- Die Desmo250 MX, angetrieben von ihrem neuen 249-cm³-Desmodromik-Motor, erreicht bis zu 15.000 U/min und bietet eine wegweisende Drehmomentkurve.
- Ducati Traktionskontrolle und vorausschauende Wartung greifen auf die mit der Desmo450 MX gesammelten Erfahrungen zurück und wurden speziell für dieses Modell entwickelt.
- Das Fahrwerk mit Perimeterrahmen, Aluminium-Schwinge und Showa-Federung samt Kashima-Beschichtung bietet Agilität und Präzision.
Ducati schreibt mit der Markteinführung der Desmo250 MX ein neues Kapitel seiner Geschichte. Ein Jahr nach der Vorstellung der 450 MX – dem ersten Ducati-Motocross-Bike der Neuzeit und dem ersten seiner Klasse mit Desmodromik-System – baut der Hersteller aus Borgo Panigale sein Offroad-Sortiment weiter aus.
Wie alle Ducatis hat auch die Desmo250 MX ihre Wurzeln im Rennsport, wo der Hersteller aus Borgo Panigale Lösungen testet, die anschließend den Enthusiasten in den Serienmotorrädern zugänglich gemacht werden. Das Modell wurde auf der Rennstrecke in der italienischen Prestige-MX2-Meisterschaft von Alessandro Lupino entwickelt und übernimmt die Stärken der Desmo450 MX: Präzision, Kontrolle und Zuverlässigkeit – allesamt auf Herz und Nieren geprüft im am härtesten umkämpften Motocross-Segment, in dem das Motorrad den entscheidenden Unterschied macht.
Desmodromischer Einzylinder dreht bis zu 15.000 U/min
Das Herzstück der Desmo250 MX ist ein in jedem Detail neuer Motor: kompakt, leicht (24,7 kg) und leistungsstark, mit einer Leistung von 44,5 PS bei 12.500 U/min. Bei der Entwicklung wurde auf die Erfahrungen mit der Panigale V4 R zurückgegriffen – der Speerspitze der technologischen Kompetenz von Ducati –, mit der sich die Desmo250 MX die gleichen Maße für Bohrung und Hub (81 x 48,4 mm) sowie einige der fortschrittlichsten technischen Lösungen teilt. Strömungsdynamik, Kanalgeometrien, Ventilsteuerzeiten und Schwungmassen wurden entwickelt, um den spezifischen Anforderungen des Motocross gerecht zu werden: ein Motor, der in jeder Fahrphase Leistung liefert. Der Fokus lag auf einer anhaltenden und ausgewogenen Drehmomentkurve über alle Drehzahlbereiche hinweg, mit einem reaktionsfreudigen unteren Bereich und einer Leistungsabgabe im oberen Bereich, die die Vorteile des Desmodromik-Systems in allen entscheidenden Momenten des Rennens nutzt: beim Start, am Kurvenausgang und im Überdrehzahlbereich. Situationen, in denen jede zehntel Sekunde den Unterschied ausmacht.
Die desmodromische Ventilsteuerung ist das technologische Markenzeichen von Ducati und entfaltet auf der Desmo250 MX ihr volles Potenzial. Titan-Einlassventile, Auslassventile aus Stahl und eine Kontrollpräzision, die es dem Motor ermöglicht, bis zu 15.000 U/min zu drehen. Ein neuer Maßstab für diese Kategorie, der es dem Fahrer erlaubt, jeden Gang länger zu halten.
Der Motor wird von einem 44-mm-Mikuni-Drosselklappenkörper gespeist. Der Auspuff ist komplett neu und wurde entwickelt, um Leistung und Fahrbarkeit zu maximieren und gleichzeitig die internationalen Lärmschutzvorschriften für Wettbewerbe zu erfüllen. Komplettiert wird das Paket durch ein speziell für die Desmo250 MX entwickeltes 5-Gang-Getriebe, das mit einem Quickshifter beim Hochschalten ausgestattet ist, sowie einer hydraulisch betätigten Brembo-Kupplung mit 7 Scheiben und einer Tellerfeder. Eine Lösung, die eine konstant präzise und progressive Beschleunigung gewährleistet, um dem für diese Disziplin typischen Verschleiß standzuhalten und sich ihm anzupassen.
Das Ergebnis ist ein Motor, der es jedem ermöglicht, sein volles Potenzial auszuschöpfen und sich an unterschiedliche Fahranforderungen anzupassen, ohne das von erfahrenen Fahrern benötigte Potenzial einzuschränken.
Vertrauen auf jeder Rennstrecke
Das Fahrwerk der Desmo250 MX basiert auf dem Perimeterrahmen und der Aluminiumschwinge der 450er. Die Ducati-Ingenieure haben die Steifigkeit akribisch optimiert, um das beste Fahrgefühl zu erreichen und dem Fahrer unter allen Bedingungen maximales Vertrauen zu geben, insbesondere wenn die 250er ihr volles Potenzial entfaltet: beim Bremsen und in Kurven.
Diese Ziele wurden auch durch gezielte Eingriffe an der Federung erreicht. Die Showa-Gabel und das Monofederbein verfügen über eine speziell für dieses Modell entwickelte Hydraulik mit dem Ziel, eine neutrale Balance zu erreichen, um die Lastverschiebung beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven zu minimieren. Das Ergebnis ist ein intuitives Motorrad, das auf einer Vielzahl von Strecken und Untergründen Bestleistungen erbringen kann, auch dank eines fahrfertigen Gewichts ohne Kraftstoff von nur 103 kg.
Das Handling wird durch die serienmäßige Pirelli Scorpion MX32-Bereifung verbessert, die neben hohem Grip auch für ein agiles Motorrad bei Richtungswechseln und beim Einlenken in Kurven sorgt, was dem 100/90-19-Hinterreifen zu verdanken ist.
Die Bremsanlage teilt sich das Modell mit der 450er: ein Brembo-System mit 260-mm-Galfer-Scheiben vorne und 240 mm hinten. Kompromisslose Leistung und Dosierbarkeit, selbst für diejenigen, die eine 250er fahren.
Wegweisende Elektronik
Die Desmo250 MX ist mit einem erstklassigen Elektronikpaket ausgestattet, das direkt von dem für die Desmo450 MX entwickelten Paket abgeleitet und kalibriert sowie optimiert wurde, um die Eigenschaften der 250er zu verbessern. Zwei Motorkennfelder, die über die X-Link-App angepasst werden können, ermöglichen es, das Ansprechverhalten des Gaspedals zu verändern. Die Ducati Traktionskontrolle kann in drei Stufen, die Motorbremse in zwei Stufen und die Launch Control in drei Stufen eingestellt werden. So kann jeder Fahrer das Motorrad an seinen Fahrstil, das Gelände und die Rennbedingungen anpassen.
Insbesondere die Traktionskontrolle ist das fortschrittlichste Element des Elektronikpakets. Dank der Erfahrungen in der MotoGP und Superbike hat Ducati eine echte Traktionskontrolle entwickelt, die Gegenstand eines Patents ist. Dieses System erhöht die Sicherheit des Fahrers, spart Kraft beim Fahren und kann zur Verbesserung der Rundenzeiten beitragen. Im Gegensatz zu den derzeit in diesem Segment verfügbaren Systemen kalibriert die bei der Desmo250 MX eingesetzte Ducati Traktionskontrolle (DTC) die Leistungsreduzierung auf der Grundlage des tatsächlichen Schlupfs des Hinterrads und gewährleistet so ein effektives, schnelles und lineares Eingreifen.
Vorausschauende Wartung
Dank der Erfahrung in der Superbike und MotoGP hat Ducati Corse einen speziellen Algorithmus entwickelt, der in Echtzeit einen Motorbelastungsindex auf der Grundlage von Betriebsparametern und Nutzungsbedingungen berechnet. Auf Basis dieser Informationen aktualisiert das System die Wartungspläne, die über die Ducati X-Link App eingesehen werden können.
Auf diese Weise werden die Kontroll- und Serviceintervalle an die Nutzung angepasst, mit häufigeren Eingriffen bei professionellen/intensiven Fahrern oder größeren Abständen bei Hobbyfahrern, was über die traditionellen statischen Pläne hinausgeht.
Die Wartung der Desmo250 MX umfasst zwei Arten von Service, genannt „MID“ und „FULL“.
Der MID-Service umfasst die Kontrolle des Ventilspiels, die nach 45 Stunden durchgeführt wird, und den Austausch des Kolbens, der je nach berechneter Belastung in Intervallen von 45 bis 60 Stunden erforderlich sein kann.
Der FULL-Service, der eine komplette Motorüberholung beinhaltet, kann im Allgemeinen zwischen 90 und 120 Stunden durchgeführt werden, wiederum abhängig von den Streckenbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers.
Zubehör
Dank des Ducati Performance Katalogs kann man eine Replik der Ducati Desmo250 MX bauen, die von Simone Mancini in der europäischen MXGP gefahren wird. Alle Komponenten des 250 MX Werksmotorrads sind im Ducati Performance Katalog erhältlich, mit der einzigen Ausnahme der Showa Werksfederung, die für Privatfahrer nicht verfügbar ist.
Zu den angebotenen Spezialteilen gehören aus dem Vollen gefräste Factory-Teile wie die Gabelbrücken sowie eine komplette Auspuffanlage oder ein Akrapovič-Titan-Auspufftopf, Brembo Racing-Bremssättel und die Showa „Kit A“-Federung. Die Liste des verfügbaren Zubehörs wird sukzessive erweitert.
Um den Factory-Look komplett zu machen, bietet der Ducati Performance Katalog schließlich eine komplette technische Kollektion, die in Zusammenarbeit mit Drudi Performance entstanden ist. Die Kollektion umfasst ein Alpinestars-Set aus Trikot/Hose/Handschuhen/Stiefeln, einen Arai-Helm, eine Windweste, ein Softshell und eine Spidi-Regenjacke.
Verfügbarkeit
Die Desmo250 MX wird ab Juli 2026 bei ausgewählten europäischen Händlern erhältlich sein. Der Vertrieb wird im August auf Nordamerika ausgeweitet, gefolgt vom Rest der Welt.
Desmo250 MX MY2027
- Farben: Ducati Red
Wichtigste Serienausstattung
- Desmo250 Einzylindermotor, 249,7 ccm
- Maximale Leistung von 44,5 PS bei 12.500 U/min, maximales Drehmoment von 28,3 Nm bei 8.800 U/min
- Aluminium-Doppelspantenrahmen
- 2-Liter-Kraftstofftank
- 49 mm Showa Upside-Down-Gabel, voll einstellbar, 310 mm Federweg und Kashima-Beschichtung an den Gabelrohren
- Voll einstellbares Showa-Monofederbein, 301 mm Federweg am Rad
- Aluminium-Gusschwinge
- Brembo-Bremsanlage mit einzelnen Galfer-Scheiben, 260 mm (vorne) und 240 mm (hinten)
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft Reifen, 80/100-21″ und 100/90-19″
- DID-Kettendantrieb
- Takasago Excel Aluminiumfelgen mit Alpina-Speichen, 21″ x 1.60″ und 19″ x 2.15″
- 2 Power Modes, 2 Riding Modes
- Riding Modes konfigurierbar über die optionale X-Link App
- Elektronikpaket der nächsten Generation mit Ducati Traktionskontrolle (DTC), einstellbar in drei Stufen; Power Launch; Quickshifter; Engine Brake Control
Text/Bild: Ducati Corse