Seit der Erstaustragung im Jahr 1984, als ein französisches Team – dem auch der heutige Direktor der FIM Trial Commission, Thierry Michaud, angehörte – in Polen gewann, kehrte das FIM Trial des Nations (TdN) am kommenden Wochenende (26.–27. September) zum siebten Mal nach Spanien zurück und wird in Arteixo in der Region Galicien ausgetragen.
Während das Herrenteam als klarer Favorit auf einen unglaublichen 22. Sieg in Folge an den Start geht, gehört auch das spanische Damen-Team zu den Anwärterinnen auf den ersten Platz und strebt seinen elften Sieg in der im Jahr 2000 eingeführten Frauenkategorie an.
Als unangefochtenes Kraftzentrum des modernen Sports haben die spanischen Herren die Konkurrenz bereits 31 Mal gewonnen – verglichen mit fünf Siegen für Frankreich, vier für Großbritannien und einem für Italien –, obwohl sie bis zur sechsten Ausgabe des Events warten mussten, um ihren ersten Sieg einzufahren.
Vom diesjährigen spanischen Herren-Trio – bestehend aus Toni Bou (Montesa), Gabriel Marcelli (Montesa) und Jaime Busto (Beta) – wird fest erwartet, dass es den Erfolg von Amós Bilbao, Andreu Codina, Gabino Renales und Jordi Tarrés wiederholt, die 1989 in Belgien den allerersten TdN-Sieg für ihr Land holten.
Eine Woche zuvor war die FIM Trial-Weltmeisterschaft zu Ende gegangen, bei der Tarrés den zweiten seiner sieben Einzel-Titel holte. Die Trial-Legende fügte seiner Rennkarriere noch sechs weitere TdN-Siege hinzu, bevor er Platz für die nächste Generation spanischer Stars machte.
Mit derselben Mannschaft verlor Spanien 1990 den Titel an Frankreich, bevor das fantastische Quartett – mit Marc Colomer anstelle von Codina – 1991 im deutschen Großheubach zurückschlug, um sich die Krone zurückzuholen. Dies gelang ihnen 1992 erneut, als das TdN seinen historischen und bislang einzigen Abstecher in die USA machte (wobei Joan Pons für Renales einsprang).
Eine unveränderte Mannschaft machte 1993 in Nordirland drei TdN-Siege in Folge perfekt, und 1994 gab es in Andorra mit Angel Garcia anstelle von Bilbao ein ähnliches Bild in einem siegreichen spanischen Team.
Im folgenden Jahr reiste der Wettbewerb nach Österreich, wo das Quartett aus Bilbao, Colomer, Pons und Tarrés Sieg Nummer sechs holte, um Frankreich als erfolgreichste TdN-Nation abzulösen. Spanien baute seine Siegesserie 1996 in Schweden aus, als Marcel Justribó den Platz von Pons im Team einnahm.
Nachdem die Siegesserie 1997 auf der Isle of Man von einem britischen Team gestoppt wurde – zu dem Dougie Lampkin gehörte, der gerade den ersten seiner sieben Freiluft-Titel gewonnen hatte –, kehrte die spanische Mannschaft 1998 in Italien zur gewohnten Stärke zurück. Mit dabei war Jordi Pascuet, der heute die Sektionen in der Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft überwacht und den kurz zuvor zurückgetretenen Tarrés ersetzte.
Nach einer weiteren Niederlage gegen Großbritannien im Jahr 1999 (diesmal in Luxemburg) feierte Spanien das neue Jahrtausend, indem es das TdN zum ersten Mal ausrichtete – in Seva, etwa 65 Kilometer nördlich von Barcelona – und mit einer Mannschaft aus Albert Cabestany, Marc Freixa sowie Colomer und Justribó die Gesamtzahl auf neun Siege schraubte.
Der Wettbewerb wurde 2001 im französischen La Bresse ausgetragen und markierte das TdN-Debüt von Adam Raga, der Justribó in der siegreichen spanischen Mannschaft ersetzte, bevor ihre bereits bemerkenswerte Bilanz durch zwei aufeinanderfolgende Siege Großbritanniens unterbrochen wurde.
Damals ahnte noch niemand, dass die britischen Siege in Portugal und Italien das letzte Mal sein sollten, dass eine andere Nationalhymne als die Marcha Real Española zu Ehren der Sieger des Herrenwettbewerbs gespielt werden würde…
Mit dem Heimvorteil in Córdoba im Jahr 2004 kehrte Spanien mit Cabestany, Freixa, Raga und Jeroni Fajardo an die Spitze zurück, und der Rest ist Geschichte. 2005 stieß in Italien erstmals Toni Bou zum Team und ersetzte Fajardo. Seitdem sind die Spanier ungeschlagen geblieben. Bou – der zum erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte des Sports werden sollte – und Raga bildeten das Rückgrat des Teams, unterstützt von Cabestany und Fajardo bis 2016, als die Teams auf drei Fahrer reduziert wurden und Fajardo aus dem Wettbewerb ausschied.
Cabestany blieb nur noch ein weiteres Jahr, bevor ein junger Heißsporn namens Jaime Busto sein TdN-Debüt gab. Doch 2018 wurde Fajardo zurückgerufen, um Ragas Platz einzunehmen, als Spanien seine Vorherrschaft im tschechischen Sokolov behauptete.
Raga kehrte 2019 für einen berühmten Heimsieg auf der Insel Ibiza an der Seite von Bou und Fajardo ins Team zurück. Nach einem Jahr Pause aufgrund der Pandemie kehrte Busto bei der Wiederaufnahme des TdN in den Kalender 2021 rechtzeitig für Spaniens 27. Sieg anstelle von Fajardo zurück.
Eine unveränderte Mannschaft gewann 2022 in Italien, und Gabriel Marcelli ersetzte Raga 2023 im Kader in Frankreich. Doch der Veteran kehrte in seiner letzten Saison in der Königsklasse an die Seite von Bou und Marcelli zurück und verabschiedete sich mit seiner 19. TdN-Goldmedaille.
In der vergangenen Saison und für den diesjährigen Wettbewerb geht Spanien mit den drei weltbesten Fahrern Bou, Marcelli und Busto als absoluter Topfavorit an den Start, um die Siegesserie auf 22 und die Gesamtzahl der TdN-Titel auf 32 auszubauen.
Wer ist also der erfolgreichste einzelne Fahrer beim TdN der Herren? Bis 2022 gebührte diese Ehre Raga mit 18 Siegen, ehe Bou 2023 gleichzog. Beide Fahrer holten 2024 ihren 19. Sieg, und Bou schraubte seine Gesamtzahl in der vergangenen Saison auf 20 hoch – eine Zahl, die sich an diesem Wochenende mit hoher Wahrscheinlichkeit weiter erhöhen wird.
Das Renngeschehen in Arteixo beginnt mit dem offiziellen TdN-Training am Samstag (26. September) von 12:30 bis 14:30 Uhr, gefolgt von der Eröffnungszeremonie um 18:00 Uhr, bevor der Wettkampf am darauffolgenden Tag um 08:30 Uhr beginnt (alle Angaben in Ortszeit).
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Text/Bild: FIM/Future7Media