Auf der Motorradmesse EICMA stellt der italienische Hersteller Beta ein breit gefächertes Neuheitenpaket vor, das von völlig neuen Plattformen bis hin zur umfassenden Pflege der Einsteigerbaureihen reicht.
Das zentrale Highlight im Sportenduro-Bereich ist die Enthüllung der neuen Beta RR 250 F, die als leichtfüßige Vier-Takt-Alternative die Enduro-Familie auf insgesamt neun Modelle erweitert. Das Fahrzeug baut auf der gründlich erprobten Technik des Motocross-Bikes RX 250 F auf und wurde gezielt dafür entwickelt, Fahrern in technisch anspruchsvollem Gelände ein Höchstmaß an Kontrolle und Mühelosigkeit zu bieten. Herzstück ist der hochmoderne 250-ccm-DOHC-Viertaktmotor mit vier Ventilen, der von einer rechtsseitigen Morse-Kette angetrieben wird. Der Kettenspanner arbeitet wie beim RX-Modell hydraulisch, was Geräusche und Vibrationen effektiv dämpft. Bei der Motorkonstruktion lag der Fokus auf extremer Kompaktheit und Massenzentralisierung: Das innere Kurbelwellengehäuse wird in einem speziellen Aluminium-Druckgussverfahren mit minimalen Wandstärken gefertigt, während die äußeren Gehäusedeckel und der Zylinderkopfdeckel aus einer leichten Magnesiumlegierung bestehen. Zur Maximierung von Effizienz und Leistung verfügt der Motor über ein ausgefeiltes Doppel-Einspritzsystem mit Düsen am Drosselklappenkörper sowie am Ansaugstutzen des Filterkastens.
Für den speziellen Enduro-Einsatz wurde der Antrieb tiefgreifend angepasst: Statt des 5-Gang-Getriebes der Motocross-Version kommt ein neu entwickeltes 6-Gang-Getriebe zum Einsatz, das die gewohnt kompakten Abmessungen und das geringe Gewicht beibehält. Das Gesamtpaket wird durch einen linksseitigen Anlasser, eine Trockensumpfschmierung mit einem gemeinsamen Ölkreislauf für Motor und Getriebe sowie eine neu entwickelte Auspuffanlage abgerundet. Diese ist speziell auf eine lineare Drehmomententfaltung ausgelegt und sorgt insbesondere im unteren Drehzahlbereich für vollen Schub, während das Motorrad bei höheren Drehzahlbereichen extrem spritzig bleibt. Beim Fahrwerk geht Beta ebenfalls neue Wege: Die RR 250 F nutzt als einziges Modell in der Beta-Enduro-Palette seitliche Halterungen für den Lenkkopf am Rahmen, was eine hohe Torsionssteifigkeit bei vertikaler Flexibilität garantiert und die Absorption von Bodenwellen sowie die Einlenkpräzision optimiert. Beta bietet das Modell in zwei Varianten an: als X-PRO-Version mit ZF-Monoshock und ZF-SHC-Gabel für maximalen Fahrkomfort und als Race-Version mit Kayaba-Fahrwerk für höchste sportliche Ansprüche.
Eine weitere EICMA-Premiere feiert Beta im Adventure-Segment mit der Enthüllung des Vorserienmodells RE 330. Dieses leichte, A2-taugliche Allround-Motorrad läutet eine völlig neue Produktfamilie ein und deckt die Spanne vom täglichen Stadtverkehr bis hin zu Offroad-Expeditionen ab. Technische Merkmale sind ein flüssigkeitsgekühlter 4-Ventil-Einzylinder-Viertaktmotor mit EFI-Einspritzung, ein 6-Gang-Getriebe sowie ein robuster Stahl-Einrohr-Rahmen. Mit geländetauglichen 21-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterrädern, einer voll einstellbaren 43-mm-USD-Gabel, einem Monostoßdämpfer mit progressiver Hebelei, ABS und einem 10,5-Liter-Tank richtet sich das Modell an eine breite Zielgruppe und soll im Frühjahr 2027 auf den Markt kommen.
Abgerundet wird der Messeauftritt durch eine umfangreiche Modellpflege der 50-ccm- und 125-ccm-Einsteigerreihen (Enduro & Motard). Die Modellerneuerung umfasst ein kantigeres, dynamischeres Plastikdesign, verstärkte Rahmenkonstruktionen sowie integrierte Bremsölbehälter an der Hinterradbremspumpe. Für eine deutlich verbesserte Ergonomie und Zugänglichkeit sorgt eine neue, tiefere Fahrwerksoption (-20 mm Sitzhöhe), die kleineren Fahrern das Rangieren erleichtert. Bei den 50-ccm-Zweitaktern sticht die RR 50 Enduro Race hervor, die fortan auf eine automatische Ölmischung und ein vereinfachtes Einzelkühler-System setzt. Die 125er-Viertakt-Modelle profitieren von optimierten Fahrwerksfedern für spürbar mehr Komfort, robusteren Digitalinstrumenten, LED-Scheinwerfern sowie integrierten Anti-Hopping-Kupplungen für mehr Fahrzeugkontrolle beim Herunterschalten.
Text/Bild: Beta motor