Früher an später denken, lautet aktuell wieder das Motto für alle Fans des gepflegten SuperEnduro-Sports und -Spektakels auf höchstem Niveau. Wenngleich in unseren Breiten gerade Sommer herrscht, lohnt es sich, einen Blick auf die nächste Saison der SuperEnduro-Weltmeisterschaft (2026/2027) allgemein und ganz speziell auf die deutsche WM-Runde, den SuperEnduro Grand Prix of Germany, zu richten. Dieser steigt wieder im kommenden Januar in der WT Energiesysteme Arena Riesa, dann allerdings eine Woche später als üblich, konkret am 9. Januar 2027.

„Dieser Termin passt uns sehr gut, denn der bisher üblicherweise erste Samstag im neuen Jahr war mitunter, wenn dieser auf einen Tag sehr kurz nach Silvester fiel, immer ein ziemlicher Kraftakt für uns in Sachen der entscheidenden Vorbereitungsphase“, erklärt Daniel Auerswald von der seit 2015 alljährlich gastgebenden Eventmanufaktur Auerswald.

Dazu ergänzt sein Bruder Tobias: „Wir selbst haben das mit unserem stets bereitwilligen Team trotz der Feier- bzw. Urlaubstage immer ganz gut gestemmt bekommen, aber in Bezug auf neue Jahreslizenzen und Arbeitszeiten der Motorsportverbände war das auch für die Teams und Fahrer immer nicht so einfach. 2027 fällt der erste Samstag im Januar auf den 2.1., was die Sache noch mal verschärft hätte.“

Vorverkaufsstart bereits am 1. Oktober

Der 9. Januar 2027 ist zwar noch lange hin, doch alle am Live-Erlebnis interessierten Fans sollten sich zudem auch den 1. Oktober dick im Kalender anstreichen. Dann nämlich startet der Ticket-Vorverkauf auf die nächste Ausgabe des SuperEnduro Grand Prix of Germany, der in den letzten Jahren stets sehr früh ausverkauft war.

Das Motorsport-Festival der Extraklasse in Riesa wird im Rahmen der SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026/2027 wieder die zweite Station sein. Der Auftakt erfolgt erneut in Polen, diesmal am 5. Dezember (2026) in Gliwice. Die weiteren Läufe nach dem deutschen Event sind Bilbao, Belgrad, Budapest und ein noch zu bestimmender Ort im Großraum von Paris. Das Finale steigt am 6. März 2027 in Newcastle.

Der Kalender der SuperEnduro-WM 2026/2027 im Überblick:

5. Dezember 2026             Gliwice / POL (PreZero Arena)

9. Januar 2027                  Riesa / GER (WT Energiesysteme Arena)

23. Januar 2027                Bilbao / ESP (Bizkaia Arena)

30. Januar 2027                Belgrad / SRB (Belgrade Arena)

6. Februar 2027                Budapest / HUN (MVM Dome)

27. Februar 2027               Großraum Paris / FRA (tbc)

6. März 2027                     Newcastle / GBR (Utilita Arena)

Tickets für Riesa sowie weitere Infos unter: www.superenduro-riesa.de.

Text/Bild: Thorsten Horn

Die SuperEnduro-Saison 2026/2027 beginnt am 5. Dezember 2026 in der PreZero Arena Gliwice in Polen, gefolgt von einer verlängerten Winterpause für Fahrer und Teams. Die Weltmeisterschaft wird am 9. Januar 2027 im deutschen Riesa fortgesetzt und endet am 6. März 2027 in Newcastle, Großbritannien, der Heimatstadt des aktuellen Titelträgers Billy Bolt.

Im Laufe der Saison wird die SuperEnduro sieben Länder besuchen und drei Events in Hauptstädten beinhalten, mit Läufen in Belgrad, Budapest und im Großraum Paris.

Da das Interesse neuer Veranstaltungsorte weiter wächst, spiegelt der endgültige Kalender einen selektiven Ansatz wider, der sich auf starke Arenen, bewährte Fanmärkte und eine Saisonstruktur konzentriert, die für Fahrer, Teams, Organisatoren und Fans gleichermaßen funktioniert. Der Kalender behält seinen kompakten Charakter bei, was eine effiziente Logistik im gesamten Championat unterstützt und gleichzeitig das hochintensive Indoor-Format der SuperEnduro bewahrt.

Vorläufiger Kalender der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026/2027

• 5. Dezember 2026 – Polen – Gliwice – PreZero Arena
• 9. Januar 2027 – Deutschland – Riesa – WT Energiesysteme Arena
• 23. Januar 2027 – Spanien – Bilbao – Bizkaia Arena
• 30. Januar 2027 – Serbien – Belgrad – Belgrad Arena
• 6. Februar 2027 – Ungarn – Budapest – MVM Dome
• 27. Februar 2027* – Frankreich – Großraum Paris – Arena Grand Paris (*Noch zu bestätigen)
• 6. März 2027 – Großbritannien – Newcastle – Utilita Arena

Tomasz Gagat, SuperEnduro-Promoter, sagte: „Der Kalender 2026/2027 spiegelt das anhaltende Wachstum der SuperEnduro wider. Das steigende Interesse, das wir sehen, kommt sowohl von den Fans – SuperEnduro war an vier Veranstaltungsorten ausverkauft und lockte eine Rekordzahl von knapp über 62.000 Zuschauern an, um die Rennen live zu erleben – als auch von starken internationalen Arenen. Mit sieben Runden in sieben Ländern, darunter drei Events in Hauptstädten, behält die Weltmeisterschaft ihr kompaktes, hochintensives Format bei und bietet Fans, Fahrern und Teams eine weitere starke Saison, auf die sie sich freuen können.“

„SuperEnduro ist von Natur aus ein spektakulärer Sport. Die Fahrer treten auf anspruchsvollen Indoor-Strecken gegeneinander an, die mit Hindernissen gespickt sind, die ihre Ausdauer, Technik und Geschwindigkeit auf die Probe stellen. Dies bietet den Fans ein außergewöhnliches Erlebnis, da sie den gesamten Kampf von jedem Platz in der Arena aus im Detail mitverfolgen können. Diese Kombination ist einer der größten Trümpfe der Weltmeisterschaft und einer der Gründe, warum SuperEnduro immer wieder neue Zielgruppen erreicht und das Interesse neuer Veranstaltungsorte weckt.“

„In den Meisterschaftsklassen Prestige und Junior wird es wieder einen Mix aus Verbrennungs- und Elektromotorrädern geben, während die Youth-Cup-Klasse Fahrern ab 14 Jahren weiterhin eine Plattform bietet, um ihre Fähigkeiten weiterzuentwickeln und in die Welt der SuperEnduro einzusteigen. Wir freuen uns auf eine weitere starke Saison und darauf, den Schwung zu nutzen, den SuperEnduro in den letzten Jahren aufgebaut hat.“

John Collins – FIM Enduro-Kommissionsdirektor fügte hinzu: „Dass wir den Kalender zu diesem frühen Zeitpunkt des Jahres bekannt geben können und der Zeitplan sowohl stark als auch praktisch für alle wichtigen Beteiligten ist, bestätigt die Solidität der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft in den Händen unseres Promoters SPORT UP. Die Fahrer und Fans können sich auf eine versprochene, erneut spannende und gut unterstützte Saison freuen, die in sieben Runden sieben Länder besuchen wird, darunter drei wichtige Hauptstädte. Der Wettbewerb in den drei Klassen – Youth, Junior und Prestige – sorgt weiterhin für enge und fesselnde Rennen und ist einer der Hauptgründe, warum die meisten der in der vergangenen Saison besuchten Veranstaltungsorte ausverkauft waren. Ich bin mir sicher, dass wir das Gleiche erwarten können, wenn die neue Saison Ende dieses Jahres in Polen beginnt und bis zum Finale im nächsten März in Newcastle andauert, zumal sich die Kämpfe zwischen Verbrennungs- und Elektromotorrädern weiter verschärfen werden. Die FIM ist hocherfreut über die Stärke und Entwicklung, die diese Weltmeisterschaft weiterhin zeigt.“

Text/Bild: FIM/Sport UP Agency

Billy Bolt The Documentary 3 begleitet Billy durch seine siegreiche Kampagne in der FIM SuperEnduro Weltmeisterschaft 2026 – eine Saison, in der er sich seinen sechsten Weltmeistertitel sicherte und seine Spitzenposition in diesem Sport weiter festigte.

Die vollständige Dokumentation ist AB SOFORT auf dem YouTube-Kanal von Husqvarna Motorcycles zu sehen.

Im Mittelpunkt dieses Erfolgs steht die FE 350, eine Maschine, die für ihre Agilität, Präzision und Kraft bekannt ist. Die FE 350 hat sich erneut auf der Weltbühne bewährt und liefert weiterhin unter den anspruchsvollsten Bedingungen eine konstante, rennsiegfähige Leistung ab.

Die Dokumentation bietet einen tieferen Einblick in Billys Denkweise und seinen unermüdlichen Drang zur Weiterentwicklung. Von intensivem Training bis hin zur Verfeinerung der Technik – sein Streben nach Verbesserung ist beständig. Billys langjähriger Mechaniker Lee Edmondson gibt Einblicke in ihre neunjährige Partnerschaft und reflektiert über das Vertrauen und das gemeinsame Verständnis, die ihren Erfolg untermauert haben.

Wichtige Momente der Saison werden durchgehend eingefangen, darunter ein entscheidender Sieg in seiner Heimatstadt Newcastle, wo Billy Herausforderungen mit Entschlossenheit überwand, um seinen fünften Weltmeistertitel in Folge zu sichern. Neben dem Renngeschehen beleuchtet der Film auch seine persönliche Entwicklung und zeigt, wie sich verändernde Prioritäten seinen Ansatz sowohl auf als auch abseits des Motorrads prägen.

Schau dir Billy Bolt The Documentary 3 jetzt auf YouTube an, um einen Blick hinter die Kulissen von Billys unglaublicher Saison zu werfen.

Text/Bild: Husqvarna

Alfredo Gómez beendete die französische Etappe auf dem achten Platz in der Prestige-Klasse und belegte damit auch in der Weltmeisterschaftswertung den achten Rang. „Die Strecke war voller Sprünge und ich habe mich nicht sehr wohl gefühlt, aber ich bin froh, die Saison als Achter abgeschlossen zu haben“, sagte Gómez nach dem Rennen. Der spanische Fahrer blickt bereits auf seine nächsten Ziele: „SuperEnduro ist vorbei, also werde ich hart für die HardEnduro-Weltmeisterschaft trainieren, die nächsten Monat beginnt.“

Tim Apolle lieferte auf seiner Beta RR 300, ebenfalls in der Prestige-Kategorie, erneut konstante Leistungen ab und belegte in den drei Finalläufen die Plätze 7, 7 und 8. Mit diesen Ergebnissen sicherte sich Apolle den siebten Platz in der Gesamtwertung der Weltmeisterschaft.

Hervorzuheben ist auch die exzellente Leistung von Fraiser Lampkin in der Junior-Kategorie, der zum dritten Mal in Folge auf dem Podium stand und das Rennen in Douai mit dem ersten Platz gewann. Ebenfalls bemerkenswert in der Junior-Kategorie war Felix Bähker, der die Etappe auf dem neunten Platz beendete (nach den Plätzen 7, 9 und 8 in den Finals) und damit seine erste Saison in der Junioren-Weltmeisterschaft auf dem achten Gesamtrang abschloss.

Eneko Martinez zeigte ebenfalls eine sehr gute Leistung, sicherte sich bei der letzten Etappe den dritten Platz auf dem Podium und beendete die Meisterschaft auf dem vierten Platz in der Youth-Kategorie. „Ich bin meinem gesamten Team und meiner Familie, die mich unterstützen und all das möglich machen, sehr dankbar. Es war eine sehr positive Saison mit vielen Erfolgen“, kommentierte ein zufriedener Martinez.

Ebenfalls erwähnenswert ist Samuel Stuchlík, der die Etappe auf dem zehnten Platz in der Youth-Kategorie abschloss.

Nach dem Ende der SuperEnduro-Saison bereiten sich die Fahrer bereits auf die neuen Herausforderungen vor, die in den kommenden Meisterschaften auf sie warten. Die erste Etappe der FIM Hard Enduro Weltmeisterschaft ist für den 17. bis 19. April in Südfrankreich geplant.

Text/Bild Beta motor

Douai, Frankreich, brachte die FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2025/2026 zu einem spannenden Abschluss, wobei Mitch Brightmore von X-Grip Racing als Gesamtsieger des Grand Prix hervorging. Der Brite Toby Shaw (GASGAS) wurde zum FIM Junior SuperEnduro-Weltmeister gekrönt.

Nach sechs unglaublichen, actionreichen Runden in Polen, Deutschland, Spanien, Ungarn, Serbien und dem Vereinigten Königreich wurde die FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2025/2026 in Douai, Frankreich, stilvoll beendet. Da der frisch gekrönte Weltmeister Billy Bolt (Husqvarna Factory Racing) fehlte, öffnete sich die Tür für einen neuen Sieger. Mitch Brightmore von X-Grip Racing nutzte die Gunst der Stunde und sicherte sich einen Debütsieg an der Spitze des Prestige-Podiums. In der Junior-Klasse wurde der Brite Toby Shaw (GASGAS) zum Weltmeister gekrönt, während sein Landsmann Fraiser Lampkin (Beta) zu einem Debüt-Gesamtsieg fuhr. In der Youth Cup-Kategorie sicherte sich der britische Fahrer Connor Watson (Sherco) die maximale Punktzahl für den Sieg in Frankreich.

PRESTIGE – SUPERPOLE

Eddie Karlsson von Stark Future wurde den Erwartungen aus dem Zeittraining gerecht und sicherte sich die schnellste Zeit in der SuperPole. Als letzter Starter meisterte der Schwede den technischen Kurs meisterhaft und fuhr eine Zeit, die 0,396 Sekunden schneller war als die seiner Konkurrenten. Dieser Sieg markierte nicht nur Karlssons ersten SuperPole-Sieg, sondern auch den ersten für ein Elektromotorrad. Hinter ihm belegten die X-Grip Racing-Duos Ashton und Mitch Brightmore die Plätze zwei und drei. Toby Martyn (Stark Future) wurde Vierter, Manuel Lettenbichler (Red Bull KTM Factory Racing) Fünfter. Marc Fernandez (Fernandez 56) und Jonny Walker (Triumph Factory Racing Enduro Team) komplettierten die Top Sieben.

PRESTIGE FINALE 1

Im ersten Prestige-Finale der Nacht sicherte sich Karlsson den Holeshot vor Ashton Brightmore und Lettenbichler. Karlsson fuhr sofort einen Vorsprung von drei Sekunden auf seine Verfolger heraus, während sich Mitch Brightmore auf den zweiten Platz vorarbeitete. Mehr als zwei Minuten vor Ende lag Mitch Brightmore direkt am Hinterrad von Karlsson. Nach einem harten Kampf konnte Mitch Brightmore das Überholmanöver gegen Karlsson erfolgreich abschließen und sich zu seinem ersten Rennsieg in der Prestige-Klasse absetzen. Karlsson wurde Zweiter, während Lettenbichler einen späten Angriff von Ashton Brightmore abwehrte und sich den dritten Platz sicherte.

PRESTIGE FINALE 2

Walker war im zweiten Finale am schnellsten weg und holte sich den Holeshot. Während sich Mitch Brightmore auf den zweiten Platz vorarbeitete, baute Walker einen Vorsprung von sechs Sekunden auf. Mitch Brightmore war jedoch entschlossen, ihn wieder einzuholen. Stück für Stück verringerte er Walkers Vorsprung, was zu einem spektakulären Finish führte. Beide Fahrer tauschten die Positionen, und da die Entscheidung erst auf der Zielgeraden fiel, gelang es Walker, den Sieg mit weniger als einer Sekunde Vorsprung vor seinem Rivalen zu erringen. Eine solide Fahrt von Lettenbichler brachte ihm den dritten Platz ein, während Karlsson und Martyn die Top Fünf komplettierten.

PRESTIGE FINALE 3

Mit dem letzten Holeshot der gesamten Saison übernahm Karlsson in Finale 3 die frühe Führung, Martyn lag auf Rang zwei – eine Stark-Doppelführung in der ersten Runde. Mitch Brightmore gelang ein Doppel-Überholmanöver gegen das Stark-Duo und schob sich von Platz drei auf eins vor. Martyn nutzte Mitch Brightmores Manöver ebenfalls aus, um den zweiten Platz zu übernehmen. Ein gefährlicher Walker schloss zu Karlsson und Martyn auf und überholte schließlich beide Fahrer etwa vier Runden vor Schluss. Zu diesem Zeitpunkt hatte Mitch Brightmore die Rennführung jedoch voll unter Kontrolle und fuhr einen komfortablen Sieg ein. Walker wurde Zweiter, Karlsson Dritter, während Lettenbichler und Ashton Brightmore die Top Fünf vervollständigten.

PRESTIGE – GESAMTWERTUNG

Mit zwei Rennsiegen an diesem Abend sicherte sich Mitch Brightmore seinen ersten Gesamtsieg bei einem SuperEnduro Grand Prix. Walker setzte sich im Tie-Break gegen Karlsson durch und beendete das Rennen als Zweiter. Hinter den ersten drei genoss Lettenbichler einen starken Abend und belegte den vierten Platz, auch Martyn überzeugte als Fünfter.

PRESTIGE – ENDSTAND

Obwohl er in Frankreich fehlte, hatte Billy Bolt (Husqvarna Factory Racing) die SuperEnduro-Weltmeisterschaft bereits beim letzten Mal im Vereinigten Königreich klargemacht. Der Kampf um die verbleibenden Podiumsplätze war eng, wobei Walker Mitch Brightmore um drei Punkte schlug und Vize-Weltmeister wurde. Karlsson und Martyn beendeten die Meisterschaft auf den Plätzen vier und fünf. Infolgedessen gewann Stark Future den Herstellerpreis der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2025/2026.

JUNIOR – TOBY SHAW ZUM WELTMEISTER GEKRÖNT

Während die Titel in der Prestige- und Youth-Cup-Klasse bereits am vergangenen Wochenende im Vereinigten Königreich entschieden worden waren, war in der Junior-Klasse noch alles offen. Toby Shaw (GASGAS) kam mit einem Vorsprung von 36 Punkten nach Frankreich, aber nichts war sicher.

In Finale 1 war der Druck groß. Niko Piazza (Triumph) aus den USA führte früh, Shaw lag auf dem fünften Platz hinter seinem engsten Rivalen Manuel Gómez (Stark). Der Brite Fraiser Lampkin kämpfte sich an die Spitze, während Piazza zurückfiel. Lampkin war an der Spitze nicht zu stoppen und fuhr mit acht Sekunden Vorsprung vor Shaw als Zweitem und Gómez als Drittem zu seinem Debütsieg.

Für Finale 2 benötigte Shaw nur noch zwei Punkte, um Weltmeister zu werden. Während der Brite Burts Crayston (KTM) das Feld aufgrund der umgekehrten Startreihenfolge anführte, kämpfte sich Shaw in der ersten Runde vom Ende des Feldes auf den dritten Platz vor, bevor er Zweiter wurde. Doch er war noch nicht fertig. Die Chance, die Weltmeisterschaft mit einem Rennsieg zu krönen, war zu gut, um sie sich entgehen zu lassen. Shaw griff an, überholte Crayston und hielt ihn bis zur Ziellinie hinter sich. Damit war er nicht nur Rennsieger, sondern vor allem der neue FIM Junior SuperEnduro-Weltmeister. Crayston belegte mit dem zweiten Platz sein bestes Saisonergebnis, Lampkin beeindruckte als Dritter.

Finale 3 sah Gomez in Führung, während beim frisch gekrönten Champion Shaw ein Drama eintrat. Ein mechanischer Defekt zur Rennhälfte ließ seine Chancen auf den Gesamtsieg in Frankreich schwinden, während Lampkin und Piazza um die Führung kämpften. Der Beta-Fahrer übernahm drei Runden vor Schluss die Spitze und hielt sie bis zum Ziel vor Piazza. Damit sicherte sich Lampkin seinen ersten Gesamtsieg in der Junior-Klasse. Shaw rettete in Finale 3 den neunten Platz und beendete seine Saison als Zweiter in Frankreich, während Gómez das Podium für Runde sieben vervollständigte.

Im Endklassement wurde Shaw zum Champion gekrönt, Gómez wurde Vize-Champion und der Deutsche Milan Schmüser (Beta) belegte den dritten Platz.

YOUTH – DOPPELSIEG FÜR WATSON IN FRANKREICH

Beim Start kam es an den ersten Reifenhindernissen zu einem Massensturz, bei dem sowohl Wojtek Walczak (KTM) als auch Connor Watson (Sherco) zu Boden gingen, während der Spanier Eneko Martinez (Beta) die Führung übernahm. Watson erholte sich gut und kämpfte sich schnell durch das Feld. Drei Minuten vor Schluss übernahm der 15-jährige Brite die Führung und gewann mit 27 Sekunden Vorsprung. Martinez beendete Finale 1 als Zweiter, Walczak zeigte ebenfalls eine beeindruckende Aufholjagd und wurde Dritter.

In Finale 2 holte Martinez erneut den Holeshot, doch diesmal blieben Watson und Walczak auf ihren Maschinen und setzten ihm auf den Plätzen zwei und drei hart zu. Ein Sturz von Martinez in der folgenden Runde ließ Watson und Walczak vorbei. Watson behielt sein hohes Tempo bei, sicherte sich seinen zweiten Sieg der Nacht und damit den Gesamtsieg in Frankreich. Walczak, der Sieger des FIM Youth SuperEnduro World Cup, wurde Zweiter und schloss seine unglaubliche Saison mit einem Vizetitel in Douai ab. Als Dritter sicherte sich der Österreicher Luca Kropitsch (KTM) den verbleibenden Platz auf dem Podium. Martinez und der Brite Preston Flynn (KTM) komplettierten die Top Fünf der Gesamtwertung.

EUROPE CUP – ERIC MIQUEL SICHERT SICH DEN SERIENSIEG

In Douai sicherte sich der Pole Damian Broniewski (Triumph) den Gesamtsieg der Nacht durch einen Sieg in Finale 1 und einen zweiten Platz in Finale 2. Dennoch konnte der Spanier Eric Miquel (RIEJU) dank eines 4-5 Ergebnisses den Gesamtsieg im FIM Europe European Cup feiern.

Mitch Brightmore (GASGAS): „Ich bin ziemlich glücklich mit meiner Fahrt heute Abend. Ich habe das Gefühl, 100 Prozent gegeben zu haben. Auf einer sehr technischen Strecke konnte ich das nötige Geschick finden, um zu gewinnen.“

Toby Shaw (GASGAS): „Mir fehlen die Worte. Die Saison als Junior-Weltmeister zu beenden, ist einfach ein unglaubliches Gefühl. Das ist alles, worauf ich hingearbeitet habe.“

Fraiser Lampkin (Beta): „Dies war mein Debütsieg und mit Sicherheit die beste Nacht der Saison für mich. Ich freue mich wirklich sehr, die Junior-Klasse hier in Frankreich gewonnen zu haben.“

Connor Watson (Sherco): „Heute Abend war es ziemlich gut. Ich habe die ganze
Saison auf dieses 1-1-Ergebnis hingearbeitet. Es fühlt sich großartig an, das
hier geschafft zu haben. Danke an alle für die Unterstützung.“

ACERBIS Fastest Lap
Prestige: Eddie Karlsson (Stark): Race 1, Lap 2 — 39.196 seconds
Junior: Toby Shaw (GASGAS): Race 2, Lap 4 — 43.394 seconds
Youth: Connor Watson (Sherco): Race 1, Lap 4 — 45.662 seconds

24MX Leader Plate
Prestige: Billy Bolt (Husqvarna)
Junior: Toby Shaw (GASGAS)
Youth: Wojtek Walczak (KTM)

Text/Bild: Sport UP Agency

Manuel Lettenbichler von Red Bull KTM Factory Racing schloss seine Kampagne in der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026 mit einer starken Leistung beim letzten Lauf in Douai, Frankreich, ab. Durch konstante Leistungen in den drei Prestige-Rennen sicherte sich der Deutsche mit den Einzelplatzierungen 3-3-4 den vierten Gesamtrang des Abends. Dieses Ergebnis bestätigte zudem seinen sechsten Platz in der abschließenden Meisterschaftswertung, obwohl er zwei der insgesamt sieben Saisonläufe verpasst hatte.

Nachdem er sich als Fünfter für die SuperPole qualifiziert hatte, lieferte Lettenbichler eine saubere Runde auf der technischen französischen Strecke ab und attackierte die größeren Hindernisse mit viel Selbstvertrauen. Da die Ergebnisse an der Spitze extrem eng beieinanderlagen, minimierte er seine Fehler und fuhr letztlich die fünftschnellste Zeit ein, was ihm einen Startplatz in der ersten Reihe für die Abendrennen sicherte.

Das erste Rennen begann für Lettenbichler mit einem schnellen Start, der ihn früh unter die Top 5 brachte. Da das anspruchsvolle Layout die Ausdauer während des siebenminütigen Rennens auf eine harte Probe stellte, blieb Mani gelassen, während andere Fahrer ermüdeten und Fehler machten. Er behielt einen flüssigen Rhythmus bei, arbeitete sich stetig auf den dritten Platz vor und sicherte sich nach der Abwehr eines späten Angriffs in der letzten Runde einen wohlverdienten Podestplatz.

Im zweiten Rennen mit umgekehrter Startreihenfolge startete Lettenbichler gut aus der zweiten Reihe und schob sich schnell auf den dritten Platz vor. Er behauptete sich in der Spitzengruppe, hielt ein konstantes Tempo und blieb während des gesamten Rennens fest im Kampf um die vorderen Plätze. In der letzten Runde öffnete ein Sturz des vor ihm fahrenden Piloten kurzzeitig eine Tür, doch trotz des Zwischenfalls änderte sich die Position nicht mehr. Lettenbichler überquerte die Ziellinie nach einer weiteren abgeklärten Fahrt in der Führungsgruppe als Dritter.

Zu Beginn des dritten Rennens fand sich Lettenbichler in den ersten Runden im Mittelfeld wieder. Aufgrund des hohen Tempos an der Spitze brauchte der Deutsche etwas Zeit, um sich nach vorne zu arbeiten. Mit mehreren aggressiven Überholmanövern im weiteren Rennverlauf kletterte Mani stetig nach oben und sicherte sich beim Überfahren der Zielflagge den vierten Platz.

In der Endabrechnung der Veranstaltung brachten Lettenbichler seine Ergebnisse von 3-3-4 den vierten Gesamtrang ein, wobei er das Podium nur um fünf Punkte verpasste. Mit dem Abschluss der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026 belegt Mani den sechsten Platz in der Endwertung – ein beeindruckendes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass er zwei der sieben Runden aussetzen musste.

Manuel Lettenbichler und Red Bull KTM Factory Racing richten ihren Fokus nun auf die FIM Hard Enduro-Weltmeisterschaft 2026, die mit dem ersten Lauf, dem Alestrem Hard Enduro in Frankreich, vom 17. bis 19. April beginnt.

Manuel Lettenbichler: „Die letzte Runde der SuperEnduro-Saison ist vorbei, und es war ein ziemlich ordentlicher Event für mich. Ich freue mich sehr über die zwei dritten Plätze. Im letzten Rennen beim Kampf um Platz vier habe ich mich mit allen duelliert, was wirklich gut war. Ich bin begeistert, wie der Abend gelaufen ist – ich hatte gute Starts und wir haben im Laufe der Saison definitiv Fortschritte gemacht, was super cool ist. Die gesamte Saison war ein bisschen ein Auf und Ab, aber sie mit einem solchen Höhepunkt abzuschließen, ist sehr positiv. Von jetzt an konzentriere ich mich voll auf Hard Enduro – ich kann es kaum erwarten, wieder in die Berge zu kommen!“

Results – 2026 FIM SuperEnduro World Championship – Round 7, France

Prestige Overall

1. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 58 points

2. Jonny Walker (GBR), Triumph, 48 pts

3. Eddie Karlsson (SWE), Stark, 48 pts

4. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 43 pts

5. Toby Martyn (GBR), Stark, 31 pts

Prestige Race 1

1. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 6:43.866

2. Eddie Karlsson (SWE), Stark, 6:48.486 +4.620

3. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 7:04.434 +20.568

4. Ashton Brightmore (GBR), GASGAS, 7:04.897 +21.031

5. Jonny Walker (GBR), Triumph, 7:19.272 +35.406

Prestige Race 2

1. Jonny Walker (GBR), Triumph, 6:53.725

2. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 6:54.453 +0.728

3. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 6:59.637 +5.912

4. Eddie Karlsson (SWE), Stark, 7:03.497 +9.772

5. Toby Martyn (GBR), Stark, 7:18.355 +24.630

Prestige Race 3

1. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 6:55.624

2. Jonny Walker (GBR), Triumph, 7:09.123 +13.499

3. Eddie Karlsson (SWE), Stark, 7:10.411 +14.787

4. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 7:13.922 +18.298

5. Ashton Brightmore (GBR), GASGAS, 7:19.720 +24.096

Championship Standings (After Round 7)

1. Billy Bolt (GBR), Husqvarna, 370 points

2. Jonny Walker (GBR), Triumph, 328 pts

3. Mitch Brightmore (GBR), GASGAS, 325 pts

4. Eddie Karlsson (SWE), Stark, 280 pts

5. Toby Martyn (GBR), Stark, 195 pts

Other KTM

6. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 162 pts

13. Josep Garcia (ESP), KTM, 99 pts

Text/Bild: KTM

Jonny begann den Abend als Viertschnellster im Zeittraining, bevor es ins SuperPole-Shooting ging. Ein Sturz während einer vielversprechenden Runde warf ihn auf den siebten Platz zurück, was für den Briten die zweite Startreihe im ersten Rennen bedeutete. Unbeirrt startete Walker stark und arbeitete sich in den ersten Kurven schnell an die Spitze der Gruppe vor. Ein kleiner Sturz in der ersten Runde stoppte seinen Fortschritt kurzzeitig und warf ihn ans Ende des Feldes zurück, doch er antwortete mit einer entschlossenen Aufholjagd. Mit viel Geschick und Ruhe auf dem anspruchsvollen Layout überholte der Brite Fahrer um Fahrer und kletterte bis zur Zielflagge wieder auf den fünften Rang nach oben.

Im zweiten Rennen mit umgekehrter Startreihenfolge (Reverse-Grid) startete Walker aus der ersten Reihe und legte mit dem Holeshot den perfekten Start hin, woraufhin er sofort eine Lücke an der Spitze riss. Mit einer souveränen und kontrollierten Fahrt behauptete er seinen Vorsprung über das gesamte Rennen hinweg, trotz konstanten Drucks von hinten. Jonny zeigte das Tempo und die Konstanz, die seine Saison 2026 geprägt haben, blieb standhaft, sicherte sich den Laufsieg und brachte sich damit wieder fest in den Kampf um das Gesamtergebnis ein.

Für das letzte Rennen der Meisterschaft stand Walker erneut in der hinteren Reihe, erwischte aber wieder einen starken Start und tauchte nach den ersten Kurven als Vierter auf. Ohne Zeit zu verlieren, schloss er zu den Führenden auf und geriet bald in einen harten Dreikampf um den zweiten Platz. Ein entscheidendes Doppel-Überholmanöver in der Baumstamm-Sektion brachte Jonny Mitte des Rennens auf die zweite Position. Trotz unerbittlichem Druck und mehreren Positionswechseln über einige Runden blieb er gelassen und hielt den zweiten Platz bis ins Ziel.

Dank seiner sich stetig verbessernden Rennergebnisse sicherte sich Walker den zweiten Gesamtrang des Abends und rundete die Saison stilvoll ab. Das Ergebnis bestätigte seine Position als Vizeweltmeister der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026 und krönte eine außergewöhnliche Debütkampagne für die TF 450-E in ihrer ersten vollen WM-Saison. Nach seinem AMA EnduroCross-Titel im vergangenen Jahr passte sich Walker schnell an die Triumph-Maschine an und lieferte während der gesamten Serie Laufsiege, mehrere Podiumsplätze in der Gesamtwertung und konstante Leistungen an der Spitze ab.

Jonny Walker: „Heute Abend in Frankreich haben wir die letzte Runde der Meisterschaft mit dem zweiten Gesamtrang am Abend und dem zweiten Platz in der Weltmeisterschaft abgeschlossen. Die letzten drei Runden waren physisch wirklich hart für mich. Ich habe mir beim ersten Lauf die Hand gebrochen, mich durch die nächste Runde gekämpft und mir heute Abend im ersten Rennen eine Rippenverletzung zugezogen, die es schwer machte, überhaupt tief durchzuatmen. Dass ich trotzdem den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft geholt habe, macht mich wirklich stolz. Es war eine enorme Anstrengung des gesamten Teams und ich bin dankbar für die Unterstützung auf diesem Weg.“

Paul Edmondson – Triumph Factory Racing Enduro Team Manager: „Es ist großartig, die Saison hier in Frankreich nach einem fantastischen Jahr für das Team abzuschließen. Der Wechsel von Jonny von der 250er auf die 450er war ein großer Schritt für uns, besonders direkt nach seinem EnduroCross-Sieg, und wir wussten, dass SuperEnduro ganz eigene Herausforderungen mit sich bringen würde. Aber Jonny hat sich unglaublich gut angepasst und gemeinsam hatten wir eine wirklich starke Saison. Das gesamte Team hat hinter den Kulissen hart gearbeitet, und in der ersten vollen Saison mit der TF 450-E den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft zu belegen, ist etwas, worauf wir sehr stolz sind.“

Ian Kimber – Head of Global Racing Programmes, Triumph Motorcycles: „Es ist toll zu sehen, wie Jonny die Meisterschaft auf dem zweiten Platz abschließt. Er hat einmal mehr nicht nur seinen unglaublich sauberen Fahrstil gezeigt, sondern auch die Leistungsfähigkeit unserer neuen Enduro-Maschinen. Mit der TF 450-E im SuperEnduro anzutreten, ist keine kleine Aufgabe, aber es unterstreicht die Vielseitigkeit und Performance des Bikes. Direkt nach seinem EnduroCross-Titel nahm Jonny viel Schwung mit in die Serie und zeigte, dass er es mit den Besten der Welt aufnehmen kann. Dass wir bereits in unserem zweiten Jahr im SuperEnduro-Sport mit beiden Maschinen in aufeinanderfolgenden Jahren den zweiten Platz in der Meisterschaft gesichert haben, ist eine fantastische Leistung. Gut gemacht, Jonny.“

Results – 2026 FIM SuperEnduro World Championship – Round 7, France

Prestige Race 1

1. Mitch Brightmore (GASGAS) 6:43.866

2. Eddie Karlsson (Stark) 6:48.486

3. Manuel Lettenbichler (KTM) 7:04.434

4. Ashton Brightmore (GASGAS) 7:04.897
5. Jonny Walker (Triumph) 7:19.272

Prestige Race 2

1. Jonny Walker (Triumph) 6:53.725
2. Mitch Brightmore (GASGAS) 6:54.453
3. Manuel Lettenbichler (KTM) 6:59.637

4. Eddie Karlsson (Stark) 7:03.497

5. Toby Martyn (Stark) 7:18.355

Prestige Race 3

1. Mitch Brightmore (GASGAS) 6:55.624
2. Jonny Walker (Triumph) 7:09.123
3. Eddie Karlsson (Stark) 7:10.411
4. Manuel Lettenbichler (KTM) 7:13.922
5. Ashton Brightmore (GASGAS) 7:19.720

Prestige Overall
1. Mitch Brightmore (GASGAS) 58 points

2. Jonny Walker (Triumph) 48 points 

3. Eddie Karlsson (Stark) 48 points 

4. Manuel Lettenbichler (KTM) 43 points 

5. Toby Martyn (Stark) 31 points

Championship Standings (After Round 7)

1. Billy Bolt (Husqvarna) 370 points
2. Jonny Walker (Triumph) 328 points

3. Mitch Brightmore (GASGAS) 325 points
4. Eddie Karlsson (Stark) 280 points
5. Toby Martyn (Stark) 195 points

Text/Bild: Triumph Racing

Doch nicht nur in der Prestige-Klasse sind die Weichen bereits gestellt. Auch im FIM Youth SuperEnduro World Cup gab es in Newcastle Grund zum Feiern. Der Pole Wojtek Walczak krönte sich auf seiner KTM vorzeitig zum Champion. Mit einer abgeklärten Performance auf den massiven Holzstämmen und Steinfeldern ließ er seinen Konkurrenten keine Chance und tritt nun in Frankreich zur verdienten Ehrenrunde an. In der Junior-Weltmeisterschaft hingegen bleibt es spannend, auch wenn ein Mitfavorit schmerzlich vermisst wird: Der Deutsche Milan Schmüser musste seine Saison verletzungsbedingt leider vorzeitig beenden. In seiner Abwesenheit triumphierte zuletzt der Brite Toby Shaw auf seiner GasGas beim Heimrennen in Newcastle und konnte wichtigen Boden gutmachen. Damit ist der Kampf um die verbleibenden Podestplätze in der Junior-Kategorie für das Finale in Douai völlig offen und verspricht packende Duelle zwischen den aufstrebenden Talenten der Szene.

Trotz der bereits vergebenen Titel in der Prestige- und Youth-Klasse bleibt die sportliche Brisanz für den Samstagabend hoch. Die Strecke in Douai gilt als eine der weitläufigsten im Kalender und wird den Fahrern mit ihren klassischen Sektionen alles abverlangen. In der Elite-Klasse tobt hinter Bolt ein prestigeträchtiger Zweikampf um die Vizemeisterschaft zwischen Jonny Walker auf seiner Triumph und Mitch Brightmore auf GasGas. Nur 13 Punkte trennen die beiden, was bedeutet, dass jeder Fehler im gefürchteten „Rock Garden“, an den massiven Betonröhren oder in der „Matrix“ – einer tückischen Abfolge von querliegenden Baumstämmen – über Silber oder Bronze entscheiden kann. Auch für den deutschen KTM-Star Manuel Lettenbichler bietet das schnelle Layout in Douai die perfekte Bühne, um die Saison mit einem Ausrufezeichen abzuschließen. Wenn am Samstagabend das Gatter zum letzten Mal fällt, erwartet die Fans ein Hexenkessel aus Adrenalin, technischer Perfektion und dem unbändigen Willen, das Jahr 2026 mit einem persönlichen Highlight auf dem Podium zu beenden.

Alfredo Gómez beendete den Abend auf dem 10. Gesamtrang in der Prestige-Klasse. In einem Rennen, in dem er nicht den nötigen Rhythmus fand, um um bessere Platzierungen zu kämpfen, festigte der Beta-Werksfahrer trotz eines schwierigen Wochenendes seinen achten Platz in der Weltmeisterschafts-Gesamtwertung vor dem noch ausstehenden Finale. „Es war nicht meine beste Saison, aber ich hoffe, nächste Woche einen guten Abschluss zu finden und mich dann auf die Hard Enduro Weltmeisterschaft zu konzentrieren“, sagte Gómez mit Blick auf seine nächsten Ziele.

Ebenfalls in der Prestige-Klasse verdient Tim Apolle eine Erwähnung: Er erzielte in Newcastle seine beste Saisonleistung, belegte in einem der Läufe den 7. Platz und sammelte wertvolle Punkte für die Meisterschaft. Der deutsche Fahrer rückt damit auf den 7. Rang der Gesamtwertung vor.

In der Junioren-Kategorie zeigte Fraiser Lampkin eine exzellente Leistung und sicherte sich den 2. Platz in der Tageswertung. Damit bestätigte er seinen zweiten Podestplatz in Folge und feierte zudem einen Laufsieg auf heimischem Boden. In derselben Klasse erlebte Felix Bähker einen Abend mit Höhen und Tiefen; einige Stürze im dritten Finale kosteten ihn eine bessere Platzierung, sodass er den 8. Gesamtrang belegte. „Einige Probleme im letzten Finale haben ein besseres Ergebnis verhindert, aber ich lerne aus diesen Fehlern und werde versuchen, mich im nächsten Lauf zu steigern“, kommentierte der deutsche Fahrer.

In der Youth-Klasse verpasste Eneko Martínez das Podium nur knapp und belegte den 4. Gesamtrang an einem Abend, an dem der Sieg in greifbarer Nähe schien. „Diesmal hat es nicht gereicht, aber ich bin froh, so nah am Podium dran zu sein“, sagte der junge Fahrer, der dem Saisonfinale optimistisch entgegenblickt.

Beta bereitet sich nun auf das Finale der SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2026 vor. Dort werden Alfredo Gómez und das gesamte Team versuchen, eine Saison voller Erfahrungen und Fortschritte mit einem Erfolgserlebnis abzuschließen, bevor der Fokus auf die Herausforderungen der Hard Enduro Weltmeisterschaft wechselt.

Text/Bild: Beta moto

Die sechste und vorletzte Runde der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft sah Husqvarna Factory Racing’s Billy Bolt in Newcastle, Großbritannien, als frischgekrönten Weltmeister. Grund zur weiteren Freude gab es für den Polen Wojtek Walczak (KTM), der sich den Titel im FIM Youth SuperEnduro World Cup sicherte.

Eine 10.000 Zuschauer starke Kulisse füllte die Utilita Arena in Newcastle zur sechsten und vorletzten Runde der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2025/2026, um mitzuerleben, wie Billy Bolt zum Weltmeister gekürt wurde. Mit einem soliden Punktevorsprung im Rücken sicherte sich Bolt den Titel bereits im zweiten Finale, bevor er auch den SuperEnduro GP von Großbritannien insgesamt gewann. Mit seinem sechsten WM-Titel zieht Bolt nun in der ewigen Bestenliste mit dem Polen Taddy Błażusiak gleich.

Während Bolt seinen Status als einer der größten SuperEnduro-Fahrer festigte, markierte der GP in Newcastle den Beginn der sportlichen Karriere des 15-jährigen Wojtek Walczak (KTM). Der aufstrebende polnische Star gewann den FIM Youth SuperEnduro World Cup dank seines Gesamtsiegs in Newcastle. Der Brite Toby Shaw (GASGAS) holte sich den Tagessieg in der Junior-Klasse.

PRESTIGE – SUPERPOLE

Fest entschlossen, bei seinem Heimrennen in Newcastle sein Bestes zu geben, war Bolt bereits in der SuperPole hellwach. Obwohl Mitch Brightmore (X-Grip Racing) eine starke Richtzeit vorgab, bezwang Bolt den Kurs unter dem Flutlicht der Utilita Arena in Bestzeit und setzte sich mit einem Vorsprung von 0,453 Sekunden an die Spitze. Mitch Brightmore belegte einen starken zweiten Platz. Jonny Walker vom Triumph Factory Racing Enduro Team sicherte sich mit der drittschnellsten Zeit den letzten SuperPole-Punkt. Mit Ashton Brightmore auf Rang vier landeten vier Briten unter den Top 4. Die Stark Future-Piloten Eddie Karlsson und Toby Martyn folgten auf den Plätzen fünf und sechs. Manuel Lettenbichler (Red Bull KTM Factory Racing) beendete die SuperPole als Siebter.

PRESTIGE FINALE 1

Zum ersten Rennen der Prestige-Klasse erwischte Mitch Brightmore den perfekten Start und sicherte sich den „Diverse Extreme Team Holeshot“. Sofort entbrannte der Kampf um die Führung, wobei Brightmore in der ersten Runde vor Bolt und Walker lag. Mit der Unterstützung seiner Heimatstadt im Rücken fand Bolt im Steinfeld einen Weg an Brightmore vorbei und übernahm unter dem Jubel der Arena die Führung. Brightmore hielt den Druck jedoch hoch und ließ Bolt nur einen Vorsprung von drei Sekunden. Dann unterliefen dem X-Grip Racing-Fahrer jedoch Fehler: Er stürzte zweimal innerhalb einer Runde. Walker profitierte davon und übernahm den zweiten Platz. Bolt gewann das erste Finale vor Walker und Mitch Brightmore, der für seine Fehler mit Rang drei bezahlen musste.

PRESTIGE FINALE 2

Im zweiten Finale war es Harry Edmondson (Fast Eddy Racing), der sich vor heimischem Publikum den Holeshot sicherte. Schnell übernahm jedoch Walker die Führung und baute einen Vorsprung von vier Sekunden auf. Bolt nahm die Verfolgung auf und arbeitete hart, um den Triumph-Piloten einzuholen. Als die Zuschauer von ihren Sitzen aufsprangen, schloss Bolt die Lücke. Walker blieb jedoch standhaft und konnte sich wieder absetzen, als Bolt mehrfach stürzte. Letztlich feierte Walker einen verdienten Laufsieg vor Mitch Brightmore, während Bolt sich mit dem dritten Platz begnügen musste. Doch dieser dritte Platz reichte dem Husqvarna-Piloten, um die FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2025/2026 vorzeitig für sich zu entscheiden. Nach dem Überqueren der Ziellinie feierte Bolt ausgiebig mit seinem Team, seiner Familie und seinen Freunden.

PRESTIGE FINALE 3

Nachdem die Weltmeisterschaft entschieden war, richtete sich die Aufmerksamkeit darauf, wer den GP von Großbritannien gewinnen würde. Walker und der frischgekrönte Weltmeister Bolt lagen punktgleich auf Kurs, was ein „Winner-takes-all“-Szenario für Newcastle schuf. Bolt war fest entschlossen, den Abend auf der obersten Stufe des Podiums zu beenden. Er holte sich den Holeshot und setzte sich sofort an die Spitze. Mit einem fehlerfreien Rennen gewann er das dritte Finale mit vier Sekunden Vorsprung. Dahinter lieferten sich Walker und Mitch Brightmore einen rundenlangen Kampf, den Brightmore für sich entschied (Platz 2), während Walker Dritter wurde. Ashton Brightmore hielt Karlsson hinter sich und wurde Vierter.

Mit dem Sieg im dritten Finale sicherte sich Bolt den Gesamtsieg beim SuperEnduro GP von Großbritannien und krönte damit eine unglaubliche Nacht in seiner Heimat Newcastle. Dank seines Sieges im zweiten Finale beendete Walker den Abend als Zweiter vor Mitch Brightmore auf Rang drei. Eine starke Leistung zeigte Ashton Brightmore, der Gesamtvierter wurde – und das bei seinem erst zweiten Einsatz nach seiner Verletzungspause. Karlsson komplettierte die Top 5.

JUNIOR – DOMINANTE VORSTELLUNG VON TOBY SHAW BEIM HEIM-GP

Beim GP von Großbritannien zeigte der Brite Toby Shaw (GASGAS) seine bisher beste Saisonleistung, gewann alle drei Rennen der Junior-Klasse und übernahm damit die Führung in der Meisterschaft.

Shaw hielt dem Druck des Heimrennens stand und begann den Abend dominant. Er übernahm bereits in der ersten Runde des ersten Finales die Führung und führte alle 11 Runden an, um mit komfortablen 21 Sekunden Vorsprung zu gewinnen. Dahinter zeigte der Brite Fraiser Lampkin (Beta) eine solide Leistung und wurde Zweiter vor dem US-Amerikaner Niko Piazza (Triumph).

Im zweiten Finale führte zunächst der Rumäne Marius Popovici (KTM), doch ein stark fahrender Shaw fand schnell seinen Rhythmus und setzte sich in der zweiten Runde an die Spitze. Er gewann mit fast 13 Sekunden Vorsprung vor dem Deutschen Henry Strauss (KTM) und Lampkin.

Mit viel Selbstvertrauen wollte Shaw den Abend in Newcastle stilvoll beenden. Erneut übernahm er in der ersten Runde die Führung und gab sie nicht mehr ab. Mit einem Start-Ziel-Sieg vor dem Spanier Manuel Gómez (Stark) und Lampkin machte Shaw den Hattrick perfekt. Vor dem Saisonfinale in Frankreich am nächsten Wochenende ist Shaw zudem der neue Träger der „24MX Leader Plate“. Mit den Platzierungen 2-3-3 sorgte Lampkin für einen britischen Doppelsieg in Newcastle.

YOUTH – WALCZAK SICHERT SICH FIM YOUTH SUPERENDURO WORLD CUP TITEL

Der Pole Wojtek Walczak (KTM) sicherte sich mit einer Siegerleistung in Newcastle vorzeitig den Titel im FIM Youth SuperEnduro World Cup. Als Führender seit der ersten Runde in Polen setzte der 15-Jährige in Newcastle den Schlusspunkt unter eine beeindruckende Saison.

Im Duell mit dem Briten Connor Watson (Sherco) musste Walczak eine starke Leistung abliefern. Watson hielt dagegen und gewann das erste Finale dominant. Walczak kämpfte sich nach einem Sturz auf den zweiten Platz zurück, Luca Kropitsch (Österreich) wurde Dritter.

Im zweiten Finale startete Walczak perfekt und setzte sich sofort an die Spitze. Ein Sturz von Watson warf diesen zurück; trotz einer Aufholjagd reichte es für ihn nur für Platz zwei. Mit dem Sieg im zweiten Finale sicherte sich Walczak sowohl den Weltcup-Titel als auch den Tagessieg.

Die FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2025/2026 endet am kommenden Samstag, den 7. März, in Douai, Frankreich.

Billy Bolt (Husqvarna): „In meiner Heimatstadt Newcastle zu fahren, ist immer etwas Besonderes. Den WM-Titel hier erneut zu gewinnen, bedeutet mir sehr viel. Ich wollte den Sack heute Abend zumachen, und zum Glück ist mir das im zweiten Finale gelungen. Ich habe mich selbst unter Druck gesetzt, auch das dritte Finale und den Gesamtsieg zu holen. Danke an alle, die dieses Rennen ermöglicht haben, und an alle Fans!“

Toby Shaw (GASGAS): „Es war eine perfekte Nacht bei meinem Heim-GP. Mit drei Siegen und dem Ausbau der Führung in der Meisterschaft bin ich überglücklich.“

Wojtek Walczak (KTM): „Es fühlt sich unglaublich an, den Youth Cup Titel zu gewinnen. Das war das ganze Jahr über das Ziel, und wir haben es geschafft. Vielen Dank an alle, das ist ein ganz besonderes Gefühl.“

ACERBIS Fastest Lap

• Prestige: Billy Bolt (Husqvarna): Rennen 3, Runde 2 — 33,620 Sek.
• Junior: Toby Shaw (GASGAS): Rennen 2, Runde 2 — 36,985 Sek.
• Youth: Connor Watson (Sherco): Rennen 1, Runde 2 — 39,702 Sek.

24MX Leader Plate

• Prestige: Billy Bolt (Husqvarna)
• Junior: Toby Shaw (GASGAS)
• Youth: Wojtek Walczak (KTM)

Full results: superenduro.org/2026-results/

Text/Bild: Sport UP Agency