Der überragende Spanier Toni Bou (Montesa) startete heute am Mobility Resort Motegi mit einem Doppelsieg und der maximalen Punktzahl am ersten Tag des Auftaktrennens der Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft 2026 – dem TrialGP von Japan – die Jagd auf seinen unglaublichen zwanzigsten TrialGP-Titel in Folge.
Genauso erfolgreich wie ihr Landsmann war die Titelverteidigerin der TrialGP-Frauen, Berta Abellan (Scorpa). Auch sie beendete den ersten Tag mit perfekten zwei Siegen aus zwei Rennen. In der Trial2-Klasse behielt Alex Canales (Montesa) – der in dieser Saison eine Klasse unter der TrialGP antritt – mit zwei extrem konstanten zweiten Plätzen die spanische Dominanz in allen drei angetretenen Klassen bei und setzte sich früh an die Spitze der Gesamtwertung.
Eine umfassende Überarbeitung des Event-Formats für 2026 sorgte für noch mehr Spannung beim heiß ersehnten Saisonauftakt. Die Änderungen halfen dabei, den Adrenalinspiegel in die Höhe zu treiben – insbesondere in der Elite-Klasse TrialGP, wo neue Elemente wie die Super Pole, das Finale und das Super-Finale den Druck auf die weltbesten Fahrer massiv erhöhten.
Die Action begann bereits am Freitagnachmittag mit dem neuen Super-Test auf Zeit, um die Startreihenfolge für das erste Rennen der TrialGP und TrialGP-Frauen zu ermitteln. Hier setzte sich Bou vor Jaime Busto (Beta) und Gabriel Marcelli (Montesa) an die Spitze, während die Britin Alice Minta (Beta) das Feld der weltbesten Fahrerinnen vor Abellan und der Italienerin Andrea Sofia Rabino (Beta) anführte.
Bei klarem Himmel und warmem Sonnenschein am Samstag – ein willkommener Kontrast zum verregneten Event des Vorjahres – boten die Sektionen, die größtenteils an steilen, felsigen Hängen unter Bäumen angelegt waren, deutlich mehr Grip als noch vor zwölf Monaten. Dies ermöglichte es den Fahrern, ihr ganzes Können vor dem großen und begeisterten Publikum zu zeigen.
Der seit 2007 ungeschlagene Champion, der 39-jährige Bou, setzte sich im ersten Rennen früh an die Spitze, obwohl er an den mächtigen Felsen und Steinplatten von Sektion drei eine Fünf kassierte. Diese Sektion forderte auch von seinem Landsmann Busto, dem Italiener Matteo Grattarola (Beta) sowie Marcelli die maximale Punktzahl.
Zur Halbzeit des Rennens setzte sich Bou von der Verfolgergruppe ab, die vom britischen Klassen-Neuling Harry Hemingway (Beta) angeführt wurde. Er baute seinen Vorsprung weiter aus, und selbst zwei Maximalfehler kurz vor Ende des Rennens konnten seinen Sieg mit einem Vorsprung von vier Strafpunkten nicht mehr gefährden.
Busto, der sein Debüt für den italienischen Hersteller gab, zog das Tempo in der zweiten Rennhälfte ebenfalls an. Er überholte Grattarola und Hemingway und sicherte sich den zweiten Platz. Der italienische Routinier – der als einziger Fahrer Sektion elf ohne Maximalfehler meisterte – beendete das Rennen als Dritter, nur einen Punkt hinter Busto und zwei Punkte vor dem 20-jährigen Briten.
Marcelli, der sich nie ganz von einer Serie aus drei Maximalfehlern in den ersten drei Sektionen erholte, fand in der zweiten Rennhälfte zwar zu seiner Form, kam aber nicht über den fünften Platz hinaus und landete drei Punkte hinter Hemingway.
Da das zweite Rennen der TrialGP mit der Super-Pole-Sektion gegen die Uhr begann, um die Startreihenfolge festzulegen, wurde das Finale – in dem sich fünf Fahrer für das Super-Finale qualifizierten – über fünf Sektionen ausgetragen. Hier lag Busto vor Grattarola und Bou an der Spitze, während Hemingway zusammen mit seinem Landsmann Jack Peace (Sherco) ausschied.
Anschließend wurden die Punkte wieder auf Null zurückgesetzt. Nach den ersten beiden Sektionen teilten sich Bou, Busto und Marcelli die Führung, da alle drei fehlerfrei blieben. Dann verlor Marcelli den Anschluss, als er in Sektion drei einen Maximalfehler kassierte, während seine beiden Konkurrenten eine makellose Leistung zeigten.
Nachdem die beiden letzten Sektionen absolviert waren und das Duo mit jeweils zehn Punkten gleichauf lag, holte sich Bou den Sieg vor Busto im Stechen (Tie-Break). Marcelli landete mit weiteren fünf Punkten Rückstand auf Platz drei, vor Grattarola und dem Spanier Miquel Gelabert (Honda). Gelabert trug sich damit in die Trial-Geschichtsbücher ein: Er ist der erste Fahrer, der in der TrialGP auf einem Elektromotorrad an den Start ging.
„Ich bin superglücklich, hier zu gewinnen, da das sehr wichtig für das Team ist“, sagte Bou. „Um ehrlich zu sein, stand ich das gesamte erste Rennen sowie im Finale und Super-Finale unter Druck, daher war es sehr schwierig für mich. Aber ich habe bis zum Schluss gekämpft, und so ein Start ist einfach fantastisch.“
Abellan startete als Favoritin auf den Sieg bei den TrialGP-Frauen gut in das erste Rennen. Nachdem sie die frühe Führende Alycia Soyer (TRRS) aus Frankreich überholt hatte, gab die 26-Jährige die Führung nicht mehr ab – trotz einer Fünf in Sektion sechs, die von jeder Teilnehmerin außer der Italienerin Alessia Bacchetta (GASGAS) die maximale Punktzahl forderte. Am Ende sicherte sie sich mit insgesamt vierzehn Strafpunkten den Sieg.
Bacchetta startete mit einem grundsoliden zweiten Platz und sechzehn Strafpunkten in die Saison. Rabino, die Silbermedaillengewinnerin der vergangenen Saison, wurde mit einundzwanzig Punkten Dritte, nachdem sie im Verlauf des Rennens drei Maximalfehler kassiert hatte. Minta folgte mit weiteren fünf Punkten Rückstand auf Platz vier, zwei Zähler vor der Tschechin Denisa Pechackova (TRRS).
Abellan, die voll fokussiert in das zweite Rennen ging, zeigte ihre Klasse und sicherte sich mit insgesamt neun Strafpunkten einen komfortablen Sieg mit sieben Punkten Vorsprung vor Pechackova. Rabino schaffte es mit siebzehn Punkten zum zweiten Mal auf das Podest, zwei Zähler vor Bacchetta, die wiederum vier Punkte Vorsprung auf Soyer hatte.
„Das erste Rennen war schwierig für mich, weil der Druck sehr hoch war, aber ich habe mich gut gefühlt“, sagte Abellan. „Im zweiten Rennen hatte ich dann viel Vertrauen und ich bin superglücklich, so in die Saison zu starten.“
Die Trial2 ist traditionell eine unglaublich hart umkämpfte Klasse und sie wurde ihrem Ruf vollauf gerecht: Der Spanier Arnau Farré (Sherco) – Doppelsieger beim Saisonfinale des vergangenen Jahres – sicherte sich den Sieg im ersten Rennen, bevor George Hemingway (Beta), der jüngere Bruder des neuesten TrialGP-Teilnehmers, sich von einem enttäuschenden Start erholte und das zweite Rennen für sich entschied.
Da Hemingway im ersten Rennen nur einen enttäuschenden dreizehnten Platz belegte und Farré bei seinem zweiten Anlauf nicht über den sechsten Rang hinauskaam, war Canales dank seiner zwei zweiten Plätze der erfolgreichste Fahrer des Tages.
„Für mich war der Tag heute etwas ganz Besonderes“, sagte Canales. „Letztes Jahr bin ich noch in der TrialGP gefahren, aber ich habe einen Schritt zurück in die Trial2 gemacht, und meine heutigen Ergebnisse hier waren einfach fantastisch.“
Farré geht als Gesamtzweiter mit vier Punkten Rückstand auf Canales in das Event am Sonntag. Der Italiener Francesco Titli (Montesa) belegt dank seiner konstanten Platzierungen (Vierter und Dritter) den starken dritten Rang. Damit liegt er punktgleich mit dem Briten Jack Dance (GASGAS), der die Plätze drei und vier einfuhr.
Mit seinem Ergebnis im zweiten Rennen kletterte Hemingway auf den fünften Platz der Punktetabelle und bleibt damit im Rennen, obwohl der 18-Jährige bereits einem Rückstand hinterherläuft, während er versucht, den Titelgewinn seines älteren Bruders aus der Saison 2025 zu wiederholen.
Die Action im Mobility Resort Motegi wird morgen um 09:00 Uhr (Ortszeit) fortgesetzt.
Text/Bild: Trial GP