Maxime Grau auf der obersten Stufe des Podiums

Das Wochenende im Trentino ließ den Stern von Maxime Grau erstrahlen. Der französische Fahrer zeigte eine beeindruckende Schnelligkeit und ein fehlerfreies Rennmanagement. Nach einem soliden ersten Lauf dominierte Grau den zweiten Lauf regelrecht und feierte einen kraftvollen Sieg, der ihn auf die oberste Stufe des Tages-Gesamtpodiums brachte.

Nicolò Alvisi erobert den dritten Platz

Die Podiumsparty machte ein großartig aufspielender Nicolò Alvisi perfekt. Mit zwei starken und kämpferischen Läufen verstand es Alvisi bestens, die Spurrillen und Tücken der Rennstrecke im Trentino zu meistern, und sicherte sich einen absolut verdienten dritten Gesamtrang. Ein Ergebnis, das seine hervorragende Form und das perfekte Zusammenspiel mit seiner Honda unterstreicht.

Das Comeback von Elias Escandell

Das Wochenende in Arco di Trento markierte auch die Rennrückkehr von Elias Escandell. Der spanische Fahrer bewies von Anfang an einen starken Rhythmus und den puren Speed eines Spitzenfahrers. Trotz etwas Pech, das ihn in den Läufen einbremste und ein noch besseres Ergebnis verwehrte, biss Escandell die Zähne zusammen und beendete die Gesamtwertung auf dem soliden achten Platz – eine Platzierung, die viel Hoffnung für die nächsten Aufgaben macht.

Teammanager Marco Maddii: „Es war ein super Wochenende für das gesamte Team. Zwei Fahrer auf dem Podium zu haben, ist eine riesige Freude, aber die größte Genugtuung ist es, das stetige Wachstum dieser Jungs und die Reife zu sehen, die sie auf der Strecke zeigen. Es war ein praktisch perfekter Tag, der uns einen enormen Motivationsschub und viel Selbstvertrauen gibt. Jetzt haben wir keine Zeit zum Ausruhen: Am kommenden Sonntag sind wir in Montevarchi für den WM-Lauf am Start, und wir reisen hochmotiviert und bereit an, um vor dem Heimpublikum unser Bestes zu geben.“

Das Team Honda Maddii ABF Italia ist bereits wieder reisefertig. Am kommenden Wochenende (21. Juni) wird das Team auf der Rennstrecke von Montevarchi beim Heimrennen der MXGP-Motocross-Weltmeisterschaft im Einsatz sein.

Text/Bild: Team Honda Maddii

Zwei Monate nach dem im Trentino ausgetragenen Lauf zur FIM Motocross-Weltmeisterschaft kehrte das Beddini Racing Ducati Team für die vierte Runde der italienischen Pro Prestige Motocross-Meisterschaft auf die Strecke von Pietramurata zurück – mit Alessandro Lupino in der Klasse MX1 und Simone Mancini in der MX2. Nach Platz drei im Zeittraining sicherte sich Alessandro Lupino im ersten Rennen einen hervorragenden zweiten Platz am Ende eines umkämpften Laufs, in dem er auf seiner #77 Desmo450 MX eine starke Aufholjagd von Platz sechs startete. Beim Start zum zweiten Lauf lag der italienische Fahrer zunächst auf dem siebten Rang, kämpfte sich dann aber bis auf den vierten Platz vor und sicherte sich damit die zweite Stufe des Podiums. Dieser zweite Podestplatz der Saison ermöglicht es Lupino, seinen dritten Rang in der Meisterschaft zu festigen und den Rückstand auf die Tabellenspitze zu verkürzen.

In der Klasse MX2 belegte Mancini nach Platz vier in seiner Zeittrainingsgruppe den sechsten Rang im ersten Lauf, nachdem er in der ersten Kurve noch außerhalb der Top 10 gelegen hatte. Ein technisches Problem beim Start zum zweiten Lauf warf den Italiener ans Ende des Feldes zurück. Mit seiner Desmo250 MX gelang Simone jedoch eine Aufholjagd bis auf den neunten Platz, womit er den Tag auf dem siebten Gesamtrang beendete – ein Ergebnis, mit dem er seine vierte Position in der Elite-MX2-Meisterschaft behaupten konnte.

Alessandro Lupino: „Nach dem ersten Rennen in Ottobiano stehe ich endlich wieder auf dem Podium, aber ich bin mit meiner Fahrweise nicht ganz zufrieden. Leider habe ich mir am vergangenen Donnerstag im Abschlusstraining den Knöchel schwer verstaucht, gerade als ich mich von meiner Verletzung aus Maggiora erholt hatte. Ich habe die Zähne zusammengebissen und konnte im ersten Lauf ein gutes Rennen fahren. Im zweiten Lauf hatte ich jedoch deutlich mehr zu kämpfen und konnte nicht mein Bestes geben. Jetzt konzentrieren wir uns auf die Genesung, um in Faenza wieder in bestmöglicher Form am Start zu sein. Die Meisterschaft ist noch lang und wir liegen alle sehr dicht beieinander.“

Simone Mancini: „Die vierte Runde der italienischen Meisterschaft lief nicht so, wie ich es mir gewünscht hätte. In einigen Abschnitten der Strecke hatte ich etwas Mühe mit dem Motorrad, aber nach einem komplizierten Start im ersten Lauf konnte ich mich noch auf den sechsten Platz vorkämpfen. Im zweiten Lauf bin ich wegen eines Problems mit der Startautomatik (Launch Control) fast als Letzter gestartet, habe mich dann aber bis auf den neunten Platz vorgearbeitet und in der Endphase einige gute Rundenzeiten gefahren. Es ist schade, dass die Starts das Gesamtergebnis beeinträchtigt haben, aber das werden wir bald wieder wettmachen.“

Text/Bild: Ducati corse

HAUPTMERKMALE:

• 327-cm³-Zweitaktmotor mit Einspritzung und E-Starter
• 6-Gang-Getriebe mit ultrakurzem 1. Gang und hydraulischer Kupplung
• Power-Modus-Auswahl über Schalter am Lenker
• Smartphone-Konnektivität via GPS und der App RIDEOLOGY THE APP KX2
• Sportliches Styling mit schlanker, ergonomischer Karosserie
• Leichter Aluminium-Perimeterrahmen
• Fahrwerk und Bremsen im Factory-Style
• Großer 8,6-Liter-Kraftstofftank
• 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad mit Offroad-Bereifung
• Handschützer, Motorschutzplatte, Bremsscheibenschutz hinten, Seitenständer

Weitere Merkmale:

• KYB-48-mm-Upside-Down-Gabel (Stahlfeder) und neue Uni-Trak-Hinterradaufhängung mit KYB-Federbein
• ERGO-FIT: Einstellbare Komponenten zur optimalen Anpassung der Fahrposition
• Optimierte Ergonomie für maximale Bewegungsfreiheit des Fahrers
• ODI Lock-On-Griffe
• Schnellverschluss am Seitendeckel für werkzeuglosen Luftfilterwechsel

Text/Bild: Kawasaki

Viele Fahrer in beiden Klassen trugen „TB9: Stay Strong“-Aufkleber zur Unterstützung von Thibault Benistant, dem Team Honda Motoblouz SR Motul-Fahrer, der sich immer noch von seinen Verletzungen vom letzten Wochenende in Frankreich erholt. Der gesamte Paddock vermisst ihn und wünscht ihm alles Gute.

Der amtierende Weltmeister Romain Febvre nahm heute seine erste karierte Flagge mit der Nummer 1 für das Kawasaki Racing Team MXGP und hielt damit eine entschlossene rennlange Herausforderung von Tim Gajser von Monster Energy Yamaha Factory MXGP ab. Meisterschaftsführer Lucas Coenen wurde Dritter für Red Bull KTM Factory Racing, was seinen Punktevorteil um einen kleinen Vorsprung erhöhte.

In MX2 gab es Freude für das Triumph Racing Factory Team, das dank einer starken Fahrt von Camden McLellan, der endlich das QR-Win-Kästchen in seinem Lebenslauf ankreuzt, seinen ersten Qualifikationsrennensieg errte! Es gab auch ein Karriere-bestes Ergebnis für Janis Reisulis, die den zweiten Platz für Monster Energy Yamaha Factory MX2 vor dem einsamen Krieger Liam Everts von Nestaan Husqvarna Factory Racing.

Wie üblich sorgten die Rauchfackeln und die kettenlosen Kettensägen der stromlosen deutschen Fans für eine knisternde Atmosphäre rund um den Talkessel, und die überarbeitete Strecke wurde von den Fahrern gut aufgenommen. Mit einer möglichen Änderung der Bedingungen für das morgige Rennen könnte es morgen einige völlig andere Ergebnisse geben, und die Meisterschaftsbilder in beiden Klassen sind völlig offen für radikale Veränderungen!

MXGP

Da das MXGP-Feld an diesem Wochenende überzeichnet war, wurden die OAT-Fahrer für die Trainingseinheiten von den Wildcard-Fahrern getrennt, und das OAT-Freitraining sah Tim Gajser an der Spitze des Timings, mit seinen ältesten Gegnern direkt hinter ihm! Jeffrey Herlings wurde Zweiter für Honda HRC Petronas, und Romain Febvre stellte die drittbeste Zeit ein.

Diese Top-Drei wurden in der Time-Trainingssitzung fast wiederholt, wobei der Slowene einen Rückstand von drei Viertelsekunde auf den Niederländer hatte, aber dann wurde Lucas Coen Dritter vor dem Nestaan Husqvarna Factory Racing-Fahrer Kay de Wolf, mit Febvre Fünfter.

Der Franzose bekam im Qualifikationsrennen jedoch einen großartigen Sprung vom Tor, und als Gajser einen kurzen Kontakt mit Herlings auf der Startgerade überlebte, tauchte die Kawasaki mit einem Rad von der Yamaha nach vorne auf! Alberto Forato war in einer großartigen dritten Runde die erste Ecke für Fantic Factory Racing MXGP, aber Coenen und Herlings waren sofort über ihn hinweg, und bis zum dritten und vierten, als sie von Anfang an die zweite Ecke verließen! Der große Italiener gab aufgrund ihrer Pässe Plätze auf und beendete seine erste Runde auf Platz zehn hinter seinem italienischen Kollegen Andrea Bonacorsi vom Red Bull Ducati Factory MXGP Team.

Pauls Jonass vom Kawasaki Racing Team MXGP hatte zu Beginn einen starken Fünftel und kämpfte hier mit dem letztjährigen MX2-Sieger Andrea Adamo von Red Bull KTM Factory Racing, während De Wolf und der zweite Honda HRC Petronas von Ruben Fernandez die Top Acht abrundeten.

In der vierten Runde gab Adamo Jonass einen großartigen Zug um die Außenseite eines schnellen Abstiegs, und De Wolf konnte die Unterbrechung des Letten mit einem schnellen Pass kurz darauf noch beitreigen, dann rückte Fernandez eine Runde später auf den Siebten Platz vor.

Der achträdrige Güterzug der vorderen vier verwandelte sich in einen echten Katz-und-Maus-Kampf, und Gajser unternahm mehrere Versuche, an Febvre vorbeizukommen, der ereignisreichste kam an der Spitze des Hügels an der Zufahrtsstraße, und die Fans hielten den Atem an, als Romain von außen über die Front von Tim sprang, und zwei der erfahrensten Rennfahrer auf dem Feld brauchten all ihre Fähigkeiten, um einen hätte heftigen Absturz zu vermeiden!

Drei Runden vor vor Platz übertippte De Wolf, als er versuchte, sich mit Adamo zu verstehen, und der Italiener belegte den fünften Platz vor Fernandez, einem sich erholenden De Wolf auf dem siebten Platz, dann Jonass, Bonacorsi mit seinem bisher besten Qualifikationsergebnis auf der Ducati, und Forato rundete die Punktescher ab. Leider fuhr Tom Vialle früh mit der Honda HRC Petronas-Maschine ein, wobei sich die Schmerzen seiner Verletzungen durch den französischen GP als zu viel erwiesen, um sie zu ertragen.

Während Herlings Fortschritte auf Coenen machte, konnte er keinen Pass machen, also zog der Teenager einen einzigen Punkt auf den Veteranen, um die Lücke an der Spitze nur drei Punkte für die morgigen GP-Rennen zu machen. Febvres erster Sieg mit der Nummer 1 hilft ihm, sich ein wenig von Gajser zu entfernen, der ein starkes Tempo in morgen tragen wird!

Der Start wird am Sonntag sehr wichtig sein, aber auf dieser klassischen Strecke ist alles möglich, also verpassen Sie nicht die morgigen Grand-Prix-Rennen des Talkessel!

Romain Febvre: „Es war ein angespanntes Rennen, aber ich bin froh, dieses Rennen zu gewinnen. Nach einem guten Start habe ich den Holeshot gemacht, der auf dieser Strecke mein Leben viel einfacher macht. Gajser versuchte, mir einige Sektoren einzuholen, ja, ich habe einige gute Zeilen gemacht, aber ich konnte ihn kommen hören. Ich habe versucht, die Zeilen zu wechseln, aber es ist nicht so einfach, weil man manchmal an eine Ecke kommt und 10, 12 Zeilen hat und nicht weiß, welche man wählen soll. Ich bin froh, das gewonnen zu haben, und ich habe einen guten Gate-Pick für morgen, hoffentlich für das gleiche Ergebnis.“

Tim Gajser: „Mir geht es gut. Die Strecke war ziemlich skizzenhaft. Ich hatte einen soliden Start, ich war hinter Romain und ich arbeitete nur und probierte verschiedene Linien aus. Ich habe das Gefühl, dass ich schneller war, aber es war einfach nicht genug, um ihn zu überhohen, also habe ich mich auf den zweiten Platz begnügt. Zufrieden mit der Geschwindigkeit, zufrieden damit, wie der heutige Tag verlaufen ist. Ich war mir bis Donnerstag nicht sicher, ob ich mich anstellen würde, also bin ich froh darüber, wie es gelaufen ist und hoffentlich können wir morgen dasselbe tun.“

Lucas Coenen: „Ehrlich gesagt, es ist schwer, in der Mitte zu sein, weil man angegriffen wird und auch angreifen möchte. Der Start war ziemlich gut, aber ich und Jeffrey [Herlings] schlugen Bars und wir schlugen uns in der ersten Ecke. Danach schaffte ich es, ihn zu überhanden und ich versuchte, da draußen sicher zu sein, es war leicht, einen Fehler zu machen. P3 ist positiv. Ich habe einige gute Linien gemacht, ich habe versucht, glatt zu fahren, aber wenn man von hinten angegriffen wird, ist es irgendwie schwer, aber ich denke, ich habe es gut gemacht.“

MXGP – Qualifying Race Classification: 1. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), 25:27.569; 2. Tim Gajser (SLO, Yamaha), +0:01.192; 3. Lucas Coenen (BEL, KTM), +0:02.238; 4. Jeffrey Herlings (NED, Honda), +0:04.011; 5. Andrea Adamo (ITA, KTM), +0:28.641; 6. Ruben Fernandez (ESP, Honda), +0:31.113; 7. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), +0:36.153; 8. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +0:38.076; 9. Andrea Bonacorsi (ITA, Ducati), +0:43.008; 10. Alberto Forato (ITA, Fantic), +0:43.848

MXGP – World Championship Classification: 1. Lucas Coenen (BEL, KTM), 294 points; 2. Jeffrey Herlings (NED, HON), 291 p.; 3. Romain Febvre (FRA, KAW), 241 p.; 4. Tim Gajser (SLO, YAM), 232 p.; 5. Tom Vialle (FRA, HON), 219 p.; 6. Maxime Renaux (FRA, YAM), 218 p.; 7. Kay de Wolf (NED, HUS), 191 p.; 8. Ruben Fernandez (ESP, HON), 182 p.; 9. Andrea Adamo (ITA, KTM), 177 p.; 10. Calvin Vlaanderen (NED, DUC), 126 p.;

MX2

Bei den Trainingseinheiten kamen die üblichen Hardpack-Liebhaber an die Spitze der Tabellen, obwohl die Geschwindigkeit und das Engagement von Sacha Coenen atemberaubend waren, als er die Höchstzeit im freien Training für Red Bull KTM Factory Racing einstellte. Guillem Farres vom Triumph Factory Racing Team wurde Zweiter, vor dem letztjährigen Qualifyingrennsieger Valerio Lata, der für Honda HRC Petronas sofort gut aussah.

Coenen belegte auch den ersten Platz in Time Practice, eine volle Sekunde schneller als Janis Reisulis, mit Liam Everts genau dort auf dem dritten Platz.

Coenen zog einen klassischen Holeshot, mit Everts direkt neben ihm in der ersten Kurve, aber Janis steckte sich in Richtung des Inneren des Belgiers, um ihn den großen Liqui Moly-Berg hinauf in Richtung der zweiten Ecke zu ziehen! McLellan war zunächst Vierter, aber ein brillanter Lauf um die zweite und dritte Ecke ließ ihn sofort an beiden Fahrern vor ihm vorbeigehen, um auf dem zweiten Platz zurück über den Start zu schießen!

Der Heimheld Simon Längenfelder, der die rote Platte Nummer 1 für Red Bull KTM Factory Racing trägt und die traditionellen Farben seiner Nation trägt, lag zunächst auf dem fünften Platz, fiel aber hinter dem letztjährigen Qualifying Race-Sieger Valerio Lata auf der Honda HRC Petronas-Maschine und Guillem Farres vom Triumph Racing Factory Team zurück. Der Spanier überholte den Italiener dann vor dem Ende der ersten vollen Runde in einer engen linken Ecke. Für Längenfelder wurde es noch schlimmer, als der Franzose Mathis Valin vom Kawasaki Racing Team MX2 zu Beginn der zweiten Runde einen Pass über den neuen „Dragon’s Back“-Sprung machte!

Plötzlich ließ Coenen in der dritten Runde das Fahrrad beim Bremsen für einen Rechtshänder fallen und nahm es in der fünften wieder auf, gerade als Valin Lata auf dem sechsten Platz überholte. Karlis Reisulis verfolgte auch den Champ für Monster Energy Yamaha Factory MX2, während der Osička KTM MX Team-Fahrer Julius Mikula Zehnter lag.

McLellan erbte die Führung nach Coenens Absturz, mit Janis Reisulis einem soliden zweiten. Farres übte zunächst etwas Druck auf Everts aus, aber der Belgier reagierte, um durchzuhalten, und die ersten vier blieben bis zum Ziel konstant.

Mikula überholte Karlis Reisulis und belegte den neunten Platz in der halben Distanz, und sie würden dort enden, um die Punkteschützen zu runden. Coenen fiel erneut und bescherte Valin den fünften Platz in der zehnten Runde, wobei Lata auf dem siebten Platz hinter dem Belgier landete. Längenfelders achter Platz bedeutet, dass Sacha in der Meisterschaft immer noch mit zwei Punkten Rückstand ist und damit sechs Punkte zurückbleibt, aber Farres liegt jetzt nur noch zehn Punkte hinter dem dritten Platz zurück!

McLellan holte den Sieg um etwas mehr als zwei Sekunden und errang schließlich den ersten Samstagssieg sowohl für sich selbst als auch für die Triumph-Fabrik und liegt nun nur zehn Punkte hinter Everts auf dem vierten Platz. Janis Reisulis‘ höchster Samstagsplatz auf dem zweiten Platz brachte ihn um einen einzigen Punkt vor Valin und wurde auf dem sechsten Platz in der Meisterschaft.

Die MX2-Serie scheint die fünf besten zu haben, um näher beieinander zu sein, und es könnte morgen ein fantastischer Kampf zwischen all den Top-Anwärtern werden!

Die Fahrer aller Klassen werden sich die Wetter-Apps ansehen, um zu sehen, womit sie es morgen zu tun haben, und es könnte zu einigen unvorhersehbaren Rennen auf der ganzen Linie führen! Kommen Sie zu uns, was sich als epischer Sonntag beim Liqui Moly MXGP von Deutschland erweisen sollte!

Camden McLellan: „Harte Bedingungen, wirklich, wirklich technische Strecke. Sacha [Coenen] drängte in den ersten paar Runden und ich versuchte, bei ihm zu bleiben, aber das Risiko war die Belohnung nicht wert, sagen wir, also hielt ich mich in der zweiten zurück und dann machte er einen Fehler und ich brachte es irgendwie nach Hause. Es war wirklich, sehr einfach, Fehler zu machen, also konzentrierte ich mich darauf, nur meine Runden zu machen. Ich denke, ich muss mich morgen noch verbessern, aber der Start ist großartig, das Fahren ist großartig, das Fahrrad ist großartig, also freue ich mich auf das Wochenende.“

MX2 – Qualifying Race Classification: 1. Camden Mc Lellan (RSA, Triumph), 25:40.417; 2. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), +0:02.270; 3. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:04.242; 4. Guillem Farres (ESP, Triumph), +0:07.066; 5. Mathis Valin (FRA, Kawasaki), +0:13.166; 6. Sacha Coenen (BEL, KTM), +0:15.166; 7. Valerio Lata (ITA, Honda), +0:18.643; 8. Simon Längenfelder (GER, KTM), +0:29.100; 9. Julius Mikula (CZE, KTM), +0:32.332; 10. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), +0:46.433;

MX2 – World Championship Classification: 1. Simon Längenfelder (GER, KTM), 284 points; 2. Sacha Coenen (BEL, KTM), 278 p.; 3. Guillem Farres (ESP, TRI), 268 p.; 4. Liam Everts (BEL, HUS), 253 p.; 5. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 243 p.; 6. Janis Martins Reisulis (LAT, YAM), 218 p.; 7. Mathis Valin (FRA, KAW), 217 p.; 8. Karlis Alberts Reisulis (LAT, YAM), 168 p.; 9. Valerio Lata (ITA, HON), 160 p.; 10. Julius Mikula (CZE, KTM), 132 p.

Text/Bild: Infront moto

Text/Bild: Sebastian Wolter/ADAC DMX

Der Besuch in Lacapelle-Marival war erst das zweite Mal, dass auf der Hartbodenstrecke ein Lauf zur FIM-Motocross-Weltmeisterschaft ausgetragen wurde. Beim letzten Mal, im Jahr 2021, belegte Renaux den dritten Gesamtrang auf dem Weg zu seinem späteren MX2-Weltmeistertitel in jener Saison.

Renaux startete mit einem starken vierten Platz im MXGP-Qualifikationsrennen ins Wochenende, um sich eine günstige Startposition für die Grand-Prix-Rennen zu sichern. Im ersten Lauf startete Renaux vor Tausenden französischer Fans stark im vorderen Feld. Nach wenigen Runden schob er sich auf den fünften Platz vor, wurde jedoch gegen Mitte des Rennens von seinem Teamkollegen Gajser auf Rang sechs zurückgeworfen. Renaux überquerte die Ziellinie als Sechster, dicht hinter Andrea Adamo auf Platz fünf.

Ein weiterer starker Start im zweiten Lauf brachte Renaux in den Kampf um einen Podestplatz in der Gesamtwertung. Er fiel zunächst auf Platz fünf zurück, nachdem der Franzose Romain Febvre einen Weg an ihm vorbei fand. Später holte sich Renaux seine Position aus der Anfangsphase zurück, indem er Kay de Wolf überholte. In den letzten Runden holte Renaux zwar Febvre ein, fand aber keinen Weg vorbei auf den dritten Platz. Am Ende belegte der Yamaha-YZ450FM-Fahrer den vierten Gesamtrang und verpasste das Podium um nur einen einzigen Punkt. Nach Runde sechs bleibt Renaux damit Sechster in der Gesamtwertung.

Für Gajser war es ein bittersüßer Grand Prix von Frankreich. Der dritte Platz im ersten Lauf bedeutete einen starken Start in den Tag für den Slowenen. Im zweiten Lauf war er jedoch in eine Kollision in der ersten Kurve verwickelt, bei der sein Motorrad so schwer beschädigt wurde, dass er beim Neustart nicht mehr antreten konnte. Dies war ein frustrierendes Ende des Grand Prix für Gajser, der weiterhin Vierter in der Meisterschaft bleibt und am kommenden Wochenende in Deutschland zurückschlagen will.

Nach diesem gemischten Grand Prix für das Team geht die Serie am kommenden Wochenende mit dem MXGP von Deutschland weiter.

Maxime Renaux

5. Platz MXGP von Frankreich, 33 Punkte
6. Platz MXGP-Meisterschaftswertung, 218 Punkte

„Wenn man das große Ganze betrachtet, war es immer noch ein gutes Wochenende für die Meisterschaft. Natürlich ist es kurzfristig enttäuschend, das Podium bei meinem Heim-GP zu verpassen, aber im zweiten Lauf fehlte mir einfach die Kraft, um an Febvre vorbeizuziehen. Dennoch nehme ich das Positive von diesem Wochenende mit. Wir wissen, dass es ein paar Bereiche gibt, an denen wir noch arbeiten müssen, also werden wir weiter pushen und uns stetig verbessern. Wir haben gute Punkte für die Weltmeisterschaft gesammelt, aber natürlich wollen wir um mehr kämpfen. Jetzt haken wir das ab und schauen nach vorn.“

Tim Gajser

9. Platz MXGP von Frankreich, 20 Punkte
10. Platz MXGP-Meisterschaftswertung, 223 Punkte

„Der erste Lauf war eigentlich ziemlich gut für mich. Der Start war nicht optimal und ich musste mich von hinten vorkämpfen, aber mein Fahrgefühl war gut und das habe ich im Rennen auch gezeigt. Im zweiten Rennen hatte ich nicht den besten Start und habe dann das Motorrad von Tom Vialle getroffen. Es passierte in der ersten Kurve und ich konnte nicht mehr ausweichen. Durch den Aufprall wurde mein Bike komplett zerstört und ich habe mir auch das Knie etwas verletzt. Am Ende wurde mir der Neustart nicht erlaubt, was schwer zu akzeptieren war – besonders weil ich mich auf dem Motorrad eigentlich so wohl fühle. Aber so ist Motocross. Wir werden das Knie untersuchen lassen, aber hoffentlich sind wir am nächsten Wochenende wieder dabei und bereit, erneut unser Bestes zu geben.“

Text/Bild: Yamaha Racing

Beim ersten MXGP-Event seit fünf Jahren in Lacapelle-Marival im Südwesten des Landes wurden die französischen Fans, die am Samstag anreisten, mit einem Heimsieg in der MX2-Klasse durch Mathis Valin belohnt. Er holte damit den zweiten Qualifikationsrennen-Sieg seiner Karriere und seinen ersten in diesem Jahr für das Kawasaki Racing Team MX2!

In der MXGP-Klasse war es der GP-Sieger von 2021 an diesem Ort, Jeffrey Herlings, der heute mit einer souveränen Leistung für Honda HRC Petronas den Sieg einfuhr – vor einem packenden Kampf zwischen Kay de Wolf und Lucas Coenen um den zweiten Platz. Dabei sicherte sich der Niederländer in der letzten Kurve den zweiten Platz für Nestaan Husqvarna Factory Racing! Der Belgier behauptete die Meisterschaftsführung mit nur zwei Punkten Vorsprung für das Red Bull KTM Factory Racing Team.

Hinter dem überglücklichen Valin belegte Liam Everts in der MX2-Klasse den zweiten Platz und erzielte damit sein bestes Samstags-Ergebnis des Jahres für Nestaan Husqvarna Factory Racing, gefolgt von Janis Reisulis, der sein bestes Qualifikationsrennen der Karriere für Monster Energy Yamaha Factory MX2 erlebte!

Da für morgen mit weiterer starker Sonneneinstrahlung und heißen Bedingungen zu rechnen ist, steht den Fahrern bei den GP-Rennen am Sonntag ein harter Test in einer ausgelassenen Atmosphäre bevor. Es ist großartig, wieder zurück zu sein!

MXGP

Die Top-Fahrer brannten darauf zu zeigen, dass sie mit enormem Speed im Gepäck zurück auf der Strecke waren. Jeffrey Herlings legte im Freien Training einen späten Zwischensprint hin und sicherte sich den Spitzenplatz – mit einer halben Zehntelsekunde Vorsprung vor dem Führenden der Meisterschaft, Lucas Coenen! Herlings‘ Honda HRC Petronas-Teamkollege Tom Vialle fuhr die drittschnellste Zeit und gab den heimischen Fans Grund zur Hoffnung.

Im Zeittraining wendete sich das Blatt jedoch komplett, als Kay de Wolf den ersten Platz einfuhr – weniger als eine Zehntelsekunde vor Tim Gajser (Monster Energy Yamaha Factory MXGP), dem dies auf seiner letzten Runde gelang! Coenen war mit nur zwei weiteren Zehnteln Rückstand direkt dahinter, während Herlings die viertschnellste Zeit vor einer weiteren französischen Hoffnung, Gajsers Teamkollegen Maxime Renaux, einfuhr.

Von Startplatz sieben für das Qualifikationsrennen brachte Tom Vialle die Zuschauer zum Toben, als er mit einem klaren Holeshot in Führung schoss. Herlings war jedoch direkt an ihm dran, während De Wolf mit der Red Bull KTM Factory Racing-Maschine von Andrea Adamo um Platz drei kämpfte. Coenen lag zunächst nur auf dem achten Platz, direkt vor dem amtierenden Weltmeister Romain Febvre vom Kawasaki Racing Team MXGP!

Jeffrey verlor keine Zeit, um an die Spitze zu gelangen, setzte sich auf der Innenseite der vierten Kurve an seinem Teamkollegen vorbei und übernahm die Führung. Die dritte Honda HRC Petronas-Maschine von Ruben Fernandez hielt kurzzeitig den vierten Platz hinter De Wolf, während Gajser und Coenen bereits in der ersten Runde schnell an Adamo vorbeizogen.

Nach ein paar brenzligen Momenten ignorierte Vialle die Warnzeichen und erlitt einen spektakulären Sturz, als sein Motorrad im Waschbrett querbrach und er sich in der Luft drehte! Er hatte das Glück, unverletzt zu bleiben, und kämpfte sich bis zum Ziel noch auf den 13. Platz vor. Coenen zog daraufhin an Gajser vorbei, um sich auf den vierten Platz hinter Fernandez zu setzen, und überholte diesen schließlich in Runde fünf für Platz drei!

Während Herlings sich an der Spitze absetzte und in den vielen schwierigen, ausgefahrenen Rillen absolut souverän wirkte, tobte in der zweiten Rennhälfte der Kampf um Platz vier. Sowohl Gajser als auch Renaux zogen in Runde acht an Fernandez vorbei, und auch Febvre kämpfte sich zwei Runden später weiter nach vorn. Adamo, der Kawasaki Racing Team MXGP-Fahrer Pauls Jonass und Calvin Vlaanderen vom Red Bull Ducati Factory MXGP Team komplettierten die Top 10, bis Vlaanderen stehen blieb und ausschied. Jonass wurde durch eine späte Aufholjagd von Team Honda Motoblouz SR Motul-Pilot Thibault Benistant eingeholt, der seinen Heim-GP mit seinen ersten Qualifikationspunkten in dieser Klasse auf dem neunten Platz feierte. Fernandez und Adamo beendeten das Rennen auf den Plätzen sieben und acht.

Coenen blies zum Angriff auf De Wolf für den zweiten Platz, und das Duell zwischen den beiden ehemaligen Teamkollegen war packend! Zwei Runden vor Schluss unterlief Gajser ein Fehler, wodurch er plötzlich hinter Renaux und Febvre zurückfiel, was den französischen Fahrern den vierten und fünften Platz im Ziel einbrachte. In der Zwischenzeit schloss Lucas Coenen direkt auf das Hinterrad von De Wolf auf. Nachdem er zwei Runden lang versucht hatte, nach einer Abfahrt in einer Kurve zu überholen, gelang ihm das Manöver in der letzten Runde perfekt, da der Niederländer die Traktion und damit den zweiten Platz verlor! Der Husqvarna-Pilot gab sich jedoch noch nicht geschlagen und packte in der letzten Kurve ein fantastisches Überholmanöver auf der Außenseite gegen seinen alten Rivalen aus, um sich den zweiten Platz mit nur 0,075 Sekunden Vorsprung zu sichern!

Zu diesem Zeitpunkt hatte Herlings die Ziellinie jedoch schon mit fast vier Sekunden Vorsprung überquert und verkürzte die Führung in der Meisterschaft vor den morgigen Grand-Prix-Rennen auf nur noch zwei Punkte! Die kämpferischen französischen Fahrer werden alles geben, um ihre Fans zu begeistern, während der Titelkampf weiter tobt – uns steht also ein fantastischer Sonntag bevor, der dem spektakulären Samstag in nichts nachstehen wird!

Jeffrey Herlings: „Es hat Spaß gemacht da draußen. Zum Ende hin wurde es ziemlich tückisch und unruhig, aber ich denke, das ist eigentlich gut für die Rennen. Die Streckenvorbereitung war heute wirklich gut, es haben sich einige schöne Linien aufgetan. Ich hatte einen guten Start, ging als Zweiter ins Rennen, konnte dann in der zweiten Kurve an meinem Teamkollegen vorbeiziehen und habe das restliche Rennen angeführt. Ich habe mich gut gefühlt und hatte alles unter Kontrolle. Die Streckenvorbereitung war für das erste Rennen wirklich gut und ich hoffe, dass sie das morgen wiederholen können. Ich freue mich darauf.“

Kay de Wolf: „Es fühlte sich wirklich gut an. Lucas [Coenen] hat ordentlich Druck gemacht, sodass es ein lustiges Rennen war, ich habe es wirklich genossen. Das ist genau das, was ich mir gewünscht habe: mit diesen Jungs zu kämpfen, denn sie stehen im Moment an der Spitze der Meisterschaft, sie sind die Besten. Ich wollte einfach mit ihnen kämpfen, und genau das haben wir getan. In der letzten Runde hatten wir ein faires Rennen. Ich bin mir sicher, dass Lucas morgen versuchen wird, sich den Platz zurückzuholen, aber das ist völlig in Ordnung. Ich freue mich darauf.“

Lucas Coenen: „Ehrlich gesagt habe ich mich nicht großartig gefühlt. Es war nicht der beste Start, ich war in der ersten Runde ziemlich weit hinten und musste einige Überholmanöver starten, um wieder ganz vorne mitzumischen. Wenn man auf dieser Strecke den Holeshot erwischt, hat man es fast schon geschafft, deshalb ist es schade, dass mir das nicht gelungen ist. Aber ich habe Kay [de Wolf] eingeholt und mein Speed war da. Mir ist in einer Kurve nur ein kleiner Fehler unterlaufen, wodurch er beim Sprung die Lücke auf der Innenseite nutzen konnte. Ich habe versucht, ihn noch zu kriegen, aber es hat nicht gereicht. Es ist aber nur das Qualifikationsrennen, morgen zählt es. Wenn ich den Start treffe und den Holeshot hole, können wir gewinnen.“

MXGP – Qualifying Race Classification: 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 24:57.638; 2. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), +0:03.846; 3. Lucas Coenen (BEL, KTM), +0:03.921; 4. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), +0:13.973; 5. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:15.345; 6. Tim Gajser (SLO, Yamaha), +0:17.317; 7. Ruben Fernandez (ESP, Honda), +0:24.802; 8. Andrea Adamo (ITA, KTM), +0:34.445; 9. Thibault Benistant (FRA, Honda), +0:37.718; 10. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +0:41.049;

MXGP – World Championship Classification: 1. Lucas Coenen (BEL, KTM), 239 points; 2. Jeffrey Herlings (NED, HON), 237 p.; 3. Tom Vialle (FRA, HON), 206 p.; 4. Tim Gajser (SLO, YAM), 203 p.; 5. Romain Febvre (FRA, KAW), 197 p.; 6. Maxime Renaux (FRA, YAM), 185 p.; 7. Kay de Wolf (NED, HUS), 153 p.; 8. Ruben Fernandez (ESP, HON), 150 p.; 9. Andrea Adamo (ITA, KTM), 141 p.; 10. Calvin Vlaanderen (NED, DUC), 110 p.

MX2

Die dicht gedrängten Reihen der französischen Fans bekamen schon früh Grund zum Jubeln, als ihre größte Hoffnung in der MX2-Klasse, Mathis Valin, im Freien Training die Bestzeit fuhr – mit über einer halben Sekunde Vorsprung vor Guillem Farres vom Triumph Factory Racing Team auf Platz zwei. Im Zeittraining behielt jedoch der amtierende Weltmeister Simon Längenfelder die Oberhand gegenüber dem Franzosen und sicherte sich den ersten Startplatz für das Qualifikationsrennen, während sein Red Bull KTM Factory Racing-Teamkollege Sacha Coenen hinter Valin den dritten Platz belegte.

Trotz ihrer hervorragenden Startplätze starteten die beiden Führenden der Meisterschaft weit außerhalb der Top 10, womit Sacha Coenens ungeschlagene Serie an Qualifikationssiegen in dieser Saison bereits Geschichte war! Zur großen Freude der einheimischen Fans war es Valin, der das Feld durch die erste Kurve führte, und die Meute raste unter ohrenbetäubendem Jubel hinein ins Tal!

Farres saß Valin jedoch dicht im Nacken, nachdem er den Honda HRC Petronas-Fahrer Valerio Lata schnell überholt hatte. Noch vor dem Ende der ersten kompletten Runde erwischte der Spanier aus einer inneren Rille heraus den besseren Schwung und nahm dem Franzosen die Führung ab!

Liam Everts zog ebenfalls schnell an Lata vorbei, während Janis Reisulis eine weitere Runde brauchte, um den Italiener zu überholen. Farres stürzte jedoch in genau der Kurve, in der er eine Runde zuvor die Führung übernommen hatte, und reihte sich auf Platz sechs wieder ein. Damit lag Valin wieder in Führung, was die Fans mit lautstarkem Jubel quittierten! Einer der Fahrer, die an Farres vorbeizogen, war sein Landsmann Francisco Garcia, der an einem rennfreien Wochenende der EMX250-Meisterschaft (die er derzeit anführt) sein MX2-Debüt für BUD Racing Kawasaki gab! Der Youngster hielt Farres drei ganze Runden lang hinter sich, bevor der Triumph-Pilot schließlich eine gute Linie fand, um an ihm vorbeizuziehen.

Während die Top 3 für den Rest des Rennens ihre Positionen hielten, entbrannte dahinter ein heißer Kampf, da sich Längenfelder und Coenen nach ihren schlechten Starts nach vorne arbeiteten und sich dabei gegenseitig duellierten! Der junge Belgier zeigte in Runde fünf ein starkes Überholmanöver auf der Innenseite gegen seinen deutschen Rivalen, doch der Weltmeister fand im späteren Verlauf des Rennens, als die Strecke technischer wurde, seinen Rhythmus und holte sich den Platz in Runde zehn von Coenen zurück!

Lata hielt den vierten Platz, bis Farres in Runde neun vorbeizog. Zum Bedauern des Italieners brachen in den letzten beiden Runden alle Dämme, als sich auch Camden McLellan zu seinem Triumph Racing Factory Team-Kollegen in die Top 5 im Ziel gesellte. Längenfelder zog in der vorletzten Runde ebenfalls an Lata vorbei, um den sechsten Platz zu retten. Damit baute er seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf vier Punkte vor Coenen aus, der als Siebter ins Ziel kam.

Garcia holte mit einem starken achten Platz direkt Punkte in seinem allerersten MX2-Qualifikationsrennen. Ferruccio Zanchi, der einzige MX2-Fahrer des Beddini Racing Ducati Factory MX2 Teams, sicherte sich nach einigen harten Positionskämpfen mit den beiden Werks-KTMs den neunten Platz, während ein enttäuschter Lata als Zehnter den letzten Punkt einfuhr.

Reisulis kam im Ziel bis auf anderthalb Sekunden an Everts heran, doch der Belgier behauptete den zweiten Platz. Damit zog er vor den morgigen Rennen mit Farres auf Platz drei der Meisterschaft gleich – beide liegen weiterhin 38 Punkte hinter dem Führenden.

Der gesamte Jubel der Zuschauermenge galt jedoch Valin, der im Ziel mit dem breitesten Lächeln Südfrankreichs im gewohnt lockeren Stil feierte! Die Zuschauer und sein Team werden für morgen auf eine Wiederholung hoffen, aber die absoluten Titelkandidaten werden sich ganz sicher nicht kampflos geschlagen geben!

Seid morgen auf jeden Fall bei den Hauptrennen des MXGP von Frankreich dabei – es wird ein absolut heißes Spektakel!

Mathis Valin: „Ich hatte einen guten Start, endlich! Es ist schon eine ganze Weile her, seit ich so weit vorne lag, deshalb bin ich wirklich begeistert. Die Strecke ist nicht einfach, aber ich bin so glücklich, hier vor diesem Publikum ganz vorne mitzufahren. Ich habe einfach weiter gepusht und es geschafft, alles zusammenzuhalten. Mal sehen, ob uns morgen dasselbe gelingt. Vielen Dank an alle für die Unterstützung heute.“

MX2 – Qualifying Race Classification: 1. Mathis Valin (FRA, Kawasaki), 23:46.460; 2. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:04.517; 3. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), +0:06.002; 4. Guillem Farres (ESP, Triumph), +0:09.815; 5. Camden Mc Lellan (RSA, Triumph), +0:10.663; 6. Simon Längenfelder (GER, KTM), +0:14.359; 7. Sacha Coenen (BEL, KTM), +0:15.983; 8. Francisco Garcia (ESP, Kawasaki), +0:18.256; 9. Ferruccio Zanchi (ITA, Ducati), +0:18.910; 10. Valerio Lata (ITA, Honda), +0:23.332

MX2 – World Championship Classification: 1. Simon Längenfelder (GER, KTM), 249 points; 2. Sacha Coenen (BEL, KTM), 245 p.; 3. Guillem Farres (ESP, TRI), 211 p.; 4. Liam Everts (BEL, HUS), 211 p.; 5. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 191 p.; 6. Janis Martins Reisulis (LAT, YAM), 178 p.; 7. Mathis Valin (FRA, KAW), 169 p.; 8. Karlis Alberts Reisulis (LAT, YAM), 150 p.; 9. Valerio Lata (ITA, HON), 134 p.; 10. Kay Karssemakers (NED, KAW), 114 p.

Text/Bild: Infront moto

Der französische Teenager hatte bereits im Training beeindruckt, als er das Freie Training mit einer halben Sekunde Vorsprung anführte und im Zeittraining nur knapp geschlagen wurde. Mit einem sicheren Holeshot im Qualifikationsrennen ließ er keinen Zweifel daran, dass er auf der Suche nach seinem ersten Saisonsieg auf GP-Niveau war. Obwohl er Mitte der ersten Runde kurz von der Spitze verdrängt wurde, reagierte er in der nächsten Runde prompt, um sich die Führung zurückzuholen. Als einziger Fahrer, der Rundenzeiten von unter 1:41 Minuten einfuhr, hatte er bald fünf Sekunden Vorsprung und kontrollierte das Rennen bis zur Zielflagge.

Mathis Valin: „Ein guter Start macht den großen Unterschied. Der Club hat einen tollen Job mit der Strecke gemacht, obwohl es in den letzten Tagen so heiß war. Die Strecke ist wirklich technisch, sodass man leicht Fehler machen konnte, aber ich konnte in den ersten Runden Druck machen, um eine Lücke herauszufahren. Es ist schon eine Weile her, dass ich ganz vorne lag, weshalb ich zur Rennmitte etwas ‚Armpump‘ (Armverkrampfung) bekam, aber ich konnte das Rennen bis zum Ende kontrollieren. Die Stimmung war wie immer beim Frankreich-GP verrückt; die Fans waren da, haben mich angefeuert und so viel Lärm gemacht, das war großartig! Morgen machen wir das Ganze noch einmal!“

Das Qualifikationsrennen der FIM MXGP-Motocross-Weltmeisterschaft verlief für die beiden Fahrer des Kawasaki Racing Teams MXGP frustrierender, da Romain Febvre auf Platz fünf und Pauls Jonass auf Platz zehn fuhren. Der Franzose musste sich im Zeittraining mit der neuntschnellsten Zeit zufriedengeben. Die daraus resultierende Startplatzwahl führte dazu, dass er in der ersten Kurve nach außen gedrängt wurde und auf einer Strecke, die am Ende des Nachmittags im herrlichen Sonnenschein tiefe, harte Spuren entwickelt hatte, eine Aufholjagd vor sich hatte. Als Neunter nach der ersten Runde machte er durch einen Sturz eines Konkurrenten in der zweiten Runde eine Position gut, brauchte dann aber weitere fünf Runden, um endlich an einem blockierenden Rivalen vorbeizukommen. Einmal vorbei auf Platz sieben, konnte er auf freier Strecke schnell zu den Fahrern vor ihm aufschließen und fuhr im letzten Viertel des Rennens mit zwei weiteren entscheidenden Überholmanövern auf den fünften Platz vor. Seine Ausbeute von sechs Meisterschaftspunkten und sein letztes Überholmanöver waren wichtig für die WM: Er liegt zwar weiterhin auf Rang fünf, hat den Rückstand auf Platz drei jedoch auf neun Punkte verkürzt.

Romain Febvre: „Es war im ersten Teil des Qualifikationsrennens nicht so einfach, den Unterschied zu machen. Später wurde es unebener und ich konnte im letzten Sektor der Strecke meine Stärken ausspielen. Im Qualifikationsrennen hatte ich ein besseres Gefühl, da der Boden in den Trainingssaisons mit tiefen Spurrillen sehr weich gewesen war. Mein Start vom neunten Startplatz aus war nicht optimal; auf der Geraden war es okay, aber ich hatte keinen Platz zum Einlenken, sodass ich nach der ersten Kurve Neunter oder Zehnter war. Ich kam mit guten Rundenzeiten zurück, verlor aber Zeit hinter Fernandez und Adamo. Morgen läuft es am Start sicher besser, da ich den fünften statt den neunten Startplatz habe.“

Pauls Jonass fuhr im Zeittraining die sechschnellste Zeit, verlor jedoch im Qualifikationsrennen auf dem Weg zu Kurve eins den Schwung, als seine Startplatz-Rivalen ihn einschnürten. Der Lette musste in Kurve eins clever nach innen ziehen, um als Zehnter herauszukommen. Er verbrachte den Großteil des Rennens auf dem neunten Platz, bevor er in der letzten Runde noch eine Position verlor.

Pauls Jonass: „Das Zeittraining war gut mit einigen schnellen Runden, aber in der Qualifikation hatte ich nicht den besten Start. Ich bin trotzdem gut aus Kurve eins herausgekommen. Ich bekam recht schnell Armpump, sodass es schwierig war, das Tempo zu halten, aber der Speed ist da und morgen ist ein neuer Tag. Die Strecke ist mit einer 450er etwas eng, aber sie ist sehr technisch und die Crew hat den ganzen Tag über einen guten Job gemacht. Heute war es heiß, sodass die Spuren am Ende des Tages härter wurden, was es wirklich knifflig machte.“

Francisco Garcia von Venum Bud Racing Kawasaki nutzte eine Pause im Kalender der Europameisterschaft, um sein MX2-GP-Debüt zu geben, und der Führende der EMX250-Wertung hinterließ sofort Eindruck. Nach Platz neun im Zeittraining schoss der Spanier im Qualifikationsrennen als Sechster aus dem Startgatter und bewies, dass er von der Kulisse nicht eingeschüchtert war, indem er in der zweiten Runde auf Platz fünf vorstieß. Trotz des ständigen Drucks von mehreren Fahrern, die in dieser Saison bereits GP-Läufe gewonnen haben, hielt er 18 Minuten lang eine Top-6-Platzierung und kam als starker Achter ins Ziel. Garcias Bud-Teamkollege Jake Cannon beeindruckte ebenfalls mit einer starken Fahrt von Platz 15 auf Platz 12 – was für den Australier gleichzeitig die erste Erfahrung im GP-Rennsport überhaupt war. Kay Karssemakers von DRT Kawasaki erwischte einen weiteren exzellenten Start, lag die Hälfte des Qualifikationsrennens in den Top 10 und kam schließlich als Elfter ins Ziel.

Text/Bild: Kawasaki Racing Team

Als Zehnter nach dem Zeittraining erwischte Ferruccio Zanchi einen guten Start in das Qualifikationsrennen und fuhr direkt in die Top 10. Nach zwei Runden lag der Fahrer des Beddini Ducati Factory MX2 Teams auf dem siebten Platz, kämpfte während des gesamten Laufs mit den Spitzenreitern der Klasse und beendete ein positives Rennen auf dem neunten Rang.

Für die Fahrer des Red Bull Ducati Factory MXGP Teams war es ein schwierigerer Tag: Andrea Bonacorsi belegte im Qualifikationslauf den 20. Platz. Als Sechzehnter im Zeittraining kämpfte der Italiener mit seinem Teamkollegen Calvin Vlaanderen um die Top 10, bis ihn ein Sturz ans Ende des Feldes zurückwarf. Jeremy Seewer hatte ebenfalls einen unglücklichen Samstag und belegte im Training Platz 25 sowie Rang 24 im Ziel. Calvin, der im Zeittraining Zehnter war und ein gutes Gefühl für die Strecke sowie eine starke Geschwindigkeit zeigte, lag auch im Qualifikationsrennen auf dem zehnten Platz – bis er fünf Runden vor Schluss wegen eines banalen technischen Problems gezwungen war, die Strecke zu verlassen.

Text/Bild: Ducati corse

Das Kawasaki Racing Team MXGP ist eine große Familie mit nicht weniger als zwanzig Mitarbeitern, die unter der Leitung von Teambesitzer Kimi Räikkönen und Teammanager Antti Pyrhönen arbeiten. Dank seines großen Wissens und seiner Erfahrung – sowohl als GP-Fahrer als auch jetzt als Teammanager – hat Antti ein solides Team aus Mechanikern und Technikern zusammengestellt, die für das Team arbeiten.

Für Antonio Tiveddu, den technischen Leiter der MXGP, war Motocross schon immer ein fester Bestandteil seines Lebens. „Ich habe schon in jungen Jahren mit dem Rennsport begonnen. Mein Vater ist auf Sardinien zum Spaß Rennen gefahren, hatte aber keinen wirklichen Erfolg. Sobald ich geboren wurde, war es einer seiner Träume, mich auf ein Motorrad zu setzen. Das tat er dann auch, als ich sechs Jahre alt war, und für ihn wurde der Traum wahr! Ich begann auf Sardinien Rennen zu fahren und arbeitete mich Schritt für Schritt bis zur italienischen Meisterschaft hoch. Bis zu meinem 18. Lebensjahr habe ich in einer Fabrik gearbeitet, und 2005 schloss ich mich dem Team Maddi an, um zu versuchen, Profirennfahrer zu werden. Die erste Saison war okay, aber dann verletzte ich mich am Knie. Wie auch immer, es war immer noch mein Traum, wenigstens einmal bei einem Grand Prix hinter dem Startgatter zu stehen, und das klappte 2009 in Faenza. 2010 bin am ich ein paar MX3-Rennen gefahren, aber mir wurde klar, dass es vielleicht besser wäre, mit dem Rennsport aufzuhören und Mechaniker zu werden“, erklärte Antonio, der sich daraufhin mit Leidenschaft seiner neuen Herausforderung stellte.

„Ich habe in der Schule eine Ausbildung zum Mechaniker gemacht und schon immer an meinem eigenen Motorrad geschraubt. 2011 bekam ich die Gelegenheit, als Mechaniker im JTech Yamaha Team zu arbeiten, und hatte das Glück, Iller Aldini – einen der besten Techniker im Fahrerlager – als Lehrmeister zu haben. Ich habe ein paar Saisons mit ihm zusammengearbeitet, und er hat mir wirklich beigebracht, was professionelles Arbeiten im Motocross als Mechaniker bedeutet. Im Jahr 2014 klingelte dann mein Telefon; ich war wirklich überrascht über diesen Anruf von Antti Pyrhönen. Er bot mir die Möglichkeit, in einem Werksteam zu arbeiten, was ein weiterer Traum war, und seitdem arbeite ich mit ihm zusammen. Da ich aus Sardinien komme, sprach ich damals noch nicht so gut Englisch, sodass die Kommunikation kurz ausfiel, aber ich habe mein Englisch Schritt für Schritt verbessert und nacheinander mit Todd Waters, Christophe Charlier, Max Anstie und Pauls Jonass gearbeitet. 2020 wurde ich Chefmechaniker, und seit das Team mit Kawasaki zusammenarbeitet, bin ich der technische Leiter der MXGP“, fügte er hinzu.

Mit zwanzig Weltmeisterschaftsläufen pro Jahr, dazu Testfahrten und einigen internationalen Rennen, ist das Team-Personal ständig irgendwo auf der Welt unterwegs. Leidenschaft ist unerlässlich, um diesen Job über so viele Jahre hinweg auszuüben, und Antonio tut dies mit Charisma und einer professionellen Einstellung. „Als technischer Leiter ist es mein Hauptziel, mich um alle Leute zu kümmern, die im technischen Bereich arbeiten, und alle Puzzleteile zusammenzufügen. Das bedeutet, alle Verantwortlichen für die Motorräder, Motoren, Fahrwerke und das Mapping so zu koordinieren, dass alles optimal zusammenspielt. Wir haben das Glück, seit mehreren Jahren mit fast denselben Leuten zusammenzuarbeiten; es ist genau wie eine große Familie. Das Wichtigste ist ein gutes Verhältnis zu allen, denn wir leben zusammen, reisen zusammen und übernachten im selben Hotel. Es ist wichtig, in einer guten Atmosphäre mit einer ruhigen und positiven Einstellung zusammenzuarbeiten. Wir sind eine große Familie, aber jeder muss auch immer hochprofessionell bleiben“, schloss er, während das KRT-Team dem Neustart der FIM MXGP-Weltmeisterschaft mit dem GP von Frankreich in Lacapelle-Marival an diesem Wochenende entgegenfiebert.

Text/Bild: Kawasaki Racing Team