Motocross-Weltmeisterschaft MXGP: Geerts sichert sich Top-Ten-Platzierung in Kegums.

Der Große Preis von Lettland, der achte Lauf der FIM Motocross-Weltmeisterschaft, erwies sich als anspruchsvoller Prüfstand für die Fahrer und schloss eine Serie von drei aufeinanderfolgenden Rennen für das MRT Racing Team Beta Factory ab.

Auf dem Sand von Kegums zeigte Jago Geerts schon ab dem Training ein hervorragendes Zusammenspiel mit seiner Beta RX450. Nach einem schwierigen Start im ersten Lauf (Platz 18) drehte der Belgier im zweiten Lauf richtig auf: Als Zehnter gestartet, hielt er das Tempo hoch, kämpfte sich bis ins Ziel und sicherte sich den zehnten Platz – seine beste Platzierung in dieser Saison. Damit schiebt sich Geerts auf Rang 18 in der Weltmeisterschaft vor: „Im zweiten Rennen hatte ich einen guten Start und wurde Zehnter. Die erste Top-Ten-Platzierung in dieser Saison. Ein schöner Abschluss für das Wochenende“, kommentierte er und unterstrich den wichtigen Schritt nach vorne.

In der Klasse EMX250 musste Brando Rispoli auf tückischem Untergrund kämpfen: Er holte den 18. Platz im Qualifying und beendete die beiden Läufe auf den Positionen 27 und 30. „Auf sandigem Boden tue ich mir immer schwer. Ich gebe nicht auf und werde mein Bestes geben“, sagte Brando.

Ein unglückliches Wochenende erlebte Alexis Fueri: Ein Sturz im ersten Lauf führte zu einer Schulterluxation, die den französischen Fahrer zur Aufgabe zwang. Jetzt richten sich alle Blicke auf den mit Spannung erwarteten GP von Italien in Montevarchi!

Enduro Master Beta: Salvini ist der König in der Toskana, packende Kämpfe in allen Klassen.

In Rufina (Florenz) organisierte der Moto Club A.M. Colli Fiorentini meisterhaft den zweiten Lauf der Enduro Master Beta. Er präsentierte den Fahrern eine anspruchsvolle Strecke von 53 Kilometern mit insgesamt sechs Sonderprüfungen: einem kurvenreichen Enduro-Test im Unterholz und einem schnellen Cross-Test mit tückischen Schräghängen.

Die Top-Class wurde von Nicola Salvini (Beta 300 2T) dominiert, der ein unaufhaltsames Tempo vorlegte und die Konkurrenz hinter sich ließ, gefolgt von einem hervorragenden Luca Piersigilli. Auch in den anderen Klassen gab es klare Gesamtsiege: Duccio Giraldi triumphierte in der 125er-Klasse, während Fabio Genini in der Kategorie 200/250 der Konkurrenz enteilte. Eine großartige Leistung zeigte Matteo Manenti als König der 300er-Klasse, und Mirco Giorgini holte den Sieg bei den Viertaktern (4T), wo er zudem die absolute Bestzeit des Tages einfuhr! Schließlich überzeugte die Meisterin Raffaella Cabini mit einer herausragenden Performance in der Kategorie Lady Beta, während Leonardo Oberhuber die Veteran-Klasse gewann.

Wir sehen uns im Juli in Piccione!

Hard Enduro: James Moore verblüfft beim Erzbergrodeo.

Auf dem „Eisernen Giganten“ des Erzbergrodeos in Österreich wird Hard Enduro zur Legende – und James Moore hat die Gelegenheit genutzt, sein Talent unter Beweis zu stellen!

Nach einem weniger optimalen ersten Lauf im Prolog machte James am zweiten Tag alles wieder wett und sicherte sich einen Startplatz in der ersten Reihe für das Rennen am Sonntag. Nachdem er auf den ersten Abschnitten noch zu kämpfen hatte, fand Moore in den extrem anspruchsvollen, technischen Auffahrten von „Carl’s Dinner“ seinen Rhythmus. Dadurch machte er entscheidende Zeit gut und überquerte die Ziellinie auf einem hervorragenden 6. Gesamtplatz.

„Bei meinem ersten Erzbergrodeo als Sechster ins Ziel zu kommen, macht mich wirklich stolz. Dieses Wochenende hat mir gezeigt, dass ich mit den Besten der Welt mithalten kann“, erklärte der Athlet sichtlich stolz.

Finnische Enduro-Meisterschaft: Juupaluoma holt die Titel in der E2 und der Gesamtwertung.

Skandinavien färbt sich weiter im Rot von Beta!

Beim Toukokuunajo krönte sich Peetu Juupaluoma zum finnischen Enduro-Meister in der Klasse E2 und machte gleichzeitig seinen Traum vom Gesamttitel wahr: ein Meilenstein, der seine Beta RR auf den anspruchsvollen finnischen Strecken endgültig zum Erfolg führt.

Grund zur Freude und Erfolge gab es auch in der Klasse E3, wo Beta einen großartigen Doppelsieg durch Juho Ahokas und Oskari Vuori feierte! Vor dem letzten Rennen im Kalender steht damit bereits fest: Der E3-Titel bleibt fest in den Händen der Beta-Familie.

Text/Bild: Beta motor

Vom Trèfle Lozérien AMV – mit sehr beeindruckenden ersten Auftritten von Antoine Magain auf der 250 SE Factory und Hamish Macdonald auf der 300 SEF Factory – bis hin zum legendären Red Bull Erzbergrodeo, wo Teodor Kabakchiev auf der 300 SE Factory den 4. Platz und Lorenzo Gandola auf der 300 SE Factory den 11. Platz bei einem der extremsten Rennen der Welt belegten, ohne dabei den nationalen Titel zu vergessen, den sich Julien Roussaly auf der 300 SE Factory in Portugal sicherte: Die Sherco-Fahrer bewiesen einmal mehr ihren Speed, ihre Entschlossenheit und ihre Fähigkeit, sich unter den unterschiedlichsten Bedingungen weiterzuentwickeln.

Zwischen Podiumsplätzen, wertvollen Erfahrungen, Kämpfen an der Spitze und einem Meisterschaftstitel – hier ist ein Rückblick auf ein Wochenende voller Leistung und Emotionen für Sherco Factory Racing.

Trèfle Lozérien AMV 2026

Antoine Magain P3 – Hamish Macdonald P4

Als legendäres Event im Enduro-Kalender bot das Trèfle Lozérien AMV erneut drei Renntage im Herzen der Lozère. Mit seinen langen Etappen durch die Margeride, den Aubrac und die Gorges du Tarn, den schnellen und technischen Sonderprüfungen, einzigartigen Landschaften und dem ganz speziellen Format – drei 200 km lange Schleifen in Form eines Kleeblatts rund um die Stadt Mende – ist das Trèfle ein Rennen für sich, bei dem Erfahrung und die Fähigkeit, das Gelände zu lesen, eine entscheidende Rolle spielen.

Bei ihrer allerersten Teilnahme mussten Antoine Magain und Hamish Macdonald schnell feststellen, wie anspruchsvoll diese Veranstaltung ist. Die beiden Sherco-Werksfahrer mussten den Rhythmus des Trèfle von Sonderprüfung zu Sonderprüfung erst verinnerlichen – und das in einem Umfeld, in dem jeder Fehler und jede Sekunde zählen.

Antoine Magain zeigte eine starke Leistung und sicherte sich einen hervorragenden dritten Gesamtrang. Trotz zweier Stürze – darunter einer in der allerersten Kurve der ersten Sonderprüfung am ersten Tag, der ihn mehr als 20 Sekunden kostete – reagierte der belgische Fahrer stark und steigerte sein Tempo am gesamten Wochenende. Schließlich landete er auf P3, nur haarscharf am Sieg vorbei.

„P3 bei meinem ersten Trèfle. Einige Fehler und ein paar Fehlentscheidungen meinerseits haben mich am ersten Tag teuer zu stehen gekommen. Ich wusste, dass ich am Sonntag Zeit gutmachen konnte, und es hat nicht viel gefehlt. Es war eine wirklich schöne Veranstaltung mit großartigen Sonderprüfungen, tollem Wetter und einer atemberaubenden Landschaft. Wir kommen wieder, das steht fest.“

Auch Hamish Macdonald entdeckte die Veranstaltung zum ersten Blick. Der neuseeländische Fahrer hatte einen schwierigen Auftakttag, an dem er versuchte, die Besonderheiten dieses Rennens zu verstehen – mit großzügigen Zeitkontrollen und fünf neuen Sonderprüfungen pro Tag, ein völlig anderes Format als in der EnduroGP. Nach einem Sturz zu Beginn des zweiten Tages reagierte Hamish am Finaltag perfekt und holte sich den Tagessieg. Eine sehr ermutigende Leistung für eine erste Teilnahme.

„Insgesamt lief mein Trip gar nicht so schlecht. Um ehrlich zu sein, glaube ich, dass ich das Rennen anfangs nicht ganz verstanden habe. Jetzt, wo ich es erlebt habe und weiß, was mich erwartet, könnte es nächstes Jahr völlig anders laufen. Hoffentlich bin ich dann in der Lage, um den Sieg mitzukämpfen.

Am ersten Tag hatte ich ziemlich zu kämpfen, überhaupt zu verstehen, was los war. Ich konnte nicht wirklich herausfinden, wo ich Zeit verlor, weil ich das Gefühl hatte, ganz gut zu fahren. In der ersten Prüfung war ich vielleicht etwas langsam, aber abgesehen davon fühlte ich mich ordentlich.

Am zweiten Tag bin ich dann in der ersten Prüfung gestürzt und hatte einen etwas zähen Start in den ersten beiden Tests. Aber am letzten Tag ist es mir gelungen, stark zurückzukommen. Ich hatte einen soliden Tag und konnte den Tagessieg holen, was wirklich positiv war.

Auf den Wiesenabschnitten hatte ich meine Probleme, aber die ausgefahrenen Prüfungen in umgekehrter Richtung haben mir Spaß gemacht. Auf dem Gras habe ich den Speed einfach nicht gefunden: Ich dachte, ich wäre schnell, aber die französischen Fahrer waren immer drei oder vier Sekunden schneller.

Am Ende wurde ich Gesamtvierter, ich glaube, nur neun Sekunden hinter dem Sieger. Jetzt weiß ich, was mich erwartet, und ich bin mir sicher, dass es nächstes Jahr noch besser laufen wird.“

Im Gesamtklassement belegte Antoine Magain den 3. Platz und Hamish Macdonald den 4. Platz, nur sechs beziehungsweise neun Sekunden vom Sieg entfernt. Eine sehr vielversprechende erste Erfahrung für die beiden Sherco-Werksfahrer, die die Lozère mit wertvollen Erkenntnissen und einer Gewissheit verlassen: Sie werden wiederkommen.

Hier ist die Übersetzung des Abschnitts über das Erzbergrodeo in gutes, flüssiges Deutsch – direkt mit der von dir gewünschten reduzierten Formatierung (jeweils nur eine Leerzeile):

Red Bull Erzbergrodeo 2026

Teodor Kabakchiev P4 – Lorenzo Gandola P11

Das Red Bull Erzbergrodeo bleibt eines der härtesten Hard-Enduro-Events der Welt. Auf den Hängen des „Eisernen Giganten“ in Österreich austragen, bringt das Rennen die Fahrer auf extremem Terrain an ihre Grenzen: unmögliche Auffahrten, Steinfelder, technische Trial-Abschnitte, schnelle Passagen und ikonische Streckenabschnitte, auf denen der kleinste Fehler sehr teuer werden kann. Jedes Jahr schaffen es nur die stärksten Fahrer, das Tempo bis ins Ziel durchzuhalten.

Für Sherco Factory Racing gingen Teodor Kabakchiev und Lorenzo Gandola bei der Ausgabe 2026 mit zwei unterschiedlichen Profilen und zwei verschiedenen Zielen an den Start.

Teodor Kabakchiev lieferte ein hart umkämpftes Rennen ab. Nach einem Start unter den Top 10 machte er von Checkpoint zu Checkpoint kontinuierlich Plätze gut. Er war stets in Schlagdistanz zu den Spitzenfahrern und lieferte sich bis zum Schluss einen harten Kampf um das Podium mit ständigen Positionswechseln und engen Zweikämpfen. Auch wenn er sich dieses Jahr keine der begehrten „Stein“-Trophäen sichern konnte, nimmt Teodor vor allem seine Fortschritte und die Qualität seines Fahrstils als positives Fazit mit.

„Eine harte Strecke dieses Jahr, wie erwartet. Ich hatte einen Top-10-Start und habe mich im Laufe der Checkpoints nach vorne gearbeitet. Ich hatte einen tollen Kampf um das Podium, mit ständigen Überholmanövern und engen Rennduellen bis zum Schluss. Einen ‚Stein‘ habe ich dieses Jahr zwar nicht geholt, aber ich bin sauber gefahren und habe mich verbessert. Das ist positiv. Danke an mein Team und an alle, die mich unterstützen!“

Ergebnis Teodor Kabakchiev: P4

Für Lorenzo Gandola war diese Ausgabe das allererste Red Bull Erzbergrodeo überhaupt. Da er weniger an den extrem schnellen Charakter des Prologs gewöhnt ist, musste er sich an ein Format anpassen, das weit von seinem natürlichen Fahrstil entfernt war. Trotzdem qualifizierte er sich auf dem 49. Platz, was ihm einen Startplatz in der ersten Reihe für das Rennen am Sonntag einbrachte.

Sein Start am Sonntag verlief nicht optimal, am ersten Checkpoint lag er um den 46. Platz. Doch danach fand Lorenzo seinen Rhythmus und baute sein Rennen clever auf. Sein Hauptziel war klar: das Ziel dieses legendären Events zu erreichen. Mission erfüllt für den italienischen Fahrer, der wertvolle Erfahrungen für die Zukunft mitnimmt.

„Für mich war es das erste Mal beim Red Bull Erzbergrodeo und ich war wirklich aufgeregt. Im Prolog hatte ich keine besonders gute Platzierung, weil ich mich in den schnellen Abschnitten noch verbessern muss. Das liegt nicht unbedingt an meinem Fahrstil, dafür muss ich noch mehr trainieren. Aber ich habe das Ganze auf Platz 49 beendet, was mir die erste Startreihe für das Rennen am Sonntag einbrachte.

Der Start am Sonntag lief nicht besonders gut und ich war am ersten Checkpoint 46. Aber nach ein paar Checkpoints habe ich meinen Rhythmus gefunden und das Rennen clever eingeteilt, um ins Ziel zu kommen. Für mich war es in diesem Jahr das wichtigste Ziel, dieses Rennen zu beenden, und ich bin sehr glücklich, dass ich es geschafft habe. Jedes Rennen ist neu für mich, und ich lerne Schritt für Schritt, mein Bestes zu geben.“

Ergebnis Lorenzo Gandola: P11

Es war eine anspruchsvolle Ausgabe für Sherco Factory Racing, aber auch eine voller wertvoller Erkenntnisse: Teodor Kabakchiev konnte einmal mehr an der Spitze mitmischen und Lorenzo Gandola lernte und verbesserte sich bei einem der extremsten Events des Kalenders weiter.

Portugiesische Enduro-Meisterschaft 2026

Julien Roussaly zum portugiesischen Meister gekrönt!

Der Finallauf der portugiesischen Enduro-Meisterschaft 2026 war für Julien Roussaly eine entscheidende Veranstaltung. Als Tabellenzweiter mit acht Punkten Rückstand auf den Führenden angereist, hatte der Sherco-Werksfahrer nur ein Ziel: beide Tage zu gewinnen, um sich den Titel zu sichern.

Auf sandigem Terrain, das körperlich anspruchsvoll, aber toll zu fahren war, lieferte Julien genau das ab, was nötig war. Mit vier Runden am Samstag und drei Runden am Sonntag erforderte das Rennen Konstanz, vollen Einsatz und Kontrolle. Unter diesen harten Bedingungen behielt der Sherco-Fahrer die Oberhand und holte das perfekte Ergebnis.

Durch den Sieg an beiden Tagen drehte Julien Roussaly das Blatt in der Meisterschaft komplett und sicherte sich den nationalen Titel. Ein wichtiger Erfolg für Sherco Portugal und für Tiago, der sich voll und ganz für dieses Projekt engagiert hat.

„Dieses Wochenende fand der Finallauf der portugiesischen Meisterschaft statt. Insgesamt war es ein gutes Wochenende. Ich reiste als Zweiter in der Meisterschaft an, mit acht Punkten Rückstand. Ich musste beide Tage gewinnen, um Meister zu werden, und genau das habe ich getan. Ich freue sich sehr für Sherco Portugal und Tiago, der zu 100 % alles gibt, um diesen Titel zu sichern. Zum Rennen selbst: Es waren zwei Tage im Sand, ziemlich anstrengend, aber schön zu fahren. Vier Runden am Samstag, drei am Sonntag. Jetzt ist es Zeit für die zwei GPs in Portugal, in Fafe.“

Ergebnis Julien Roussaly: Sieg an beiden Tagen und der Titel des portugiesischen Meisters 2026.

Dieser Titel belohnt ein perfekt kontrolliertes Wochenende und bestätigt die Stärke von Julien Roussaly auf höchstem nationalen Niveau. Der Fokus richtet sich nun auf die beiden EnduroGP-Läufe in Portugal (Fafe), wo der Sherco-Fahrer mit maximalem Selbstvertrauen an den Start gehen wird.

Text/Bild: Sherco

Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-Fahrer Ryder LeBlond hat beim Red Bull Erzbergrodeo 2026 eine beeindruckende Leistung gezeigt und sich auf seiner TE 300 den 15. Platz gesichert. Mit seiner ersten Zielankunft am „Eisernen Giganten“ bewies der Amerikaner Schnelligkeit und Entschlossenheit, um eines der härtesten Rennen im Motorsport zu bezwingen.

LeBlond startete stark in sein Erzbergrodeo-Wochenende und belegte im Iron Road Prolog den 35. Gesamtrang. Viel wichtiger war jedoch, dass er sich mit dieser Leistung souverän einen der begehrten Startplätze in der ersten Reihe für das Hare Scramble am Sonntag sicherte.

Im Hare Scramble am Sonntag arbeitete sich LeBlond kontinuierlich durch das Feld, nachdem er den ersten Checkpoint auf Platz 19 erreicht hatte. Im weiteren Verlauf des Rennens kam er immer besser in Fahrt, kletterte bis Checkpoint 10 auf den 11. Rang und kämpfte mitten in der Spitzengruppe um eine Top-10-Platzierung. Bis Checkpoint 15 hatte sich Ryder auf den achten Platz vorgearbeitet und einen Vorsprung von zwei Minuten auf seinen Verfolger herausgefahren. Als die Strecke in die anspruchsvollsten Abschnitte überging – darunter das berüchtigte „Carl’s Dinner“ –, forderte das extrem schwierige Terrain seinen Tribut von Ryder, der zudem während des gesamten Rennens mit gesundheitlichen Problemen zu kämpfen hatte.

Dennoch biss sich LeBlond in der Schlussphase durch und überquerte die Ziellinie nur wenige Sekunden vor Ablauf des vierstündigen Zeitlimits. Mit dem 15. Gesamtrang lieferte er eine höchst beeindruckende Leistung am Erzberg ab und unterstrich sein Potenzial auf dem höchsten Niveau des Hard-Enduro-Sports.

Ryder Leblond: „Ich bin wirklich glücklich, es endlich über die Ziellinie geschafft zu haben. Es war ein unglaublich hartes Rennen und ehrlich gesagt eines der schwersten Dinge, die ich je gemacht habe. Ich hatte einen guten Start und lag früh weit vorne, aber im Laufe des Rennens hatte ich körperlich zu kämpfen, und es wurde ein echter Kampf, überhaupt noch vorwärtszukommen. Am Ende war ich völlig erschöpft und habe mich nur noch darauf konzentriert, es vor dem Zeitlimit ins Ziel zu schaffen. Es ist cool, den Erzberg zum ersten Mal zu beenden und diesen Meilenstein abzuhaken, aber mit dem Ergebnis bin ich definitiv nicht zufrieden. Ich weiß, dass da noch viel mehr Potenzial steckt, und ich habe diese Woche enorm viel gelernt. Jetzt, wo ich das Rennen einmal beendet habe, ist es mein Ziel, stärker zurückzukommen und nächstes Mal ein besseres Ergebnis einzufahren. Erstmal werde ich mich jetzt erholen, das Positive vom Wochenende mitnehmen und nach vorne auf die nächste Herausforderung blicken.“

Provisional Results – 2026 Red Bull Erzbergrodeo

1. Manuel Lettenbichler (KTM) 3:05:39.953

2. Trystan Hart (KTM) 3:14:10.574

3. Mario Roman (Husqvarna) 3:18:10.926

4. Teodor Kabakchiev (Sherco) 3:22:01.999

5. Mitch Brightmore (GASGAS) 3:24:56.786

15. Ryder Leblond (Husqvarna) 3:59:15.32

Text/Bild: Husqvarna

Nachdem er die FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026 als Vizeweltmeister beendet und mehrere Rennsiege auf der TF 450-E eingefahren hat, richtet Walker seine Aufmerksamkeit nun wieder auf das Hard Enduro und einen der anspruchsvollsten Tests des Sports. Nachdem er mit einem sechsten Platz beim Erzbergrodeo 2025 bereits die Leistungsfähigkeit von Triumphs Enduro-Plattform unter Beweis gestellt hat, kehren Jonny und das Team mit dem Ziel zurück, auf dieser vielversprechenden Debütleistung aufzubauen.

Das Red Bull Erzbergrodeo gilt als das härteste Hard-Enduro-Rennen der Welt und lockt die besten Fahrer des Sports in den riesigen Eisenerz-Erzgbeutshof in Österreich. Die Veranstaltung beginnt mit dem „Iron Road Prolog“, bei dem die Fahrer um die Qualifikation und die Startposition für das berühmte „Hare Scramble“ am Sonntag kämpfen. Das Hauptrennen führt über rund 35 Kilometer brutales Gelände und verlangt den Teilnehmern durch steile Auffahrten, felsige Hänge, Wälder und technische Hindernisse alles ab, wobei normalerweise nur etwa fünf Prozent der Fahrer das Ziel innerhalb des Zeitlimits von vier Stunden erreichen.

Walker ist der Erfolg am Erzberg nicht fremd. Mit drei Siegen im Gepäck weiß der Brite genau, was nötig ist, um den Eisernen Giganten zu bezwingen, und bleibt einer der erfahrensten Fahrer im Feld. In Vorbereitung auf das diesjährige Event hat Jonny sowohl die TF 250-E als auch die TF 450-E getestet, bevor er sich letztendlich für die TF 250-E für den Wettkampf entschied. Nach dem beeindruckenden Auftritt des Motorrads beim letztjährigen Rennen spiegelt diese Entscheidung sowohl Walkers Vertrauen in die Maschine als auch deren Eignung für die einzigartigen Anforderungen des Hard Enduro wider.

Für Triumph Factory Racing stellt das Erzbergrodeo eine weitere Gelegenheit dar, die Leistung und Haltbarkeit der TF 250-E bei einer der härtesten Prüfungen des Motorsports zu präsentieren. Mit Walkers nachgewiesener Erfolgsbilanz bei diesem Event und einem weiteren Jahr der Weiterentwicklung des Motorrads reist das Team bereit nach Österreich, um sich der Herausforderung zu stellen.

Das Red Bull Erzbergrodeo 2026 findet vom 4. bis 7. Juni in Eisenerz, Österreich, statt. Der Iron Road Prolog entscheidet über die Startreihenfolge vor dem legendären Hare Scramble am Sonntag.

Jonny Walker

„Ich freue mich wirklich sehr auf den Erzberg 2026. Es ist das größte Hard-Enduro-Rennen des Jahres und eines, zu dem ich immer wieder gerne zurückkehre. Wir haben seit dem Ende von SuperEnduro viel trainiert, darunter viel Zeit an Orten wie dem Cowm Quarry, was dem Erzberg-Gelände in Großbritannien wohl am nächsten kommt. Es ist ein großartiger Ort, um sich mit den Felsen, Auffahrten und technischen Abschnitten vorzubereiten. Letztes Jahr war es ein wirklich positives Rennen für uns. Wir haben gezeigt, wozu die TF 250-E fähig ist, indem wir einen Großteil des Rennens an der Spitze mitgefahren sind und stark ins Ziel kamen. Das gibt uns viel Selbstvertrauen für dieses Jahr. Ich genieße das Fahren mehr denn je und fühle mich körperlich und mental in einer guten Verfassung. Der Erzberg ist immer eine riesige Herausforderung, aber wenn am Renntag alles zusammenpasst, glaube ich, dass wir das Zeug dazu haben, um einen Podestplatz zu kämpfen.“

Paul Edmondson – Triumph Factory Racing Enduro Team Manager

„Wie wir alle wissen, ist der Erzberg eines der größten und härtesten Events im Hard Enduro und bringt für jeden Fahrer und jedes Team ganz eigene Herausforderungen mit sich. Wir freuen uns, dieses Jahr zurückzukehren und wollen auf der bereits starken Leistung bei unserem Debüt im Jahr 2025 aufbauen. Wir sind jetzt in einer viel besseren Position, da wir ein Jahr Erfahrung hinter uns haben – sowohl als Team als auch mit Jonnys Streckenkenntnis. Es wird also interessant sein zu sehen, was wir erreichen können. Jeder hat in der Vorbereitung hart gearbeitet, und wir haben auch einige erfahrene Erzberg-Fahrer an Bord geholt, um das Team während des Rennens zu unterstützen. Wir freuen uns darauf, den Eisernen Giganten erneut in Angriff zu nehmen und zu sehen, was möglich ist.“

Ian Kimber – Leiter der globalen Rennprogramme, Triumph Motorcycles

„Wir freuen uns riesig, dass Jonny zum Erzberg zurückkehrt und allen zeigt, wozu er und die TF 250-E bei einem der härtesten Enduro-Events erneut fähig sind. Letztes Jahr haben wir ein Serienmotorrad genommen, ein paar Rennkomponenten hinzugefügt und uns an die Startlinie gestellt. Dass Jonny den sechsten Platz belegte, war ein unglaubliches Ergebnis und ein Beweis für Fahrer und Maschine gleichermaßen. Es versteht sich von selbst, dass in einem so langen und harten Rennen so viele unvorhersehbare Dinge passieren können und auch passieren, sodass allein das Ankommen eine riesige Leistung ist. In diesem Jahr konnte das Team mehr Zeit mit Testen und Vorbereiten verbringen, um das Motorrad und Jonny in eine noch wettbewerbsfähigere Position zu bringen. Jonny sieht auf dem Bike wirklich gut aus und ist fest entschlossen, bei diesem legendären Event um einen Podestplatz zu kämpfen – wir freuen uns darauf zu sehen, was er dieses Wochenende leisten kann.“

Text/Bild: Triumph Racing