Hondas anhaltend beliebte CRF-Reihe von Offroad-Maschinen wurde für das Modelljahr 2027 einer umfassenden Überarbeitung unterzogen. Es gibt auch einen neuen Namen im Line-up, da sich zur CRF450R und CRF450RX das neue Spitzenmodell, die CRF450 HRC-WE, gesellt; die CRF250R und CRF250RX erhalten kleinere optische Änderungen, um sie an ihre größeren Geschwister anzupassen.
Die CRF450R des Modelljahrs 2027 ist praktisch eine brandneue Maschine, die einem einfachen Erfolgsrezept folgt: mehr Leistung, weniger Gewicht. Aufbauend auf den Stärken des Vorgängermodells verfügt die CRF450R über einen brandneuen, wesentlich leistungsstärkeren Motor, der in einem neu gestalteten, leichteren Fahrwerk mit einer komplett überarbeiteten Fahrwerksphilosophie untergebracht ist.
Die wichtigsten Eckdaten stechen heraus: 10% mehr Leistung und 4% mehr Drehmoment. Das Ergebnis ist eine Maschine, die härter beschleunigt, schneller anspricht und auf der Strecke spürbar leichter und agiler ist.
Der Leistungsgewinn beginnt mit einem effizienteren, höher drehenden Motor. Die neu gestaltete, kompaktere Einheit verfügt über eine größere Bohrung, einen neuen Kolben mit überarbeitetem Boden und eine völlig neue Kurbelwelle, die einen kürzeren Hub und ein höheres Verdichtungsverhältnis ermöglicht. Größere Titan-Einlassventile gesellen sich zu neu eingeführten Titan-Auslassventilen, während ein überarbeiteter UNICAM-Ventiltrieb die Effizienz des Gasflusses verbessert, wodurch der Motor besser atmen kann und eine stärkere, besser nutzbare Leistung liefert.
Der Vortrieb aus Kurven heraus wird durch ein kompakteres Getriebe mit überarbeiteten Übersetzungsverhältnissen verbessert, was den Schub am Hinterrad über einen breiteren Geschwindigkeitsbereich erhöht, sodass Fahrer früher und mit größerem Vertrauen Gas geben können. Die Kupplung führt einen weltweit ersten, durch Gummidämpfer aktivierten Back Torque Limiter (BTL) ein, der eine verfeinerte Anti-Hopping-Performance bietet, die von HRC in der MXGP validiert wurde, während ein neu gestalteter Anlasser sowohl Gewicht als auch Platz spart.
Kontrolle ist ebenso wichtig wie reine Leistung, und das Elektronikpaket spiegelt das wider. Die HRC Launch Control und die Honda Selectable Torque Control (HSTC) wurden nun mit Einstellungen aktualisiert, die direkt von den Werksrennmaschinen stammen, und bieten eine schärfere, anpassungsfähigere Performance bei wechselnden Bedingungen. Der Engine Mode Select Button (EMSB) gibt dem Fahrer weiterhin die sofortige Kontrolle über den Motorcharakter und schneidet die Leistungsentfaltung sowohl auf die Vorlieben des Fahrers als auch auf die Anforderungen der Strecke zu.
Das Handling wurde geschärft, die Stabilität erhöht und die Vorhersehbarkeit selbst unter den härtesten Streckenbedingungen durch einen zu 70% neuen Rahmen verbessert. Neue Abschnitte, optimierte Materialien und Fertigungsprozesse haben die Gesamtsteifigkeit erhöht, ohne das Gewicht gegenüber dem Modelljahr 2026 zu steigern. Dieser neue Rahmen arbeitet harmonisch mit einer neuen, leichteren Aluminiumschwinge zusammen, die formoptimiert wurde – nicht nur für die Performance, sondern auch, um den Zugang für die Luftfilterwartung zu verbessern.
Die CRF450R des Modelljahrs 2027 erhält ein völlig neues, dynamisches Bodywork mit neu gestalteten Kühlerverkleidungen und Seitenabdeckungen, die es ermöglichen, eine flache Kniebahn von der Vorder- zur Rückseite der Maschine beizubehalten. Die Seitenabdeckungen sind jetzt symmetrisch und im hintersten Bereich im Radius kleiner mit tieferen Ausschnitten, um den Halt des Fahrers zu verbessern, wenn das Heck beim Beschleunigen voll belastet ist. Für das Modelljahr 2027 teilt sich die enduro-orientierte CRF450RX das neu gestaltete Bodywork – und zum allerersten Mal überhaupt – den schlanken Titan-Kraftstofftank ihres MX-Geschwisters.
An der Spitze des Line-ups steht die limitierte CRF450R HRC-WE des Modelljahrs 2027, die die Standardmaschine um exotische Works-Edition-Werksteile erweitert. Handgefertigte Ein- und Auslasskanäle sowie ein neuer Yoshimura-Titan-Krümmer/Schalldämpfer und ein Twinair-Filter steigern die Spitzenleistung, während exklusive Fahrwerkskomponenten und kosmetische Details ein wahrhaft spezielles High-End-Rennmotorrad schaffen.
Die hubraumkleineren Modelle CRF250R und CRF250RX werden für das neue Modelljahr aktualisiert und erhalten das gleiche überarbeitete Grafikpaket wie das 450-ccm-Duo für einen einheitlichen Familienauftritt, während die CRF250RWE im Einklang mit ihrem größeren Geschwisterchen in CRF250R HRC-WE umbenannt wird.
Alle CRF-Modelle des Modelljahrs 2027 nutzen Extreme Red als Basisfarbe und verfügen über völlig neue, von HRC inspirierte Grafiken, die auf einem verstärkten Einsatz von Blau basieren, sowie ein übergroßes Honda-Logo, das für Konsistenz bei allen Rennaktivitäten von Honda sorgt – auf und abseits der Straße.
Text/Bild: Honda