Von diesen 123 Fahrern treten 33 in der prestigeträchtigen EnduroGP-Kategorie an – 13 von ihnen vereinen unglaubliche 45 Weltmeistertitel auf sich. Zudem sind elf Hersteller vertreten, darunter mit Stark Future zum ersten Mal auch Elektrofahrzeuge (EPV).

Custonaci präsentiert das Beste des sizilianischen Enduros

Die Küstenstadt Custonaci in der Provinz Trapani im Westen Siziliens hat die Ehre, die Weltmeisterschaft 2026 zu eröffnen. Da Sizilien zuletzt 2011 einen WM-Lauf ausrichtete, ist dieser Besuch längst überfällig und wird mit großer Begeisterung erwartet. Die Region ist geprägt von schroffen Berggipfeln, wunderschönen Küstenstreifen, Marmorbrüchen und felsiger Vegetation – das sorgt für ein typisch südimediterranes Flair beim Saisonauftakt.

Am Donnerstag und Freitag herrscht reges Treiben im Fahrerlager, bevor das Rennen am Freitagabend mit dem AKRAPOVIC Super Test offiziell beginnt. Für die Renntage am Samstag und Sonntag wartet ein 45 Kilometer langer Kurs, der die Teilnehmer ins Herz von Trapani führt. Mit voraussichtlich vier zu absolvierenden Runden wird es ein forderndes Rennen. Die Strecke umfasst den POLISPORT Extreme Test, den GMOTO Enduro Test sowie den EXPOTRADE Cross Test.

Hochkarätiges EnduroGP-Feld in der ersten Runde

In der EnduroGP-Klasse sorgt das Feld mit 33 Fahrern und nicht weniger als 13 Weltmeistern für einen hart umkämpften GP. Als amtierender Champion startet Josep Garcia (Red Bull KTM Factory Racing) als Top-Favorit, doch der Weg zum Sieg wird kein leichter sein. Sein Teamkollege und Vizemeister von 2025, Andrea Verona, brennt bei seinem KTM-Debüt auf einen starken Start – besonders, da es sich um sein Heimrennen handelt.

Weitere Sieganwärter sind Zach Pichon (TM MOTO Boano Factory), während Brad Freeman (Beta Factory) und Steve Holcombe (Sherco Racing Factory) nach Verletzungen zurückkehren und fest entschlossen sind, zu gewinnen. Ein besonderes Augenmerk liegt auf dem Stark OxMoto EnduroGP Team mit David Herbreteau und Marc Sans, die als erste Fahrer auf Elektro-Enduros (EPVs) in der EnduroGP-Klasse Geschichte schreiben.

Gutish bereit zur Titelverteidigung bei den Frauen

In der Expotrade FIM Damen-Enduro-Weltmeisterschaft gehen 14 Fahrerinnen aus acht Nationen an den Start. Rachel Gutish (RIEJU Factory Team) tritt als Titelverteidigerin an und wird sich gegen ihre Teamkollegin Rosie Rowett (Vizemeisterin 2025) sowie starke Konkurrenz aus Frankreich, Norwegen und Großbritannien behaupten müssen. Die Italienerin Sara Traini (Triumph) ist bei ihrem Heimrennen besonders motiviert.

Cristino führt die Junioren an

Mit 38 gemeldeten Fahrern ist die Tsubaki FIM Junioren-Enduro-Weltmeisterschaft 2026 hochkarätig besetzt. Kevin Cristino (NSA Racing Team), der den Titel 2025 nur knapp verpasste, gilt als einer der Favoriten. Er wird sich gegen den Franzosen Leo Joyon (Triumph Factory Racing) und Thibault Giraudon (Fantic Factory Racing) durchsetzen müssen. Auch der amtierende Youth-Champion Romain Dagna (Team KTM Pro Racing) könnte beim Kampf um die Top-Plätze ein Wort mitreden.

Starkes Aufgebot in der Youth-Klasse

Die Putoline FIM Youth Enduro-Weltmeisterschaft zeigt die besten Nachwuchstalente des Sports. Als Vizemeister von 2025 startet der Italiener Pietro Scardina (Costa Ligure Youth TM Boano) als Favorit in die Saison. Herausgefordert wird er unter anderem von Gabin Allemand (Team KTM Pro Racing) sowie den Talenten von Fantic und WP Eric Auge.

Die erste Runde der Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft findet vom 10. bis 12. April in Custonaci, Sizilien, statt.

Text/Bild: Enduro GP

Josep Garcia geht in seine zehnte Saison mit KTM und kehrt zurück, um sowohl seine EnduroGP- als auch seine Enduro1-Krone auf der bewährten KTM 250 EXC-F zu verteidigen. Der Spanier blickt auf eine außergewöhnliche Kampagne 2025 zurück, in der er sich seinen zweiten EnduroGP-Titel sowie seine dritte Enduro1-Krone sicherte – was seine bemerkenswerte Bilanz auf nunmehr sieben Weltmeistertitel schraubt. Garcias Dominanz während der gesamten Saison bescherte ihm mehrere Gesamtsiege und festigte seinen Ruf als einer der schnellsten und beständigsten Fahrer des Sports. Auch 2026 wird er in der Enduro1-Klasse antreten, mit dem Ziel, den vierten E1-Titel in Folge und die dritte EnduroGP-Krone in Serie zu gewinnen.

An der Seite von Garcia startet Andrea Verona 2026 erstmals für Red Bull KTM Factory Racing in der EnduroGP. Der Italiener gilt als einer der erfolgreichsten Fahrer im Fahrerlager und kann auf acht Weltmeistertitel in den Kategorien Youth, Junior und Senior zurückblicken, darunter der prestigeträchtige EnduroGP-Titel von 2022. Verona geht als amtierender Enduro2-Weltmeister in die neue Saison und wird in der E2-Klasse auf der KTM 450 EXC-F antreten. Sein Ziel ist der dritte Enduro2-Titel in Folge sowie die Rückkehr an die Spitze der EnduroGP-Gesamtwertung.

Garcia präsentierte sich über den Winter in starker Form, unter anderem mit Podestplätzen bei ausgewählten Läufen der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft. Diesen Schwung nahm er mit in die Saison 2026, wo ihm in der spanischen Enduro-Meisterschaft mit bisher ausschließlich Siegen ein perfekter Start gelang. Auch Verona beeindruckte in der Off-Season mit herausragenden Leistungen in der hart umkämpften italienischen Enduro-Meisterschaft.

Die FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft 2026 beginnt vom 10. bis 12. April in Custonaci, Sizilien, mit dem GP von Italien – ein Heimrennen für Verona. Danach zieht der Tross weiter nach Oliana zum GP von Spanien (1. bis 3. Mai), wo Garcia auf heimischem Boden antreten wird. Die Serie führt weiter über Finnland und ein Doppel-Wochenende in Portugal bis nach Frankreich Ende Juli. Das Finale findet vom 7. bis 9. August in Rhayader, Wales, statt, wo die Entscheidung über die Weltmeistertitel fallen wird.

Josep Garcia: „Andrea und ich haben ein sehr gutes Verhältnis. Obwohl wir charakterlich und fahrerisch sehr unterschiedlich sind, funktioniert das für das Team hervorragend. Ich denke, das schafft eine starke Dynamik und pusht uns beide nach vorne. 2025 war eine unglaubliche Saison, aber sie war mit einigen Verletzungen auch körperlich fordernd. Für 2026 bleibe ich in der Enduro1 mit der 250er. Das Bike passt perfekt zu meinem aggressiven Stil. Ich weiß, dass ich nach den letzten zwei Jahren der Fahrer bin, den es zu schlagen gilt. Dieser Druck gefällt mir. Meine Ziele sind klar: Die Titel in der EnduroGP und Enduro1 zu verteidigen.“

Andrea Verona: „KTM in der Weltmeisterschaft zu repräsentieren, macht mich stolz – das war ein Traum, seit ich ein Kind war. Mein Verhältnis zu Josep ist super; auf der Strecke sind wir Rivalen, aber als Team werden wir die ganze Saison über stark zusammenarbeiten. Mein Fahrstil passt gut zur 450er, da ich einen flüssigen Stil bevorzuge und mich mit der Kraft der Maschine sehr wohl fühle. Letzte Saison war mit dem E2-Titel positiv, auch wenn ich mich in manchen Rennen noch hätte steigern können. Über den Winter haben wir hart am Bike gearbeitet. Mein Ziel ist immer der Sieg.“

Fabio Farioli – Red Bull KTM Factory Racing Enduro Team Manager: „Uns steht mit Josep und Andrea eine aufregende Saison bevor. Josep hat 2025 erneut bewiesen, dass er einer der komplettesten Fahrer im Feld ist. Andrea ist eine großartige Verstärkung für das Team; er bringt Erfahrung, Speed und Entschlossenheit mit. Beide haben unterschiedliche Stärken und fahren verschiedene Motorenkonzepte (2-Takt/4-Takt bzw. Hubraumklassen), was dem Team als Ganzes zugutekommt. Wir haben alles vorbereitet, um auch dieses Jahr wieder um Siege und Meisterschaften zu kämpfen.“

Text/Bild: KTM

Da der Start der Paulo Duarte FIM EnduroGP World Championship nur noch wenige Tage entfernt ist, wird die ruhige Stadt Custonaci auf Sizilien zum Mittelpunkt für die weltbesten Enduro-Fahrer. Beim GP von Italien wird die mit Spannung erwartete EnduroGP-Rennsaison eröffnet, einschließlich der Expotrade FIM Women’s Enduro World Championship.

Die Klassen Expotrade Women’s Enduro und Expotrade Junior Women’s Enduro werden bei fünf der insgesamt sieben Runden der EnduroGP-Serie ausgetragen: beim GP von Italien, GP von Spanien, GP von Portugal I & II sowie beim GP von Wales.

Insgesamt werden an diesem Wochenende in Custonaci 14 Fahrerinnen aus acht Nationen, die neun Hersteller repräsentieren, von der Startrampe rollen. Nach einer hart umkämpften Saison 2025 wird erwartet, dass der Titelkampf in diesem Jahr ebenso konkurrenzbetont sein wird wie eh und je.

Titelverteidigerin Gutish führt das Teilnehmerfeld beim GP von Italien an

Nachdem sie Geschichte geschrieben hat als die erste Fahrerin aus den Vereinigten Staaten, die eine FIM Enduro-Weltmeisterschaft gewinnen konnte, kehrt Rachel Gutish vom RIEJU Factory Team 2026 mit dem Ziel zurück, ihre Krone zu verteidigen. Gutish ist eine Fahrerin, die Bedingungen bevorzugt, wenn sie hart und fordernd sind, daher wird sie darauf brennen, auf Sizilien das Tempo vorzugeben.

Sie sieht sich jedoch einer starken Herausforderung durch ihre Teamkollegin Rosie Rowett gegenüber, die 2025 Vizemeisterin hinter ihr wurde. Rowett gelang im letzten Jahr ein Durchbruch in ihrer Karriere, als sie beide Renntage beim GP von Wales gewann. Da sie weiß, dass sie das Tempo hat, um ganz vorne mitzufahren und Siege einzufahren, wird sie hoffen, diesen Motivationsschub zu nutzen, um Gutish zu bezwingen.

Die Drittplatzierte der Gesamtwertung 2025, die Italienerin Francesca Nocera (Honda), wird ihren Heim-Grand-Prix verpassen, da sie sich von einer Knieverletzung erholt. Das öffnet die Tür für ein neues Gesicht, um die Top 3 der Gesamtwertung anzugreifen. Die Französin Justine Martel (Beta) und die Norwegerin Vilde Holt (Kawasaki) werden einen Podiumsplatz anvisieren, ebenso wie die Britin Nieve Holmes (Sherco) und die Französin Marine Lemoine (KTM).

Von diesen vier Fahrerinnen ist Holmes am besten in Form; sie erzielte letztes Jahr bei beiden Einsätzen in Portugal Podiumsplätze, bevor eine Verletzung ihre Saison vorzeitig beendete. Martel beendete das Jahr 2025 mit einem dritten Platz in Deutschland und wird hoffen, diesen Schwung in den Saisonauftakt an diesem Wochenende mitzunehmen.

Weitere Fahrerinnen, auf die man achten sollte, sind die Portugiesin Joana Goncalves (Husqvarna) und die Spanierin Maria San Miguel (RIEJU), während die Italienerin Sara Traini (Triumph) bei ihrem Heimrennen für ein starkes Ergebnis motiviert sein wird.

Lafont will den Junior Women’s Enduro-Titel verteidigen

Im Expotrade FIM Junior Women’s Enduro World Cup startet die Französin Lorna Lafont (Husqvarna) als Titelverteidigerin. In der Premierensaison 2025 der Junior Women’s Enduro-Klasse lieferte sich Lafont ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit ihrer engsten Rivalin, der Britin Elizabeth Tett (TM MOTO), um die höchste Ehre.

Das Jahr endete punkt- und sieggleich für beide Fahrerinnen, wobei Lafont den Titel dank ihres Doppelsieges beim Finale in Deutschland für sich beanspruchte. Beide werden darauf brennen, ihre Kämpfe um die oberste Stufe des Podiums auf Sizilien fortzusetzen und gleichzeitig ein Top-Gesamtergebnis in der Women’s Enduro-Klasse anzustreben. In Italien werden sie von der Polin Maja Kozlowska (KTM) und Charlene Boudon (Fantic) begleitet.

Die erste Runde der Expotrade FIM Women’s Enduro World Championship findet zusammen mit dem Saisonauftakt der Paulo Duarte FIM EnduroGP World Championship vom 10. bis 12. April in Custonaci, Sizilien (Italien), statt.

Text/Bild: Enduro GP

Während die Spannung vor dem Saisonauftakt in Sizilien (Italien) nächste Woche steigt, rüsten sich Fahrer und Teams für eine voraussichtlich hart umkämpfte EnduroGP-Saison mit insgesamt sieben Läufen.

Ein starkes Teilnehmerfeld in der Königsklasse EnduroGP wird 33 Fahrer aus 11 Nationen an der Startlinie in Custonaci sehen. Beeindruckenderweise halten 13 dieser 33 Fahrer zusammen unglaubliche 45 Weltmeistertitel. Darüber hinaus werden alle EnduroGP-Weltmeister seit 2017 sowie alle Junioren-Enduro-Weltmeister seit 2022 in Sizilien um die EnduroGP-Ehren der Weltmeisterschaft 2026 kämpfen.

Zusätzlich werden 11 Hersteller vertreten sein, darunter mit Stark Future zum ersten Mal auch Elektrofahrzeuge (Electric Power Vehicles – EPV). Dies macht die EnduroGP zu einer der am stärksten unterstützten Meisterschaften im FIM-Rennkalender.

Garcia führt hochkarätiges EnduroGP-Feld für 2026 an

Wie immer ist der erste Lauf einer EnduroGP-Saison eine aufregende Zeit. Es ist der Moment, in dem Fragen zu Fahrer-, Team- und Markenwechseln schnell beantwortet werden. Im Vorfeld des GP von Italien gab es in dieser Off-Season zahlreiche Veränderungen bei den weltbesten Enduro-Piloten, während andere sich entschieden haben, an ihrem bewährten Programm festzuhalten.

Als amtierender FIM EnduroGP-Weltmeister ist Josep Garcia von Red Bull KTM Factory Racing einer der Fahrer, der sich vor der Saison 2026 für die Konstanz entschieden hat. Der Spanier hat sich in den letzten zwei Saisons als der Fahrer erwiesen, den es zu schlagen gilt. Er fühlt sich in seinem KTM-Team und auf seiner 250er-Viertaktmaschine sichtlich wohl. Mit dem festen Ziel, den EnduroGP-Hattrick zu holen, ist nicht zu erwarten, dass er so schnell vom Gas geht.

Allerdings bekommt er unter dem Zelt von Red Bull KTM Factory Racing Gesellschaft: Der Italiener Andrea Verona wechselt für die kommende Saison von GASGAS zu KTM und wird sein neuer Teamkollege. Da KTM und GASGAS Schwestermarken sind, mag dies zwar nicht als riesiger Umbruch für den EnduroGP-Vizemeister von 2025 erscheinen, dennoch erfordert der Wechsel eine gewisse Anpassung.

Da er nun direkt mit einem seiner größten sportlichen Rivalen in einem Team fährt, wird es interessant sein zu sehen, wie dieses Verhältnis über die gesamte Saison hinweg gemanagt wird. Da der GP von Italien für ihn ein Heimrennen ist, wird Verona zweifellos alles daran setzen, in seinen neuen Farben zu beeindrucken.

2025 war das Durchbruchsjahr für den Franzosen Zach Pichon. Mit seinem Sieg beim Saisonauftakt und dem anschließenden Kampf gegen Garcia und Verona um die EnduroGP-Krone bewies der Fahrer des TM MOTO Boano Factory Teams, dass er eine ernstzunehmende Größe ist. Da 2026 sein zweites Jahr auf TM MOTO ist, wird der FIM Junioren-Enduro-Weltmeister von 2022 von Beginn an Druck machen, um seinen ersten Titel in der Senioren-WM zu holen.

Freeman und Holcombe kehren ins Renngeschehen zurück

Ein wichtiges Thema vor dem ersten Lauf ist die Rückkehr von zwei der erfolgreichsten Fahrer der EnduroGP. Brad Freeman (Beta Factory Racing) und der nun auf Sherco startende Steve Holcombe sind wieder dabei, nachdem beide das Jahr 2025 aufgrund von Knieverletzungen aussetzen mussten.

Mit 10 Weltmeistertiteln im Gepäck brennt Freeman darauf, diese Bilanz 2026 weiter auszubauen. Er bleibt seiner bewährten Beta 300 Zweitakt treu und will in Sizilien sofort wieder im EnduroGP-Geschehen mitmischen. Da er bei Vorbereitungsrennen in Italien bereits Siege einfahren konnte, scheint der Brite genau dafür in Form zu sein.

Holcombe kehrt 2026 mit einem komplett neuen Look und neuer Entschlossenheit in die EnduroGP zurück. Mit seinem Wechsel zu Sherco Racing Factory ist er zudem von Viertakt- auf Zweitakttechnik umgestiegen. Die 300er-Zweitaktmaschine hat dem neunfachen Champion in der Vergangenheit viel Erfolg beschert, und Holcombe will das erneut unter Beweis stellen.

Auch der Neuseeländer Hamish MacDonald greift in den Titelkampf 2026 ein, nachdem er im letzten Jahr die Enduro3-Meisterschaft für sich entscheiden konnte. Der Sherco-Pilot holte mehrere Podestplätze und eine Reihe von Top-4-Ergebnissen in der EnduroGP, was zeigt, dass er bereit ist, noch tiefer in den Kampf um die Gesamtwertung einzusteigen.

Enormes Talentpotenzial in der Breite

Abseits der sechs Hauptakteure ist das Starterfeld gespickt mit Talenten, Podestkandidaten und Fahrern, die auf ihre Durchbruchs-Saison hoffen. Das italienische Duo Samuele Bernardini (Honda Racing RedMoto Enduro Team) und Morgan Lesiardo (Triumph Italia Racing) schaffte 2025 den Sprung aufs EnduroGP-Podest. Auch Triumphs Neuzugang für 2026, Jeremy Sydow, konnte im letzten Jahr seine erste Podiumsplatzierung feiern.

Zusammen mit Routiniers wie Antoine Magain (Sherco), Nathan Watson (Beta), Theo Espinasse (Fantic) und Marc Sans (Stark Future) sowie den Junioren-Weltmeistern der Jahre 2023 bis 2025 – Axel Semb (KR69 WET Team), Max Ahlin (Honda Racing RedMoto) und Jed Etchells (MotoFit Racing) – ist die EnduroGP-Klasse für 2026 mit einer unglaublichen Dichte an Weltklasse-Talenten besetzt.

Die aus sieben Läufen bestehende Paulo Duarte FIM EnduroGP World Championship beginnt vom 10. bis 12. April in Sizilien, Italien.

Text/Bild: Enduro GP

Da der erste Lauf der EnduroGP-Saison 2026 kurz bevorsteht, steht die Nennliste ab sofort zur Ansicht bereit.

In der Königsklasse der EnduroGP werden 33 Fahrer an den Start gehen, von denen 13 zusammen unglaubliche 45 Weltmeistertitel halten. Darüber hinaus werden 11 Hersteller vertreten sein, darunter zum ersten Mal auch Elektrofahrzeuge (Electric Power Vehicles – EPV) mit Stark Future.

Insgesamt werden 123 Teilnehmer aus 17 Nationen in Custonaci an den Start gehen.

Die vollständige Nennliste für den GP von Italien finden Sie unter: endurogp.com

Text: Enduro GP

Neu im Team für die Saison 2026 ist der Deutsche Jeremy Sydow, der beträchtliche Erfahrung in der Enduro1-Klasse mitbringt. Sydow lieferte 2025 eine starke Saison mit einer Reihe wettbewerbsfähiger Leistungen ab und geht fest entschlossen in das neue Jahr, um regelmäßig um Podiumsplätze zu kämpfen. Nachdem er in den Jahren 2024 und 2025 aufeinanderfolgende Top-5-Ergebnisse in der Enduro1-Meisterschaft erzielt hat, hat sich Sydow als einer der konstantesten Fahrer der Klasse etabliert. Da er nun zum ersten Mal auf der TF 250-E antritt, wird er versuchen, diesen Schwung zu nutzen und mit Triumph Factory Racing noch stärkere Ergebnisse anzupeilen.

Mikael Persson, der eigentlich in sein zweites Jahr mit dem Team gehen sollte, wird die EnduroGP-Weltmeisterschaft leider nicht von Beginn an bestreiten können, da er sich in der Saisonvorbereitung eine Verletzung zugezogen hat. Nach einer erfolgreichen Operation von drei Brüchen im Nackenbereich hat der Schwede mit der Rehabilitation begonnen und arbeitet hart an seiner Rückkehr zur vollen Fitness. Nach einer vielversprechenden Saison 2025 mit mehreren Enduro1-Podestplätzen und einem starken Auftritt beim 6DAYS® FIM Enduro of Nations mit dem Team Schweden freut sich Triumph Factory Racing darauf, Persson nach seiner Genesung im späteren Verlauf der Saison wieder willkommen zu heißen.

Der 22-jährige Franzose Leo Joyon rückt für 2026 in das Werksteam auf und wird in der Junioren-Klasse auf der TF 250-E antreten. Joyon wechselt vom Fast Eddy Triumph Team nach einer herausragenden Saison, in der er den Junior1 World Cup gewann, Dritter in der Junioren-Weltmeisterschaft wurde und sich die französischen Enduro-Gesamt- sowie Enduro2-Nationaltitel sicherte. Mit dem Ziel, um den Junioren-Gesamttitel zu kämpfen, wird Leo von der Unterstützung und Erfahrung des Werksteams profitieren und eng mit Teammanager Paul Edmondson und Fahrercoach Jamie McCanney zusammenarbeiten.

Neben der Werksmannschaft werden mehrere Triumph-Teams an der EnduroGP-Saison 2026 teilnehmen. Triumph Italia Racing kehrt mit Morgan Lesiardo in der Enduro1-Klasse auf der TF 250-E zurück, nachdem der Italiener beim GP von Italien 2025 Triumphs ersten Enduro1-Sieg sowie den Gesamtsieg bei den 6DAYS® mit dem Team Italien errungen hatte. Das Team wird zudem die Junioren Luca Colorio, Francisco Leite und Roland Liszka einsetzen. Johansson MPE setzt sein Programm mit Samuli Puhakainen, Arvid Modin und Will Dennett fort, der bei seinem EnduroGP-Debüt in der letzten Saison mit einem Junior1-Podium beim Saisonfinale beeindruckte und nun seine erste volle Junioren-Saison bestreitet.

Die FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft 2026 beginnt mit dem GP von Italien in Custonaci, Sizilien, vom 10. bis 12. April, bevor es im Mai nach Spanien und später im selben Monat nach Finnland geht. Die Serie wird im Juni mit aufeinanderfolgenden Läufen in Portugal fortgesetzt, gefolgt vom GP von Frankreich im Juli – dem Heimrennen für Leo. Die Meisterschaft endet schließlich mit dem siebten Lauf beim GP von Wales in Rhayader vom 7. bis 9. August, der für Triumph als Saisonfinale ein echtes Heimspiel darstellt.

Jeremy Sydow „Mein Ziel für die Saison ist es, bei jedem Lauf in der E1 um das Podium zu kämpfen und im Idealfall unter die Top Fünf der EnduroGP-Gesamtwertung zu kommen. Ich hatte eine starke Wintervorbereitung, sowohl physisch zu Hause als auch bei Tests mit dem Team in Portugal, daher habe ich das Gefühl, dass wir in einer wirklich guten Position in die neue Saison starten. Es ist eine spannende neue Herausforderung für mich mit einem neuen Team, einem neuen Motorrad und der Rückkehr zu einer Viertaktmaschine, aber ich habe mich auf dem Bike sofort wohlgefühlt und freue mich auf das, was wir dieses Jahr gemeinsam erreichen können.“

Leo Joyon „Ich bin wirklich glücklich, in dieser Saison zum Werksteam zu stoßen. Es ist ein Privileg, dass Triumph mir ihr Vertrauen schenkt, und ich bin fest entschlossen, mein Bestes zu geben. Ich kann es kaum erwarten, loszulegen. Der Ansatz hat sich nicht geändert: Ich habe seit Beginn des Winters hart trainiert, um bereit zu sein, und das Ziel ist es, so gut wie möglich auf den Ergebnissen des letzten Jahres aufzubauen. Ich freue mich auch darauf, an der Seite von Jeremy zu fahren. Wir kennen uns gut und verstehen uns prächtig, daher bin ich zuversichtlich, dass wir gut zusammenarbeiten werden. Der Übergang ins Team verlief reibungslos, und ich bin gespannt darauf, zum ersten Mal ein Werksmotorrad im Rennen zu fahren.“

Mikael Persson „Es ist wirklich enttäuschend, die Saison nicht von Anfang an bestreiten zu können, da wir uns darauf gefreut hatten, auf allem aufzubauen, was wir im letzten Jahr gelernt haben. Leider hatte ich in der Saisonvorbereitung einen schweren Sturz, bei dem ich mir die Wirbel T6 und T7 gebrochen habe. Es war eine Kompressionsverletzung, daher musste ich operiert werden, um alles zu stabilisieren, wobei auch einige Titanscheiben eingesetzt wurden. Die Operation ist nun ein paar Wochen her und ich konzentriere mich voll auf die Genesung. Ich muss noch eine Weile eine Halskrause tragen, aber danach kann ich langsam wieder mit dem Training beginnen. Ich bin sicher, die Zeit wird wie im Flug vergehen. Im Moment geht es darum, so fit wie möglich zu bleiben und einen Schritt nach dem anderen zu machen.“

Paul Edmondson – Triumph Factory Racing Enduro Team Manager „Es war eine große Anstrengung von allen in der Off-Season – den Fahrern, Mechanikern und dem gesamten Team – und diese Arbeit hat uns in eine wirklich starke Position für das Jahr gebracht. Wir sind am Boden zerstört wegen Mikael, aber er ist in guten Händen und wir werden ihn während seiner gesamten Genesung unterstützen. In der Zwischenzeit ist es eine großartige Chance für Leo, einen unserer Junioren, aufzusteigen. Er hat letzte Saison starke Leistungen gezeigt, und mit der Unterstützung und Erfahrung im Team sind wir zuversichtlich, dass er sich weiterentwickeln und diese Chance nutzen kann. Alles ist bereit für die kommende Saison – wir sind gut vorbereitet und der Fokus liegt darauf, in der EnduroGP voranzukommen.“

Ian Kimber – Head of Global Racing Programmes, Triumph Motorcycles „Wir freuen uns sehr auf unsere zweite Saison in der EnduroGP mit der TF 250-E. Wir haben letztes Jahr viel gelernt und konnten bereits in unserem ersten Wettbewerbsjahr unglaubliche Erfolge feiern. Für unser Werksteam verlief der Vorlauf auf 2026 leider nicht ganz reibungslos, und wir wünschen Miki alles Gute für seine Genesung. Jeremy hat sich jedoch hervorragend an das Motorrad angepasst. Da Miki erst einmal außer Gefecht ist, haben wir uns entschieden, Leo die Chance zu geben, im Werksteam zu fahren. Er ist extrem motiviert, dieses Jahr in der Gesamtwertung noch einen draufzusetzen. Wir sind von seiner Einstellung beeindruckt und freuen uns auf das erste Rennen in Italien.“

Text/Bild: Triumph Racing

Nach gründlicher Prüfung durch die FIM bestätigt Prime Stadium Events – der Promoter der Meisterschaft –, dass EPV-Motorräder zum ersten Mal berechtigt sein werden, in der EnduroGP-Kategorie anzutreten.

Ab 2026 werden EPV-Motorräder neben Maschinen mit Verbrennungsmotor (Internal Combustion Engine – ICE) in der EnduroGP und ihren Unterkategorien antreten: Enduro1, Enduro2 und Enduro3.

Die Klassen der FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft für Solomotorräder sind:

• Enduro 1: Bis 250 ccm 2-Takt und 4-Takt + EPV*
• Enduro 2: Von 255 ccm bis 450 ccm 4-Takt + EPV*
• Enduro 3: Über 255 ccm 2-Takt und über 455 ccm 4-Takt + EPV*

* Elektrofahrzeuge (EPV) werden nur in der EGP (E1, E2 und E3) akzeptiert.

EPV werden durch einen weißen Hintergrund mit schwarzen Nummern und einer oberen Linie in der jeweiligen Klassenfarbe gekennzeichnet. EPV sind in den Kategorien Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth oder Enduro Open nicht zugelassen.

Für EPV ist ein Batteriewechsel an den ausgewiesenen Tank- und Servicepunkten während eines EnduroGP-Events erlaubt. Mechaniker dürfen dem Fahrer helfen, sofern sie die FIM-Verfahren für Elektromotorräder einhalten. Zudem wird es bei jeder Spezialprüfung (Special Test) eine eigene Boxengasse für den Batteriewechsel geben. Obwohl Mechaniker beim Wechsel helfen dürfen, wird keine zusätzliche Zeit für den Batteriewechsel gewährt.

Die vollständigen Reglements für Elektrofahrzeuge findest du unter:

• FIM Electric Regulations
• 2026 FIM EnduroGP World Championship Regulations

Der Auftakt der Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft 2026 findet vom 10. bis 12. April in Custonaci, Sizilien (Italien) statt.

Text/Bild: EnduroGP/Stark Future

Prime Stadium Events, der Promoter der Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft, freut sich zu bestätigen, dass die Expotrade Group GmbH – Marktführer für individuell gebrandetes, mobiles Event-Equipment wie Faltzelte, Dome, Sitzgelegenheiten und Beschilderungen – ihre Präsenz und Unterstützung in der Meisterschaft für 2026 erhöhen wird.

Nach ihrem erfolgreichen Einstieg in die EnduroGP im Jahr 2025 als Titelsponsor der FIM Frauen-Enduro-Weltmeisterschaft wird das österreichische Unternehmen nun auch offizieller Sponsor des spannenden Cross-Tests.

Die Expotrade FIM Frauen-Enduro-Weltmeisterschaft sowie der Expotrade FIM Junior Frauen-Enduro-Weltcup werden im Rahmen von fünf der insgesamt sieben Läufe des EnduroGP-Kalenders ausgetragen. Runde eins findet beim Saisonauftakt in Sizilien (Italien) vom 10. bis 12. April statt, bevor es vom 1. bis 3. Mai nach Spanien geht. Zwei aufeinanderfolgende Rennen in Portugal bilden im Juni die Runden drei und vier, bevor die Saison 2026 vom 7. bis 9. August in Wales endet.

Die Expotrade FIM Frauen-Enduro-Weltmeisterschaft feierte 2025 große Erfolge: Rachel Gutish vom RIEJU Factory Racing Team wurde zur Weltmeisterin gekrönt und war damit die erste US-Amerikanerin überhaupt, die eine FIM Enduro-Weltmeisterschaft gewann. Im letzten Jahr wurde zudem der Expotrade FIM Junior Frauen-Enduro-Weltcup eingeführt – ein wichtiger Meilenstein für den Enduro-Sport, der es Fahrerinnen unter 23 Jahren ermöglicht, wertvolle Erfahrungen auf WM-Niveau zu sammeln.

Für 2026 wird die Expotrade Group GmbH ihr Engagement weiter verstärken und Titelsponsor des Cross-Tests, der nun als Expotrade Cross Test bekannt sein wird. Als eine der vier charakteristischen Spezialprüfungen der EnduroGP wird der Expotrade Cross Test die Zuschauer begeistern. Er fordert die Teilnehmer bis an ihre Grenzen, wobei oft Sekundenbruchteile über den Sieg entscheiden. Im Durchschnitt müssen während jedes Wettkampftages der Saison 2026 drei gewertete Durchläufe des Expotrade Cross Tests absolviert werden.

Die sieben Läufe umfassende Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft 2026 beginnt am 10. bis 12. April in Custonaci, Sizilien.

Andreas Schnetzer — CEO der Expotrade Group GmbH: „Wir freuen uns sehr, unser Engagement in der EnduroGP für 2026 auszuweiten. Es ist ein aufregender, actiongeladener Sport, der perfekt zu unserem Kundenstamm passt. 2025 war ein fantastischer Einstieg durch die Unterstützung der Frauen-WM, und für die kommende Saison freuen wir uns darauf, unsere Präsenz bei jedem Lauf als offizieller Sponsor des Expotrade Cross Tests zu erhöhen. Da der Saisonauftakt nur noch gut einen Monat entfernt ist, wünschen wir allen Teilnehmern viel Glück für 2026.“

Carla Alvarenga – Managing Director bei Prime Stadium Events: „Es ist wunderbar zu sehen, dass Expotrade die Unterstützung für die EnduroGP 2026 erhöht. Nach einem sehr erfolgreichen Start im Jahr 2025 als Titelsponsor unserer Frauen-Kategorien übernehmen sie nun die Rolle des offiziellen Sponsors des Cross-Tests. Durch ihre Unterstützung konnten wir den Enduro-Sport der Frauen stärken, und nun können wir dazu beitragen, die Präsenz von Expotrade in der Branche durch den Expotrade Cross Test weiter auszubauen.“

Rennkalender 2026

Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft

• Runde 1: GP von Italien – Custonaci, Sizilien – 10.–12. April
• Runde 2: GP von Spanien – Oliana – 1.–3. Mai
• Runde 3: GP von Finnland – Vierumäki, Salpausselkä – 22.–24. Mai
• Runde 4: GP von Portugal – Fafe – 12.–14. Juni
• Runde 5: GP von Portugal II – Fafe – 19.–21. Juni
• Runde 6: GP von Frankreich – Saint-Agrève – 17.–19. Juli
• Runde 7: GP von Wales – Rhayader – 7.–9. August

Expotrade FIM Frauen-Enduro-Weltmeisterschaft

• Runde 1: GP von Italien – 10.–12. April
• Runde 2: GP von Spanien – 1.–3. Mai
• Runde 3: GP von Portugal – 12.–14. Juni
• Runde 4: GP von Portugal II – 19.–21. Juni
• Runde 5: GP von Wales – 7.–9. August

Text/Bild: FIM EnduroGP

Die FIM International Six Days’ Enduro – wie sie früher genannt wurde – ist die älteste Veranstaltung im FIM-Kalender. Sie wurde erstmals 1913 im berühmten britischen Lake District ausgetragen und wird weithin als der ultimative Test für Fahrer und Maschine gefeiert. Ein strapaziöser Sechs-Tage-Zeitplan in extrem anspruchsvollem Gelände treibt die Teilnehmer an die Grenzen ihrer Ausdauer.

Portugal – ein Land mit einer tief verwurzelten Enduro-Kultur – war erstmals 1999 Gastgeber. Der älteste Nationalstaat auf der Iberischen Halbinsel und einer der ältesten in Europa richtete daraufhin weitere Ausgaben in den Jahren 2009 und zuletzt 2019 aus. Für den bedeutsamen Anlass des hundertjährigen Jubiläums wird sich das Geschehen um die malerische Stadt Grândola konzentrieren, die etwa einhundert Kilometer südöstlich der Hauptstadt Lissabon in der wunderschönen Region Alentejo liegt. Dies ist das erste Mal überhaupt, dass die 6DAYS in dieser Gegend ausgetragen werden.

Für 2026 wurde der Registrierungsprozess erneut in vier separate Schritte unterteilt:

• Schritt 1 (06. – 22. März): Dieser Zeitraum ist Moto-Clubs vorbehalten, um Teams in der Kategorie Club Team Award (CTA) anzumelden (noch keine einzelnen Fahrer).
• Schritt 2 (23. März – 12. April): CTA-Fahrer müssen sich registrieren und ihren nationalen Verband (FMN), den Moto-Club, den sie vertreten, sowie das CTA-Team, für das sie antreten möchten, angeben.
• Schritt 3 (13. April – 17. Mai): Die Club-Teams müssen alle Fahrer-Zugehörigkeitsanfragen bestätigen, um die Vorregistrierung abzuschließen. In dieser Phase müssen zudem alle nationalen Verbände (FMNs) die CTA-Teamzusammensetzungen ratifizieren, die World Trophy Teams vorregistrieren und 50 Prozent der Anmeldegebühren an den lokalen Veranstalter zahlen.
• Schritt 4 (18. Mai – 12. Juli): Die nationalen Verbände müssen den Registrierungsprozess für ihre World Trophy Teams und CTA-Teams abschließen und die restlichen Zahlungen an den lokalen Veranstalter leisten.

Als größtes Ereignis im globalen Enduro-Kalender zieht die 6DAYS FIM Enduro of Nations Profi- und Amateurfahrer aus mehr als dreißig Ländern von sechs Kontinenten an, die jährlich zusammenkommen, um die führenden Nationen des Sports zu ermitteln.

Die einhundertste Ausgabe der 6DAYS FIM Enduro of Nations findet vom 12. bis 17. Oktober 2026 in der Region Alentejo in Portugal statt.

Link zur Anmeldung

Text/Bild: FIM/Future7Media

Die Assoluti d’Italia, die dieses Wochenende in Viareggio-Massarosa (Lucca) stattfinden, bieten die Bühne für den ersten gemeinsamen Auftritt des völlig neuen Fantic Factory Racing Enduro-Line-ups. Dort wird auch das Design für 2026 debütieren: Ein mutiger Look in den Fantic-Farben Blau und Rot, der sich an den neuesten Serienmodellen sowie dem Fantic Factory Racing MXGP-Team in der Motocross-Weltmeisterschaft orientiert. Diese starke visuelle Identität schafft Kontinuität über alle Rennprogramme von Fantic hinweg und unterstreicht die Racing-DNA der italienischen Marke.

Nach einem Winter intensiver Vorbereitung, Entwicklung und Tests ist es endlich an der Zeit, wieder zwischen die Absperrbänder zu gehen. „Es war ein positiver Winter mit gezielten Tests und langen Trainingseinheiten. Ich bin sehr zufrieden damit, wie weit wir mit dem Motorrad und den neuen Fahrern gekommen sind“, sagt Antonio Specia, Teammanager von Fantic Factory Racing Enduro. „Wir sind stolz darauf, das Referenzteam für Fantic im Enduro-Sport zu sein, und geben unser Bestes, um so bereit wie möglich zu sein. Ich habe gesehen, wie gut die Fahrer zusammenarbeiten, und sie scheinen sehr glücklich mit dem aktuellen Stand zu sein. Es herrscht ein gutes Gefühl in der Gruppe, und wir hoffen, dass sich die harte Arbeit aller auszahlt. Wir haben starke Fahrer und erwarten, um die entscheidenden Positionen in der Tabelle zu kämpfen.“

Ermutigendes Feedback gab es bereits beim Bassella Race, einem ikonischen spanischen Event, bei dem Théo Espinasse in seinem allerersten Rennen auf der Fantic XE 300 mit Minarelli-Motor den dritten Platz belegte. Die Assoluti werden nun ein weiterer Gradmesser vor dem Start der EnduroGP-Kampagne sein, die vom 10. bis 12. April in Custonaci, Sizilien, beginnt.

Bei den ersten Läufen der Assoluti wird Espinasse von Thibault Giraudon begleitet, dem zweiten Neuzugang aus Frankreich. Beide treten auf der Fantic XE 300 an und nutzen die italienischen Rennen, um Rhythmus für die Weltmeisterschaft aufzubauen, wo sie in der E3- bzw. Junior-Klasse antreten werden.

In der 125er-Kategorie bestätigt Fantic sein Engagement für junge Talente durch die Unterstützung des italienischen Nachwuchsfahrers Riccardo Pasquato. Der 19-Jährige, der in der Specia Academy auf der Fantic XE 125 gereift ist, steht vor seiner ersten Saison in den Werksfarben von Fantic. Bei den Assoluti d’Italia wird Matteo Pavoni das Aufgebot vervollständigen. Der amtierende italienische 300er-Meister wird die prestigeträchtige italienische Serie dieses Jahr auf der Fantic XEF 450 bestreiten.

„Wir werden bei den ersten beiden Läufen der Assoluti d’Italia mit unserem kompletten Fantic Factory Racing Enduro-Line-up vertreten sein, worüber wir sehr froh sind. Danach werden die Fahrer ihre Einsätze zwischen den Assoluti und der französischen Meisterschaft aufteilen“, fügt Alex Salvini, Enduro-Manager von Fantic Racing, hinzu. „Der Hauptfokus liegt auf der Weltmeisterschaft. Wir sind bereits an einem guten Punkt, aber wir werden diese beiden Rennen nutzen, um unsere Form zu prüfen und die Entwicklung der Bikes zu bestätigen, damit wir vor der ersten EnduroGP an den letzten Details arbeiten können. Ich möchte dem gesamten Team und den Fahrern für ihre harte Arbeit über den Winter danken – jetzt ist es Zeit, auf die Strecke zu gehen und Spaß zu haben!“

Théo Espinasse: „Ich hatte einen guten Winter. Insgesamt haben wir im Team sowohl physisch als auch am Motorrad gut gearbeitet, sodass ich mich auf meiner neuen Fantic immer besser fühle. Wir haben bereits ein erstes Testrennen der Saison in Bassella absolviert, bei dem ich ein gutes Gefühl hatte. Ich freue mich auf das erste wichtige Rennen der Saison. Wir haben mit dem gesamten Team hart gearbeitet und werden das auch weiterhin tun, um für die erste EnduroGP im April voll bereit zu sein. Zudem freue ich mich sehr, dieses Jahr an der französischen Meisterschaft teilzunehmen. Als Franzose ist es extrem wichtig, vor dem heimischen Publikum zu fahren.“

Thibault Giraudon: „Die Wintervorbereitung mit meinem neuen Fantic Factory Racing Enduro-Team verlief sehr gut. Wir haben viel Zeit zusammen in Spanien verbracht, und das Bike ist jetzt perfekt auf meinen Fahrstil abgestimmt, mit noch mehr Motorleistung. Ich bin sehr glücklich mit diesem Setup und bereit, die neue Saison dieses Wochenende beim ersten Assoluti-Event in Italien in Angriff zu nehmen. Es wird uns helfen, uns auf den EnduroGP-Auftakt in etwas mehr als einem Monat vorzubereiten, und ich brenne auch darauf, dieses italienische Motorrad in der französischen Meisterschaft zu präsentieren.“

Riccardo Pasquato: „Die Wintervorbereitung ist gut gelaufen, und ich bin glücklich damit, wie ich mich auf meiner Fantic fühle. Sie sieht zudem großartig aus – die diesjährigen Farben gefallen mir wirklich sehr. Ich bin motiviert und bereit für diese erste Runde der Assoluti und bin zuversichtlich, dass wir für den Auftakt der Weltmeisterschaft noch besser vorbereitet sein werden.“

Text/Bild: Fantic Racing