Rennablauf

Der vierte Saisonlauf in Reisersberg wird im allgemeinen Modus der AUNER HardEnduroSeries Germany ausgetragen. Zunächst findet ein Prolog statt, dort fährt jeder Teilnehmer eine Runde auf Zeit. Die Ergebnisse bestimmen die Gruppeneinteilungen. Diesmal gibt es 2 Gruppen die je 1 Rennen über eine Fahrzeit von 90 Minuten bestreiten.  Die besten jeder Gruppe erreichen das Finale, sollten Gastfahrer unter diesen liegen, wird der nachfolgende Fahrer der AUNER HardEnduroSeries Germany zusätzlich für das Finale zugelassen. Im Finale auf der anspruchsvollsten Strecke des Tages wird in 55 Minuten + 1 Runde um den Sieg gefahren wird.

Am Sonntag folgt dann direkt der 5. Saisonlauf wo es erstmals ein Enduro mit Sonderprüfung inkl. Extremtest gibt. Es werden 6 Runden gefahren mit einer Zeitvorgabe von 30 Minuten pro Runde. In jeder Runde gibt es einen gezeiteten Extremtest.

Zeitplan

Freitag 26.06.2026

18.30 Uhr – 19.30 Uhr Anmeldung

Samstag 27.o6.2026

ab 06.45 Uhr Papier und Technische Abnahme
8.30 Uhr ACE Bikes Prolog Award

9.30 Uhr HESG Kids Lauf 1

10.15 Uhr Gruppenrennen 1 inkl. HESG Kids 85ccm, HESG-E                                          

13.30 Uhr Gruppenrennen 2 inkl. Damen

15.20 Uhr HESG Kids Lauf 2

16.30 Uhr Finale
19.00 Uhr HESG 50 Races – Evening of Legends – Jubiläumsshow

                    Inkl. Stark Reverse Challenge und Tagessiegerehrung

Samstag 28.o6.2026

8.15 Uhr HESG Enduro mit/with Extremtest

12.30 Uhr Siegerehrung

Rahmenprogramm

–         Motorrad.versicherung HardEnduroSeries Village

–         Sideevent Stark Reverse Challenge

–         HESG Kids

–         HESG 50 Races – Evening of Legends – Jubiläumsshow

Anfahrtsbeschreibung

Reisersberg liegt im Bayrischen Wald. Unweit der Urlaubsgemeinde Freyung, sowie rund 15 Kilometer von der Tschechischen Grenze entfernt. Auch Österreich ist in kurzer Zeit erreichbar.

Die Anfahrt erfolgt über die A3 – Passau – weiter auf der B12 bis Reisersberg. Für Fahrer aus den Östlichen Bundesländer ist die kürzere Strecke über gut ausgebaute Straßen durch Tschechien. Über Prag erfolgt die Reise Richtung Strakonitze und den Grenzübergang Philippsreut.

Google Maps Link: https://goo.gl/maps/5nccxjnZPjbJ7mFt7

Parkplätze sind ausgeschildert.

Starterliste

https://www.hardenduro-germany.de/wp-content/uploads/2026/05/StarterlisteReisersberg2026.pdf

Preview

Text/Bild: HESG/Michel Kuchel

Manuel Lettenbichler von Red Bull KTM Factory Racing und Trystan Hart von FMF KTM Factory Racing haben ein weiteres starkes Rennwochenende bei der dritten Runde der FIM Hard Enduro Weltmeisterschaft 2026, dem Silver Kings Hard Enduro in Kellogg (Idaho, USA), abgeliefert. Frisch zurückgekehrt von seinem rekordverdächtigen fünften Sieg in Folge beim Red Bull Erzbergrodeo Anfang dieses Monats, setzte Lettenbichler seinen Kampf um die Meisterschaft mit einer starken Fahrt auf dem dritten Platz fort, während Hart mit einem Sieg am ersten Off-Road-Tag und einem hart umkämpften zweiten Platz im finale am Sonntag beeindruckte.

Hart stellte seine Schnelligkeit sofort unter Beweis, indem er sich im Super Kings Prolog am Donnerstag als Dritter qualifizierte, bevor er am ersten Off-Road-Tag am Freitag eine dominante Leistung zeigte. Der Kanadier meisterte die anspruchsvolle Bergstrecke und sicherte sich den Sieg mit über drei Minuten Vorsprung, womit er sich für den Rest der Veranstaltung als einer der Fahrer etablierte, die es zu schlagen galt.

Im Thunder Bowl Finale am Sonntag war Hart während des gesamten zweistündigen Rennens in einen intensiven Dreikampf um den Sieg verwickelt. Da er das Rennen über weite Strecken anführte, ging er beim finalen King Slayer Hillclimb mit intakten Siegchancen ins Rennen und holte sich kurz vor dem Ziel kurzzeitig die Führung zurück. Letztlich musste sich Trystan denkbar knapp mit dem zweiten Platz zufriedengeben und komplettierte damit ein beeindruckendes Wochenende mit einem wohlverdienten Podiumsergebnis.

Für Lettenbichler begann das Wochenende mit einem schwierigen Super Kings Prolog, bei dem er die zehntschnellste Zeit erzielte. Unbeeindruckt von seiner Startposition arbeitete sich „Mani“ am Freitag im ersten Off-Road-Rennen schnell nach vorne. Mit einer kontrollierten und konstanten Fahrt auf dem anspruchsvollen fünfstündigen Bergkurs sicherte sich der Deutsche den zweiten Platz und fuhr gleichzeitig einen beträchtlichen Vorsprung auf die Verfolger heraus. Dieses Ergebnis brachte wertvolle Meisterschaftspunkte ein und brachte ihn vor dem Finaltag in eine glänzende Ausgangsposition.

Im Thunder Bowl Finale am Sonntag etablierte sich Mani sofort in der Spitzengruppe. Eingebunden in einen packenden Dreikampf mit Trystan und dem späteren Sieger Mitch Brightmore (GASGAS), setzte sich das Trio vom restlichen Feld ab und tauschte während des gesamten Rennens immer wieder die Positionen. Die drei Fahrer legten ein Tempo vor, das für den Rest des Feldes unerreichbar war, wobei Mani bis in die Schlussphase hinein voll im Rennen um den Sieg blieb. Nach zwei Stunden intensivem Rennsport und einem dramatischen Schlussspurt ins Ziel überquerte Lettenbichler die Linie als Dritter – nur wenige Sekunden hinter dem Führungsduo, in einem der engsten Hard-Enduro-Rennen der letzten Saisons.

Durch die am Wochenende gesammelten Punkte behauptet Lettenbichler seine Führung in der Gesamtwertung der FIM Hard Enduro Weltmeisterschaft. Mit 27 zusätzlichen Punkten aus dem Silver Kings Hard Enduro hat der Deutsche zur Halbzeit der Serie nun einen Vorsprung von 13 Punkten an der Spitze der Meisterschaft. Die Weltmeisterschaft wird vom 20. bis 22. August mit dem allerersten Forza Orza Hard Enduro in Schweden fortgesetzt, was gleichzeitig den ersten WM-Lauf der FIM Hard Enduro in diesem Land markiert.

Manuel Lettenbichler: „Ich bin ziemlich zufrieden mit dem Verlauf des Wochenendes. Ich denke, Trystan [Hart], Mitch [Brightmore] und ich haben gezeigt, wie hoch das Tempo war, weil wir uns vom Rest des Feldes absetzen konnten. Es war wahrscheinlich eines der engsten Rennen, die wir in den letzten Jahren hatten, und genau diese Art von Kämpfen macht den Rennsport so großartig. Die Strecke war wirklich gut und ich hatte das Gefühl, alles gegeben zu haben. Viel mehr hätte ich nicht tun können, daher bin ich froh, die Punkte mitzunehmen und die Meisterschaftsführung vor der nächsten Runde zu behalten.“

Trystan Hart: „Es war ein wirklich cooles Rennen und das ganze Wochenende über ein toller Kampf. Wir drei haben fast das gesamte Rennen über an der Spitze gekämpft, die Positionen getauscht und uns gegenseitig angetrieben. Ich habe mich den ganzen Tag stark gefühlt und konnte bis zum Schluss um den Sieg mitspielen. Den ersten Off-Road-Tag zu gewinnen und im Finale Zweiter zu werden, ist etwas, worauf ich stolz sein kann. Natürlich ist es ein bisschen enttäuschend, den Sieg so kurz vor der Linie zu verpassen, aber es war ein fantastisches Rennen und hat jede Menge Spaß gemacht. Wir nehmen das Positive mit und blicken nach vorne auf das nächste Rennen.“

Provisional Results – 2026 Silver Kings Hard Enduro

1. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 6 laps

2. Trystan Hart (CAN), KTM, 6 laps +5:55

3. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 6 laps +1:04.42

4. Teodor Kabakchiev (BUL), Sherco, 6 laps +12:53.40

5. Ashton Brightmore (GBR), GASGAS, 6 laps +15:01.53

Provisional Standings – 2026 FIM Hard Enduro World Championship (after 3 of 8 rounds)

1. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 88 pts

2. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 75 pts

3. Teodor Kabakchiev (BUL), Sherco, 68 pts

4. Ashton Brightmore (GBR), GASGAS, 49 pts

5. Mario Roman (ESP), Husqvarna, 48 pts

Text/Bild: KTM

Manuel Lettenbichler von Red Bull KTM Factory Racing hat einen geschichtsträchtigen, rekordausgleichenden fünften Sieg in Folge beim Red Bull Erzbergrodeo eingefahren und dabei an Bord seiner KTM 300 EXC eine weitere dominante Leistung abgeliefert. Zusammen mit Trystan Hart von FMF KTM Factory Racing auf Platz zwei sicherte dieses Ergebnis einen KTM-Doppelsieg bei dem legendären Event und zementierte Lettenbichlers Platz unter den absoluten Allzeit-Größen des Rennens weiter.

Nachdem er sich durch einen vierten Platz beim qualifizierenden „Iron Road Prolog“ einen Startplatz in der ersten Reihe für das Red Bull Hare Scramble gesichert hatte, erwischte Lettenbichler einen starken Start ins Hauptrennen und mischte sofort im Kampf an der Spitze mit. In den ersten Checkpoints lag er auf Rang zwei, wobei die Führenden nur Sekunden voneinander trennten. Bis zum vierten Checkpoint übernahm Mani schließlich die Führung und begann prompt, sich einen Vorsprung herauszuarbeiten.
Einmal an der Spitze, erhöhte der Deutsche kontinuierlich das Tempo und die Kontrolle über das Rennen. Bis zum Checkpoint 13 hatte er sich einen Vorsprung von 40 Sekunden erarbeitet, den er bis zum Checkpoint 18 auf stolze fünf Minuten ausbaute. Während er das anspruchsvolle österreichische Gelände meisterte, bezwang Lettenbichler gekonnt die berühmtesten Hindernisse des Events, darunter „Carl’s Dinner“, „Dynamite“ und „Lazy Noon“.

Beim legendären „Carl’s Dinner“ verbuchte er einen souveränen Vorsprung von 12 Minuten und setzte sich in der Schlussphase immer weiter ab. Als er die Ziellinie fast neun Minuten vor seinem nächsten Verfolger überquerte, sicherte sich Mani seinen fünften Erzbergrodeo-Sieg in Folge. Damit zog er sowohl mit dem Allzeit-Siegrekord als auch mit dem Rekord für die meisten Siege in Folge bei diesem legendären Event gleich.

Manuel Lettenbichler: „Fünf Siege am Erzberg, mir fehlen die Worte! Es war ein unglaubliches Rennen und ich könnte nicht glücklicher sein. Mein Start war ganz okay, aber ich war schnell im Getümmel mit Mitch [Brightmore] und Trystan [Hart], und sie haben mich ordentlich gepusht. Danach habe ich mich auf dem Bike einfach super gefühlt und jeden Abschnitt extrem genossen. Es fühlt sich unglaublich an, fünf Siege in Serie zu holen und den Rekord einzustellen. Ich bin sprachlos!“

Auch Hart lieferte im Hauptrennen am Sonntag eine herausragende Fahrt ab. Der Kanadier lag in den ersten Checkpoints auf Rang drei, bevor er sich nach einer entschlossenen Aufholjagd durch das Feld bis zum Checkpoint 11 auf den zweiten Platz vorschob. Obwohl er in der Mitte des Rennens kurzzeitig an Boden verlor und auf Platz drei zurückfiel, konterte Hart stark und holte sich nach einem intensiven Duell mit Mitch Brightmore (GASGAS) den zweiten Platz zurück. Mit einer starken Pace auf den letzten Checkpoints baute Trystan einen komfortablen Vorsprung auf den Drittplatzierten aus und sicherte sich letztlich den zweiten Gesamtrang, was den beeindruckenden KTM-Doppelsieg beim Erzbergrodeo 2026 perfekt machte.

Trystan Hart: „Ich bin froh, beim Erzberg den zweiten Platz mitzunehmen. Es war ein wirklich hartes Rennen und ich musste unterwegs mit ein paar Problemen haushalten, es lief also definitiv nicht alles glatt. In einigen Abschnitten hatte ich das Gefühl, gut gefahren zu sein, aber es gab auch Passagen, in denen ich mich noch verbessern kann. Das gehört einfach dazu, wenn man bei einem so anspruchsvollen Event antritt. Wir nehmen das Positive mit, arbeiten weiter und kommen nächstes Jahr stärker zurück.“

Für weiteren Erfolg sorgten die KTM-Fahrer, die den qualifizierenden „Iron Road Prolog“ dominierten. EnduroGP-Star Andrea Verona lieferte eine fulminante Leistung ab und fuhr die schnellste Gesamtzeit ein, womit er das Feld mit 10 Sekunden Vorsprung anführte. Der aktuelle Führende der FIM Cross-Country-Rallye-Weltmeisterschaft, Daniel Sanders, untermauerte dies auf Platz zwei, während Carson Brown als Dritter und Lettenbichler als Vierter einen Vierfacherfolg für KTM an der Spitze komplettierten. Edgar Canet beeindruckte zudem auf Platz acht, während sich Hart den 14. Platz sicherte, um sich souverän für das Hare Scramble am Sonntag zu qualifizieren.

Provisional Results – 2026 Red Bull Erzbergrodeo

1. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 3:05:39.953

2. Trystan Hart (CAN), KTM, 3:14:10.574

3. Mario Roman (ESP), Husqvarna, 3:18:10.926

4. Teodor Kabakchiev (BUL), Sherco, 3:22:01.999

5. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 3:24:56.786

Text/Bild: KTM

Es begann mit dem Highspeed-Prolog auf der „Iron Road“, bei dem die Fahrer die gewaltigen Hänge des Erzberg-Steinbruchs im Kampf um die Startpositionen für das Hare Scramble am Sonntag bezwangen. Walker lieferte an den zwei Qualifying-Tagen konstante Läufe ab. Mit dem 11. Gesamtrang sicherte sich Jonny souverän einen der enorm wichtigen Startplätze in der ersten Reihe für das Hauptrennen am Sonntag.

Als die Startflagge für das Red Bull Hare Scramble fiel, setzte sich Walker sofort in der Führungsgruppe fest und arbeitete sich durch das extreme österreichische Gelände nach vorne. Bis zum vierten Checkpoint hatte sich Jonny auf seiner TF 250-E auf den vierten Platz vorgekämpft und begann, die Lücke zum Spitzentrio zu schließen. Der Brite bewies den Speed und die Erfahrung, die ihn zu einem der erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte des Erzbergs machen, und blieb voll im Rennen, als es in die anspruchsvollsten Abschnitte ging.

Im weiteren Verlauf des Rennens erwies sich der berüchtigte Abschnitt „Carl’s Dinner Light“ für viele der Spitzenreiter als harte Nuss, und auch Walker verlor beim Bewältigen dieses technisch extrem schwierigen Hindernisses wertvolle Zeit. Trotz dieses Rückschlags pushte er weiter nach vorne, bis ihn kurz vor Checkpoint 14 das Pech einholte.

Ein Ast durchbohrte den Kühler seiner TF 250-E, was einen irreparablen Schaden verursachte und ihn zur Aufgabe zwang. Dieses Ergebnis bedeutete das enttäuschende Ende einer ansonsten extrem vielversprechenden Leistung.

Jonny Walker
„Leider haben wir es dieses Jahr nicht ins Ziel geschafft, was wirklich schade ist, denn anfangs lief es richtig gut. Ich war vorne mit dabei und habe mich auf dem Bike super gefühlt, aber dann hat sich ein Ast von einem Baum gelöst und ging direkt durch den Kühler. Ich habe noch versucht weiterzufahren, aber der Schaden war einfach zu groß und das Risiko zu hoch, noch größere Probleme zu verursachen, sodass wir aufhören mussten. Es ist enttäuschend, weil ich das Gefühl hatte, dass wir den Speed für ein starkes Ergebnis hatten. Außerdem habe ich direkt nach dem Start einen Stein abbekommen, wodurch ein Zahn abgebrochen ist – es war also definitiv nicht mein glücklichster Tag, aber so ist der Rennsport. Nächstes Jahr greifen wir wieder an!“

Ian Kimber – Head of Global Racing Programmes, Triumph Motorcycles
„Natürlich sind wir über das Ergebnis am Erzberg wahnsinnig enttäuscht, aber so ist der Rennsport – es war einfach ein unglücklicher Zwischenfall, der uns aus dem Rennen geworfen hat. Jonny war so heiß drauf, genau wie das gesamte Team, und wir haben der Welt einmal mehr gezeigt, was unser Bike bei diesem legendären Event leisten kann. Wir wissen absolut sicher, dass Jonny bis zum Schluss um das Podium gekämpft hätte. Er ist bitter enttäuscht, aber wir sind stolz darauf, wie weit wir gekommen sind, und freuen uns auf die nächste Herausforderung.“

Text/Bild: Triumph Racing

Nachdem er die FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026 als Vizeweltmeister beendet und mehrere Rennsiege auf der TF 450-E eingefahren hat, richtet Walker seine Aufmerksamkeit nun wieder auf das Hard Enduro und einen der anspruchsvollsten Tests des Sports. Nachdem er mit einem sechsten Platz beim Erzbergrodeo 2025 bereits die Leistungsfähigkeit von Triumphs Enduro-Plattform unter Beweis gestellt hat, kehren Jonny und das Team mit dem Ziel zurück, auf dieser vielversprechenden Debütleistung aufzubauen.

Das Red Bull Erzbergrodeo gilt als das härteste Hard-Enduro-Rennen der Welt und lockt die besten Fahrer des Sports in den riesigen Eisenerz-Erzgbeutshof in Österreich. Die Veranstaltung beginnt mit dem „Iron Road Prolog“, bei dem die Fahrer um die Qualifikation und die Startposition für das berühmte „Hare Scramble“ am Sonntag kämpfen. Das Hauptrennen führt über rund 35 Kilometer brutales Gelände und verlangt den Teilnehmern durch steile Auffahrten, felsige Hänge, Wälder und technische Hindernisse alles ab, wobei normalerweise nur etwa fünf Prozent der Fahrer das Ziel innerhalb des Zeitlimits von vier Stunden erreichen.

Walker ist der Erfolg am Erzberg nicht fremd. Mit drei Siegen im Gepäck weiß der Brite genau, was nötig ist, um den Eisernen Giganten zu bezwingen, und bleibt einer der erfahrensten Fahrer im Feld. In Vorbereitung auf das diesjährige Event hat Jonny sowohl die TF 250-E als auch die TF 450-E getestet, bevor er sich letztendlich für die TF 250-E für den Wettkampf entschied. Nach dem beeindruckenden Auftritt des Motorrads beim letztjährigen Rennen spiegelt diese Entscheidung sowohl Walkers Vertrauen in die Maschine als auch deren Eignung für die einzigartigen Anforderungen des Hard Enduro wider.

Für Triumph Factory Racing stellt das Erzbergrodeo eine weitere Gelegenheit dar, die Leistung und Haltbarkeit der TF 250-E bei einer der härtesten Prüfungen des Motorsports zu präsentieren. Mit Walkers nachgewiesener Erfolgsbilanz bei diesem Event und einem weiteren Jahr der Weiterentwicklung des Motorrads reist das Team bereit nach Österreich, um sich der Herausforderung zu stellen.

Das Red Bull Erzbergrodeo 2026 findet vom 4. bis 7. Juni in Eisenerz, Österreich, statt. Der Iron Road Prolog entscheidet über die Startreihenfolge vor dem legendären Hare Scramble am Sonntag.

Jonny Walker

„Ich freue mich wirklich sehr auf den Erzberg 2026. Es ist das größte Hard-Enduro-Rennen des Jahres und eines, zu dem ich immer wieder gerne zurückkehre. Wir haben seit dem Ende von SuperEnduro viel trainiert, darunter viel Zeit an Orten wie dem Cowm Quarry, was dem Erzberg-Gelände in Großbritannien wohl am nächsten kommt. Es ist ein großartiger Ort, um sich mit den Felsen, Auffahrten und technischen Abschnitten vorzubereiten. Letztes Jahr war es ein wirklich positives Rennen für uns. Wir haben gezeigt, wozu die TF 250-E fähig ist, indem wir einen Großteil des Rennens an der Spitze mitgefahren sind und stark ins Ziel kamen. Das gibt uns viel Selbstvertrauen für dieses Jahr. Ich genieße das Fahren mehr denn je und fühle mich körperlich und mental in einer guten Verfassung. Der Erzberg ist immer eine riesige Herausforderung, aber wenn am Renntag alles zusammenpasst, glaube ich, dass wir das Zeug dazu haben, um einen Podestplatz zu kämpfen.“

Paul Edmondson – Triumph Factory Racing Enduro Team Manager

„Wie wir alle wissen, ist der Erzberg eines der größten und härtesten Events im Hard Enduro und bringt für jeden Fahrer und jedes Team ganz eigene Herausforderungen mit sich. Wir freuen uns, dieses Jahr zurückzukehren und wollen auf der bereits starken Leistung bei unserem Debüt im Jahr 2025 aufbauen. Wir sind jetzt in einer viel besseren Position, da wir ein Jahr Erfahrung hinter uns haben – sowohl als Team als auch mit Jonnys Streckenkenntnis. Es wird also interessant sein zu sehen, was wir erreichen können. Jeder hat in der Vorbereitung hart gearbeitet, und wir haben auch einige erfahrene Erzberg-Fahrer an Bord geholt, um das Team während des Rennens zu unterstützen. Wir freuen uns darauf, den Eisernen Giganten erneut in Angriff zu nehmen und zu sehen, was möglich ist.“

Ian Kimber – Leiter der globalen Rennprogramme, Triumph Motorcycles

„Wir freuen uns riesig, dass Jonny zum Erzberg zurückkehrt und allen zeigt, wozu er und die TF 250-E bei einem der härtesten Enduro-Events erneut fähig sind. Letztes Jahr haben wir ein Serienmotorrad genommen, ein paar Rennkomponenten hinzugefügt und uns an die Startlinie gestellt. Dass Jonny den sechsten Platz belegte, war ein unglaubliches Ergebnis und ein Beweis für Fahrer und Maschine gleichermaßen. Es versteht sich von selbst, dass in einem so langen und harten Rennen so viele unvorhersehbare Dinge passieren können und auch passieren, sodass allein das Ankommen eine riesige Leistung ist. In diesem Jahr konnte das Team mehr Zeit mit Testen und Vorbereiten verbringen, um das Motorrad und Jonny in eine noch wettbewerbsfähigere Position zu bringen. Jonny sieht auf dem Bike wirklich gut aus und ist fest entschlossen, bei diesem legendären Event um einen Podestplatz zu kämpfen – wir freuen uns darauf zu sehen, was er dieses Wochenende leisten kann.“

Text/Bild: Triumph Racing

Der Lauf in Reetz hatte noch einmal gezeigt, wie eng und ausgeglichen die Saison 2026 bisher verläuft. Unter schwierigen Bedingungen lieferten sich vor allem Henry Strauss und Leon Hentschel packende Duelle um den Sieg. Am Ende konnte sich Strauss durchsetzen und damit den Rückstand in der Meisterschaft ausgleichen.

Damit reisen beide Topfahrer nun punktgleich nach Kronach – eine Ausgangslage, die für zusätzliche Spannung sorgt. Nach der längeren Rennpause bleibt zudem offen, welcher Fahrer die Zeit bis zum dritten Lauf am besten nutzen konnte.

Mit Kronach wartet dabei nicht nur ein neuer Austragungsort auf die Fahrer, sondern gleichzeitig auch die nächste wichtige Standortbestimmung im Titelkampf der Saison 2026.

Neues HESG Event in Kronach bringt Endurosport zurück nach Franken

Mit Kronach wartet auf die Fahrer der AUNER HardEnduroSeries Germany ein völlig neuer Austragungsort im Kalender der Serie. Der veranstaltende Verein hat in den vergangenen Wochen viel Arbeit in die Vorbereitung der Strecke investiert und eine anspruchsvolle Runde geschaffen, die vor allem mit zahlreichen steinigen Passagen und Auffahrten überzeugen soll.

Die geplante Rundenzeit von rund zehn Minuten verspricht dabei eine abwechslungsreiche Strecke, die sowohl fahrerisch als auch konditionell einiges abverlangen dürfte. Bestandteil der Runde wird zudem ein SuperEnduro ähnlicher Abschnitt sein, der eigens nochmals neu hergerichtet wurde und den Zuschauern spektakuläre Action bieten soll.

Für die Region Franken bedeutet das Rennen gleichzeitig eine Rückkehr des großen Endurosports. Das letzte größere Endurorennen in Kronach fand bereits im Jahr 2016 statt. Bis dahin gastierte über mehrere Jahre der ECHT Endurocup in der Region.

Mit dem Gastspiel der AUNER HardEnduroSeries Germany erlebt der Endurosport in Franken damit ein echtes Revival – und viele Fahrer dürfen gespannt sein, wie sich der neue Austragungsort in den Rennkalender einfügen wird.

Verletzungen sorgen vor Kronach für Veränderungen im Fahrerfeld

Seit dem letzten Lauf in Reetz ist einiges an Zeit vergangen. Fast alle Fahrer der AUNER HardEnduroSeries Germany waren in den vergangenen Wochen bei anderen Rennen unterwegs oder nutzten die Pause intensiv zur Vorbereitung auf den nächsten Veranstaltungsblock der Saison.

Allerdings verlief die Zeit bis Kronach nicht für alle Fahrer problemlos. Vor allem an der Spitze der Meisterschaft gibt es einige verletzungsbedingte Ausfälle.

So wird Florian Geisenhofer nach seiner Schulterverletzung aus Reetz in Kronach noch fehlen. Der Rückkehrer fühlt sich noch nicht fit genug und plant stattdessen sein Comeback beim Jubiläumsevent in Reisersberg.

Auch beim Team ExtremeEnduroShop / Motorrad Welink gibt es prominente Ausfälle. Tabellendritter Marc Wulf muss in Kronach pausieren. Nach seiner langen Verletzungspause aus dem Jahr 2024 wurden ihm kürzlich noch verbliebene Schrauben entfernt, weshalb er aktuell noch ausfällt.

Zusätzlich fehlt auch Emil Kessler. Der aktuelle Führende der X-Grip Juniorenwertung verletzte sich im Training am Fuß beziehungsweise Knöchel und wird der Serie voraussichtlich länger fehlen. Damit verliert das Team ExtremeEnduroShop / Motorrad Welink gleich zwei wichtige Fahrer für den Lauf in Kronach.

Damit wird es in der Juniorenklasse in Kronach auf jeden Fall einen neuen Sieger geben. Kandidaten dafür gibt es allerdings weiterhin viele. Zu den Favoriten zählen insbesondere Luca Kropitsch, Linus Albert, Felix Strauss und Leon Raimann.

Im Kampf um den Gesamtsieg bleibt dagegen alles offen. Henry Strauss und Leon Hentschel reisen punktgleich nach Kronach. Auch bei den Saisonsiegen steht es aktuell 1:1, wodurch das direkte Duell der beiden Topfahrer erneut im Mittelpunkt stehen dürfte.

Das größte Fahrerfeld stellt wie gewohnt die Amateurklasse. Dort gehen insgesamt 64 Fahrer an den Start – einen klaren Favoriten im Vorfeld auszumachen, ist nahezu unmöglich.

Umfangreiches Rahmenprogramm in Kronach

Auch abseits der Strecke wartet in Kronach wieder ein umfangreiches Rahmenprogramm auf Fahrer und Zuschauer.

Der Renntag beginnt traditionell bereits um 8:45 Uhr mit dem ACE Bikes Prolog Award, bei dem die Fahrer um die besten Startpositionen für die Gruppenrennen kämpfen.

Im Anschluss folgen die HESG Kids Rennen sowie die beiden Gruppenrennen der Erwachsenenklassen, bevor sich am Nachmittag alles auf das große Finale vorbereitet.

Besonders für die Fans bietet die Motorrad.versicherung HESG Village erneut zahlreiche Highlights. Ab 15:30 Uhr findet dort wieder die beliebte Autogrammstunde mit den Topfahrern der Serie statt.

Erstmals besteht in Kronach zudem die Möglichkeit, die Stark Varg selbst zu testen und die Elektrotechnologie der Serie einmal aus nächster Nähe kennenzulernen.

Das große Finale startet schließlich gegen 16:15 Uhr. Für den entscheidenden Lauf wird die Strecke nochmals verschärft, sodass die Zuschauer zum Abschluss des Tages nochmals spektakulären Hardenduro-Sport erwarten dürfen.

Zuschauer erwartet umfangreiche Streckenübersicht

Für die Zuschauer wird es vor Ort einen umfangreichen Lageplan mit allen Highlights der Strecke geben, sodass die wichtigsten Zuschauerpunkte schnell erreicht werden können.

Bei angekündigtem bestem Frühsommerwetter dürfte damit sowohl sportlich als auch atmosphärisch alles für einen gelungenen dritten Lauf der Saison vorbereitet sein.

Aktuelle Informationen zur AUNER HardEnduroSeries Germany sind jederzeit auf
www.hardenduro-germany.de sowie in den sozialen Medien verfügbar.

Text/Bild: AUNER HardEnduroSeries Germany/AC Kronach

EnduroGP: Heldentat von Freeman in Spanien, Watson auf Wiedergutmachung aus.

Der zweite Lauf der EnduroGP-Weltmeisterschaft 2026 sah die Fahrer auf der anspruchsvollen, 52 km langen Strecke von Oliana in Spanien gegeneinander antreten. Für das Beta Factory Enduro Team war es ein Wochenende voller intensiver Emotionen und großer Strapazen, geprägt von der unglaublichen Hartnäckigkeit von Brad Freeman.

Der Engländer legte einen Blitzstart hin und erzielte im Super Test am Freitag die zweitschnellste Gesamtzeit. Am Samstag, während er sowohl die EnduroGP- als auch die E3-Klasse anführte, wurde er in der letzten Runde des Enduro-Tests Opfer eines schweren Sturzes, bei dem er durch den Aufprall auf den Lenker eine schwere Bauchprellung erlitt. Trotz akuter Schmerzen biss Freeman die Zähne zusammen und schaffte es unglaublicherweise, den Tag in der E3-Klasse zu gewinnen und den siebten Gesamtrang zu belegen. Nachdem er von den Ärzten grünes Licht erhalten hatte, ging er am Sonntag tapfer erneut an den Start. „Es war ein langes und aufreibendes Rennwochenende. Ich bin am Samstag gestürzt und habe einen harten Schlag abbekommen. Glücklicherweise war es nicht ernst, obwohl die Schmerzen an beiden Tagen intensiv waren. Trotz der Verletzung fahren wir mit der Führung in der E3-Klasse nach Hause, und jetzt werde ich versuchen, mich für den GP von Finnland zu erholen“, sagte ein unbeugsamer Freeman.

Ein bittersüßes Wochenende für Nathan Watson. Der Brite erlebte einen exzellenten Samstag, kletterte bis auf den dritten Gesamtrang vor und übernahm wenige Sonderprüfungen vor Schluss die Führung in der E2-Klasse, doch einige Fehler in der Endphase warfen ihn vom Podium. „Es ist entscheidend, Fehler zu vermeiden, die das Endergebnis gefährden könnten. Am Samstag bin ich hervorragende Zeiten gefahren, während ich am Sonntag nicht meine Bestleistung abrufen konnte. Jetzt gilt es, den Fokus voll auf Finnland zu richten“, kommentierte Watson.

Ebenfalls erwähnenswert sind die hervorragenden Leistungen der jungen Beta-Fahrer: Diego Haution belegte den dritten Platz in der Junior 2 (fünfter im Junior-Gesamtklassement am Sonntag), während Clauzier Clement am Samstag den vierten Platz in der Junior 1 belegte, gefolgt von Davide Meis fünftem Platz in derselben Kategorie am Sonntag. Das Team bereitet sich nun auf den skandinavischen Lauf in Salpausselkä vor, der für den 22. bis 24. Mai geplant ist.

Hard Enduro World Championship: Moore und Sandra Gómez glänzen bei Lagares.

Portugal war Gastgeber der 21. Ausgabe des legendären Extreme XL Lagares, dem zweiten Lauf der Hard Enduro Weltmeisterschaft. Bei der Veranstaltung, die sich über drei Tage und verschiedene Strecken erstreckte, kämpften über 300 Teilnehmer um den Sieg.

Für Alfredo Gómez war es ein hart umkämpftes Rennen, das leider nicht das gewünschte Ergebnis brachte. Nach einem hervorragenden Start (Vierter am Freitag und Zweiter am Samstag) bezahlte der Spanier einige Fehler im Hauptrennen am Sonntag teuer und rutschte auf den dreizehnten Gesamtrang ab. „Am Sonntag habe ich mehrere Fehler gemacht, die das Endergebnis beeinträchtigt haben“, gab der Fahrer zu.

Eine spektakuläre Leistung hingegen bot James Moore. Er etablierte sich von Beginn an fest in der gesamten Spitzengruppe. Er kommentierte: „Insgesamt ein positives Wochenende: Ich begann damit, mein Rennen zu kontrollieren, reagierte dann in der langen Etappe trotz einiger Fehler und einer Strafe gut. Am Finaltag fühlte ich mich von Anfang an in guter Form. Ich erwischte einen guten Start und kämpfte den Großteil des Rennens mit Mitch Brightmore um den zweiten Platz. Am Ende wurde ich Sechster im Gesamtklassement und Erster in der Junior-Kategorie.“

Das herausragende Ergebnis des portugiesischen Wochenendes kam jedoch von Sandra Gómez, die das Feld unangefochten dominierte und den ersten Platz in der Frauen-Kategorie belegte. Der nächste Lauf der Weltmeisterschaft wird die Fahrer vom 18. bis 20. Juni in die USA nach Silver Kings führen.

European Trial Championship: Doppelpodium für Fabián in Frankreich.

Die Trial-Europameisterschaft startete in Massais, Frankreich, mit einem Wochenende auf einer hochtechnischen Naturstrecke, gespickt mit Felsen, Sprüngen und steilen Anstiegen.

David Fabián, auf seiner Beta Factory 300, war der Star eines großartigen Wochenendes in der europäischen Königsklasse und sicherte sich sowohl am Samstag als auch am Sonntag einen hervorragenden dritten Platz.

Der Asturier hatte mit unberechenbarem Wetter zu kämpfen: „Am Samstag war die erste Runde trocken und ich fühlte mich gut; ich machte nur in Sektion 12 einen Fehler und kassierte 5 unnötige Punkte. Die zweite Runde war jedoch komplett nass und die Felsen waren sehr rutschig. Der Sonntag war wirklich hart: In der ersten Runde hatte ich wegen des Regens Mühe, meinen Rhythmus zu finden. Ich musste in der zweiten Runde Boden gutmachen, was mir auch gelang, indem ich mit nur 10 Punkten die schnellste Runde des Rennens fuhr. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Fahrweise.“

Die Zielflagge für dieses Wochenende ist gefallen, aber das Adrenalin lässt nicht nach. Unsere Motorräder kehren schlammbedeckt und beladen mit wertvollen Daten für die Techniker in die Box zurück, während die Fahrer bereits darüber nachdenken, wie sie jeden Sturz in neue Motivation umwandeln können.

Der internationale Wettkampfkalender ist dicht getaktet, und das Beta Racing Team arbeitet bereits hart daran, die Messlatte noch höher zu legen. Wir sehen uns auf der Strecke beim nächsten Startgatter.

Text/Bild: Beta motor/artracing

Billy Bolt von Husqvarna Factory Racing hat den zweiten Lauf der FIM Hard Enduro Weltmeisterschaft auf dem fünften Platz beendet und damit seinen Top-3-Platz in der Gesamtwertung verteidigt. Der auf einer Husqvarna TE 300 startende Brite reiste mit einer Handverletzung zum Extreme XL Lagares nach Portugal und gab alles, um während des dreitägigen Events so viele Punkte wie möglich zu retten.

Am ersten Renntag bestritt Billy einen Prolog am Morgen, gefolgt von einem Rennen im SuperEnduro-Stil am Abend. Nachdem er diese Rennen genutzt hatte, um in den Wettbewerb zu finden, bereitete er sich auf das 120 Kilometer lange Hard-Enduro-Rennen am Samstag vor. In dem wohl härtesten und körperlich anspruchsvollsten Teil des Extreme-XL-Lagares-Formats zeigte der Brite eine starke Leistung und beendete den Tag als Siebter.

Da das Hauptrennen am Sonntag als kürzeres, zweistündiges Multi-Lap-Event (mehrere Runden) ausgetragen wurde, gab Billy alles und erzielte ein solides Ergebnis. Mit großem Einsatz bewies er genau, warum er mehrfacher SuperEnduro- und Hard-Enduro-Weltmeister ist, und belegte einen sehr beachtlichen fünften Platz.

Das Ziel für den Husqvarna Factory Racing Piloten ist es nun, die Verletzung auszuheilen und für das Red Bull Erzbergrodeo in Österreich vom 4. bis 7. Juni wieder voll fit zu werden. Die FIM HEWC wird mit dem dritten Lauf beim Silver Kings Hard Enduro in den USA vom 18. bis 20. Juni fortgesetzt.

Billy Bolt: „Da ich mit einer Handverletzung nach Portugal gekommen bin, wusste ich, dass dieses Rennen eine reine Überlebensfrage sein würde, bei der es nur darum ging, Punkte zu retten. Um ehrlich zu sein, bin ich mit dem fünften Platz ziemlich zufrieden. Wie gesagt, ich bin wirklich nur hierhergekommen, um so viele Zähler wie möglich mitzunehmen. Zusammen mit dem siebten Platz gestern war das für mich ein Erfolg. Der Fokus liegt jetzt darauf, wieder gesund zu werden.“

FIM HEWC Round 2: Extreme XL Lagares

Main Race

1. Manuel Lettenbichler (KTM) 2:24:05

2. Mitch Brightmore (GASGAS) 2:24:13

3. Teodor Kabakchiev (Sherco) 2:28:32

4. Mario Roman (Husqvarna) 2:29:24

5. Billy Bolt (Husqvarna) 2:29:47

FIM HEWC Standings (After round two)

1. Manuel Lettenbichler (KTM) 61 points

2. Teodor Kabakchiev (Sherco) 46 pts

3. Billy Bolt (Husqvarna) 44 pts

4. Mitch Brightmore (GASGAS) 43pts

5. Mario Roman (Husqvarna) 35 pts

Text/Bild: Husqvarna

Manuel Lettenbichler von Red Bull KTM Factory Racing lieferte beim zweiten Lauf der FIM Hard Enduro Weltmeisterschaft 2026 eine makellose Leistung ab, sicherte sich den Sieg beim Extreme XL Lagares in Portugal und holte an allen drei Wettkampftagen die maximale Punktzahl.

Lettenbichler gab bereits früh den Ton an: Mit einem souveränen Sieg am Freitag in der Endurocode-Etappe bewältigte er den anspruchsvollen 60-Kilometer-Kurs mit über drei Minuten Vorsprung auf seinen nächsten Rivalen. Mani nahm diese Form mit in das Extreme-Penafiel-Rennen am Samstag und erwies sich erneut als unschlagbar. Er meisterte die 120-Kilometer-Route und feierte einen weiteren entscheidenden Sieg, diesmal mit einem Vorsprung von über acht Minuten.

Das Hauptrennen des Extreme XL Lagares am Sonntag bot einen deutlich engeren Schlagabtausch mit einem harten Kampf an der Spitze über das gesamte Format von zwei Stunden plus einer Runde. Trotz der Intensität und des Drucks bewahrte Lettenbichler die Ruhe und lieferte ab, als es darauf ankam: Im Ziel schlug er seinen engsten Verfolger mit knapp acht Sekunden Vorsprung. Dieses Ergebnis sicherte dem Deutschen den kompletten Sieg am Wochenende und die maximale Punkteausbeute.

Durch seine dominante Vorstellung in Portugal führt Lettenbichler nun die Meisterschaftswertung nach zwei Läufen an. Er hält einen Vorsprung von 15 Punkten auf seinem Weg zum angestrebten fünften Weltmeistertitel in Folge. Die Serie wird mit dem dritten Lauf beim Silver Kings Hard Enduro in den Vereinigten Staaten vom 18. bis 20. Juni fortgesetzt, wo Mani seine Siegesserie weiter ausbauen möchte.

Als Nächstes steht für den Red Bull KTM Factory Racing Piloten die Titelverteidigung beim legendären Red Bull Erzbergrodeo in Österreich vom 4. bis 7. Juni an.

Manuel Lettenbichler: „Full House dieses Wochenende, das nehmen wir definitiv mit! Alle drei Tage zu gewinnen und mit der vollen Punktzahl nach Hause zu fahren, war genau unser Ziel. Ich bin wirklich glücklich darüber, wie hier in Portugal alles zusammengepasst hat. Ich habe mich von Anfang an wohl auf dem Motorrad gefühlt und konnte über alle Etappen hinweg konstant fahren – was bei diesem harten und abwechslungsreichen Gelände der Schlüssel zum Erfolg war. Das Hauptrennen war extrem intensiv, besonders gegen Ende, aber ich blieb fokussiert und habe bis zum Ziel gepusht. Insgesamt bin ich total begeistert von meiner Leistung an diesem Wochenende, und es ist ein tolles Gefühl, die Tabellenführung zu übernehmen.“

Provisional Results – 2026 Extreme XL Lagares

1. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 2:24:05

2. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 2:24:13 +7.9

3. Teodor Kabakchiev (BUL), Sherco, 2:28:32 +4:27.2

4. Mario Roman (ESP), Husqvarna, 2:29:24 +5:19.4

5. Billy Bolt (GBR), Husqvarna, 2:29:47 +5:41.9

Provisional Standings – 2026 FIM Hard Enduro World Championship (after 2 of 8 rounds)

1. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 61 pts

2. Teodor Kabakchiev (BUL), Sherco, 46 pts

3. Billy Bolt (GBR), Husqvarna, 44 pts

4. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 43 pts

5. Mario Roman (ESP), Husqvarna, 35 pts

Text/Bild: KTM

Terminverschiebung für das Abestone-Event

Lauf 6 der Weltmeisterschaft, ursprünglich als „Abestone Rodeo Miravalle“ (Italien) für den 10. bis 12. Juli geplant, wird nun vom 4. bis 6. September 2026 stattfinden. Die Veranstaltung wird zudem in Abestone Hard Enduro umbenannt, bleibt jedoch unter der Leitung derselben erfahrenen Organisation.

Das in der Toskana gelegene Event in der Stadt Abetone wird erneut auf seinem starken Fundament aufbauen. Es wird mit erheblicher lokaler Unterstützung und einer leidenschaftlichen Fangemeinde gerechnet.

Wildwoods Extreme aus dem Kalender 2026 gestrichen

Die HEWC bedauert bestätigen zu müssen, dass das „Wildwoods Extreme Genoa“, das ursprünglich für den 12. bis 14. September 2026 geplant war, aus dem Kalender gestrichen wurde. Aufgrund von Umständen, die außerhalb der Kontrolle sowohl des lokalen Veranstalters als auch des WM-Promoters liegen, ist es nicht möglich, das Event in dieser Saison durchzuführen.

Die Meisterschaft dankt dem Organisationsteam in Genua für seine Bemühungen und Professionalität während des gesamten Planungsprozesses. Man ist weiterhin entschlossen, eng mit dem Team zusammenzuarbeiten, mit dem Ziel, das Event im Jahr 2027 wieder in den Kalender aufzunehmen.

Text/Bild: FIM/Moises Aguilera