Beim 42. ADAC Supercross Stuttgart, dem Auftakt zum zweiteiligen ADAC SX Cup 2026/2027, durfte sich das Team Kawasaki Motul Pfeil über einen Podestplatz freuen. Allerdings musste es auch den einen oder anderen supercrosstypischen Nackenschlag verkraften.
Traditionell startete in der altehrwürdigen Hanns-Martin-Schleyer-Halle in Stuttgart die neue deutsche Supercross-Saison. In die Auftaktveranstaltung des ADAC SX Cup 2026/2027, der im Januar in Dortmund fortgesetzt wird, ging das Team Kawasaki Motul Pfeil am vergangenen Wochenende mit breiter Brust und einem erfolgversprechenden Fahrer-Quartett. In der Top-Klasse SX1 schickte die seit Jahrzehnten überaus erfolgreiche Mannschaft aus dem thüringischen Dreitzsch die US-Amerikaner Mitchell Harrison und Marshal Weltin mit Kawasaki KX450 ins Rennen. In der „kleinen“ Klasse SX2 der Stuttgarter SX2-Gesamstieger von 2024, Preston Boespflug, und Crockett Myers, beide ebenfalls aus den USA, auf Kawasaki KX250 an den Start.
Die vierköpfige US-Fahrerriege wurde allerdings schon im ersten freien Training am Freitag dezimiert. Der 23-jährige Crockett Myers aus Navasota in Texas stürzte gegen Ende dieser Trainingseinheit schwer und zog sich dabei einen Oberschenkelbruch zu.
Von diesem Rückschlag erholte sich das Team allerdings, arbeitete hochprofessionell weiter und wurde am Abend mit zwei Finalteilnahmen in der SX1 (zwölf Finalisten aus einem Starterfeld von 24 Fahrern) belohnt. Im Finale über 18 Runden raste der 28-jährige Mitchell Harrison aus Auburndale im US-Bundesstaat Florida als Dritter aufs Tagespodium. Damit war bereits ein Anfang gemacht. Der drei Jahre ältere Marshal Weltin aus Ubly in Michigan wurde mit einer soliden Fahrt Achter.
In der kleinen Klasse hatte der gerade aus einer langen Verletzungspause zurückgekehrte Preston Boespflug aus Battle Ground in Washington in seinem Qualifikationsrennen Sturzpech und musste danach in den Hoffnungslauf mit wie immer zwölf Teilnehmern. Obwohl der 21-Jährige diesen vom ungünstigsten Startplatz aus in Angriff nehmen musste, kämpfte er sich bis auf die fünfte Position nach vorn. Dies reichte allerdings nicht fürs Finale. Dazu hätte er Erster oder Zweiter werden müssen.
Am zweiten Tag (Samstag) störte tagsüber bei den Trainings das eine oder andere technische Problem an Preston Boespflugs Bike den Ablauf ein wenig. Im Zeittraining kam er nur drei Runden weit, sodass er fürs Qualifikationsrennen wieder einen ungünstigen Startplatz hatte. In diesem verfehlte er als Sechster die direkte Finalteilnahme um eine Position. So musste er erneut den Umweg über den Hoffnungslauf nehmen. Diesmal schaffte er als Zweitplatzierter des Hoffnungslaufes tatsächlich die Finalteilnahme. Wenngleich er auch hierbei von mittlerweile „seinem“ äußeren Startplatz losfahren musste, stellte er sein Talent mit einer starken Aufholjagd bis auf Rang vier unter Beweis. Zum Bronzerang fehlten ihm rund fünf Sekunden, die er vermutlich bereits in der schwierigen Startphase eingebüßt hatte.
Am Ende zog er folgendes Kurzfazit: „Das war für mich ein schreckliches Wochenende in Stuttgart. Ich hatte nur wenige gute Rennen. Im letzten kam ich vom letzten Startplatz bis auf Rang vier nach vorn. Das war nicht so schlecht. Ich muss definitiv an meinen Starts arbeiten, dann sollte ich in Dortmund nicht solche großen Schwankungen haben.“
Wenngleich das Tagespodest knapp verpasst wurde, war Preston Boespflugs vierter Platz der Lichtblick fürs Team Kawasaki Motul Pfeil am Samstag. In der SX1 verfehlten Mitchell Harrison und Marshal Weltin nach Stürzen, harten Manövern und Rennpech den Einzug ins Finale. Demzufolge fiel auch Mitchell Harrisons Einschätzung des Wochenendes nicht sehr euphorisch aus. Er sagte: „Ich hatte einen sehr guten Freitag und dabei gutes Racing gezeigt. Mit meinem ersten Tagespodest in Stuttgart war ich sehr glücklich und habe mich auch für das Team gefreut. So wollte ich natürlich weitermachen. Im ersten Rennen am Samstag war ich im Getümmel eingeklemmt und wollte schnellstmöglich nach vorn. Dabei bin ich mit einem anderen Fahrer kollidiert und gestürzt. Das Last-Chance-Rennen mit nur zweieinhalb Runden ist ein komisches Format. Da brauchst du extrem viel Glück. Aber, das ist Racing. Ich war insgesamt glücklich, wieder hier gewesen zu sein.“
Noch ziemlich enttäuscht zog Teamchef Harald Pfeil anschließend Bilanz: „So viel Pech an einem Wochenende habe ich selten erlebt. Man kann nicht immer gewinnen oder auf dem Podest sein, aber die Finale zu verpassen, ist bitter. Wenn du schon im ersten Training einen Fahrer mit einer schweren Verletzung verlierst, geht das an allen Teammitgliedern nicht spurlos vorüber. Von da an hatte das ganze Wochenende einen etwas komischen Beigeschmack. Das zog sich wie ein roter Faden durch.“
Und weiter: „Ich fand auch, dass die Strecke zu leicht war, sodass man auch als guter Fahrer von einem schlechten Startplatz aus nicht mehr viel machen konnte. Das Team hat super funktioniert und gearbeitet. Und die Unterstützung durch Kawasaki ist sowieso gut. Von daher war es ein schönes Wochenende. Einzig der sportliche Erfolg hat gefehlt.“
Sein Sohn Tobias, zugleich Junior-Teamchef, fügte daran an: „Wir hatten uns mehr ausgemalt, doch diesmal hatten wir einfach zu viel Pech. Und das dann gleich in beiden Klassen. Irgendwie sollte es nicht sein. Das ist halt Supercross. Dennoch nehmen wir den dritten Platz von Harrison gern mit und wollen es in Dortmund besser machen. Darauf konzentrieren wir uns jetzt. Wir werden in Sachen Fahrer etwas tauschen bzw. müssen notgedrungen etwas tauschen. Wir hoffen, dann wieder richtig zuschlagen zu können.“
Die zweite von der Kawasaki Motors Europe N. V., Niederlassung Deutschland unterstützte Mannschaft, das Hfour Racing Team by Zweiradcenter Umbach, konnte in der SX2 mit den Franzosen Killian Vincent und Clement Briatte mit ihre Finalteilnahmen ein paar Achtungserfolge verbuchen. Das beste Ergebnis holte Killian Vincent mit Platz sechs am Abschlussabend.
Das zweite deutsche Supercross des Winters 2026/2027 findet vom 15. bis 17. Januar 2027 in der Dortmunder Westfalenhalle statt.
Mehr Infos unter: www.kawasaki.de.
Text/Bild: Thorsten Horn