

Das Team Honda Maddii ABF Italia bedankt sich bei allen Sponsoren, technischen Partnern und Fans für die kontinuierliche Unterstützung.

Text/Bild: Team Honda Maddii

Es war ein gemischtes Wochenende für Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing in Runde 6 der AMA Pro Motocross Championship 2026 in Southwick. RJ Hampshire führte den Angriff des Teams an und sicherte sich den achten Gesamtrang in der 450MX-Klasse, während Ryder DiFrancesco in Moto 1 auf das 250MX-Podium fuhr.

Ausgestattet mit der Husqvarna FC 450 Factory Edition qualifizierte sich Hampshire als Siebtschnellster in der Königsklasse und fuhr während der morgendlichen Sessions auf der notorisch rauen und sandigen Strecke in Southwick eine Rundenzeit von 1:57.531 Minuten.

Hampshire lag in Moto 1 innerhalb der Top-Fünf, als ihn ein Sturz zur Rennmitte zurückwarf. Der 30-Jährige konnte sich jedoch wieder auf den achten Platz vorkämpfen. Ein Sturz in der ersten Kurve von Moto 2 zwang ihn zu einer Aufholjagd bis auf Platz 10. Diese kombinierten Ergebnisse brachten ihm P8 in der Gesamtwertung ein. Dadurch liegt RJ nun punktgleich auf dem fünften Platz der 450MX-Wertung, während die Serie am 18. Juli nach Spring Creek weiterzieht.

„Ehrlich gesagt war Southwick ein wirklich harter Tag“, kommentierte Hampshire. „Ich bin im ersten Lauf gestürzt und habe nie den Rhythmus gefunden – ich hatte ziemlich stark zu kämpfen. Im zweiten Lauf haben wir einige Änderungen vorgenommen und einen ziemlich guten Start erwischt, haben dann aber in der ersten Kurve das Vorderrad verloren. Dadurch war ich Letzter, fühlte mich im Rennen selbst aber viel besser. Ich habe mich wieder in die Top-10 vorgearbeitet, sodass wir den Tag insgesamt mit P8 beendet haben – es war nicht großartig, aber ich bin froh, noch ein Ergebnis gerettet zu haben.“

DiFrancesco, der nach seinem ersten 250MX-Gesamtdestplatz der Karriere in RedBud nach Southwick reiste, qualifizierte sich auf seiner Husqvarna FC 250 Factory Edition als Zehnter, bevor er dieses Tempo in einen hart umkämpften dritten Platz in Moto 1 ummünzte. Ein solider Start in Moto 2 wurde durch einen frühen Sturz zunichte gemacht, sodass er das Rennen letztendlich knapp außerhalb der Punkte beendete und den 12. Gesamtrang belegte. Nach sechs Runden Pro Motocross behauptet er weiterhin den fünften Platz in der Gesamtwertung.

„Ich hatte den ganzen Tag über ein ziemlich gutes Gefühl auf der Strecke in Southwick“, reflektierte DiFrancesco. „Das Qualifying war so-lala, aber ich wusste, dass der Start hier sehr wichtig ist, und konnte mich in Moto 1 in eine gute Position bringen. Ich bin solide gefahren und habe meinen bisher besten Lauf an diesem Veranstaltungsort abgeliefert, was zeigt, dass wir uns weiter verbessern. Es war unglücklich, in Moto 2 zu stürzen, aber wir richten den Blick nach vorne auf Millville.“

250MX-Teamkollege Casey Cochran steuerte seine Husqvarna FC 250 Factory Edition auf einen soliden achten Platz in Moto 1. Unter den anspruchsvollen Bedingungen des zweiten Rennens kämpfte sich der 20-Jährige auf den 16. Platz nach vorne und sicherte sich den 11. Gesamtrang.

„In Moto 1 unter den Top-10 zu landen, war ein solider Start in den Tag“, sagte Cochran. „Ich habe auch im zweiten Lauf hart gepusht und musste von weit hinten kommen. Es war also nicht einfach, aber wir können etwas Selbstvertrauen aus dem Wochenende mitnehmen. Auf nach Millville!“

Für 250MX-Mitstreiter Daxton Bennick lief das Wochenende auf seiner Husqvarna FC 250 Factory Edition schwierig. Er qualifizierte sich als 13. und verbuchte dann einen 25. Platz in Moto 1, bevor sein Tag nach einem Sturz in Moto 2 mit einem unglücklichen DNF (Ausfall) endete.

Ebenfalls beim Southwick National im Einsatz war das Amateur-Talent von Rockstar Energy Husqvarna, Landon Gibson. Er beendete Moto 1 auf Platz 20, bevor er sich im zweiten Rennen auf einen beeindruckenden 10. Platz steigerte. Seine kombinierten Ergebnisse reichten aus, um bei seinem erst zweiten 250MX-Start der Karriere den 14. Gesamtrang zu belegen.

„Dieses Wochenende war wirklich gut, um wieder in die 250MX reinzukommen und Erfahrung zu sammeln“, erinnerte sich Gibson. „Wir haben uns in den Tag hineingearbeitet und wurden im zweiten Lauf mit den Top-10 belohnt – das bedeutet mir viel und ich freue mich über das Ergebnis, das wir an diesem Wochenende mit nach Hause nehmen können.“

Nächstes Rennen: 18. Juli – Spring Creek, Minnesota

Results 450MX Class – Southwick National

1. Jett Lawrence (Honda)

2. Hunter Lawrence (Honda)

3. Haiden Deegan (Yamaha)

4. Jorge Prado (KTM)

8. RJ Hampshire (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing)

36. Lucas Coenen (KTM)

Standings 450MX Class 2026 after 6 of 11 rounds

1. Jett Lawrence, 271 points

2. Hunter Lawrence, 270

3. Haiden Deegan, 218

4. Jorge Prado, 202

6. RJ Hampshire, 183

11. Aaron Plessinger, 102

19. Lucas Coenen, 44

25. Dante Oliveira, 25

35. Malcolm Stewart, 10

Results 250MX Class – Southwick National

1. Sacha Coenen (KTM)

2. Levi Kitchen (Kawasaki)

3. Cole Davies (Yamaha)

5. Julien Beaumer (KTM)

11. Casey Cochran (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing)

12. Ryder DiFrancesco (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing)

14. Landon Gibson (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing)

32. Daxton Bennick (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing)

Standings 250MX Class 2026 after 6 of 11 rounds

1. Cole Davies, 227 points

2. Levi Kitchen, 225

3. Jo Shimoda, 194

4. Julien Beaumer, 194

5. Ryder DiFrancesco, 167

12. Casey Cochran, 109

14. Sacha Coenen, 83

22. Daxton Bennick, 43

Text/Bild: Husqvarna/Align Media

Runde 6 der AMA Pro Motocross Championship 2026 war für Red Bull KTM Factory Racing in Southwick ein ereignisreicher Renntag. Sacha Coenen räumte die 250MX-Klasse mit einem perfekten 1-1-Ergebnis für den Gesamtsieg ab, während Julien Beaumer und Jorge Prado unter anspruchsvollen Bedingungen jeweils Top-5-Platzierungen einfuhren.

Der aktuelle Führende der MX2-Weltmeisterschaft, Sacha Coenen, bestritt in Massachusetts seinen zweiten Pro Motocross-Auftritt des Jahres. Er sicherte sich auf seiner KTM 250 SX-F FACTORY EDITION die Bestzeit im Qualifying, bevor er in Moto 1 einen souveränen Sieg mit 33,411 Sekunden Vorsprung einfuhr.

Der 19-Jährige war auch in Moto 2 das Maß aller Dinge. Er überwand einen schweren Sturz gegen Ende des Rennen, um sich den Sieg und damit den Gesamterfolg zu sichern. Das macht drei Rennsiege bei vier Starts auf seiner bisherigen Amerika-Reise.

Aufgrund seines Vorfalls im letzten Lauf – bevor er das Rennen noch gewann – muss sich Sacha weiteren medizinischen Untersuchungen an der Schulter unterziehen, um das Ausmaß potenzieller Verletzungen zu bestimmen.

Nach einem starken Start in seine Pro Motocross-Kampagne 2026 behielt Beaumer seine Form in Runde 6 im „The Wick“ bei. Er qualifizierte sich als Siebter auf seiner KTM 250 SX-F FACTORY EDITION, bevor er in Moto 1 Vierter wurde.

Eine entschlossene Fahrt in Moto 2 zeigte, wie der 20-Jährige eine unerbittliche Aufholjagd von außerhalb der Top-20 startete und sich bis zum Rennende auf Platz fünf vorkämpfte, um P5 in der Gesamtwertung für das Wochenende zu sichern. „Juju“ liegt nun vor dem nächsten Rennen in Millville gleichauf auf dem dritten Platz der 250MX-Wertung.

Julien Beaumer: „Ich bin wirklich stark, und das wissen wir schon [seit Längerem]. Offensichtlich war das letzte Wochenende mit zwei Läufen, [in denen ich von] Platz 40 kam, nicht großartig, aber mein Fahren war heute gut – ich habe diesen zweiten Lauf um Platz 30 herum begonnen und musste mich einfach durch das Feld arbeiten. Das Motorrad ist fantastisch, also werden wir weiter hart arbeiten und in Millville zurückschlagen.“

Ausgestattet mit der KTM 450 SX-F FACTORY EDITION qualifizierte sich Prado in der 450MX-Klasse dank einer Rundenzeit von 1:55.139 als Zweiter, während er und das Team versuchten, auf ihrem überzeugenden Podiumsergebnis in RedBud vor einer Woche aufzubauen.

Der viermalige Weltmeister startete in Moto 1 innerhalb der Top-10, bevor er auf den vierten Platz nach vorne fuhr, während der Spanier mit einem dritten Platz in Moto 2 den vierten Gesamtrang in Southwick einfuhr. Nach sechs Rennrunden belegt er den vierten Platz in der 450MX-Meisterschaft.

Jorge Prado: „Der Start zum ersten Lauf hat mich massiv aufgehalten – sobald ich auf dem vierten Platz war, waren die Jungs da vorne schon über 20 Sekunden weg. Aber im zweiten Rennen sind wir zusammen gestartet, ich war die ganze Zeit direkt auf Vier und mehr konnte ich nicht tun. Ich habe mein Bestes gegeben und wir haben in den letzten Runden sehr hart gepusht – Haiden [Deegan] hat einen guten Job gemacht, und wir sind in der letzten Runde extrem schnell gefahren. Platz drei im zweiten Lauf ist okay, wir werden uns weiter verbessern und hoffentlich sind wir bald wieder ganz oben.“

Der aktuelle MXGP-Tabellenführer Lucas Coenen sicherte sich das 450MX-Qualifying in Southwick mit einer fliegenden Rundenzeit von 1:53.903 Minuten und lag damit mehr als eine Sekunde vor seinem Teamkollegen Prado auf Platz zwei auf seiner KTM 450 SX-F FACTORY EDITION.

Der 19-Jährige hatte dann in Moto 1 nach einem Sturz in der ersten Kurve viel Arbeit vor sich und kämpfte sich in einer bemerkenswerten Aufholjagd von fast ganz hinten auf den vierten Platz vor, bevor ein Sturz spät im Rennen letztendlich zu einem DNF (Ausfall) führte. Nach dem Vorfall trafen Coenen und das Team die schwierige Entscheidung, in Moto 2 nicht anzutreten.

Ian Harrison, Red Bull KTM Factory Racing Team Manager: „Wir sind superstolz auf Sacha, er ist heute 1-1 gefahren – das ist ein fantastisches Ergebnis. Er hatte am Ende zwar einen Sturz und hat sich die Schulter angeschlagen, und morgen wird er sich weiteren Untersuchungen unterziehen, aber ich bin überwältigt, denn das war eine heldenhafte Leistung und eine großartige Fahrt von ihm. Und dann hat Lucas im Training einen enormen Speed gezeigt, hatte dann aber einen Sturz im ersten Lauf und musste einen wirklich harten Schlag einstecken. Wir haben ihn und das Motorrad zurück zum Truck gebracht, und wir überprüfen das Bike, um sicherzustellen, dass dort alles stimmt. Er hat sich entschieden, für den Rest des Tages nicht mehr zu fahren. Ich verstehe das, nächstes Wochenende hat er einen GP – er führt die Weltmeisterschaft an –, also verstehe ich diesen Teil, und ich bin froh, dass sie rübergekommen sind. Sie haben definitiv ihr Bestes gegeben, wir können nicht sagen, dass sie sich zurückgehalten haben, und es war ein toller Tag mit ihnen.“

Nächstes Rennen: 18. Juli – Spring Creek, Minnesota

Results 450MX Class – Southwick National
1. Jett Lawrence (Honda)
2. Hunter Lawrence (Honda)
3. Haiden Deegan (Yamaha)
4. Jorge Prado (Red Bull KTM Factory Racing)
8. RJ Hampshire (Husqvarna)
36. Lucas Coenen (Red Bull KTM Factory Racing)

Standings 450MX Class 2026 after 6 of 11 rounds
1. Jett Lawrence, 271 points
2. Hunter Lawrence, 270
3. Haiden Deegan, 218
4. Jorge Prado, 202
6. RJ Hampshire, 183
11. Aaron Plessinger, 102
19. Lucas Coenen, 44
25. Dante Oliveira, 25
35. Malcolm Stewart, 10

Results 250MX Class – Southwick National
1. Sacha Coenen (Red Bull KTM Factory Racing)
2. Levi Kitchen (Kawasaki)
3. Cole Davies (Yamaha)
5. Julien Beaumer (Red Bull KTM Factory Racing)
11. Casey Cochran (Husqvarna)
12. Ryder DiFrancesco (Husqvarna)
14. Landon Gibson (Husqvarna)
32. Daxton Bennick (Husqvarna)

Standings 250MX Class 2026 after 6 of 11 rounds
1. Cole Davies, 227 points
2. Levi Kitchen, 225
3. Jo Shimoda, 194
4. Julien Beaumer, 194
5. Ryder DiFrancesco, 167
12. Casey Cochran, 109
14. Sacha Coenen, 83
22. Daxton Bennick, 43

Text/Bild: KTM/Align Media

Ebenfalls anwesend waren John Slinger, Parlamentsabgeordneter für den Wahlkreis Rugby und Gastgeber der Veranstaltung; Lord Ed Vaisy, Ehrenpräsident der ACU; David Chadwick, Parlamentsabgeordneter für die Wahlkreise Brecon, Radnor und Cwm Tawe; Carey-Clinch, geschäftsführender Direktor des National Motorcyclists Council; Matthew Edwards-Wear, CEO der ACU; Fabio Muner, FIM Marketing & Digital Director; Steve Hall, ISDE-Betriebsleiter; Craig Kate Jones und Aled Evans vom ausrichtenden Rhayader & District MC & LCC sowie Steve Holcombe, Fahrer des Team GBR World Trophy Teams und Gewinner der 6DAYS® 2022.

Weithin gefeiert als der ultimative Test für Fahrer und Maschine mit einem kompromisslosen Sechs-Tage-Programm in hochgradig anspruchsvollem Gelände, kehrt das Event – das 1913 erstmals in Großbritannien ausgetragen wurde und das älteste im FIM-Kalender ist – für die 6DAYS® Wales 2027 zu seinen Wurzeln zurück. Es ist die 101. Auflage der Traditionsveranstaltung. Sie wird 600 der weltweit führenden Enduro-Fahrerinnen und -Fahrer aus 30 Ländern zusammenbringen, die als Teams in ihren jeweiligen National- und Clubkategorien auf einer Strecke von rund 900 Meilen (ca. 1.450 km) gegeneinander antreten.

Wales war 1933 zum ersten Mal Gastgeber der 6DAYS® und hat sie seither weitere sieben Mal ausgerichtet, darunter bei der letzten Austragung in Großbritannien im Jahr 1983. Die Wälder, Berge und Täler des Landes bieten das ideale Gelände, während das Event gleichzeitig den Tourismus, die ländliche Wirtschaft und das Engagement der Gemeinschaft stärkt.

Die positiven wirtschaftlichen Auswirkungen auf den Motorradsport im Vereinigten Königreich sowie auf das lokale Gastgewerbe werden beträchtlich sein. Zudem erhält die britische Motorradindustrie eine unschätzbare Gelegenheit, mit Teilnehmern und Zuschauern in Kontakt zu treten, Produkte zu präsentieren und Neueinsteigern zu zeigen, wie sie den Sport selbst ausprobieren können.

Aktivitäten für Kinder werden Teil der Bemühungen sein, eine neue Generation an das Motorradfahren heranzuführen. Das Vermächtnis der Veranstaltung soll darin bestehen, künftige Fahrer, die Jugend des Landes sowie die nächste Generation von Freiwilligen und Fans zu inspirieren und gleichzeitig wichtige Botschaften in Bezug auf Nachhaltigkeit, saubere Kraftstoffe, Fahrersicherheit und Gleichberechtigung zu vermitteln.

Das Event, dessen genaues Datum im kommenden Herbst bestätigt wird, wird von walisischen Motorradclubs mit Unterstützung von Freiwilligen aus ganz Großbritannien durchgeführt. Die Volunteers werden eine Vielzahl von Aufgaben übernehmen – einschließlich der Streckensicherung und der Unterstützung beim Aufbau. Ihr Einsatz ist der Schlüssel, um sechs Tage lang hochkarätigen Rennsport zu bieten und das Fachwissen sowie das Engagement der britischen Offroad-Motorrad-Community zu präsentieren.

FIM-Präsident Jorge Viegas sagte: „Die 6DAYS® nächstes Jahr nach Großbritannien zurückzubringen, ist ein wirklich besonderer Meilenstein für dieses historische Event, da die allererste Auflage 1913 in Carlisle stattfand. Seitdem ist der Wettbewerb immens gewachsen und gilt heute als eine der prestigeträchtigsten Veranstaltungen im FIM-Kalender.

„Zuletzt machten die 6DAYS® 1983 in Großbritannien Station, als sie in Wales ausgetragen wurden. Daher ist es besonders passend, dass die 101. Auflage in ein Land und eine Region zurückkehrt, die eine so tief verwurzelte und stolze Enduro-Tradition haben.

„Im Namen der FIM möchte ich der ACU, dem gesamten Organisationsteam und allen relevanten Partnern für ihren Einsatz und ihre Unterstützung danken. Ich bin zuversichtlich, dass die 6DAYS® Wales 2027 ein herausragendes Event und ein unvergessliches Fest unseres Sports für Fahrer, Teams, Fans und alle Beteiligten werden.“

John Slinger, MP (Parlamentsabgeordneter) für Rugby, fügte hinzu: „Ich habe mich sehr gefreut, die Präsentation der FIM Six Days Enduro Mannschaftsweltmeisterschaft gemeinsam mit der Auto-Cycle Union zu unterstützen, die ihren Sitz in meinem Wahlkreis Rugby hat. Es ist fantastisch zu sehen, wie dieses prestigeträchtige Event zum ersten Mal seit über vierzig Jahren nach Großbritannien zurückkehrt, und das mit einer 101. Auflage vor der atemberaubenden Kulisse der walisischen Landschaft.

„Großbritannien ist seit langem weltweit führend und Vorreiter in diesem Sport. Veranstaltungen wie diese sind daher eine hervorragende Gelegenheit, dieses Erbe zu präsentieren und die nächste Generation zu inspirieren. Auch wenn ich im Enduro-Sport neu bin, gibt es für alles ein erstes Mal – und ich werde die britischen Teams 2027 definitiv anfeuern.“

Matthew Edwards-Wear, CEO der ACU, erklärte: „Als nationaler Dachverband des Motorradsports im Vereinigten Königreich sind wir stolz und begeistert, die ISDE 2027 in Großbritannien zu begrüßen. Wir danken unserem lokalen Labour-Abgeordneten John Slinger für seine Unterstützung und die Gelegenheit, die Veranstaltung im House of Commons zu präsentieren, um zu zeigen, was unser Event 2027 beinhalten wird und welche positiven Auswirkungen es auf unseren Sport, die Gemeinden und die Wirtschaft haben wird.

„Großbritannien hat eine reiche Tradition in der Disziplin Enduro, und für die ACU ist Wales die perfekte Region, um die besten Fahrer und Teams der Welt zu Gast zu haben. Das Organisationsteam, das wir aufgestellt haben, ist talentiert und erfahren, und ich weiß, dass die FIM 6DAYS Wales 2027 ein Event sein wird, auf das die FIM, die ACU und alle anderen Beteiligten extrem stolz sein werden.“

Steve Hall, ISDE-Betriebsleiter, sagte: „Es werden rund einhunderttausend Zuschauer in Wales erwartet, die die Fahrer, Support-Crews und Offiziellen begleiten. Hotels, Gastronomiebetriebe, Einzelhändler, Lieferanten und Tourismusunternehmen werden davon profitieren, während die internationale Berichterstattung Wales als Destination für Sport- und Abenteuertourismus präsentieren wird.“

Craig Carey-Clinch, geschäftsführender Direktor des NMC, erklärte: „Die FIM Enduro Mannschaftsweltmeisterschaft zeigt all das, was den Motorradsport so großartig macht, und wirft ein positives Licht auf die gesamte britische Motorradbranche, die einen Wert von sieben Milliarden Pfund hat.

„Neben der positiven Aufmerksamkeit für den lebendigen britischen Motorradsportsektor wird es im Vorfeld der 6DAYS eine Reihe von Aktivitäten geben, die den Nutzen des Motorradfahrens für die Gesellschaft hervorheben – insbesondere in den Bereichen individueller Transport und Mobilität, Freizeit, Tourismus, Wirtschaft und Tradition. Auch die Vorteile des Motorrads als Impulsgeber für umfassendere verkehrspolitische Ziele werden beleuchtet – Vorteile, die durch eine stärkere Anerkennung des Motorrads in der nationalen und lokalen Verkehrspolitik erschlossen werden können.

Der britische Motorradsport genießt international enormen Respekt und ist eine große Erfolgsgeschichte für das Land, auch wenn er im breiteren britischen Sport-Ökosystem nicht immer die volle Anerkennung findet. Wir freuen uns darauf, mit der Regierung zusammenzuarbeiten, um Initiativen zu entwickeln, die die Schlüsselrolle des Sports unterstützen, insbesondere bei der Jugendförderung, der Nachhaltigkeit, dem Umweltschutz und der Sicherheit.“

Text/Bild: FIM

Italienische Trial-Meisterschaft: Grattarola sichert sich den Doppelsieg in Novalesa und ist Meister 2026!

Die Wälder von Novalesa bildeten die Kulisse für ein intensives und entscheidendes Wochenende der italienischen Trial-Meisterschaft. Trotz des guten Grips, den die großen Felsen auf der Strecke boten, machte der ständige Staub die Abschnitte für alle Teilnehmer extrem tückisch.

Die Königsklasse wurde von einem monumentalen Matteo Grattarola dominiert: Der Fahrer aus Lecco diktierte sowohl am Samstag (im Fast-Race-Format) als auch am Sonntag (im EA-Format) das Geschehen. Mit diesem sensationellen Doppelsieg krönte er sich bereits ein Rennen vor Schluss zum italienischen Meister 2026 und sicherte sich damit den 17. Titel seiner unglaublichen Karriere. „Der Sieg an beiden Tagen bedeutete, dass ich mir meinen siebzehnten Titel schon vor dem Finale sichern konnte. Das Motorrad lief super, das Team hat einen genialen Job gemacht; jetzt liegt der Fokus auf der Weltmeisterschaft“, kommentierte Grattarola.

Auch Andrea Sofia Rabino glänzte am Wochenende im Piemont in der Kategorie Damen A. Am Samstag sicherte sich die Meisterin einen glanzvollen Sieg, während sie am Sonntag, gehandikapt durch plötzliche Knieschmerzen, ein vorsichtiges Defensivrennen fahren musste. Sie konzentrierte sich vor allem darauf, die Zähne zusammenzubeißen, das Motorrad ins Ziel zu bringen und wertvolle Punkte zu sammeln. „Der Samstag lief sehr, sehr gut; ich bin zufrieden mit meiner Leistung. Leider hatte ich am Sonntag Knieschmerzen, die mich daran gehindert haben, mein Bestes zu geben; ich hoffe, dass ich mich schnell erhole“, sagte Andrea.

Italienische Enduro-Meisterschaft: Watson sichert sich Podiumsplatz in Pianello Val Tidone.

Nach einer Pause, die seit Mitte April andauerte, ließen die italienischen Enduro-Meisterschaften 2026 in Pianello Val Tidone (Piacenza) im vierten Lauf der Saison wieder die Motoren aufheulen. Der örtliche Moto Club hatte einen 55 km langen Kurs aus reinem Enduro vorbereitet: einen 2,5 km langen künstlichen Extreme Test, einen 4 km langen Cross Test voller spektakulärer Gegenhänge und einen sehr langen 7 km langen Enduro Test durch die Wälder. Insgesamt ergab dies 21 gewertete Sonderprüfungen an den zwei Tagen, die durch die brütende Hitze umso anspruchsvoller wurden.

Das Beta Factory Enduro Team platzierte alle seine Fahrer unter den Top Ten der Gesamtwertung (Overall). Nathan Watson war der herausragende Akteur des Teams und fuhr ein extrem konstantes und fehlerfreies Rennen: Am Samstag verpasste er das Gesamtpodium als Vierter nur knapp und sicherte sich einen fantastischen zweiten Platz in der Ausländerwertung. Am Sonntag bestätigte er seine Spitzenposition und rundete das Wochenende mit dem fünften Platz in der Gesamtwertung und dem vierten Platz in seiner Klasse ab. „Ich bin am Samstag ein gutes Rennen gefahren und mit dem Ergebnis zufrieden. Am folgenden Renntag war das Endergebnis der fünfte Platz in der Gesamtwertung und der vierte in der Ausländerklasse. Jetzt gilt es, sich voll auf den vorletzten Lauf der Weltmeisterschaft in Frankreich zu konzentrieren“, erklärte Watson.

Ein turbulenteres Wochenende erlebte Brad Freeman, obwohl er mit seiner gewohnt unbändigen Zähigkeit fuhr. Nach einem starken Start mit der drittschnellsten Zeit im Super Test am Freitag und hervorragenden Ergebnissen am Samstagmorgen, zahlte der Engländer Mitte des Rennens einen hohen Preis für einige Fehler. Er beendete den Samstag auf dem siebten Platz im Gesamtklassement und als Fünfter der Ausländerklasse. Am Sonntag konnte er, geschwächt von Müdigkeit und Hitze, nicht sein Bestes abrufen und wurde Zwölfter im Gesamtklassement (Siebter in der Klasse). „Ein weiteres Rennwochenende mit sehr hohen Temperaturen. Ich bin enttäuscht über die Ergebnisse, weil wir das Gesamtpodium im Visier hatten, aber ich habe zu viele Fehler gemacht, was mich teuer zu stehen kam. Jetzt heißt es, sich voll auf den Endspurt der italienischen Meisterschaft und die letzten beiden Läufe der Weltmeisterschaft zu konzentrieren“, schloss Freeman.

Spanische Trial-Meisterschaft (CET): Busto übernimmt die alleinige Führung in Pobladura.

Staub und drückende Hitze prägten auch den vierten Lauf der spanischen Meisterschaft in Pobladura de las Regueras (León) – das erste Doppelrennen der Saison, das durch das verletzungsbedingte Fehlen von Queralt Fontdevila gekennzeichnet war.

In der Klasse TR1 lieferte Jaime Busto ein geschichtsträchtiges Wochenende ab, um sich die Meisterschaftsführung zurückzuholen. Am Samstag dominierte er die Königsklasse mit nur 10 Strafpunkten, während er am Sonntag die Perfektion streifte und das gesamte Rennen mit der außergewöhnlichen Bilanz von null Strafpunkten beendete – eine makellose Leistung, die ihn mit 6 Punkten Vorsprung an die Spitze der Gesamtwertung katapultiert. In derselben Kategorie trotzte der heroische Gerard Trueba einem schweren Schlag auf die Brust, den er am Samstag erlitten hatte, und sicherte sich zwei wertvolle fünfte Plätze, womit er vor seinem Teamkollegen David Fabián landete. In der Klasse Cadet 125 gab es ein regelrechtes Beta Trueba Monopol: Pau Giralt feierte einen spektakulären Doppelsieg (er gewann am Samstag nach einem packenden Stechen gegen seinen Teamkollegen Víctor Del Blanco und wiederholte diesen Erfolg am Sonntag) und sprang damit allein an die Spitze der Meisterschaftswertung. Hervorragende Ergebnisse erzielten am Wochenende auch Jordi Parés, Lluc Gómez und der junge Víctor Del Blanco (Dritter am Sonntag). Bei den Frauen in der Klasse Femenino TR1 verpasste Farners Fontdevila am Samstag den zweiten Platz nur um Haaresbreite, bevor sie am Sonntag das Feld regelrecht dominierte und ihre Führung in der Meisterschaft ausbaute. In der Junior-Klasse schließlich fuhren Jon Amos Bilbao und Silvestre „Silver“ Ginferrer an beiden Tagen in die Top 10.

Hard Enduro: Moore triumphiert auf heimischem Boden in Südafrika, Gómez kämpft sich durch den asiatischen Dschungel.

Große Zufriedenheit brachte das Wochenende auch an der internationalen Extreme-Enduro-Front, aufgeteilt zwischen Afrika und Asien.

Beim berühmten IMPI Hard Enduro in Südafrika, einem Massen-Event mit über 1.200 Fahrern am Start, dominierte James Moore das Heimrennen regelrecht. Der junge Fahrer legte an beiden Renntagen ein unnachahmliches Tempo vor, fuhr ein einsames Rennen an der Spitze und kontrollierte das Geschehen von Anfang an: „Das Motorrad war makellos und die Unterstützung des Teams hat den Unterschied ausgemacht. Dieses Wochenende hat mir viel Selbstvertrauen gegeben; es ist die perfekte Vorbereitung auf die Red Bull Romaniacs“, kommentierte Moore.

In Indonesien fand in Hiu Selatan das Indonesian Jungle Hard Enduro statt – einer der zähesten Läufe auf dem asiatischen Kontinent aufgrund der mörderischen Kombination aus Schlamm und äquatorialer Hitze. Zwischen zu durchquerenden Flüssen und strapaziösen natürlichen Hindernissen stellte Alfredo Gómez seine ganze Erfahrung unter Beweis und sicherte sich einen hervorragenden dritten Platz am Eröffnungstag, einen vierten Platz am Sonntag und den vierten Platz im großen Finale vor einer riesigen Zuschauerkulisse.

Ein siebzehnter italienischer Titel für die Vitrine, ein strafpunktfreies Rennen in der spanischen Meisterschaft und herausragende Leistungen im internationalen Enduro und Hard Enduro bestätigen das außergewöhnliche Format unserer Fahrer und die absolute Zuverlässigkeit unserer Motorräder.

Nun gilt das Augenmerk sofort der Vorbereitung auf die kommenden Weltmeisterschaftsläufe – im Wissen, dass wir alles mitbringen, um weiter zu siegen. Wir sehen uns am nächsten Startgatter!

Text/Bild: Beta motor

Nach seinem Profidebüt im Jahr 2016 etablierte sich Forkner schnell als einer der naturtalentiertesten Fahrer des Sports. Der gebürtige Missouri-Amerikaner glänzte im AMA Supercross und feierte 13 Siege bei 250SX Main Events sowie weitere sieben Podiumsplatzierungen. In der 250er-Klasse des Pro Motocross sicherte sich der 27-Jährige im Laufe seiner 10-jährigen Karriere neben sechs weiteren Top-3-Ergebnissen einen Gesamtsieg auf dem Ironman Raceway.

Forkner wechselte für die Saison 2025 zu Triumph Factory Racing, um auf der TF 250-X an den Start zu gehen. In der 250SX belegte er zweimal den siebten Platz und sicherte sich später im selben Jahr beim Washougal National mit dem fünften Platz sein bestes Pro Motocross-Ergebnis. Für 2026 schrieb Forkner Geschichte als erster Fahrer, der auf der TF 450-X in der Königsklasse 450SX des AMA Supercross antrat.

Einige von Austins bemerkenswertesten Leistungen sind zudem nicht nur in den Rennergebnissen zu finden. Mit einer stoischen Herangehensweise bei seinen Comebacks nach Verletzungen kehrte Austin auch nach einem schweren Sturz und einer anschließenden komplexen Gehirn-OP (aufgrund eines unabhängigen Befunds, der bei medizinischen Untersuchungen entdeckt wurde) auf das höchste Wettbewerbsniveau zurück. Es ist diese Mentalität und Zähigkeit, kombiniert mit seinem freundlichen, nahbaren Charakter, die Austin zu einem Fanliebling gemacht haben. Er wird im Fahrerlager vermisst werden, wenn er sich nun vom professionellen Rennsport zurückzieht.

Alle bei Triumph möchten Austin für alles während seiner Zeit beim 5.11 Triumph Factory Racing Team danken und wünschen ihm alles Gute für das nächste Kapitel seines Lebens.

Austin Forkner: „Ich habe die schwierige Entscheidung getroffen, mich vom Rennsport zurückzuziehen. Ich habe das Gefühl, dass der Sport einem körperlich und mental extrem viel abverlangt, und ich habe einfach nicht mehr viel zu geben. Eigentlich hatte ich vor, bis zum Ende des Jahres durchzuziehen, aber nach meinem Sturz in Colorado ist mein Kopf nicht mehr dabei, und ich habe das Gefühl, dass es nicht klug wäre, die Saison zu beenden. Meine Gesundheit und meine Familie stehen jetzt an erster Stelle. Auch wenn es eine harte Entscheidung ist, bin ich glücklich damit. Ich möchte dem gesamten Triumph-Team für die harte Arbeit in den letzten Jahren danken. Es hat Spaß gemacht und wir haben zusammen gute Ergebnisse erzielt. Ich möchte mich auch bei den Fans bedanken, die all die Jahre hinter mir standen. Ich bin dankbar für das alles und für die Menschen, die ich auf diesem Weg getroffen und kennengelernt habe. Danke.“

Jeremy Coker – General Manager, Triumph Racing America: „Es war eine außerordentliche Ehre, mit Austin zusammenzuarbeiten. Ich weiß, dass dies eine extrem schwierige Entscheidung sein kann, und ich habe den größten Respekt vor ihm. Austin kann auf eine Karriere stolz sein, auf die er als einer der erfolgreichsten 250er-Fahrer erhobenen Hauptes zurückblicken kann. Ich und das gesamte 5.11 Triumph Factory Racing Team wünschen Austin und seiner Familie das Beste für seine nächsten Lebensabenteuer.“

Ian Kimber, Leiter der globalen Rennprogramme, Triumph Motorcycles: „Eine der schwierigsten Entscheidungen für jeden Rennfahrer ist es zu wissen, wann der richtige Zeitpunkt ist, die Karriere zu beenden. Für Austin war dies in den vergangenen Wochen definitiv keine leichte Entscheidung. Wir haben gesehen, wie unglaublich talentiert er auf dem Motorrad ist, und es besteht kein Zweifel, dass er immer noch schnell genug ist, um konkurrenzfähig zu sein; seine jüngsten Ergebnisse spiegeln einfach nicht wider, wie gut er ist. Die jüngste Verletzung war jedoch der letzte Stein im Weg für Austin, und wir wissen, dass es ihm schwerfiel, ein weiteres Mal nach einer Verletzung zurückzukehren. Es war ganz allein Austins Entscheidung, und wir haben enormen Respekt und unterstützen ihn dabei, einen Schlussstrich unter eine beeindruckende Karriere zu ziehen. Wir haben sein Talent auf dem Bike gesehen, aber auch seine Beliebtheit bei den Fans – nicht zuletzt wegen seiner Mentalität bei seiner Rückkehr in den Rennsport nach der Gehirn-OP vor einigen Jahren. Austin, wir haben die Zusammenarbeit mit dir sehr genossen und wünschen dir und deiner Familie nur das Beste für die Zukunft – danke.“

Text/Bild: Triumph Racing

Es ist nie einfach, von der anderen Seite der Welt nach Europa zu kommen, um Rennen zu fahren – besonders wenn man erst siebzehn Jahre alt ist und sich einer neuen Umgebung sowie einem völlig anderen Lebensstil gegenübersieht. Bud Racing war schon immer bereit, jungen Fahrern aus anderen Teilen der Welt eine Chance zu geben. In der Nachfolge des US-Amerikaners Darian Sanayei, des Chilenen Benjamin Garib und des Venezolaners Lorenzo Locurcio verpflichtete Stephane Dasse Ende 2024 Jake Cannon.

Seit er in der Nähe der Team-Basis in Hossegor lebt, hat Jake seit seiner Ankunft in Europa kontinuierlich Fortschritte gemacht. Nachdem er in der vergangenen Saison mit einem Podiumsplatz in Großbritannien Achter in der EMX250-Endwertung wurde, konnte er in diesem Jahr bereits zwei Meisterschaftsläufe gewinnen und ist der Hauptkonkurrent seines Teamkollegen Francisco Garcia. Eine ähnliche Entwicklung hat er in der französischen Meisterschaft genommen, wo er sich in der Elite-Serie von Platz mit fünf auf Platz zwei verbesserte.

Derzeit befindet er sich in den USA, um am kommenden Wochenende beim nächsten Lauf der AMA-Outdoor-Meisterschaft in Southwick anzutreten. Zudem wird er in dieser Saison an der World Supercross Championship teilnehmen, um sich auf seine Zukunft vorzubereiten. Doch im Jahr 2027 wird sein Hauptaugenmerk erneut auf der europäischen 250er-Serie liegen, in der Jake, der im April zwanzig Jahre alt wird, die Farben von Bud Kawasaki verteidigen wird.

Jake Cannon: „Ich bin sehr glücklich, eine weitere Saison mit Bud und Kawasaki fortzufahren, die mir vor zwei Jahren die Chance gegeben haben, in Europa Rennen zu fahren. Es ist nie leicht, sich an neue Strecken, neue Leute, anderes Essen und so weiter anzupassen, aber ich muss sagen, dass das Team immer hinter mir stand. Seit letztem Jahr haben wir große Fortschritte gemacht, und ich freue mich auf mehr; ich habe jetzt mehr Erfahrung, und die Arbeit im gleichen Umfeld wird mir mit Sicherheit helfen, die besten Ergebnisse einzufahren.“

Stephane Dasse: „Wir freuen uns sehr, mit Jake für die Saison 2027 zu verlängern, damit er ein weiteres Jahr um den Sieg kämpfen kann. Er gewöhnt sich immer besser an die Rennen in Europa, und ich denke, es ist der richtige Zeitpunkt für ihn, eine letzte Saison in der EMX250 zu absolvieren, um perfekt auf die nächste Stufe seiner Karriere vorbereitet zu sein. Jake wird mit uns auch in der WSX World Supercross Championship in der 250er-Klasse an den Start gehen, da ihn seine zukünftige Karriere entweder nach Europa oder in die Vereinigten Staaten führen könnte. Jake ist ein toller Typ, ein harter Arbeiter, und wir haben ihn wirklich gerne in unserem Team.“

Steve Guttridge (Kawasaki Europe Race Planning Manager): „Jakes Bestätigung, mit Kawasaki und Bud Racing in der EMX250-Kategorie weiterzumachen, ist eine großartige Nachricht! Wenn ein Junge Tausende von Meilen weg von zu Hause zieht und einen solchen Einsatz zeigt, um sich gegen die härteste Konkurrenz und im schwierigsten Motocross-Umfeld der Welt weiterzuentwickeln – dann weiß man, dass er bereit und in der Lage ist, all das zu erreichen, wovon er je geträumt hat.“

Text/Bild: Kawasaki Racing Team

Text/Bild: Sebastian Wolter/ADAC DMX

Da ein Teil des Veranstaltungsortes offiziell als Gebiet von besonderem wissenschaftlichem Interesse (Site of Special Scientific Interest – SSSI) ausgewiesen ist, sind Jake Miller und Dougie Lampkin vom Promoter ML Events bei ihrer Streckenplanung in einem ökologisch so sensiblen Gebiet äußerst akribisch vorgegangen. Besondere Aufmerksamkeit wird der Tierwelt der Region gewidmet, wobei eine bestimmte Vogelart im Rampenlicht steht.

„Das Land wurde noch nie von Tieren beweidet, weshalb das Gras ziemlich überständig ist. Das führt dazu, dass eine Vogelart namens Alpenkrähe dort nicht nistet“, erklärte Miller. „Unser Nachhaltigkeitsprojekt sieht vor, Tiere zur Beweidung auf dem Land zu lassen, um das Graswachstum anzuregen, damit die Alpenkrähen zurückkehren und dort nisten.

Die größte Herausforderung bestand darin, dass sich wahrscheinlich etwas mehr als fünfzig Prozent der Strecke in einem SSSI-Gebiet befinden, sodass wir im Bereich Ökologie und Nachhaltigkeit viel Arbeit leisten mussten. Wir haben von der Naturschutzbehörde ‚Natural Resources Wales‘ die Genehmigung erhalten, in einem sehr sensiblen Gebiet zu arbeiten, und Trial ist wahrscheinlich der einzige Motorsport, der auf dieser Art von Land betrieben werden kann.“

Der Schutz der Flora und Fauna der Region ist nicht das einzige Umweltthema, mit dem sich ML Events befasst – die Anfang des Jahres bereits das äußerst erfolgreiche X-Trial in Leeds auf die Beine gestellt haben –; es gibt auch eine konzertierte Aktion, um illegales Fahren sowohl auf der Strecke als auch in der weiteren Umgebung zu unterbinden.

„Wir haben uns hier sehr stark engagiert und Erklärungen veröffentlicht, die betonen, wie wichtig es ist, nur in Gebieten zu fahren, für die Genehmigungen vorliegen. Dies ist ein Problem, mit dem wir in jedem Land konfrontiert sind, sei es in Spanien, Italien oder Großbritannien. Illegales Motorradfahren ist ein sehr aktuelles Thema, und wir wollen ein verantwortungsvoller Partner sein.“

Neben der sorgfältigen Beachtung der laufenden Nachhaltigkeitsthemen möchte ML Events auch die Attraktivität des Sports steigern, indem parallel dazu das dreitägige „Moto Fest“ veranstaltet wird.

Angekündigt als das „ultimative Motorradfestival“, bietet das Moto Fest den Besuchern an allen drei Tagen ein volles Programm, wobei das Unterhaltungsprogramm am Freitagmittag beginnt und bis zum späten Sonntagnachmittag läuft.

Zu den Attraktionen gehören Enduro- und Trial-Fahrzonen sowie geführte Abenteuer-Touren, Straßenausfahrten und Rennstrecken-Sessions mit Weltklasse-Fahrern. Im Mittelpunkt der Veranstaltung steht ein befestigtes „Expo Village“, in dem große Motorradhersteller und andere Marken ihre Produkte präsentieren.

„Es ist ein Projekt, das bereits 2017 begann, und wir hatten schon immer die Leidenschaft, die besten Fahrer der Welt an einen Veranstaltungsort zu bringen, den wir für atemberaubend und einzigartig halten. Es ist eine permanente Motorsport-Anlage und eine großartige Gelegenheit, die Attraktivität einer Nischensportart für ein breiteres Motorradpublikum zu vergrößern, indem wir das Moto Fest parallel dazu laufen lassen.

In all den Jahren, in denen ich Trial-Veranstaltungen besuche, glaube ich nicht, dass der Sport jemals im Mittelpunkt eines größeren Motorradfestivals stand, und dies ist unsere Art, ihm eine viel größere Anziehungskraft zu verleihen.“

Text/Bild: TrialGP/Future7Media