Nach einer herausragenden Erfolgssaison in der FIM Motocross-Weltmeisterschaft – nur drei Jahre nach dem Debüt des britischen Herstellers in der Serie und dem Einstieg in das Offroad-Segment – ist Triumph stolz auf die Erfolge mit der TF 250-X. Farres und McLellan gewannen im Laufe des Jahres 11 von 19 Grands Prix, wobei bei allen bis auf einem Weltmeisterschaftslauf entweder einer der beiden Fahrer oder beide auf dem Podium standen.

Das Jahr 2026 gipfelte darin, dass sich Triumph einen Doppelsieg (Plätze 1 und 2) in der Meisterschaftswertung sicherte und gleichzeitig den prestigeträchtigen Titel in der FIM MX2 Motocross-Konstrukteursweltmeisterschaft gewann. Farres und McLellan beendeten die Saison mit zusammen 21 Laufsiegen und 26 Podiumsplatzierungen, darunter acht Doppelpodien und vier Doppelsiege (Plätze 1 und 2), was die konstant starke Leistung der Triumph TF 250-X unterstreicht. Dies ist das erste Mal seit 1965, dass ein britischer Hersteller eine Motocross-Weltmeisterschaft gewonnen hat.

Beide Fahrer von Triumph Factory Racing wurden mit einem Empfang für Helden begrüßt: Rund 680 Anwesende aus der Fabrik feierten ihre Ankunft auf ihren TF 250-X-Werksmaschinen nur wenige Tage nach ihrer Rückkehr aus Übersee, wo eine Dreifach-Veranstaltungsserie in Australien zu Ende ging. Guillem, Camden und dem Team wurde eine Führung durch die Fabrik und das Gelände geboten, verbunden mit Zeit zum Feiern mit dem Management von Triumph und Mitarbeitern aus allen Bereichen des Unternehmens – um Triumphs Weg in den Offroad-Bereich und den ersten Weltmeistertitel für die Marke zu würdigen.

Guillem wurde eine besondere Urkunde überreicht, bevor ihm gezeigt wurde, wo sein Motorrad im Triumph Factory Visitor Experience Centre ausgestellt wird und wo sein Name auf Triumphs „Walk of Legends“ in Stein gemeißelt wird. Darauf folgte ein Abend voller Unterhaltung mit einem traditionellen britischen Abendessen aus Fish and Chips für alle Anwesenden.

Das Team von Triumph Factory Racing reist nun zum FIM Motocross of Nations nach Ernée (Frankreich), bevor die Vorbereitungen für 2027 beginnen. Mikkel Haarup kehrt nach Europa zurück, um an der Seite von Guillem anzutreten, der mit dem Team und der TF 450-X in die MXGP-Kategorie aufsteigt, während Camden McLellan versuchen wird, seinen ersten Weltmeistertitel in der MX2 zu erringen.

Guillem Farres „Es war wirklich etwas Besonderes, nach Hinckley zu kommen und diese Meisterschaft mit allen bei Triumph zu feiern. So viele Menschen aus der Fabrik zu sehen und zu verstehen, wie viel dieses Ergebnis dem gesamten Unternehmen bedeutet, war eine fantastische Erfahrung. Wir haben die ganze Saison über unglaublich hart gearbeitet, und das Jahr als MX2-Weltmeister zu beenden – mit Camden auf Platz zwei und Triumph als Gewinner der Konstrukteursmeisterschaft – macht es noch spezieller. Ich bin wirklich stolz auf das, was wir gemeinsam erreicht haben, und gespannt darauf, was als Nächstes für Triumph Factory Racing kommt.“

Camden McLellan „Nach Hinckley zu kommen und mit allen bei Triumph zu feiern, war ein wirklich cooler Abschluss der Saison. Zu sehen, wie viel Unterstützung hinter dem Rennteam steckt und wie stolz alle auf das sind, was wir erreicht haben, lässt einen erst richtig schätzen, wie groß dieses Ergebnis ist. Zweiter in der MX2-Meisterschaft zu werden und Triumph dabei zu helfen, den Konstrukteurstitel zu sichern, war ein unglaubliches Jahr für uns alle. Ich bin wirklich stolz darauf, einen Teil dazu beigetragen zu haben, und freue mich jetzt schon darauf, nächstes Jahr noch stärkér zurückzukommen und um den Weltmeistertitel zu kämpfen.“

Ian Kimber – Leiter der globalen Rennprogramme „Es war wirklich etwas Besonderes, das Triumph Factory Racing MX2-Team im Zuhause von Triumph willkommen heißen zu können. Es klingt wie ein Klischee, aber Triumph ist wie eine Familie, und unsere Rennteams sind ein Teil davon – wenn wir also gewinnen, gewinnen wir gemeinsam. Sie hierher zurückzuholen, damit alle unseren ersten Weltmeistertitel feiern können, ist ein Moment, um eine sehr prestigeträchtige Auszeichnung zu würdigen. Dass wir das tun konnten, während Camden auch als Vizeweltmeister dazugestoßen ist und wir gleichzeitig wissen, dass wir die Team- und Konstrukteursmeisterschaft geholt haben, macht dies mit allem, was wir gemeinsam erreicht haben, noch unglaublicher.“

Text/Bild: Triumph Racing

MXGP: Jago Geerts fährt in Darwin in die Top 10 und schließt seine erste Saison mit Beta ab.

Der Hidden Valley Motorsports Complex in Darwin war Schauplatz der letzten Runde der FIM Motocross-Weltmeisterschaft 2026 mit dem Großen Preis von Australien. Jago Geerts (Beta RX450), der für das MRT Racing Team Beta Factory an den Start ging, zeigte eine extrem solide Leistung: Zehnter im freien Training, Elfter im Zeittraining und Neunter im Qualifikationsrennen am Samstag.

In den beiden offiziellen Rennen am Sonntag demonstrierte der Belgier große Schnelligkeit und sicherte sich zwei neunte Plätze (9. im 1. Lauf und 9. im 2. Lauf), was ihm den neunten Gesamtrang des Tages einbrachte. Mit diesem Ergebnis beendet Geerts seine erste MXGP-Saison mit dem Team auf dem 14. Platz der Meisterschaftsgesamtwertung – ein Beweis für die harte Arbeit das ganze Jahr über.

„Ich bin ziemlich zufrieden damit, wie ich dieses Wochenende gefahren bin. In beiden Rennen habe ich um die siebte oder achte Position gekämpft. Leider hatte ich im ersten Lauf einen kleinen Sturz und im zweiten Lauf bin ich von der Strecke abgekommen. Trotzdem hatte ich das Gefühl, stark zu fahren, und ich bin glücklich mit diesem Ergebnis“, sagte Geerts.

TrialGP: Harry Hemingway auf dem Podium in Pobladura; George und Sofia Rabino zu Vize-Weltmeistern gekrönt.

Der permanente Rundkurs in Pobladura de las Regueras beherbergte die letzte, entscheidende Runde der TrialGP-Weltmeisterschaft 2026, die von dramatischen Temperaturschwankungen (von 6 °C am Morgen bis 30 °C am Nachmittag) und tückischem Staub geprägt war.

In der Klasse TrialGP zeigte Harry Hemingway eine starke, konstante Leistung und sicherte sich einen fabelhaften doppelten dritten Platz (3. am Samstag und 3. am Sonntag), was seinen Fortschritt in der Königsklasse bestätigte. Jaime Busto hatte weniger Glück: Er reiste als Zweiter der Meisterschaft nach Spanien, wurde jedoch durch mehrere Fehler und einen Sturz am Samstag behindert, der ihm eine Beinverletzung einbrachte, und beendete die Weltmeisterschaft schließlich auf dem dritten Platz. Matteo Grattarola hingegen schloss die Saison auf dem 4. Gesamtrang ab.

In der Kategorie Trial2 kämpfte George Hemingway bis zum Schluss um den Weltmeistertitel und sicherte sich am Ende einer von stetiger Steigerung geprägten Saison den zweiten Platz in der Meisterschaftsendwertung. In der Klasse TrialGP Women spürte Andrea Sofia Rabino den Druck am letzten Wochenende, schloss eine herrliche Saison aber dennoch mit dem Titel der Vize-Weltmeisterin ab (2. in der Meisterschaft).

Unter den unterstützten Fahrern ragen der Sieg von Abril Montserrat in der Trial2 Women (gefolgt vom zweiten Platz von Daniela Hernando), der dritte Platz von Alice Minta in der TrialGP Women und die Bronzemedaille von Marco Laure in der Trial3-Weltmeisterschaft heraus. Diese Gesamtergebnisse sicherten Betamotor den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung.

Spanische Enduro-Meisterschaft: Doppelsieg für Julio Pando in der E3 und gelungenes Debüt für Peral.

Die vierte Runde der Spanischen Enduro-Meisterschaft (die auch zur Europameisterschaft zählt) in La Torre d’Oristà (Barcelona) wurde zu einem vollen Erfolg für das Team Beta Trueba Enduro Factory. Julio Pando dominierte die Klasse Enduro3 auf seiner RR RACE 480 4T MY27 und sicherte sich einen makellosen Doppelsieg (1. am Samstag und 1. am Sonntag).

Ein sensationelles Debüt feierte Rookie Alejo Peral (der vom Beta Trueba MX Racing Team aus der MX2 kommt): Bei seinem ersten offiziellen Enduro-Rennen auf der RR RACE 2T 300 MY27 gewann er am Samstag die Junior Open (nachdem er im Super Test unter den Top 10 gelandet war) und wurde am Sonntag Zweiter hinter seinem Teamkollegen Nil Rojas, dem Sieger des zweiten Tages. Wertvolle Podestplätze gab es auch für Guillem Sucarrats (zwei dritte Plätze in der Klasse Junior 125 2T), während Pau Tomàs zwei fünfte Plätze in der Klasse E2 holte und Ramon Godino bei seiner Rückkehr nach einer Verletzung die Plätze 5 und 7 belegte. Unter den Kundenfahrern gingen Klassensiege an Alexis Fernández (Senior B 2T), Antonio Valero (Master 50) und Miquel Font (Master 60 am Sonntag).

Der Vorhang fällt für ein weiteres intensives Wochenende voller bedeutender Ergebnisse für Beta. Von Podiumsplätzen in der Weltmeisterschaft bis hin zu nationalen Doppelsiegen und frühzeitig gesicherten Titeln in Markenpokalen zeigt die Saison 2026 weiterhin die Stärke, Vielseitigkeit und den tief verankerten Rennsportgeist der gesamten Palette und ihrer Fahrer.

Die Techniker und Teams arbeiten bereits hart an der Vorbereitung auf die letzten, hart umkämpften Herausforderungen des Herbstes.

Text/Bild: Beta motor

Für Guillem Farres gab es heute nicht mehr viel zu tun, um den Sack zuzumachen. Der Pilot des Triumph Factory Racing Teams beendete erst seine zweite GP-Saison mit dem Gewinn der Weltmeisterschaft dank einer beherzten Leistung im ersten Wertungslauf. Damit bescherte er dem britischen Hersteller bereits im dritten Jahr nach dessen Rückkehr in die Motocross-Weltmeisterschaft den Titel! Spanien feierte damit seinen zweiten Weltmeister des Tages und den ersten männlichen Champion seit Jorge Prado im Jahr 2024.

Trotz der Angriffe seiner beiden starken französischen Konkurrenten beendete Jeffrey Herlings seine sechste Weltmeistersaison mit einem perfekten Rennsonntag für Honda HRC Petronas. Mit einem 1-1-Ergebnis feierte er seinen achten GP-Sieg in Folge und schraubte seine Karriere-Bilanz auf beeindruckende 125 GP-Gesamtsiege und 237 Einzelsiege hoch. Es war ein überragendes Jahr für „The Bullet“!

Zweiter in der Tageswertung wurde der scheidende Weltmeister Romain Febvre, der bei seinem letzten Grand Prix für das Kawasaki Racing Team MXGP in beiden Läufen nach Aufholjagden jeweils den zweiten Platz belegte. Tom Vialle sicherte sich auf dem Weg zu Gesamtrang drei den Fox Holeshot Award der Saison. Mit seinem fünften Podiumsplatz in Serie für Honda HRC Petronas festigte er den vierten Platz in der Weltmeisterschaft und krönte sich zum besten MXGP-Rookie des Jahres.

Seinen guten Freund und Teamkollegen Weltmeister werden zu sehen, war für Camden McLellan nur ein Teil der Geschichte: Der Südafrikaner feierte zum ersten Mal in seiner Karriere zwei GP-Siege in Folge und holte seinen insgesamt fünften Erfolg für das Triumph Factory Racing Team. Zudem sicherte er sich den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft, was einen historischen Doppelsieg für den britischen Hersteller perfekt machte!

Liam Everts belegte nach einem starken Sieg im zweiten Wertungslauf für Nestaan Husqvarna Factory Racing den zweiten Gesamtrang. Sein fünftes Podium in Folge schob ihn in der Meisterschafts-Endwertung noch auf Rang vier nach vorne. Der beste Rookie der Saison, Janis Reisulis, beendete das Jahr für Monster Energy Yamaha Factory MX2 auf dem dritten Gesamtrang – sein drittes Podium in einem durchweg soliden ersten Jahr im Grand-Prix-Sport. Farres wurde Gesamtvierter, nachdem er den Titel direkt nach dem ersten Lauf unter Dach und Fach gebracht hatte.

Die Grand-Prix-Saison ging in Australien mit einem großartigen Renntag zu Ende. Das Fahrerlager wird heute Abend bei den MXGP Awards in Darwin zusammenkommen, um die Erfolge einer hervorragenden Motocross-Weltmeisterschaftssaison gebührend zu feiern.

MXGP

Nachdem seine Serie von 40 aufeinanderfolgenden Sessions oder Rennen an der Spitze im gestrigen Qualifikationsrennen unterbrochen wurde, unterstrich Jeffrey Herlings seine Dominanz im morgendlichen Warm-Up mit der Bestzeit, mit fast einer halben Sekunde Vorsprung auf Romain Febvre. Andrea Adamo folgte mit einer weiteren Sekunde Rückstand auf Platz drei für Red Bull KTM Factory Racing, vor Tom Vialle auf Rang vier.

Vialle sicherte sich den Fox Holeshot Award der Saison, indem er im ersten Lauf direkt die Führung übernahm. Herlings war jedoch dicht an ihm dran und zog bereits in der fünften Kurve der ersten Runde an der Innenseite seines Teamkollegen vorbei an die Spitze! Febvre beobachtete das Geschehen auf Rang drei, nachdem er sich an Ivo Monticelli vorbeigeschoben hatte. Der Italianer erwischte für JK Racing Yamaha einen hervorragenden Start vor Adamo und der zweiten Maschine des Kawasaki Racing Team MXGP mit Pauls Jonass.

Febvre übernahm mit einem entscheidenden Linienwechsel in der engen Sektion vor der Boxengasse den zweiten Platz von Vialle. Damit hatte der scheidende Weltmeister alle Chancen, die Verfolgung auf seinen Nachfolger an der Spitze aufzunehmen. Unterdessen zogen Adamo und Jonass zügig an Monticelli vorbei – ebenso wie Calvin Vlaanderen, der sich für das Red Bull Ducati Factory MXGP Team Rang sechs sicherte. Bis zur sechsten Runde war der Italiener hinter Jeremy Seewer auf der Venrooy KTM, Jan Pancar auf seiner TEM JP253 KTM und Jago Geerts auf der Beta des MRT Racing Teams auf den zehnten Platz zurückgefallen.

In der siebten Runde – während Febvre alles gab, um an Herlings dranzubleiben – schien Vialle ein Problem mit seinem Motorrad zu haben. Er gestikulierte in Richtung seiner Crew in der Boxengasse und ließ Adamo mühelos auf Rang drei vorbeiziehen. Weiter zurück fiel er jedoch nicht, da Jonass und Vlaanderen zwar dicht beieinander lagen, aber ihre Positionen hielten und als Fünfter und Sechster ins Ziel kamen. Pancar zeigte nach einem schlechten Start eine starke Aufholjagd und fuhr vier Runden vor Schluss an Seewer vorbei auf Rang sieben. Geerts ging kurz zu Boden, holte sich Monticelli aber schnell wieder zurück und belegte Platz neun, während der JK-Pilot Zehnter wurde.

Febvre sorgte für Spannung bei den Fans, als er bis auf eine Sekunde an Herlings herankam. Doch „The Bullet“ verliert nicht gerne: Fünf Minuten vor Schluss legte er den Hebel um, fuhr einen Vorsprung von 15 Sekunden heraus und überquerte trotz eines Schreckmoments in der letzten Runde mit 18 Sekunden Vorsprung als Sieger die Ziellinie. Febvre selbst lag 43 Sekunden vor Adamo, der zum zweiten Mal in diesem Jahr in einem GP-Lauf unter die Top drei fuhr. Damit verkürzte Adamo im Kampf um den Titel des besten Rookies und Platz vier in der Meisterschaft den Abstand zu Vialle auf zwei Punkte.

Was auch immer Vialle zu schaffen gemacht hatte, war bis zum Start des zweiten Laufs behoben: Er sicherte sich mit deutlichem Vorsprung seinen zwölften Fox Holeshot Award der Saison vor Jonass und Adamo, während Herlings zunächst hinter Vlaanderen auf Rang fünf lag! „The Bullet“ ging noch in der zweiten Kurve an der Ducati vorbei, während sich Febvre weiter hinten auf Rang acht mit Monticelli auseinandersetzte.

Adamo zog an der Innenseite von Jonass vorbei auf Platz zwei in Kurve fünf, ehe sich Herlings am Ende der Sitzler-Bergab-Sektion zwischen die beiden schob und Dritter wurde! Die Aufholjagd des Niederländers gipfelte in einem Innenmanöver gegen Adamo vor der Boxengasse, mit dem er sich Rang zwei sicherte. Febvre folgte in seinem Windschatten und schob sich bis zum Ende der ersten vollen Runde auf Platz vier nach vorne.

Nach einigen Runden, in denen er versuchte, an Adamo vorbeizukommen, drückte sich Febvre in Runde vier am Ende einer Bergauf-Sektion innen vorbei auf Rang drei. Herlings musste sich erneut verteidigen, als Febvre rasch näher kam!

Pancar erwischte erneut keinen idealen Start, kämpfte sich aber im Laufe des Rennens nach vorne. In Runde 16 ging er erneut an Seewer vorbei auf Platz sieben und sicherte sich damit diesen Rang auch in der Tageswertung vor dem Schweizer Routinier. Geerts wurde Neunter, während Wildcard-Fahrer Dylan Walsh von KTM Australia mit einem zehnten Platz im zweiten Lauf den zehnten Tagesrang belegte, da Monticelli in Runde sechs unglücklich ausschied.

Vlaanderen fuhr ein einsames Rennen auf Rang sechs und belegte diesen auch in der Tageswertung. Jonass lag erneut vor ihm und sicherte sich den fünften Gesamtrang. Damit sammelte der Lette genügend Punkte, um an dem abwesenden Nestaan Husqvarna Factory Racing-Pilot Kay de Wolf vorbeizuziehen und Platz neun in der Weltmeisterschaft zu übernehmen.

An der Spitze lieferten sich Vialle, Herlings und Febvre ein Duell um die schnellsten Runden- und Sektorzeiten, während die Führung hin und her zu wogen schien. Als Febvre näher rückte, erhöhte Herlings den Druck auf seinen Teamkollegen. Dieser gab nicht tatenlos nach, und es kam sogar zu einer leichten Berührung, ehe der spätere Champion an der Außenseite der Kurve nach der Boxengasse vorbeizog, durch die Waschbrett-Sektion sprang und den Franzosen nach außen drängte!

Fünf Runden später – und nachdem er einer Attacke von Febvre in derselben Kurve wie Herlings‘ ursprünglichem Angriff standgehalten hatte – unterlief Vialle in der folgenden Kurve ein eigener Fehler. Dies machte seinem Landsmann das Überholmanöver deutlich leichter. Platz drei reichte Vialle jedoch aus, um im Duell um den vierten Platz in der Gesamtwertung vor Adamo zu bleiben; die beiden beendeten den Australien-GP auf den Gesamträngen drei und vier.

Herlings fuhr schließlich einen Vorsprung von 3,6 Sekunden auf Febvre heraus. Damit belegen die beiden die Plätze eins und zwei in der Weltmeisterschaft 2026, vor dem abwesenden Monster Energy Yamaha Factory MXGP-Piloten Tim Gajser. Der 125. GP-Sieg in Jeffreys Karriere war sein erster in Australien. Das bedeutet, dass er nun in jedem Land gewonnen hat, in dem er jemals angetreten ist! Es ist zudem der 250. Sieg niederländischer Fahrer in der Motocross-Geschichte – und ja, das bedeutet, dass Herlings genau die Hälfte davon eingefahren hat!

Es war eine überragende Saison für „The Bullet“, und er freut sich bereits auf die Herausforderung, den Titel im nächsten Jahr zu verteidigen! Die jüngsten GPs haben gezeigt, dass Vialle, De Wolf, Gajser und Febvre auch im nächsten Jahr große Konkurrenten sein werden – ebenso wie der neue MX2-Weltmeister, wenn er in die Königsklasse aufsteigt!

2026 war eine fantastische MXGP-Saison, und wir sind gespannt, was 2027 bringen wird!

MXGP-Meisterschafts-Podium

Jeffrey Herlings: „Seit Foxhills sind es glaube ich sieben oder acht Rennen her, darunter auch die Läufe in Belgien, Frankreich und den Niederlanden, und ich bin nur ein einziges Mal geschlagen worden – das ist also keine Schande. Ich hatte ein wirklich gutes Jahr und das gesamte Team hat tolle Arbeit geleistet. Es war ein großes Risiko für mich, nach 17 Jahren auf KTM diesen Wechsel zu vollziehen, aber bislang hat es sich als sehr erfolgreiche Geschichte erwiesen. 13 GP-Siege, 16 Podestplätze und dazu der niederländische Meistertitel – das ist eine großartige Leistung. 2018 war ich schneller, aber 2026 bin ich schlauer. Ich habe nicht mehr diese reine Geschwindigkeit und Aggressivität und bin nicht mehr bereit, das Risiko einzugehen, das ich damals eingegangen bin. Manchmal muss man verlieren, um am Ende zu gewinnen.“

Romain Febvre: „Seit wir gestern hier angekommen sind, habe ich mich auf der Strecke sehr wohl gefühlt und gespürt, dass ich pushen kann, ohne zu viele Fehler zu machen. Im ersten Rennen erwischte ich einen besseren Start und war schnell zusammen mit Jeffrey auf Rang zwei. Wir sind fast das gesamte Rennen zusammen gefahren, ehe ich drei oder vier Runden vor Schluss den Anschluss verloren habe. Im zweiten Lauf war der Start in Ordnung, aber in der ersten Kurve lag Jeffrey vor mir, rutschte weg und hätte mir fast das Vorderrad weggezogen. So musste ich mich erneut durch das Feld arbeiten. Wir haben Tom eingeholt, aber er ist ein gutes Tempo gefahren, also habe ich versucht, den zweiten Platz abzusichern. Jeffrey war nicht weit weg, aber heute war es nicht möglich, ihn zu schlagen. Wieder Vizeweltmeister zu werden – ich glaube zum dritten Mal – ist nicht schlecht. Nach einem Titelgewinn ist es nie leicht, die Krone zu verteidigen.“

MXGP – Grand Prix Race 1 – Top 10 Classification: 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 34:24.505; 2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:18.362; 3. Andrea Adamo (ITA, KTM), +1:02.170; 4. Tom Vialle (FRA, Honda), +1:07.125; 5. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +1:11.155; 6. Calvin Vlaanderen (NED, Ducati), +1:13.043; 7. Jan Pancar (SLO, KTM), +1:42.497; 8. Jeremy Seewer (SUI, KTM), +1 Lap; 9. Jago Geerts (BEL, Beta), +1 Lap; 10. Ivo Monticelli (ITA, Yamaha), +1 Lap

MXGP – Grand Prix Race 2 – Top 10 Classification: 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 34:45.558; 2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:03.600; 3. Tom Vialle (FRA, Honda), +0:07.742; 4. Andrea Adamo (ITA, KTM), +0:49.372; 5. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +0:53.702; 6. Calvin Vlaanderen (NED, Ducati), +1:07.131; 7. Jan Pancar (SLO, KTM), +1:12.735; 8. Jeremy Seewer (SUI, KTM), +1:14.516; 9. Jago Geerts (BEL, Beta), +1:18.525; 10. Dylan Walsh (NZL, KTM), +1 Lap

MXGP Overall – Top 10 Classification: 1. Jeffrey Herlings (NED, HON), 50 points; 2. Romain Febvre (FRA, KAW), 44 points; 3. Tom Vialle (FRA, HON), 38 points; 4. Andrea Adamo (ITA, KTM), 38 points; 5. Pauls Jonass (LAT, KAW), 32 points; 6. Calvin Vlaanderen (NED, DUC), 30 points; 7. Jan Pancar (SLO, KTM), 28 points; 8. Jeremy Seewer (SUI, KTM), 26 points; 9. Jago Geerts (BEL, BET), 24 points; 10. Dylan Walsh (NZL, KTM), 21 points

MXGP – World Championship – Top 10 Classification: 1. Jeffrey Herlings (NED, HON), 973 points; 2. Romain Febvre (FRA, KAW), 805 points; 3. Tim Gajser (SLO, YAM), 659 points; 4. Tom Vialle (FRA, HON), 641 points; 5. Andrea Adamo (ITA, KTM), 637 points; 6. Lucas Coenen (BEL, KTM), 566 points; 7. Ruben Fernandez (ESP, HON), 523 points; 8. Maxime Renaux (FRA, YAM), 449 points; 9. Pauls Jonass (LAT, KAW), 438 points; 10. Kay de Wolf (NED, HUS), 428 points

MXGP – Manufacturers Classification: 1. Honda, 1063 points; 2. KTM, 893 points; 3. Kawasaki, 834 points; 4. Yamaha, 794 points; 5. Husqvarna, 461 points; 6. Ducati, 411 points; 7. Fantic, 317 points; 8. Beta, 248 points; 9. Triumph, 155 points; 10. JHL, 19 points; 11. GASGAS, 14 points

MX2

Obwohl sich die Hitze schon im morgendlichen Warm-Up aufbaute, gaben nicht alle MX2-Fahrer sofort alles. Umso beeindruckender war die Leistung von Maxime Grau, der sich zur Überraschung aller für Maddii Racing Honda ABF Italia die Bestzeit sicherte! Liam Everts zeigte als Zweiter weiterhin eine starke Pace, während Sacha Coenen für Red Bull KTM Factory Racing auf den dritten Platz fuhr.

Guillem Farres musste das Rennen eigentlich nur beenden, um sich den Titel zu sichern. In der ersten Kurve drängte er Coenen nach außen, während sein Teamkollege Camden McLellan innen vorbeipfeilte und sich seinen erst zweiten Fox Holeshot Award der Karriere holte – den ersten im gesamten Jahr! Die beiden Triumph-Teamkollegen nickten sich kurz zu und genossen den Moment, diesen historischen Tag für den Hersteller mit einem sauberen Doppelsieg an der Spitze einzuläuten!

Everts saß den beiden jedoch dicht auf den Fersen, während Janis Reisulis und Coenen ebenfalls in den Top 5 lagen. Leider fehlte im Feld der scheidende Weltmeister Simon Längenfelder, der den GP aus gesundheitlichen Gründen auslassen musste und die Saison für Red Bull KTM Factory Racing somit auf dem fünften Platz beendete.

Kay Karssemakers erwischte für das Dixon Racing Team Kawasaki als Sechster einen guten Start, vor Lokalmatador Byron Dennis auf KTM Australia! Grau lag auf Platz acht vor Karlis Reisulis auf der zweiten Monster Energy Yamaha Factory MX2 und dem lokalen KMP Honda Racing Team-Ass Deacon Paice.

Bis zum Ende des Rennens kämpfte sich Ferruccio Zanchi als einziger MX2-Fahrer des Beddini Racing Ducati Factory MX2 Teams hinter Karlis auf den zehnten Platz nach vorne. Karssemakers wurde kurzzeitig langsamer, weil er glaubte, ein ungewöhnliches Geräusch an seinem Motorrad gehört zu haben. Der Niederländer verlor dadurch Positionen an Dennis und Grau, holte sich den Platz gegen den Franzosen nach einem feurigen kleinen Zweikampf aber wieder zurück! Der australische Teenager Dennis sicherte sich mit Rang sechs das beste GP-Einzelergebnis seiner Karriere, während Coenen einen Beinahe-Sturz über einen Sprung überstand, bei dem er in eine Streckenbegrenzung geriet und das Bike kurz ablegen musste. Er rappelte sich auf und beendete das Rennen als einsamer Fünfter hinter Janis Reisulis.

Die Spitze blieb eng zusammen, doch McLellan dachte nicht daran, seinem Teamkollegen einen einfachen Sieg auf dem Weg zum Weltmeistertitel zu schenken – und auch Everts ließ den Triumph-Jungs keine Ruhe! Die ersten drei überquerten die Ziellinie innerhalb von nur 2,2 Sekunden in der Reihenfolge McLellan, Farres und Everts. Das reichte dem Spanier vollkommen aus, um sich zum neuen MX2-Weltmeister zu krönen! Ein unglaublicher Erfolg für Triumph: Der erste britische Hersteller seit BSA mit der britischen Legende Jeff Smith in der 500ccm-Klasse im Jahr 1965, der einen Weltmeistertitel holt! Den Titel sowie die Konstrukteurskrone bereits im dritten Wettbewerbsjahr zu gewinnen, ist ein monumentaler Erfolg für alle Beteiligten.

Everts‘ dritter Platz schob ihn in der Wertung an Längenfelder vorbei. Es reichte jedoch nicht ganz, um noch eine Chance auf Sacha Coenen zu haben, der sich damit Bronze sicherte. McLellan wiederum machte Silber klar und komplettierte den Doppelsieg in der Meisterschaft zur großen Freude des Triumph Racing Factory Teams!

Es stand jedoch noch ein zweiter Lauf an, und Janis Reisulis war definitiv in Renneunstimmung: Er sicherte sich mit deutlichem Vorsprung vor Grau, Everts und Coenen seinen dritten Fox Holeshot Award des Jahres, während McLellan und Farres nur auf den Plätzen fünf und sechs lagen!

Noch vor dem Ende der ersten halben Runde sprang Everts neben Grau und schob sich auf Rang zwei. Farres, der zur Feier des Tages mit einer rot-goldenen Startnummer 1 und einem Champion-Trikot fuhr, startete eine tolle Aufholjagd: Er ging an Coenen vorbei, während Everts Grau überholte, schnappte sich zu Beginn der ersten vollen Runde auch noch den Franzosen und schob sich auf Platz drei nach vorne! Hinter Coenen folgten McLellan, Karssemakers, Dennis, Karlis Reisulis und Zanchi, der sich zu diesem Zeitpunkt bereits auf den zehnten Platz vorgearbeitet hatte.

Grau fiel bis zur dritten Runde hinter Coenen und McLellan zurück, da es der Südafrikaner in den ersten Runden offenbar ruhig angehen ließ. Janis Reisulis begann langsam daran zu glauben, Yamaha den ersten MX2-Sieg des Jahres 2026 bescheren zu können – der GP-Sieg lag für ihn zum Greifen nahe. Doch Everts kam immer näher. Im oberen Streckenabschnitt erlebte der Lette einen Schreckmoment über einem Sprung und geriet kurz von der Strecke. Das gab Everts im neunten Umlauf die entscheidende Chance, die Führung zu übernehmen – sowohl im Rennen als auch in der GP-Gesamtwertung!

McLellan hatte Coenen am Ende des ersten Anstiegs überholt und übernahm Rang vier. Danach ging Karssemakers an Grau vorbei auf Platz sechs, wo er das Rennen schlussendlich beendete und sich damit auch Platz sechs in der Tageswertung sicherte. Grau wurde Siebter vor Dennis, doch das bessere Ergebnis des Australiers aus dem ersten Lauf bescherte ihm Gesamtrang sieben vor dem Maddii-Honda-Piloten. Karlis Reisulis und Zanchi belegten erneut die Plätze neun und zehn und schlossen den GP auch in der Tageswertung auf diesen Positionen ab.

Farres leistete in der ersten Kurve kaum Gegenwehr, als sein Teamkollege ankam, der noch immer auf der Jagd nach dem GP-Sieg war. Ein Stück weiter nach seinem ersten Fehler kam Janis Reisulis erneut von der Strecke ab, verlor diesmal aber deutlich mehr Zeit und fiel hinter den Südafrikaner auf Rang drei zurück! Auch Coenen zog noch an Farres vorbei auf Platz vier, sodass der neue Weltmeister Fünfter im Rennen und Vierter in der Tageswertung wurde.

Janis Reisulis‘ 4-3-Ergebnis reichte für seinen dritten Podiumsplatz der Saison, und mit dem sechsten Platz in der Meisterschaft sicherte er sich zudem den Jan de Groot Award für den besten MX2-Rookie! Everts‘ Laufsieg reichte am Ende zu Gesamtrang zwei beim GP sowie Platz vier in der Meisterschaft. McLellan hingegen feierte seinen fünften GP-Sieg der Saison und seiner Karriere – und gewann damit erstmals zwei Grands Prix in Folge.

Es war ein historischer Tag für Triumph mit dem GP-Sieg, dem Weltmeistertitel und einem Doppelsieg in der Weltmeisterschaft in erst ihrer dritten Rennsaison. Farres wird das Team in der kommenden Saison an der Seite des zurückkehrenden Mikkel Haarup in der MXGP-Klasse anführen, während McLellan die MX2-Saison 2027 als einer der Top-Favoriten neben dem zweiten Laufsieger Everts in Angriff nehmen wird.

Die Saison ist damit jedoch noch nicht ganz vorbei: In zwei Wochen trifft sich ein Großteil des GP-Feldes beim Monster Energy Motocross of Nations im französischen Ernée wieder, um das Jahr beim größten Event des Sports ausklingen zu lassen! Seid dann wieder dabei – in der Zwischenzeit gehen herzliche Glückwünsche an Jeffrey Herlings, Guillem Farres und Daniela Guillen, eure FIM-Motocross-Weltmeister 2026!

MX2-Meisterschafts-Podium

Guillem Farres: „Es fühlt sich wirklich gut an, das werde ich nicht leugnen. Gestern hatte ich ein solides Qualifikationsrennen und heute erwischte ich einen guten Start. Camden hat mich in der zweiten Kurve überholt und von da an bin ich ihm einfach gefolgt. Er hatte eine gute Pace und ich konnte ihn nicht überholen, daher war der zweite Platz wirklich gut für mich. Das zweite Rennen verlief ähnlich, ein schwieriger Start, aber ich fühlte mich auf dem Bike wohl. Vor der Saison hatten wir einen tollen Winter, wir haben auf und abseits des Motorrads viel gearbeitet und Fortschritte gemacht. Camden und ich haben uns gegenseitig immer ans Limit gepusht. Nächstes Jahr steige ich eine Klasse höher auf – das Ziel bleibt dasselbe, nämlich zu gewinnen, aber ich werde noch viel lernen müssen.“

Camden McLellan: „Der Titel war nicht wirklich in meinem Kopf. Ich habe viel Zeit mit Guillem verbracht und wusste, dass ein Fehler von ihm sehr selten sein würde – und genau das hätte es gebraucht, damit ich gewinne. Ich war an diesem Wochenende sehr motiviert, vor der Pause noch einmal ein Ausrufezeichen zu setzen. Ich denke, das ist mir das ganze Wochenende über gelungen – mit guten Starts, guter Geschwindigkeit und einem guten Gefühl auf dem Bike. Meiner Meinung nach war Guillem über das ganze Jahr hinweg der beste 250er-Fahrer, und als er in Portugal einmal ins Rollen kam, konnte ihn kaum noch etwas stoppen. Es ist keine leicht zu schluckende Pille, aber ich freue mich sehr für ihn und kann viel von ihm lernen. Von 2025 auf 2026 haben wir mit dem Motorrad einen riesigen Schritt nach vorne gemacht, und dieser Doppelsieg in der Meisterschaft ist enorm wichtig für die Jungs, die Tag und Nacht dafür arbeiten.“

Sacha Coenen: „Ich hatte eine Saison mit Höhen und Tiefen. In Argentinien lief es nicht so gut an, aber danach bin ich stark zurückgekommen und hatte für vier Runden das Red Plate, was ziemlich cool war. Dann bin ich gestürzt, habe mir das Schlüsselbein gebrochen und alles getan, um so schnell wie möglich zurückzukehren. Danach hatte ich ein paar ordentliche Ergebnisse, aber in der Türkei war ich komplett von der Rolle, weil ich richtig krank war. So ist das nun mal im Rennsport, damit muss man umgehen. In den letzten drei Runden war ich nicht auf meinem Top-Niveau und bin etwas zurückgefallen, aber insgesamt bin ich mit meiner Saison ganz zufrieden. Ich lerne ständig dazu, bin noch jung und wir werden diesen Winter hart arbeiten, weil ich mir für nächstes Jahr viel vorgenommen habe.“

MX2 – Grand Prix Race 1 – Top 10 Classification: 1. Camden Mc Lellan (RSA, Triumph), 33:23.805; 2. Guillem Farres (ESP, Triumph), +0:01.367; 3. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:02.168; 4. Janis Reisulis (LAT, Yamaha), +0:17.635; 5. Sacha Coenen (BEL, KTM), +0:26.107; 6. Byron Dennis (AUS, KTM), +0:31.044; 7. Kay Karssemakers (NED, Kawasaki), +0:39.062; 8. Maxime Grau (FRA, Honda), +0:45.270; 9. Karlis Reisulis (LAT, Yamaha), +0:47.661; 10. Ferruccio Zanchi (ITA, Ducati), +1:35.433

MX2 – Grand Prix Race 2 – Top 10 Classification: 1. Liam Everts (BEL, Husqvarna), 33:31.260; 2. Camden Mc Lellan (RSA, Triumph), +0:11.166; 3. Janis Reisulis (LAT, Yamaha), +0:14.418; 4. Sacha Coenen (BEL, KTM), +0:22.488; 5. Guillem Farres (ESP, Triumph), +0:32.261; 6. Kay Karssemakers (NED, Kawasaki), +0:35.387; 7. Maxime Grau (FRA, Honda), +0:38.666; 8. Byron Dennis (AUS, KTM), +0:39.986; 9. Karlis Reisulis (LAT, Yamaha), +0:41.190; 10. Ferruccio Zanchi (ITA, Ducati), +1 Lap

MX2 Overall – Top 10 Classification: 1. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 47 points; 2. Liam Everts (BEL, HUS), 45 points; 3. Janis Reisulis (LAT, YAM), 38 points; 4. Guillem Farres (ESP, TRI), 38 points; 5. Sacha Coenen (BEL, KTM), 34 points; 6. Kay Karssemakers (NED, KAW), 29 points; 7. Byron Dennis (AUS, KTM), 28 points; 8. Maxime Grau (FRA, HON), 27 points; 9. Karlis Reisulis (LAT, YAM), 24 points; 10. Ferruccio Zanchi (ITA, DUC), 22 points

MX2 – World Championship – Top 10 Classification: 1. Guillem Farres (ESP, TRI), 904 points; 2. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 868 points; 3. Sacha Coenen (BEL, KTM), 814 points; 4. Liam Everts (BEL, HUS), 795 points; 5. Simon Längenfelder (GER, KTM), 768 points; 6. Janis Reisulis (LAT, YAM), 691 points; 7. Karlis Reisulis (LAT, YAM), 555 points; 8. Valerio Lata (ITA, HON), 414 points; 9. Julius Mikula (CZE, KTM), 401 points; 10. Kay Karssemakers (NED, KAW), 388 points

MX2 – Manufacturers Classification: 1. Triumph, 1037 points; 2. KTM, 983 points; 3. Husqvarna, 808 points; 4. Yamaha, 747 points; 5. Kawasaki, 583 points; 6. Honda, 557 points; 7. Ducati, 199 points; 8. GASGAS, 95 points; 9. TM Moto, 87 points; 10. JHL, 13 points; 11. Fantic, 8 points

Text/Bild: Infront moto

Die FIM MX2-Motocross-Weltmeisterschaft 2026 war für Triumph zweifellos ein riesiger Erfolg. Die Saison begann in Argentinien mit beiden Fahrern auf dem Podium. Im Laufe des Jahres entschieden Farres und McLellan 11 von 19 Grands Prix für sich.

Seitdem Farres im Juli beim Triumph-Heim-Grand-Prix – dem MXGP von Großbritannien – die Führung in der Meisterschaft übernommen hatte, gab er das Red Plate nicht mehr ab. In seiner Meisterschaftssaison gewann der 23-Jährige 14 Wertungsläufe und sechs Grands Prix, darunter eine Serie von vier GP-Siegen in Folge im Sommer. Zusammen mit sechs weiteren Gesamtpodiums-Ergebnissen beendete Farres die Saison mit 36 Punkten Vorsprung auf McLellan.

Auch McLellan beeindruckte im Verlauf der Saison und führte die Meisterschaft nach seinem Sieg in der zweiten Runde in Spanien früh an. Im weiteren Verlauf zeigte der Südafrikaner konstant starke Leistungen und gewann insgesamt fünf Grands Prix, darunter Siege bei den beiden finalen Runden in China und Australien. Neben seinen Siegen stand McLellan achtmal auf dem Gesamtpodium und feierte damit seine bisher beste MX2-Saison. Er wird die Saison 2027 als Titelfavorit in Angriff nehmen, während Farres im nächsten Jahr mit dem Team in die Königsklasse MXGP aufsteigt.

Nach dieser außergewöhnlichen Saison reist das gesamte Team nun zurück nach Europa, um den Erfolg in der Triumph-Zentrale im englischen Hinckley zu feiern. Danach richtet sich die Aufmerksamkeit auf das FIM Motocross of Nations, bei dem Farres für das Team Spanien und McLellan für Südafrika an den Start gehen werden.

Guillem Farres:

„Es war ein unglaubliches Wochenende hier in Australien. Wir haben die Meisterschaft bereits im ersten Rennen eingetütet: Camden hat gewonnen und ich bin Zweiter geworden – das war ein fantastisches Gefühl. Im zweiten Lauf hatte ich als Dritter einen ordentlichen Start, hatte aber nicht ganz den Speed und kam schließlich als Fünfter ins Ziel. Insgesamt war es eine unglaubliche Saison und definitiv eine, an die ich mich mein ganzes Leben lang erinnern werde. Ich bin super glücklich mit allen um mich herum. Triumph und das gesamte Team haben das ganze Jahr über einen fantastischen Job gemacht. Es war nicht immer leicht, aber wir haben das Beste aus jeder Situation gemacht. Ich bin wirklich glücklich und stolz auf das, was wir gemeinsam erreicht haben.“

Camden McLellan:

„Was für ein Jahr! Es war ein weiteres tolles Wochenende hier in Australien und ich hatte viel Spaß auf der Strecke. Um ehrlich zu sein, habe ich mich gar nicht so gut gefühlt, aber ich habe das Beste daraus gemacht und bin wirklich glücklich darüber, wie wir die Saison beendet haben. Am meisten bin ich stolz auf das gesamte Team. Sie haben diesen Sieg und die Meisterschaft mehr als verdient. Auf den Plätzen eins und zwei in der Meisterschaft zu landen und auch noch den Konstrukteurstitel zu holen, ist genial. Es war ein unglaubliches Jahr für Triumph, also ein riesiges Dankeschön an alle Beteiligten.“

Vincent Bereni – Teammanager, Triumph Factory Racing:

„Wenn man auf die Saison 2026 zurückblickt, sind wir definitiv als Außenseiter gestartet. Als wir dieses Projekt begannen, gab es viele Zweifler. Vor diesem Jahr haben wir einige Entscheidungen getroffen und das Programm in eine Richtung gelenkt, die es so noch nicht gab. Die Jungs haben in der Zwischensaison auf und abseits der Strecke großartige Arbeit geleistet. Zudem musste das Team während der Saison mit einigen Veränderungen umgehen, was nie einfach ist. Am Ende haben aber alle geliefert. Für mich war es eine perfekte Saison: Wir haben die Konstrukteursmeisterschaft gewonnen, mit Guillem und Camden die Plätze eins und zwei in der Fahrerwertung belegt und 11 Grands Prix gewonnen. Ich glaube, wir haben über die gesamte Saison hinweg nur bei einem einzigen Grand Prix das Podium verpasst – eine unglaubliche Leistung für einen Hersteller, der erst seit drei Jahren auf diesem Niveau fährt. Viel mehr hätten wir nicht erreichen können. Ein riesiges Dankeschön an das gesamte Personal und alle, die an diesem Projekt beteiligt waren. Die harte Arbeit und Hingabe haben sich ausgezahlt, und ich bin unglaublich stolz auf das, was wir gemeinsam erreicht haben.“

Thierry Chizat-Suzzoni – MXGP & MX2 Teambesitzer, Triumph Factory Racing:

„Wir sind begeistert von Guillems Meisterschaftssieg und Camdens zweitem Platz. Diese beiden Ergebnisse haben uns den Titel in der Konstrukteursweltmeisterschaft gesichert. Es ist schlichtweg unglaublich, dieses Ziel in nur drei Jahren erreicht zu haben. Das verdanken wir natürlich Triumph, die uns ihr Vertrauen für dieses Projekt geschenkt haben. Wie bei jedem Projekt gibt es Schlüsselpersonen – Vincent Bereni ist eine davon. Er macht einen bemerkenswerten Job. Ich möchte mich auch bei allen bedanken, die an der Seite von Clément Desalle an diesem Projekt gearbeitet haben, sowie bei allen Mechanikern. Ebenso bei allen Ingenieuren und Technikern bei Triumph sowie bei Mr. Nick Bloor, dem Leiter von Triumph, Mr. Steve Sargent und Mr. Ian Kimber. Heute sind wir stolz darauf, diesen historischen Titel für Triumph geholt zu haben.“

Nick Bloor – Chief Executive Officer, Triumph Motorcycles:

„Dies ist ein unglaublicher Erfolg für Triumph Motorcycles. Wir möchten Guillem und Camden sowie dem Team und allen am Projekt Beteiligten herzlich gratulieren. Wir haben vor drei Jahren ein ehrgeiziges Programm gestartet, als wir mit Werksteams in einigen der prestigeträchtigsten Offroad-Meisterschaften angetreten sind und gleichzeitig eine neue Modellreihe in einem neuen Segment auf den Markt gebracht haben. Wir haben versprochen, uns zu 100 % dafür einzusetzen, einen nachhaltigen Eindruck zu hinterlassen. Wir waren zwar zuversichtlich, ein tolles Produkt zu entwickeln und gute Ergebnisse auf der Rennstrecke zu erzielen, aber dieses Jahr war wirklich überragend. Die FIM MX2-Weltmeisterschaft zu gewinnen, gleichzeitig den zweiten Platz zu belegen und die Konstrukteursmeisterschaft zu holen, macht uns extrem stolz.“

Steve Sargent – Chief Product Officer, Triumph Motorcycles:

„Dies ist ein Meilenstein für Triumph. Wir sind mit dem klaren Ziel in den Motocross-Sport eingestiegen, siegfähige Motorräder zu bauen und uns an der Spitze des Sports zu etablieren. Die Kombination aus der Triumphs Ingenieurskunst und dem Rennsport-Know-how von Vince, Thierry und Clément hat es uns ermöglicht, die Triumph TF 250-X in nur ihrer dritten Saison zu einer Weltmeistermaschine zu entwickeln. Herzlichen Glückwunsch an Guillem, Camden, das Team, unsere Partner und alle bei Triumph, die geholfen haben, diesen historischen Erfolg möglich zu machen.“

Ian Kimber – Leiter der globalen Rennprogramme, Triumph Motorcycles:

„Triumph war schon immer dafür bekannt, großartige Produkte zu entwickeln, die auf Leistung ausgelegt sind. Der Rennsport fügt dieser Entwicklung eine neue Dimension hinzu, da das Produkt in Echtzeit optimiert wird. Die Leidenschaft unseres gesamten Teams – von der Serienentwicklung bis hin zu den Rennteams – treibt die Produkte weiter voran und war entscheidend für unser Offroad-Projekt. In den letzten Jahren haben so viele Menschen beruflich wie privat Blut, Schweiß und Tränen investiert. Zu sehen, dass sich das auszahlt, ist einfach unglaublich. Guillem und die Triumph TF 250-X sind FIM MX2-Weltmeister nach einer Saison voller Weltklasse-Leistungen auf einem Motorrad, das erst seit drei Jahren produziert wird und im Rennen eingesetzt wird. Herzlichen Glückwunsch an Guillem; sein Fokus, seine Hingabe und sein Talent waren in dieser Saison unerschütterlich. Gleichzeitig mit Camden den zweiten Platz einzufahren, einen Doppel-Erfolg in der Meisterschaft mit so vielen GP-Siegen zu feiern und den wichtigen FIM MX2-Konstrukteurstitel zu holen, ist einfach fantastisch. Beide Fahrer waren auf ihrem Weg zum Erfolg außergewöhnlich, und auch an Camden ein großes Dankeschön für seine überragende Saison. Ich möchte mich auch bei jeder einzelnen Person bedanken, die an diesem Projekt beteiligt war: allen unseren Sponsoren, technischen Partnern, Thierry, Vincent und ihrem Team, allen zu Hause im Werk und Triumph Factory Racing. Dies ist ein historischer Tag, aus dem Träume gemacht sind!“

Results – MXGP of Australia

MX2 Race 1

1. Camden McLellan (Triumph) 33:23.805

2. Guillem Farres (Triumph) 33:25.172

3. Liam Everts (Husqvarna) 33:25.973

4. Janis Reisulis (Yamaha) 33:41.440

5. Sacha Coenen (KTM) 33:49.912

6. Byron Dennis (KTM) 33:54.849

MX2 Race 2

1. Liam Everts (Husqvarna) 33:31.260

2. Camden McLellan (Triumph) 33:42.426

3. Janis Martins Reisulis (Yamaha) 33:45.678

4. Sacha Coenen (KTM) 33:53.748

5. Guillem Farres (Triumph) 34:03.521

6. Kay Karssemakers (Kawasaki) 34:06.647

MX2 Overall

1. Camden McLellan (Triumph) 47 points

2. Liam Everts (Husqvarna) 45 points

3. Janis Martins Reisulis (Yamaha) 38 points

4. Guillem Farres (Triumph) 38 points

5. Sacha Coenen (KTM) 34 points

6. Kay Karssemakers (Kawasaki) 29 points

MX2 World Championship Standings

1. Guillem Farres (Triumph) 904 points

2. Camden McLellan (Triumph) 868 points

3. Sacha Coenen (KTM) 814 points

4. Liam Everts (Husqvarna) 795 points

5. Simon Längenfelder (KTM) 768 points

6. Janis Martins Reisulis (Yamaha) 691 points

Text/Bild: Triumph Racing

Darwin (Australien) – Mit der mit Spannung erwarteten Reise nach Darwin, dem Austragungsort der finalen und entscheidenden Runde der Saison, fiel offiziell der Vorhang für die FIM-Motocross-Weltmeisterschaft 2026. Das Team Maddii Honda ABF Italia beendete sein Weltmeisterschafts-Engagement auf australischem Boden mit einer starken Leistung von Maxime Grau. Der Franzose zeigte ein solides Wochenende in der MX2-Klasse und sicherte sich den achten Gesamtrang in der Tageswertung des Grand Prix.

Das Wochenende des französischen Fahrers begann bereits am Samstag unter besten Vorzeichen, als Grau die Strecke optimal las und sich im Qualifikationsrennen einen hervorragenden neunten Platz sicherte. Die guten Gefühle wandelte er am Rennsonntag in konkrete Ergebnisse um: Im ersten Wertungslauf überquerte er mit konstantem Tempo als Achter die Ziellinie. Im zweiten und letzten Lauf schoss er beim Start mit einer blitzschnellen Reaktion heraus und sicherte sich eine hervorragende Ausgangsposition. Der Franzose legte noch eine Schippe drauf und schloss den Lauf mit einem beachtlichen siebten Platz ab.

Mit den in Darwin gesammelten Punkten beendete Maxime Grau die Saison auf dem elften Platz der MX2-Meisterschaftswertung.

Marco Maddii, Teammanager: „Ein Abschluss, der eine äußerst positive Saison besiegelt. Wir haben das Ende der Meisterschaft mit einem hervorragenden achten Gesamtrang abgeschlossen. Das Team hat sich nun konstant in den Top-10 bestätigt, wir haben also ein tolles Rennen gefahren. Vielleicht hat er am Ende der Meisterschaft und in den letzten beiden Rennen etwas unter Müdigkeit gelitten, aber wir sind trotzdem glücklich. Es war seine erste komplette Saison mit allen GPs und auch seine erste Saison, in der er alle Übersee-Rennen bestritten hat. Für Maxime gab es also sicherlich viele neue Erfahrungen, die für die Zukunft sehr nützlich sein werden. Wir sind extrem glücklich mit der Arbeit, die wir mit ihm geleistet haben, und darüber, konstant in den Top-10 zu sein: Wir glauben, dass wir unsere Aufgabe auf die bestmögliche Weise erfüllt haben.“

Das Team Maddii Honda ABF Italia schließt damit die Saison 2026 ab und erntet die Früchte der großartigen Harmonie und des enormen Einsatzes an der Seite von Maxime Grau sowie allen technisch-sportlichen Partnern. Der Blick richtet sich nun auf die anstehenden Aufgaben im Winter und die Vorbereitung auf die zukünftigen sportlichen Ziele.

Text/Bild: Team Maddii Honda

Der Franzose nutzte im ersten Wertungslauf nach einer starken ersten Kurve die Gunst der Stunde, schob sich noch in der ersten Runde auf den zweiten Platz vor und halbierte sogleich den Abstand zum Führenden. Während sich das Führungsduo mit drei Sekunden Vorsprung pro Runde vom restlichen Feld absetzte, übte er kontinuierlich Druck aus. Das Rennen blieb bis zur 25-Minuten-Marke offen, als Überrundungen ins Spiel kamen. Sein Rival zog jedoch etwas flüssiger durch den Verkehr, sodass sich der Kawasaki-Pilot im Ziel mit dem zweiten Platz zufriedengeben musste – allerdings mit beeindruckenden 43 Sekunden Vorsprung auf den Drittplatzierten.

Im zweiten Lauf musste er sich nach einem Start auf Rang sechs nach vorne arbeiten: In der vierten Runde erkämpfte er sich den dritten Platz und schloss zu den Führenden auf. Kurz vor Beginn der letzten zwei Runden setzte er am Ende der Waschbrett-Sektion das entscheidende Manöver und schob sich auf Rang zwei vor. Mit den Einzelergebnissen 2-2 sicherte er sich zum zweiten Mal innerhalb von acht Tagen den zweiten Gesamtrang des Tages und bestätigte damit den Vizeweltmeistertitel in der Endabrechnung.

Romain Febvre: „Ich habe alles gegeben und bis zum Ende gekämpft. Es war in China eng und hier wieder, aber Jeffrey war dieses Jahr schwer zu schlagen. Es ist nie leicht, einen Titel zu verteidigen, deshalb bin ich stolz, zum dritten Mal in meiner Karriere die Silbermedaille zu holen. Das ist nicht schlecht, und man darf nicht vergessen, dass ich mit fast 35 Jahren der Älteste bin – nicht viele Fahrer haben in meinem Alter noch solchen Erfolg. Ich habe mich auf der Strecke wohlgefühlt und konnte das ganze Wochenende pushen. Mein Start im ersten Rennen war besser; ich war schnell Zweiter und konnte mit Jeffrey mitfahren, habe aber drei oder vier Runden vor Schluss etwas den Anschluss verloren. Der Start im zweiten Lauf war zwar okay, aber Jeffrey ist in der ersten Kurve weggerutscht und mir vor das Vorderrad gezogen, sodass ich mich durch das Feld arbeiten musste. Wir haben bis zum Schluss voll gedrückt; ich war wieder nah dran, aber für den Sieg reichte der Abstand nicht mehr ganz. Das war mein letzter Grand Prix mit Kawasaki nach sieben wunderbaren Jahren – eine Erfolgsgeschichte, die wir heute Abend feiern werden. In zwei Wochen steht aber noch das Motocross of Nations an. Das Rennen ist immer etwas Besonderes, und mit Tom und Mathis haben wir ein starkes Team. Es wäre schön, dort ein gutes Ergebnis für Frankreich und das Team einzufahren.“

Pauls Jonass schob sich im ersten Wertungslauf bereits in der Auftaktrunde schnell auf den fünften Platz vor und hielt die vor ihm liegenden Fahrer in den Anfangsphasen auf Distanz. Nachdem er dem Druck von hinten in der Mitte des Laufs standhielt, brachte er einen soliden fünften Platz ins Ziel. Ein hervorragender Start im zweiten Lauf brachte den Letten durch die ersten Kurven auf Rang zwei, doch bis zum Ende der ersten Runde wurde er auf Platz fünf durchgereicht. Von da an fuhr er ein einsames Rennen zu Ende und sicherte sich damit zum dritten Grand Prix in Folge den fünften Gesamtrang. Seine Ausbeute von 38 Punkten an diesem Wochenende schob ihn zudem auf den neunten Platz der Meisterschafts-Endwertung vor.

Pauls Jonass: „Wieder Fünfter, aber ich konnte meine Geschwindigkeit im Laufe des Wochenendes steigern und kam den Top 4 immer näher. Was mich besonders gefreut hat, waren die Starts zum Saisonende – ich habe in den letzten fünf GPs vier Top-5-Ergebnisse geholt. Das war’s mit den Grands Prix, aber wir haben noch das Motocross of Nations vor uns. Wir haben eine gute Mannschaft mit zwei jungen, hochmotivierten Jungs, also hoffen wir, dass wir ein gutes Ergebnis einfahren können.“

Text/Bild: Kawasaki Racing Team

Im ersten Wertungslauf hielt er in den Anfangsrunden einen komfortablen sechsten Platz und lag bis zu einem Fehler in der sechsten Runde weniger als zehn Sekunden hinter der Spitze, was ihn eine Position kostete. Der Zwischenfall brachte den holländischen Nachwuchsfahrer für zwei Runden etwas aus dem Rhythmus, sodass er auf Rang acht zurückfiel. Danach fing er sich jedoch wieder stark und setzte nach zwei Dritteln der Renndistanz ein entscheidendes Überholmanöver an, um sich Rang sieben zurückzuholen. Er hielt das Tempo hoch und verkürzte den Abstand auf den Sechstplatzierten, doch für einen Angriff reichte die verbleibende Zeit nicht mehr aus.

Im zweiten Lauf schob er sich mit einer energischen Fahrt durch die ersten Kurven auf den siebten Rang nach vorne, benötigte jedoch die Hälfte des Rennens, um den vor ihm fahrenden Sechsten einzuholen. Der Rückstand auf den fünften Platz war bereits zu groß, doch mit den Einzelergebnissen 7 und 6 holte er sich das dritte Top-6-Gesamtergebnis in Folge und bestätigte damit seine Top-10-Platzierung in der Meisterschafts-Endwertung.

Kay Karssemakers: „Der sechste Gesamtrang war ein guter Abschluss der Saison mit drei konstanten GPs hintereinander. Im ersten Rennen habe ich einen ziemlich großen Fehler gemacht und bin von der Strecke abgekommen, gefolgt von einem weiteren Patzer, der mich auf Platz acht zurückwarf. Ich habe mich aber stark auf Rang sieben zurückgekämpft. Ich weiß nicht genau, was beim zweiten Start schiefgegangen ist; ich war Letzter in der ersten Kurve, konnte aber schon in der ersten Runde einige gute Überholmanöver ansetzen und mich bis auf Platz sechs nahe an den Fünften vorarbeiten. Ich habe die Reisen zu den Übersee-GPs genossen; die Saison ging am Ende so schnell vorbei und ich fühle mich immer noch stark. Jetzt freue ich mich auf einen guten Winter und ein erfolgreiches Jahr 2027.“

Mathis Valin vom Kawasaki Racing Team MX2 belegt in der Endabrechnung der Meisterschaft den zwölften Rang, obwohl er verletzungsbedingt mehr als die Hälfte der Rennserie auslassen musste. Der französische Nachwuchsfahrer befindet sich wieder im Training und wird in zwei Wochen beim Saisonabschluss, dem Motocross of Nations im nordwestfranzösischen Ernée, als wichtiges Mitglied des Gastgeberteams an den Start gehen.

Text/Bild: Kawasaki Racing Team

Liam Everts beendete die FIM-Motocross-Weltmeisterschaft 2026 mit einem Sieg im letzten MX2-Lauf beim MXGP von Australien. Damit holte er den zweiten Gesamtrang für Nestaan Husqvarna Factory Racing und sicherte sich Platz vier in der Meisterschaftswertung.

Das Saisonfinale auf dem Hidden Valley Motorsports Complex in Darwin forderte die Fahrer mit heißen, schwülen Bedingungen und einem anspruchsvollen Rotlehm-Kurs. Everts gab von Beginn an das Tempo vor: Am Samstag belegte er sowohl im Freien Training als auch im Zeittraining den ersten Platz, bevor er das Qualifikationsrennen als Dritter beendete.

Im ersten Wertungslauf am Sonntag war der Belgier Teil eines engen Dreikampfs an der Spitze und belegte schließlich mit nur 2,168 Sekunden Rückstand auf Rennsieger Camden McLellan den dritten Platz.

Im letzten Rennen des Jahres legte Everts noch einen drauf: Nachdem er sich hinter dem zunächst führenden Jānis Mārtiņš Reisulis auf Rang zwei geschoben hatte, nutzte er in der neunten Runde einen Fehler des Letten aus, um die Führung zu übernehmen. Von da an setzte er sich ab und holte seinen dritten Laufsieg der Saison – mit einem Vorsprung von 11,166 Sekunden auf McLellan im Ziel.

Seine Ergebnisse von 3-1 sicherten ihm den zweiten Gesamtrang und das fünfte Grand-Prix-Podium in Folge. Die Ausbeute von 45 Punkten schob Everts zudem mit insgesamt 795 Zählern auf den vierten Platz der MX2-Endwertung vor.

Das Ergebnis krönte einen eindrucksvollen Endspurt in Everts’ zweiter Saison mit dem Team. Nach frühen Podiumsplatzierungen in der Schweiz und auf Sardinien feierte er Laufsiege in Loket und Arnhem, bevor er das Jahr mit fünf Podestplätzen in Folge abschloss. Seine Bilanz zum Saisonende steht bei sieben Grand-Prix-Podien und drei Laufsiegen.

In der MXGP-Klasse brachte auch die Rookie-Saison von Kay de Wolf viele positive Erkenntnisse. Der ehemalige MX2-Weltmeister holte Podestplätze auf Sardinien und in Lettland, bevor er nach einer Knöchelverletzung mit zwei zweiten Plätzen in Folge in Lommel und bei seinem Heim-Grand-Prix in Arnhem zurückkehrte.

Eine anschließende Handverletzung sorgte für ein vorzeitiges Saisonende, doch der Niederländer beendete die Meisterschaft mit 428 Punkten auf dem neunten Rang und richtet seinen Fokus nun auf die Genesung sowie die Saison 2027.

Mit Everts auf Platz vier in der MX2 und de Wolf auf Rang neun in der MXGP beendet Nestaan Husqvarna Factory Racing die Grand-Prix-Saison 2026 mit sieben MX2-Podien, drei MX2-Laufsiegen sowie dem dritten Platz für Husqvarna in der MX2-Konstrukteurswertung.

#26 – Liam Everts:

„Das war ein wirklich guter Abschluss der Saison. Ich habe mich das ganze Wochenende über wohl auf dem Motorrad gefühlt und es war schön, im letzten Lauf alles auf den Punkt zu bringen. Als ich erst einmal in Führung lag, konnte ich mich auf mein eigenes Fahren konzentrieren und mich absetzen. Das Jahr mit einem Sieg, einem weiteren Podium und Platz vier in der Meisterschaft zu beenden, ist extrem positiv. Ein großes Dankeschön an das gesamte Team für die ganze Arbeit in diesem Jahr.“

Results  –  2026 FIM Motocross World Championship, Round Nineteen:

MX2  –  Moto One:
1. Camden McLellan (Triumph) 33:23.805; 2. Guillem Farres (Triumph) 33:25.172; 3. Liam Everts (Husqvarna) 33:25.973; 5. Sacha Coenen (KTM) 33:49.912;

MX2  –  Moto Two:
1. Liam Everts (Husqvarna) 33:31.260; 2. Camden McLellan (Triumph) 33:42.426; 3. Janis Martins Reisulis (Yamaha) 33:45.678; 4. Sacha Coenen (KTM) 33:53.748; 

MX2  –  Overall:
1. Camden McLellan (Triumph) 47pts; 2. Liam Everts (Husqvarna) 45pts; 3. Janis Martins Reisulis (Yamaha) 38pts; 5. Sacha Coenen (KTM) 34pts; 

MX2  –  Standings:1. Guillem Farres (Triumph) 904pts;2. Camden McLellan (Triumph) 868pts; 3. Sacha Coenen (KTM) 814pts; 4. Liam Everts (Husqvarna) 795pts; 5. Simon Längenfelder (KTM) 768pts; 

Text/Bild: Husqvarna/fullspectrum.media / Bavo Swijgers / Nestaan Husqvarna Factory Racing 2026

• Zwei Top-10-Platzierungen für Ferruccio Zanchi in der MX2-Klasse in Darwin

Mit Blick auf die Timorsee im äußersten Norden Australiens richtete die Stadt Darwin die neunzehnte und letzte Runde der FIM-Motocross-Weltmeisterschaft 2026 aus. Die 1.540 Meter lange Strecke mit einem Gemisch aus Sand und Lehm befindet sich im Darwin Motor Sport Complex und schlängelt sich durch die Hügel von Hidden Valley.

Frisch gestärkt durch einen siebten Platz im Qualifikationsrennen am Samstag trat Calvin Vlaanderen zum ersten Wertungslauf an, entschlossen, um ein starkes Ergebnis zu kämpfen. Nach der ersten Kurve lag Vlaanderen nahe dem achten Platz, kämpfte während des gesamten Rennens um Rang fünf, fuhr beeindruckende Rundenzeiten und überquerte die Ziellinie schließlich als Sechster. Im zweiten Rennen erwischte Calvin einen noch besseren Start: Auf seiner Desmo450 MX kämpfte er mit den Führenden und lag am Ende der ersten Runde auf dem sechsten Platz – genau die Position, die er auch im Ziel hielt. Damit sicherte er sich Rang sechs in der Tagesgesamtwertung.

Die Meisterschaftssaison des Niederländers – in der er verletzungsbedingt zwei Rennen auslassen musste – endete mit dem 11. Gesamtrang in der Tabelle. Es war eine Saison, die von beständigem Einsatz geprägt war und neben zahlreichen Top-10-Ergebnissen auch zwei vierte Plätze in der Gesamtwertung (in Südafrika und China) einbrachte. Ducati Corse Off-Road und das Red Bull Ducati Factory MXGP Team möchten sich bei Calvin für seinen Einsatz während der gesamten Saison bedanken – er hat bewiesen, dass er ein ernsthafter und verlässlicher Profi ist – und wünschen ihm alles Gute für die Zukunft seiner Karriere.

Calvin Vlaanderen: „Das letzte Rennen ist im Kasten; es war ein ziemlich guter Tag. Mit meiner Fahrweise bin ich nicht ganz zufrieden – ich glaube, es hätte besser sein können –, aber ich bin froh, mit zwei sechsten Plätzen nach Hause zu fahren. Ich möchte mich bei allen bedanken, die an diesem Projekt beteiligt waren. Es war eine Saison mit Höhen und Tiefen, aber wir haben immer weitergekämpft und nie aufgegeben – darauf können wir stolz sein. Ich wünsche allen das Beste für die Zukunft.“

Auch für die MX2-Klasse war es die letzte Runde der Saison und zugleich der zweite Grand Prix für Ferruccio Zanchi seit seiner Rückkehr ins Renngeschehen. Der Fahrer des Beddini Racing Ducati Factory MX2 Teams sicherte sich ein weiteres positives Ergebnis und beendete beide Wertungsläufe in den Top Ten. Sein 10. Gesamtrang in Australien auf der Desmo250 MX ermöglichte es dem italienischen Fahrer, in der Meisterschaftswertung um einen Platz nach vorne zu rücken und die Saison als 14. zu beenden – eine beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass er aufgrund von Verletzungen zu Beginn der Saison sowie in Großbritannien nur an 11 der 19 angesetzten Runden teilnehmen konnte.

Ferruccio Zanchi: „Der letzte Grand Prix des Jahres ist absolviert. Ich kann nicht sagen, dass ich mit meiner Geschwindigkeit vollkommen zufrieden bin, aber es ist erst mein zweites Rennen nach der Rückkehr. Wir haben die letzten beiden Runden als gute Vorbereitung für das Motocross of Nations genutzt, das in zwei Wochen stattfindet. Ich freue mich schon riesig auf Ernée, wo ich Italien zum ersten Mal vertreten werde.“

Text/Bild: Ducati corse

Die FIM-Motocross-Weltmeisterschaft 2026 ging für Red Bull KTM Factory Racing im australischen Hidden Valley bei der neunzehnten und letzten Runde der Serie mit Top-5-Ergebnissen zu Ende. Andrea Adamo fuhr auf der KTM 450 SX-F auf den 4. Gesamtrang in der MXGP, während Sacha Coenen auf der KTM 250 SX-F auf der neuen Anlage in Darwin Platz 5 in der MX2 belegte. Coenen sicherte sich damit die Bronzemedaille für 2026.

Highlights und Schlüsselmomente vom Hidden Valley Motorsports Complex:

• Andrea Adamo beendet den Grand Prix in Australien auf Platz 4 und bestätigt damit nach seiner Rookie-Saison in der Königsklasse den 5. Rang in der MXGP-Gesamtwertung. Der Italiener holte mit der KTM 450 SX-F insgesamt 13 Top-5-Laufplatzierungen.
• 5. Platz in der Tageswertung für den ehemaligen Titelkandidaten Sacha Coenen, der seine MX2-Saison auf Platz 3 beendet – eine persönliche Bestleistung. Der 19-Jährige gewann 4 Grands Prix und erzielte 8 Podestplätze.
• Simon Längenfelder verpasst den Grand Prix krankheitsbedingt. Der Deutsche verbuchte auf dem Weg zu Platz 5 in der Gesamtwertung 2026 insgesamt 4 Siege in den Qualifikationsrennen, 5 Lauf-Tumphe, 3 Grand-Prix-Siege und 8 Podestplätze.
• Lucas Coenen beendet die MXGP-Saison 2026 auf dem 6. Platz der Meisterschaft. Der Belgier trug das Red Plate und erzielte 13 Laufsiege, 5 Grand-Prix-Erfolge sowie 8 Podiumsplatzierungen.
• Das Motocross of Nations 2026 wird die internationale Saison abschließen, wobei alle drei aktiven Red Bull KTM-Fahrer in zwei Wochen ihre Länder im französischen Ernée vertreten werden.

Zum zweiten Mal in Folge hieß der eindrucksvolle Hidden Valley Motorsports Complex die MXGP willkommen – und erfreulicherweise bei deutlich besserem Wetter im Vergleich zu den stürmischen Bedingungen von 2025 beim ersten Australien-Grand-Prix seit 2001. Red Bull KTM reiste im Wissen in das Northern Territory, dass Sacha Coenen noch Außenseiterchancen auf den Titel 2026 hatte, Simon Längenfelder eine Medaille im Blick hatte (jedoch mit einer Erkrankung zu kämpfen hatte) und Andrea Adamo nur einen einzigen Punkt von den Top 4 der MXGP entfernt lag.

Am Samstag erwischte Adamo im MXGP-Qualifikationsrennen einen starken Start und hielt bis zur Schlussphase eine Top-3-Position. Die Nummer 80 sicherte sich schließlich Platz 4. Die MX2 musste auf Längenfelder verzichten: Der Deutsche hatte mit einem Virus zu kämpfen, der Fieber sowie Magenprobleme verursachte und den Weltmeister von 2025 zu geschwächt zum Fahren zurückließ. Coenen verhakte sich im MX2-Qualifikationslauf am Startgatter und kämpfte sich vom letzten Platz noch auf Rang 6 nach vorne.

Mit geschrumpfter Besetzung trat Red Bull KTM am finalen Renntag auf dem schnellen und attraktiven Kurs mit roter Erde an. Adamo erwischte ordentliche Starts und präsentierte sich im Vergleich zu den Läufen in der Türkei und in China in den vergangenen zwei Wochen deutlich konkurrenzfähiger. Der Italiener fuhr im ersten Wertungslauf auf Platz 3 und holte damit sein zweites Top-3-Ergebnis der Saison. Im zweiten Lauf hielt er dieselbe Position, bis er dem Tempo von Romain Febvre nachgeben musste, bestätigte aber sowohl auf der Strecke als auch in der Event-Wertung den 4. Platz.

In der MX2 konnte Sacha das Tempo seiner Rivalen im Kampf um die Podestplätze nicht ganz mitgehen. Zudem fuhr der Belgier auf der schnellen und rauen Strecke vorsichtig, um mit den Platzierungen 5 und 4 den 5. Tagesrang einzufahren und Platz 3 in der Jahreswertung abzusichern.

Red Bull KTM schloss das Jahr 2026 mit insgesamt 5 MXGP-Siegen und 8 Podestplätzen aus 19 Runden ab. In der MX2 entschied das Team 7 von 19 Runden für sich und sammelte 16 Podiumsplatzierungen. Zudem hielt das Team mit drei seiner vier Fahrer das Red Plate des Tabellenführers.

Andrea Adamo (Italien), Simon Längenfelder (Deutschland) und Sacha Coenen (Belgien) werden nun beim 79. Motocross of Nations am 3. und 4. Oktober im französischen Ernée an den Start gehen.

Andrea Adamo (Platz 3 und 4 für den 4. Gesamtrang in der MXGP, 5. Platz in der Endwertung):

„Sehr zufrieden im Vergleich zum vergangenen Wochenende in China. Wir haben einige Verbesserungen vorgenommen und sie haben sich ausgezahlt. Wir müssen in dieser Richtung weiterarbeiten. Platz 4 im Qualifikationslauf sowie 3 und 4 in den Wertungsläufen, punktegleich mit Platz 3 – ein gutes Wochenende. Jetzt geht es endlich nach Hause und danach zum MX of Nations, auf das ich schon extrem heiß bin. Ich bin wirklich glücklich über die Saison. Sie war solide und ich bin sehr stolz. Platz 5 in der Meisterschaft und nur ein Handvoll Punkte von den Top 4 entfernt: Wir haben unser Ziel erreicht. Ich weiß, dass wir noch ein bisschen mehr arbeiten müssen – sowohl an mir als auch am Motorrad. Wenn man einen neuen Prototyp auf die Strecke bringt, gibt es offensichtliche Fortschritte, aber eben auch Entwicklungsarbeit. Ich bin zuversichtlich, dass es für 2027 gut sein wird.“

Sacha Coenen (Platz 5 und 4 für den 5. Gesamtrang in der MX2, 3. Platz in der Endwertung):

„Australien ist vorbei – und es war nicht das beste Wochenende. Der Samstag war etwas schwierig, aber mein Gefühl war am Sonntag besser und ich war etwas näher an der Spitze dran. Im ersten Lauf erwischte ich einen wirklich guten Start, habe es dann aber vermasselt und musste mich wieder unter die Top 5 zurückkämpfen. Es war nicht einfach zu überholen, und ich hatte auch einen kleinen Sturz mit einem zu Überrundenden. Die erste Kurve des zweiten Laufs war ziemlich schlecht; ich habe Zeit verloren und kam danach nicht richtig in Schwung. Zumindest konnte ich noch ein gutes Überholmanöver ansetzen, um als Vierter ins Ziel zu kommen. Das war’s für diese Saison. Jetzt geht es in die USA.“

Joel Smets (Teammanager Red Bull KTM Factory Racing):

„Die MX2 war hart, denn Simon hat das Talent, die Kondition und alles, was man braucht, um Meisterschaften zu gewinnen. Obwohl die Saison gut begann, gab es nach der sechsten oder siebten Runde einen Einbruch, den wir uns immer noch schwer erklären können. Wir haben versucht, das Ruder herumzureißen, aber Platz 5 war weit von unserem Ziel entfernt. In der MXGP hatten wir ebenfalls Platz 5, aber mit einem Rookie – das fühlt sich wie ein Sieg an. Wir haben die Entscheidung getroffen, den Prototypen einzusetzen, und waren sehr konstant. Wir hatten keine extremen Höhen, aber auch keine tiefen Tiefs. Wir haben viel gelernt und sind definitiv bereit, nächstes Jahr mit Andrea den nächsten Schritt zu machen.“

Results MXGP Australia 2026

1. Jeffrey Herlings (NED), Honda, 1-1
2. Romain Febvre (FRA) Kawasaki, 2-2
3. Tom Vialle (FRA), Honda, 4-3
4. Andrea Adamo (ITA), Red Bull KTM Factory Racing, 3-4

Final Standings MXGP 2026

1. Jeffrey Herlings (NED), Honda, 973 points
2. Romain Febvre (FRA), Kawasaki, 805
3. Tim Gajser (SLO), Yamaha, 659
5. Andrea Adamo (ITA), Red Bull KTM Factory Racing, 637
6. Lucas Coenen (BEL), Red Bull KTM Factory Racing, 566
10. Kay de Wolf (NED) Husqvarna, 428

Results MX2 Australia 2026

1. Camden Mc Lellan (RSA). Triumph, 1-2
2. Liam Everts (BEL), Husqvarna 3-1
3. Janis Reisulis (LAT), Yamaha, 4-3
5. Sacha Coenen (BEL) Red Bull KTM Factory Racing, 5-4

DNS. Simon Längenfelder (GER), Red Bull KTM Factory Racing

Final Standings MX2 2026

1. Guillem Farres (ESP), Triumph, 904 points
2. Camden Mc Lellan (RSA), Triumph, 868
3. Sacha Coenen (BEL) Red Bull KTM Factory Racing, 814
4. Liam Everts (BEL), Husqvarna, 795
5. Simon Längenfelder (GER), Red Bull KTM Factory Racing, 768

Text/Bild: KTM/KTM Images/JP Acevedo