Obwohl es in der „Magic City“ Shanghai beim Oriental Beauty Valley MXGP von China nicht ganz so heiß war wie im vergangenen Jahr, herrschten bei der 18. Runde der FIM Motocross-Weltmeisterschaft 2026 auf dem Shanghai International Off-Road Circuit dennoch schwüle Bedingungen, die den Piloten im Kampf um den Sieg alles abverlangten!
Glanzvolle Unterhaltung sowie kühlender Sprühnebel von den hochmodernen Tribünen fesselten die begeisterten Fans den ganzen Tag über an das Geschehen, und die Fahrer antworteten im zweiten Jahr in Folge mit fantastischem Rennsport auf dieser Anlage.
In der MXGP-Klasse setzte der neue Weltmeister seine Dominanz fort: Jeffrey Herlings holte für Honda HRC Petronas einen weiteren lupenreinen Hattrick, indem er jedes einzelne Rennen und Training auf dem Weg zu seinem 12. GP-Sieg der Saison gewann. Er wurde das gesamte Rennen über von Romain Febvre gejagt, der so dicht an einem Sieg gegen Herlings dran schien wie die gesamte Saison noch nicht, sich am Ende jedoch mit dem zweiten Gesamtrang für das Kawasaki Racing Team MXGP begnügen musste. Herlings‘ Teamkollege Tom Vialle belegte den dritten Gesamtrang und sicherte sich damit seinen vierten Podestplatz in Folge.
In der MX2-Weltmeisterschaft bestand die Möglichkeit, dass die Titelentscheidung bereits am heutigen GP-Tag fällt. Doch der Fahrer, bei dem die Wahrscheinlichkeit am größten war, die Entscheidung offenzuhalten, tat genau das, was er tun musste – nämlich den Grand Prix insgesamt zu gewinnen! Camden McLellan zeigte eine entschlossene Aufholjagd und sicherte sich seinen vierten GP-Sieg für das Triumph Racing Factory Team. Damit muss sein Teamkollege Guillem Farres eine weitere Woche warten, um zu versuchen, den Titel einzufahren, obwohl der Spanier mit einem Sieg im zweiten Lauf als Gesamtzweiter den vierten Doppelsieg für das Team perfekt machte. Der dritte Platz ging an Liam Everts, der damit den vierten Podestplatz in Serie für Nestaan Husqvarna Factory Racing holte.
Besonders die MX2-Klasse bot atemberaubende Action, bei der die Endergebnisse in beiden Läufen bis zur allerletzten Kurve offen waren! Die tausenden chinesischen Fans gingen voll mit und machten ordentlich Stimmung – und verließen das Gelände ohne Zweifel glücklich darüber, ein solches Spektakel miterlebt zu haben!
MXGP
Nachdem sich im Vorfeld vieles um die Serie von Jeffrey Herlings drehte – der vor dem heutigen Tag in den letzten 35 aufeinanderfolgenden Renn- und Trainingssessions zusammengenommen immer ganz oben in den Zeittabellen gestanden hatte –, fühlte sich das morgendliche Warm-up wie ein Zeittraining an: Romain Febvre nahm die Herausforderung an, die Dominanz von „The Bullet“ zumindest in einem Bereich zu brechen! Am Ende behielt Herlings mit seiner siebten und letzten Runde jedoch die Oberhand und lag über eine Sekunde vor dem Franzosen, während Jan Pancar auf der TEM JP253 KTM mit knapp drei Sekunden Rückstand Dritter wurde!
Tom Vialle stellte im ersten Lauf einmal mehr seine gewohnten Startqualitäten unter Beweis und sicherte sich den Fox Holeshot Award – seinen zehnten der Saison. Herlings war ihm jedoch dicht auf den Fersen, nachdem er sich auf der Startzielgeraden an Febvre vorbeigeschoben hatte! Pancar lag vor der zweiten Kurve hinter der Kawasaki, doch dann unterlief Febvre in der dritten Kurve ein Fehler, der ihn auf den fünften Platz zurückwarf!
Währenddessen war Herlings innen an Vialle vorbeigezogen, um die Führung von seinem Teamkollegen zu übernehmen, und brannte in der zweiten Runde die schnellste Rennrunde (Acerbis Fastest Lap) des Wochenendes in den Boden, um sich vom Feld abzusetzen! Febvre tat alles, um seinen Fauxpas wettzumachen: Er ging an Jeremy Seewer auf der Venrooy KTM vorbei, dann an Pancar und schließlich an dem einzigen Red Bull KTM Factory Racing Piloten Andrea Adamo, womit er sich bis zum Ende der ersten vollen Runde wieder auf den dritten Platz vorgearbeitet hatte.
Seewer zeigte sich angriffslustig und holte sich die vierte Position von der Werks-KTM zurück, während Pancar hinter dem zweiten Piloten des Kawasaki Racing Teams MXGP, Pauls Jonass, auf den siebten Rang zurückfiel. Dahinter hielt Calvin Vlaanderen für das Red Bull Ducati Factory MXGP Team den achten Platz vor Dylan Walsh (KTM Australia) und Jago Geerts auf der MRT Racing Team Beta.
Adamo verschätzte sich in der zweiten Runde in einer Rechtskurve und legte das Motorrad ab, wodurch er hinter Brian Hsu auf den zehnten Platz zurückfiel. Hsu schrieb Geschichte, indem er die erste chinesische Maschine fuhr, die jemals in der MXGP an den Start ging! Der Deutsche belegte auf seiner 350cc JHL Factory Racing Maschine die Plätze 11 und 12 am Tag, was ihm den zwölften Gesamtrang einbrachte!
Etwa zeitgleich zog Geerts an Walsh vorbei und übernahm den achten Platz, den er bis zur Zielflagge vor Adamo verteidigte, der sich in der neunten Runde wieder an dem in Großbritannien geborenen Neuseeländer vorbeigeschoben hatte.
Während Herlings seinen Vorsprung auf die beiden verfolgenden Franzosen ausbaute, lag Seewer einsam auf Rang vier, während Pancar Jagd auf Jonass machte und den Letten in Runde zehn für Platz fünf überholte! Eine Runde später unterlief dem Schweizer plötzlich ein kleiner Fehler, wodurch er hinter Vlaanderen auf Rang sieben zurückfiel! Damit rückte Pancar auf den vierten Platz vor – sein bestes Ergebnis in der MXGP seit über einem Jahr! Jonass, Vlaanderen und Seewer belegten am Ende die Plätze fünf bis sieben.
In Runde 14 setzte Febvre zu einer weiteren Attacke an. Vialle spürte den Druck und steuerte eine Linkshaarnadelkurve zu weit außen an, was seinem Landsmann ein einfaches Überholmanöver für den zweiten Platz ermöglichte! Von da an verwaltete Herlings seinen Vorsprung, bis Febvre auf den letzten Runden herausnahm, sodass der Abstand zwischen den beiden Führenden im Ziel acht Sekunden betrug.
Es sah so aus, als hätte Vialle im zweiten Lauf seinen Holeshot wiederholt, doch Herlings zog innen vorbei und überquerte die Fox Holeshot Award Linie Millimeter vor seinem Teamkollegen! Damit trennt die Piloten von Honda HRC Petronas an der Spitze der diesjährigen Wertung nur noch ein einziger Award – bei zwei verbleibenden Chancen! Dahinter saß ihnen Febvre von Beginn an im Nacken, während Vlaanderen und Seewer im Kampf um Platz vier bis zur vierten Kurve Rad an Rad fuhren, ehe der Ducati-Pilot den Schweizer Veteranen zum Zurückstecken zwang. Dies ermöglichte Adamo den Durchschlupf auf Rang fünf, bis er von Pancar passiert wurde!
Der Slowene touchierte anschließend in einer Linkskurve das Hinterrad von Vlaanderen und ging zu Boden! Jonass nutzte die Gelegenheit und schob sich vor Seewer auf den fünften Platz, während Adamo von Pancars Maschine aufgehalten wurde. Jan selbst kam schnell genug wieder auf die Beine, um den zehnten Platz hinter Geerts und Walsh zu halten, und zog in der darauffolgenden Runde an dem Neuseeländer vorbei.
Febvre hatte bis zur vierten Runde zum Hinterrad von Vialle aufgeschlossen. Der jüngere Franzose landete leicht abseits der Strecke und konnte den zweiten Platz gerade noch halten, während Herlings begann, sich leicht abzusetzen. In derselben Runde stellte Adamo die Werks-Ehre wieder her, indem er Seewer für den sechsten Platz überholte und somit bester KTM-Pilot blieb. Später überraschte Pancar den Schweizer Fahrer mit einer Innenlinie, was zu einer leichten Kollision führte. Beide Männer blieben jedoch stehen und Pancar schob sich auf Platz sieben vor – gut genug, um sein Ergebnis aus der Türkei noch einmal zu übertreffen und den sechsten Gesamtrang einzufahren, sein bestes Jahresergebnis! Seewers achter Platz bedeutete für ihn auch Rang acht in der Tageswertung hinter Adamo, während Geerts und Walsh sowohl im zweiten Lauf als auch im Gesamtergebnis die Plätze neun und zehn belegten.
Febvre hatte es geschafft, bis zur achten Runde an Vialle heranzukommen, und ging in einer Linkskurve innen an ihm vorbei. Vialle verschätzte sich daraufhin bei einem weiteren Sprung und kam erneut kurz von der Strecke ab, was seine Ambitionen auf den zweiten Platz effektiv beendete. Vlaanderen und Jonass hielten ihre Positionen auf vier und fünf, was ihnen diese Ränge auch in der Gesamtwertung einbrachte. Für den Ducati-Piloten war es die Einstellung seines besten Jahresergebnisses, während Jonass beim Saisonfinale noch die Chance hat, den abwesenden Nestaan Husqvarna Factory Racing Fahrer Kay de Wolf für Platz neun in der Meisterschaft abzufangen.
Apropos aufholen: Febvre kam in den letzten Runden genau das an Herlings heran. Er drückte sichtbar, um die Serie des Niederländers zu beenden und mit der Startnummer 1 endlich einen Sonntags-Sieg einzufahren! Er verringerte den Abstand auf knapp unter eine Sekunde, als Herlings konterte, doch dann verschätzte sich der Franzose bei einem Sprung komplett und wäre beinahe über den Lenker gegangen! Er warf schließlich das Handtuch und gab sich stattdessen mit seinem 101. Karriere-Podium zufrieden. Vialles dritter Gesamtrang brachte ihm im Kampf um Platz vier in der Meisterschaft einen Punkt Vorsprung auf Adamo ein, da beide den Punktestand des abwesenden Red Bull KTM Factory Racing Fahrers Lucas Coenen überholt haben. Sie kämpfen zudem um den Titel des besten Rookies in der diesjährigen MXGP-Klasse.
Herlings hat seine Serie fortgesetzt, die nun auf 38 aufeinanderfolgende Trainings- und Rennsessions angewachsen ist, und verzeichnet seinen 124. GP-Sieg der Karriere sowie seinen 235. Laufsieg. Die irrwitzigen Zahlen von „The Bullet“ schrauben sich weiter nach oben – und es steht noch ein weiteres Rennen aus!
Jeffrey Herlings: „In beiden Läufen hatte ich etwas mit der Luftfeuchtigkeit zu kämpfen, mit dem Schwitzen und dem Beschlagen der Brille. Deshalb habe ich mich zu Beginn abgesetzt und hatte danach etwas zu kämpfen. Normalerweise habe ich damit nie Probleme, es liegt einfach daran, dass es hier in China extrem schwül ist. Ich habe in beiden Läufen genug getan, vor allem im zweiten, um zu gewinnen. Romain ist wirklich gut gefahren, ich denke, es war eines seiner besten Rennen im ganzen Jahr. Wir hatten das ganze Jahr über eine sehr dominante Vorstellung mit Honda HRC Petronas und sind bei den Starts wirklich verdammt gut weggekommen. Sie geben mir ein gutes Motorrad und arbeiten extrem hart. Es war also wieder einmal ein tolles Wochenende und ich freue mich auf Australien.“
Romain Febvre: „In der letzten Runde war ich gar nicht so weit von Jeffrey entfernt, aber nach dem Waschbrett in der Mitte bogen wir nach rechts auf einen kleinen Tabletop ab, und ich bin beim Absprung in eine Querrille geraten, habe einen Schlag bekommen und stand auf dem Vorderrad quer. Ich habe das ganze Wochenende über keinen einzigen Fehler gemacht und das war der einzige – es war also ziemlich gruselig und ich habe es bis ins Ziel nur noch kontrolliert. Ich habe an meinem Training nichts verändert, es ist einfach der Start. Heute war ich innen auf Platz zwei und konnte die Kurve eng schneiden, und wenn man mit den Jungs ganz vorne dabei ist, ist es so viel einfacher. Bei heißen Bedingungen habe ich schon immer gute Leistungen gezeigt, daher habe ich mich das ganze Wochenende über gut gefühlt und bis zum Ende gepusht.“
Tom Vialle: „Ich hatte im Warm-up einen kleinen Sturz, nichts Wildes. Ich habe mir ziemlich tief auf die Zunge gebissen und sie mir außen am Kiefer etwas aufgerissen, sodass ich ins Krankenhaus muss, um ein paar Stiche setzen zu lassen. Der erste Lauf war ziemlich gut, ich hatte einen guten Flow. Im zweiten Bin ich nur 15 oder 17 Minuten gefahren und war dann einfach völlig leer, mein Körper war richtig müde. Ich konnte heute wegen meiner Zunge nicht wirklich etwas essen, deshalb habe ich mich etwas müde und kraftlos gefühlt. Es ist trotzdem schön, hier oben auf dem Podium zu stehen. Wir werden versuchen, uns diese Woche zu erholen und für Australien wieder etwas fitter zu sein – und wir haben noch eine Chance, Jeffrey zu schlagen.“
MXGP – Grand Prix Race 1 – Top 10 Classification:1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 35:14.056; 2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:08.333; 3. Tom Vialle (FRA, Honda), +0:12.236; 4. Jan Pancar (SLO, KTM), +0:54.302; 5. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +0:57.142; 6. Calvin Vlaanderen (NED, Ducati), +1:01.128; 7. Jeremy Seewer (SUI, KTM), +1:03.868; 8. Jago Geerts (BEL, Beta), +1:23.353; 9. Andrea Adamo (ITA, KTM), +1:47.688; 10. Dylan Walsh (NZL, KTM), +1:49.387.
MXGP – Grand Prix Race 2 – Top 10 Classification:1. Jeffrey Herlings (NED, Honda); 2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki); 3. Tom Vialle (FRA, Honda); 4. Calvin Vlaanderen (NED, Ducati); 5. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki); 6. Andrea Adamo (ITA, KTM); 7. Jan Pancar (SLO, KTM); 8. Jeremy Seewer (SUI, KTM); 9. Jago Geerts (BEL, Beta); 10. Dylan Walsh (NZL, KTM).
MXGP Overall – Top 10 Classification:1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 50 points; 2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), 44 p.; 3. Tom Vialle (FRA, Honda), 40 p.; 4. Calvin Vlaanderen (NED, Ducati), 33 p.; 5. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), 32 p.; 6. Jan Pancar (SLO, KTM), 32 p.; 7. Andrea Adamo (ITA, KTM), 27 p.; 8. Jeremy Seewer (SUI, KTM), 27 p.; 9. Jago Geerts (BEL, Beta), 25 p.; 10. Dylan Walsh (NZL, KTM), 22 p.
MXGP – World Championship – Top 10 Classification:1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 915 points; 2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), 752 p.; 3. Tim Gajser (SLO, Yamaha), 659 p.; 4. Tom Vialle (FRA, Honda), 593 p.; 5. Andrea Adamo (ITA, KTM), 592 p.; 6. Lucas Coenen (BEL, KTM), 566 p.; 7. Ruben Fernandez (ESP, Honda), 523 p.; 8. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), 449 p.; 9. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), 428 p.; 10. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), 400 p.
MXGP – Manufacturers Classification:1. Honda, 1003 points; 2. KTM, 848 p.; 3. Kawasaki, 781 p.; 4. Yamaha, 773 p.; 5. Husqvarna, 461 p.; 6. Ducati, 377 p.; 7. Fantic, 317 p.; 8. Beta, 222 p.; 9. Triumph, 155 p.; 10. JHL, 19 p.
MX2
Obwohl in der Hitze des morgendlichen Warm-ups nicht viele Fahrer voll auf Angriff gingen, setzte Liam Everts die Bestzeit der Session vor Camden McLellan, während Sacha Coenen für Red Bull KTM Factory Racing Dritter wurde.
Der andere Red Bull KTM Factory Racing Pilot, Simon Längenfelder, der vor dem heutigen Tag noch eine kleine Außenseiterchance auf den Titel hatte, verschaffte sich die beste Ausgangslage für eine Aufholjagd, indem er sich im ersten Lauf den Fox Holeshot Award sicherte. Coenen lag ihm dicht auf den Fersen, und ein schönes Manöver von Julius Mikula brachte den Piloten des Osička KTM MX Teams in der zweiten Kurve auf den dritten Platz! McLellan erwischte diesmal einen besseren Start als Guillem Farres, der hinter Everts auf Rang sechs lag.
Allerdings verschätzte sich Mikula auf der ersten Runde bei einem Sprung gewaltig und stürzte – dabei hätte er McLellan beinahe mit abgeräumt! Farres, der sich bereits an Everts vorbeigeschoben hatte, rückte auf den dritten Platz vor, während Camden seine Balance wiederfand und nur noch die KTMs vor sich hatte. McLellan erholte sich schnell und konterte noch vor Ende der ersten vollen Runde gegen Everts.
Kay Karssemakers, der frisch von seinem Karrierebestwert in der Türkei für das Dixon Racing Team Kawasaki anreiste, war als Fünfter gut gestartet – vor dem Wildcard-Teenager Byron Dennis auf der KTM-Australia-Maschine. Karlis Reisulis lag zu Beginn für Monster Energy Yamaha Factory MX2 auf Rang acht, während Maxime Grau (Maddii Racing Honda ABF Italia) als Neunter vor dem zurückgekehrten Ferruccio Zanchi auf der Ducati des Beddini Racing Factory MX2 Teams rangierte.
Karlis fiel in der zweiten Runde auf den elften Platz zurück, wo er auch bleiben sollte, während sein Bruder und Teamkollege Janis Reisulis etwa zeitgleich auf Rang neun kletterte. Der Lette zeigte in den ersten 20 Minuten des Rennens die meisten Überholmanöver: In aufeinanderfolgenden Runden zog er an Grau und Dennis vorbei und arbeitete sich bis zur siebten Runde auf Platz sieben vor. Diese Position hielt er bis zum Ziel vor Dennis, Grau und Zanchi, die die Top 10 komplettierten.
An der Spitze fuhren die beiden Triumph-Piloten wie an der Perlenschnur gezogen, rückten den führenden KTMs jedoch Stück für Stück näher. Zehn Minuten vor Schluss brach der Damm: Farres setzte auf der Startzielgeraden zu einem harten Manöver innen gegen Coenen an und übernahm Platz zwei. In der nächsten Kurve zog auch McLellan am Belgier vorbei! Obwohl Coenen kurz dagegenhielt, setzte der Südafrikaner das Überholmanöver über die Außenbahn in der vierten Kurve der Strecke erfolgreich durch.
Coenen schien von da an einzubrechen: Eine Runde später zog sein Landsmann Everts an ihm vorbei auf Platz fünf, wo er auch vor Karssemakers als Sechstem ins Ziel kam. McLellan war jedoch auf einer Mission und stürmte an genau derselben Stelle an Farres vorbei, an der er zuvor Coenen überholt hatte, und übernahm in Runde 14 den zweiten Platz! Zwei Runden später hing er an Längenfelder und stach schließlich innen am Deutschen vorbei, um drei Runden vor Schluss die Führung zu übernehmen. Es war die Aufholjagd eines Mannes, der entschlossen war, den Titelkampf bis zur letzten Runde offenzuhalten!
Gerade als McLellan die Führung übernommen hatte, drehte sich Farres in der letzten Kurve von Runde 16 weg und ging zu Boden, was Everts ein leichtes Spiel für Platz drei bescherte. Der Spanier rappelte sich vor Coenen wieder auf, womit der Belgier ein Wunder brauchte, um im Titelrennen zu bleiben. McLellans sechster Laufsieg des Jahres brachte ihn bis auf 45 Punkte an den Führenden heran. Das bedeutete, dass ihm beim zweiten Lauf ein Top-10-Ergebnis reichen würde, um die Entscheidung bis Darwin zu vertagen. Er wollte aus dem zweiten Rennen jedoch deutlich mehr herausholen!
Längenfelder schoss von Startplatz drei los und sicherte sich seinen zweiten Fox Holeshot Award des Tages – seinen neunten der Saison. Damit verfestigte er seinen zweiten Platz hinter Coenen in der diesjährigen Fox Holeshot Wertung.
Farres war wieder direkt zur Stelle, doch der amtierende Champion (Längenfelder) hielt den Tabellenführer bei dessen erstem Angriff zunächst auf Distanz. Everts behauptete Rang drei vor Janis Reisulis und Coenen, allerdings schob sich McLellan noch in der ersten Runde in Kurve vier erneut am Belgier vorbei!
Plötzlich stürzte Coenen im Waschbrett schwer aus dem Rennen. Er stieg zwar noch einmal auf seine lädierte Maschine, fuhr aber direkt zurück in das Fahrerlager. Ab diesem Moment stand fest, dass einer der beiden Triumph-Fahrer der diesjährige MX2-Weltmeister werden würde!
Kurz vor Ende der ersten vollen Runde machte sich Farres‘ anfängliche Aggressivität erneut bezahlt: Er drängte den Deutschen an einer Kurvenaußenseite gegen eine Werbebande, wodurch dieser vom Gas gehen musste und an Boden verlor, den er nicht mehr gutmachen konnte.
McLellan lag weiterhin auf Rang fünf, mit Karssemakers auf sechs, Karlis Reisulis auf sieben, Dennis auf acht sowie Mikula und Grau auf den Plätze neun und zehn. Camden zog in Runde drei an Janis vorbei auf Platz vier und nahm die Verfolgung von Everts auf. Kurioserweise fiel Längenfelder im Klassement immer weiter zurück; er schien kaum Gegenwehr leisten zu können, als in Runde sieben sowohl Everts als auch McLellan vorbeizogen, in Runde acht dann Janis und Karssemakers und schließlich auch Karlis Reisulis, Dennis, Mikula und Grau. Drei Runden vor Schluss stürzte dann der tschechische Pilot (Mikula), wodurch der Träger der Startnummer 1 (Längenfelder) auf Rang neun landete. Eine Lärmstrafe für Grau warf diesen auf Platz zehn zurück, was Zanchi auf Rang neun beförderte und Längenfelder auf einem enttäuschenden achten Platz beließ.
Damit belegte Grau den zehnten Gesamtrang hinter Zanchi und Karlis Reisulis. Dennis, der die Freude hatte, in Runde 12 den amtierenden Weltmeister zu überholen, holte einen starken siebten Platz im Rennen und auch in der Tageswertung! Das verspricht einiges für seinen anstehenden Heim-GP! Karlis Reisulis sicherte sich im zweiten Lauf den sechsten Platz hinter Karssemakers, der sein Karrierebestergebnis aus der Vorwoche mit Platz fünf egalisierte. Diesmal musste er sich in der Tageswertung jedoch mit Rang sechs hinter Janis Reisulis zufriedengeben, der im zweiten Lauf Vierter wurde. Längenfelders mekwürdiger Rutsch nach hinten kostete ihn das Podium – er wurde Gesamtvierter.
Farres fuhr an der Spitze weiterhin ein kontrolliertes Rennen, während McLellan am Ende noch einmal alles auf eine Karte setzte! Schließlich unterlief Everts in einer Kurve ein kleiner Fehler, bei dem das Heck wegrutschte, er den Sturz aber gerade noch abfangen konnte. Das reichte für den Südafrikaner, um freie Bahn auf Farres zu haben, und er blies zur Jagd auf seinen Teamkollegen! Es wurde extrem eng, und Everts hängte sich direkt an seine Fersen! In der Anfahrt auf die letzte Kurve hätte Everts McLellan beinahe noch den zweiten Platz abgeluchst, doch Farres rettete den Sieg mit einem Hauch von etwas mehr als einer Sekunde Vorsprung ins Ziel – während Everts selbst weniger als zwei Sekunden hinter dem Sieger lag.
Obwohl Camden seinen vierten Grand-Prix-Gesamtsieg feierte – was Triumph den zehnten Erfolg der Saison, den vierten Doppelsieg und den achten zweifachen Podestplatz einbrachte –, brachte dieser zweite Laufsieg Guillem Farres vor dem Saisonfinale in Australien in eine überragende Ausgangslage. Er reist mit 48 Punkten Vorsprung an, was es ihm sogar möglich macht, den Titel bereits im Qualifikationsrennen am Samstag vorzeitig einzufahren!
Allerdings weiß man in der MX2-Klasse nie genau, was einen erwartet, und das Finale wird mit Sicherheit ein absoluter Kracher, sollte der Titel doch erst später entschieden werden! Verpassen Sie nicht die Action vom MXGP of Australia Presented by Sitzler am kommenden Wochenende! Es wird krachen Down Under!
Camden McLellan: „Der Plan war, die Entscheidung nach Australien zu tragen – nicht, weil ich unbedingt glaube, dass ich die Meisterschaft noch gewinnen kann, sondern weil es bedeuten würde, dass ich ein gutes Wochenende hinter mir habe, und das habe ich. Ich bin wirklich glücklich mit meiner Fahrweise und meinem Einsatz, denn ich bin weit von 100 Prozent entfernt. Das Gute an nicht ganz optimalen Starts ist, dass man verschiedene Linien ausprobieren kann, während man sich durch das Feld arbeitet. Der zweite Lauf war ein gutes Beispiel: Ich lag hinter Liam und habe in den letzten fünf Minuten noch einmal richtig gepusht. Ich wollte das Timing wie im ersten Lauf hinbekommen, aber leider hat es ganz knapp nicht gereicht.“
Guillem Farres: „Es ist eine schwierige Strecke für mich, aber es war in Ordnung. Gestern konnte ich gewinnen, und das erste Gate-Pick hier zu haben, ist ein riesiger Vorteil. Leider war mein Start im ersten Lauf schrecklich und es war schwer zu überholen, aber meine Pace war gut. Bevor ich gestürzt bin, habe ich gepusht, um an Simon vorbeizukommen. Dabei ist mir in der Kurve das Heck weggerutscht und Liam ist vorbeigezogen, aber ich habe nicht allzu viel Zeit verloren. Im zweiten Lauf hatte ich einen besseren Start und wollte unbedingt an Simon vorbei, um mein eigenes Rennen zu fahren und meinen Rhythmus zu finden, ohne zu viel Risiko einzugehen. Als ich erst einmal Erster war, wollte ich den Sieg unbedingt und habe dafür gepusht.“
Liam Everts: „Es ist immer ein bisschen ein Krampf, hierherzukommen. Ich hätte mir hier vor zwei Jahren fast die Karriere ruiniert, deshalb ist es mental immer eine schwierige Herausforderung. Gestern hatte ich etwas zu kämpfen, aber heute war es besser – schon morgens habe ich mich richtig gut gefühlt. Der erste Lauf war zu Beginn durchschnittlich, aber am Ende habe ich durchgezogen und bin Dritter geworden. Im zweiten Lag ich die meiste Zeit hinter Guillem, bis ich den Bremsfolger in die Kurve verpasst habe und Camden vorbeizog. Es ist richtig schön, von hier mit einem guten Gefühl abzureisen, und dass mein Vater an der Strecke war, war sehr wichtig für mich.“
MX2 – Grand Prix Race 1 – Top 10 Classification:1. Camden McLellan (RSA, Triumph), 34:10.515; 2. Simon Laengenfelder (GER, KTM), +0:01.575; 3. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:01.982; 4. Guillem Farres (ESP, Triumph), +0:16.578; 5. Sacha Coenen (BEL, KTM), +0:20.696; 6. Kay Karssemakers (NED, Kawasaki), +0:27.271; 7. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), +0:28.402; 8. Byron Dennis (AUS, KTM), +0:58.746; 9. Maxime Grau (FRA, Honda), +1:07.035; 10. Ferruccio Zanchi (ITA, Ducati), +1:12.143.
MX2 – Grand Prix Race 2 – Top 10 Classification:1. Guillem Farres (ESP, Triumph), 34:19.096; 2. Camden McLellan (RSA, Triumph), +0:01.038; 3. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:01.979; 4. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), +0:22.688; 5. Kay Karssemakers (NED, Kawasaki), +0:33.503; 6. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), +0:50.684; 7. Byron Dennis (AUS, KTM), +0:57.121; 8. Simon Laengenfelder (GER, KTM), +1:07.788; 9. Ferruccio Zanchi (ITA, Ducati), +1:09.599; 10. Maxime Grau (FRA, Honda), +1:05.403.
MX2 Overall – Top 10 Classification:1. Camden McLellan (RSA, Triumph), 47 points; 2. Guillem Farres (ESP, Triumph), 43 p.; 3. Liam Everts (BEL, Husqvarna), 40 p.; 4. Simon Laengenfelder (GER, KTM), 35 p.; 5. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), 32 p.; 6. Kay Karssemakers (NED, Kawasaki), 31 p.; 7. Byron Dennis (AUS, KTM), 27 p.; 8. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), 25 p.; 9. Ferruccio Zanchi (ITA, Ducati), 23 p.; 10. Maxime Grau (FRA, Honda), 23 p.
MX2 – World Championship Classification:1. Guillem Farres (ESP, Triumph), 859 points; 2. Camden McLellan (RSA, Triumph), 811 p.; 3. Sacha Coenen (BEL, KTM), 775 p.; 4. Simon Laengenfelder (GER, KTM), 768 p.; 5. Liam Everts (BEL, Husqvarna), 742 p.; 6. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), 644 p.; 7. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), 528 p.; 8. Valerio Lata (ITA, Honda), 414 p.; 9. Julius Mikula (CZE, KTM), 401 p.; 10. Kay Karssemakers (NED, Kawasaki), 353 p.
MX2 – Manufacturers Classification:1. Triumph, 980 points; 2. KTM, 944 p.; 3. Husqvarna, 755 p.; 4. Yamaha, 700 p.; 5. Kawasaki, 548 p.; 6. Honda, 528 p.; 7. Ducati, 176 p.; 8. TM Moto, 87 p.; 9. GASGAS, 83 p.; 10. JHL, 13 p.
Text/Bild: Infront moto