Das FIM Trial des Nations (TdN) 2026 findet am kommenden Wochenende (26.–27. September) im spanischen Arteixo statt. Während der Ausgang in der Damen-Kategorie sowie in den Klassen International Trophy und Challenge des Nations völlig offen ist, stehen die Zeichen in der Herren-Konkurrenz eindeutig auf Sieg für das spanische Trio.
- Heimteam startet als Favorit auf die Verteidigung des FIM Trial des Nations-Titels der Herren
- Italienerinnen bereiten sich auf die Titelverteidigung beim Women’s Trial des Nations vor
- Ausgang in den Klassen International Trophy und Challenge des Nations völlig offen
Mit demselben Siegerteam des Vorjahres – bestehend aus Toni Bou (Montesa), Jaime Busto (Beta) und Gabriel Marcelli (Montesa) – strebt Spanien seinen 32. TdN-Titel insgesamt und den 22. Erfolg in Serie an, während das Land den jährlichen Wettstreit um die führende Trial-Nation der Welt zum siebenmaligen Mal ausrichtet.
Angesichts dieser beeindruckenden Statistik überrascht es nicht, dass die spanischen Herren noch nie ein TdN auf heimischem Boden verloren haben. Zudem belegten spanische Fahrer – darunter alle drei Teammitglieder von 2026 – an beiden Tagen die ersten fünf Plätze, als die Weltelite zuletzt 2023 zum Auftakt der Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft in Arteixo in der Region Galicien zu Gast war.
Als gebürtiger Galicier kennt Marcelli die Gegend besser als die meisten anderen und kann es kaum erwarten, in den rot-gelben Farben seiner Nation vor heimischem Publikum anzutreten.
„Es ist immer etwas Besonderes, in Galicien zu fahren“, sagte Marcelli. „Es ist ein wunderschöner Teil des Landes und das Terrain ist perfekt für Trial. In meiner Heimatregion zu starten und mein Land zu vertreten, macht es noch bedeutender, deshalb freue ich mich sehr auf das Wochenende.“
Mit riesigen Granitfelsen an den Hängen eines breiten, bewaldeten Tals bietet das Gebiet, wie von Marcelli beschrieben, perfektes Trial-Terrain. Es bildet die ideale Kulisse für den erwarteten Kampf um die verbleibenden Medaillen zwischen Großbritannien, Italien und Frankreich, wobei alle drei Nationen eine Änderung gegenüber ihren Aufstellungen im Vorjahr in Tolmezzo vorgenommen haben.
2025 sicherten sich die Briten in Italien Silber – 49 Strafpunkte hinter Spanien und sechs vor Italien. Diesmal unterstützen die Brüder Harry und George Hemingway (Beta) den Fahrer Harry Turner (Sherco), der Jack Peace im Team ersetzt.
Mit einem Durchschnittsalter von unter zwanzig Jahren ist es ein sehr junges Team, doch alle drei Fahrer zeigten in dieser Saison in der Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft hervorragende Leistungen: Harry Hemingway fuhr in seiner ersten TrialGP-Saison an drei der letzten fünf Wettkampftage auf das Tagespodium, George Hemingway beendete die Trial2-Serie als Vize-Weltmeister und Turner holte zwei Tagessiege in der Trial2.
Das italienische Trio wird erneut vom unverwüstlichen 38-jährigen Matteo Grattarola (Beta) angeführt. Komplettiert wird die Mannschaft durch den 18-jährigen Francesco Titli (Montesa), der in seine zweite Saison geht, und den 33-jährigen Gianluca Tournour, der den Platz von Lorenzo Gandola einnimmt.
Grattarola erlebte ein fantastisches Jahr in der TrialGP und belegte zum zweiten Mal in Folge den vierten Gesamtrang. Titli verbesserte sich 2026 in der Trial2 um acht Plätze und holte auf dem Weg zu Gesamtrang sechs in der hart umkämpften Klasse zwei zweite Plätze sowie einen Sieg. Tournour war in den letzten Jahren weniger aktiv; seine letzte vollständige Trial2-Saison bestritt er 2023, die er auf Rang elf beendete, nachdem er im Jahr zuvor Sechster geworden war.
Das französische Aufgebot wird vom 30-jährigen Benoit Bincaz (Electric Motion) angeführt, mit Unterstützung des 36-jährigen Alex Ferrer – der späte Ersatz für den verletzten Hugo Dufrese – und des 17-jährigen Pablo Echene (Sherco).
Trotz des verpassten Saisonauftakts beendete Bincaz die Trial2-Saison auf Rang fünf mit sechs Podestplätzen, darunter zwei Siege. Ferrer, der in den letzten Jahren ebenfalls wenig Rennen fuhr, bringt enorme Erfahrung mit: Er gab sein TrialGP-Debüt bereits 2012 und erreichte 2015 mit Rang sieben seine beste Platzierung.
Da pro Sektion nur die zwei besten Ergebnisse einer Nation für die Gesamtwertung zählen, könnte die Form von Echene entscheidend für das französische Abschneiden sein. Nach Rang zehn in der Trial2-Endwertung wird der Debütant bei seiner TdN-Premiere unter einigem Druck stehen.
Italien setzte sich im vergangenen Jahr in einem knappen Wettbewerb gegen Spanien durch und tritt bei den Damen mit demselben Team an: Andrea Sofia Rabino (Beta), Alessia Bacchetta und Martina Gallieni (Sherco). Sie fordern das spanische Trio heraus, das aus der zweifachen und amtierenden FIM TrialGP Women-Weltmeisterin Berta Abellán (Scorpa), Abril Montserrat (Beta) und Daniela Hernando (Beta) besteht.
Im Kampf an der Spitze wird ein Duell zwischen der 26-jährigen Abellán und der 20-jährigen Rabino – der diesjährigen Vize-Weltmeisterin – erwartet, doch auch die 21-jährige Bacchetta (Vierte der TrialGP Women) könnte eine Schlüsselrolle spielen. Mit 32 Jahren ist Gallieni die erfahrenste Fahrerin im italienischen Team. Ihre beste Platzierung in der TrialGP Women war der achte Rang im Jahr 2022; in dieser Saison erzielte sie bei sechs Starts vier Top-10-Ergebnisse.
Im Gegensatz dazu sammelten die beiden weiteren spanischen Fahrerinnen ihre Erfahrung in der Kategorie Trial2 Women, wo Montserrat dieses Jahr den Titel vor Hernando holte. Es bleibt abzuwarten, wie sie sich gegen die Elite der TrialGP Women schlagen werden.
Die Bronzemedaillengewinnerinnen des Vorjahres aus Großbritannien konnten ihre zehnfache TrialGP Women-Weltmeisterin Emma Bristow (Sherco) für ein Comeback gewinnen. Sie führt Alice Minta (Beta) und Kaytlyn Adshead in den Wettkampf.
Während die 35-jährige Bristow seit dem TdN-Sieg 2024 (zusammen mit Minta und Adshead) kein Top-Rennen mehr bestritten hat, zeigte die 22-jährige Minta dieses Jahr die beste Form ihrer Karriere in der TrialGP Women und schloss die Saison auf Rang drei ab – drei Plätze vor der 21-jährigen Adshead.
Vor Italiens Sieg im Vorjahr ging der TdN-Damentitel zuletzt 2005 nicht nach Spanien oder Großbritannien, als Deutschland gewann. Mit starken Teams aus Frankreich (angeführt von der Fünftplatzierten der TrialGP Women, Alicia Soyer) sowie Deutschland, den USA, Andorra und Polen sind die Medaillenränge in diesem Jahr jedoch hart umkämpft.
Das Feld der zweitklassigen International Trophy wird von den Vorjahressiegern aus den USA angeführt – bestehend aus Alex Myers (Scorpa), Alex Niederer (Beta) und Ryon Land (Sherco). Starke Konkurrenz wird durch das japanische Trio Shinya Hirohata (Montesa), Jin Kuroyama (Sherco) und Yohito Takeda (Honda) erwartet.
Nachdem Deutschland im vergangenen Jahr Silber im Stechen an Japan verlor, wollen Paul Reumschüssel (Montesa), Jonathan Heidel (Beta) und Rodney Bereiter (Beta) etwas beweisen. Bei 16 gemeldeten Nationen aus vier Kontinenten sind die Medaillenränge jedoch keineswegs vergeben.
Die Klasse Challenge des Nations geht in ihre fünfte Saison und ist für gemischte Zwei-Personen-Teams ausgelegt. Norwegen vertraut bei der Titelverteidigung auf Patrick Bjørnland Larsen (Scorpa) und Wilde Moi (Beta). Mit elf gemeldeten Nationen – insbesondere starken Teams aus Großbritannien, Italien und Deutschland – ist auch diese Kategorie völlig offen.
Das Renngeschehen in Arteixo beginnt am Samstag (26. September) mit dem offiziellen TdN-Training von 12:30 bis 14:30 Uhr, gefolgt von der Eröffnungszeremonie um 18:00 Uhr. Der Hauptwettkampf startet am darauffolgenden Tag um 08:30 Uhr (alle Zeiten Ortszeit).
Text/Bild: FIM/Future7Media