Anfang dieses Monats wurde am ersten Tag des TrialGP von Japan – dem Auftaktlauf der Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft 2026 – Geschichte geschrieben, als zum allerersten Mal ein elektrisches Motorrad in der Königsklasse TrialGP an den Start ging.
Gesteuert vom Spanier Miquel Gelabert, der am ersten Wettkampftag den sechsten Gesamtrang belegte, bewies Hondas RTL Electric-Maschine ihre enorme Leistungsfähigkeit auf den riesigen Felsen, steilen Hängen und gewaltigen Baumstämmen, die weite Teile der Strecke im Mobility Resort Motegi prägten.
Am folgenden Tag steigerte sich der 28-Jährige aus Barcelona auf den fünften Platz und unterstrich damit die Botschaft, dass Elektromaschinen in den härtesten und anspruchsvollsten Sektionen absolut gleichwertig mit benzinbetriebenen Motorrädern konkurrieren können.
Gelabert, der von 2016 bis 2024 Stammgast in der TrialGP-Klasse war, bevor er in der vergangenen Saison in die Trial2-Klasse wechselte, um bei der Entwicklung der RTL Electric zu helfen, zeigte 2025 eine Leistung, bei der er den Titel nur knapp verpasste. Dies gab den Ausschlag für seine Rückkehr in die höchste Liga des Sports, mit der Mission, die Performance der hochmodernen Maschine weiter zu verbessern und zu verfeinern.
„Nach der letzten Saison in der Trial2, in der wir gesehen haben, dass das Bike in jedem Rennen um Spitzenplätze kämpfen kann, hatten wir das Gefühl, dass der nächste Schritt der Aufstieg in die TrialGP sein musste, um das Projekt weiter voranzutreiben“, erklärte Carles Barneda, Teammanager von Honda Montesa. „Über den Winter haben wir intensiv an der Weiterentwicklung des Motorrads gearbeitet, und das Ziel für die Saison 2026 ist es, um das Podium kämpfen zu können.
HRC und Honda stehen voll und ganz hinter diesem Projekt und gehen diese neue Phase mit großer Motivation an. Sie unterstützen uns uneingeschränkt, um über die gesamte Saison hinweg die besten Ergebnisse zu erzielen.“
Gelabert befand sich quasi auf Heimterrain, als er im Februar beim X-Trial in Barcelona sein Debüt in der Königsklasse auf der RTL Electric gab. Obwohl er dort den Einzug ins Finale verpasste, zeigte er bereits, dass Elektromotorräder auf dem höchsten Niveau des Sports konkurrenzfähig sind.
Knapp drei Monate später schrieb Gelabert in Japan Geschichte: Bei einem für 2026 umfassend überarbeiteten Event-Format steuerte er die RTL Electric am Tag vor den ersten Wertungsläufen auf den fünften Platz im allerersten Super-Pole-Wettbewerb. Zudem schaffte er an beiden Tagen den Sprung in das neue Super-Finale.
„Das erste Wochenende der Saison ist geschafft“, sagte Gelabert. „Wir wissen, dass wir uns Schritt für Schritt, Rennen für Rennen weiter verbessern müssen, deshalb bin ich zufrieden. Ich bin dem Team sehr dankbar für die harte Arbeit, und in Andorra werden wir versuchen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen.“
„Unser Debüt in der Top-Klasse war eine positive Erfahrung“, fügte Barneda hinzu. „Wir haben ein paar Fehler gemacht, aber wir haben daraus gelernt und werden uns verbessern. Wir sehen, dass Miquel und die RTL Electric das Potenzial haben, ganz vorne mitzumischen und um ein Podium zu kämpfen.
Im Super-Finale war das Niveau der Sektionen anspruchsvoller und wir hatten etwas mehr zu kämpfen, aber wir haben die Bereiche identifiziert, in denen wir uns verbessern müssen, und werden beim nächsten Rennen noch härter kämpfen.“
Die zweite Runde der Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft 2026 – der TrialGP von Andorra – findet vom 12. bis 14. Juni in Sant Julià de Lòria statt.
Text/Bild: Trial GP/Future7Media