Die Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft 2026 startet an diesem kommenden Wochenende (15.–17. Mai) mit dem TrialGP von Japan. Austragungsort ist das makellose Mobility Resort Motegi, das etwa einhundertfünfzig Kilometer nördlich von Tokio liegt.
Das Mobility Resort Motegi ist seit der ersten Austragung eines Weltmeisterschaftslaufs in Japan im Jahr 2000 der feste Austragungsort für jeden TrialGP des Landes. Seitdem war es jedes Jahr im Kalender vertreten, mit Ausnahme einer kurzen Unterbrechung von 2020 bis 2022 aufgrund der pandemiebedingten Einschränkungen.
Der Beginn einer neuen Saison ist immer eine aufregende Zeit. Die mit Spannung erwartete jährliche Rückkehr zu einem so beliebten Veranstaltungsort, kombiniert mit neuen Fahrern, personellen Veränderungen in den Teams und einer umfassenden Überarbeitung des Veranstaltungsformats, sorgt für eine enorme Vorfreude auf das kommende Wochenende.
In den Königsklassen TrialGP und TrialGP Women sowie in der Trial2-Klasse – deren Fahrer zum ersten Mal 50 Prozent der Sektionen mit der TrialGP teilen werden – wird den zahlreich erwarteten Fans Springsport auf Elite-Niveau geboten. Das neue Reglement verspricht den Zuschauern noch mehr Action, egal ob sie direkt vor Ort im Mobility Resort Motegi dabei sind oder das Geschehen LIVE auf FIM-MOTO.TV bequem von zu Hause aus verfolgen.
Ein neuer Super-Test am Freitag wird die Startreihenfolge für das erste Rennen der Klassen TrialGP und TrialGP Women festlegen. In allen Klassen außer der TrialGP werden an jedem Wertungstag zwei Rennen ausgetragen.
Nachdem die TrialGP-Fahrer ihr erstes Tagesrennen absolviert haben, setzt sich ihr zweites Rennen aus den Elementen Super Pole, Finale und Super-Finale zusammen. Die Super Pole wird in einer Sektion auf Zeit ausgetragen, um die Reihenfolge für das Finale zu bestimmen, welches dann in vier bis sechs gruppierten Sektionen für alle Teilnehmer stattfindet. Das Super-Finale für die fünf besten TrialGP-Fahrer wird anschließend ebenfalls in vier bis sechs gruppierten Sektionen ausgetragen.
Auf der Jagd nach seinem unglaublichen zwanzigsten TrialGP-Titel in Folge hat der spanische Superstar Toni Bou (Montesa) seit der Rückkehr Japans in den Kalender im Jahr 2023 fünf der sechs Wertungstage gewonnen. Der 39-Jährige geht damit als Favorit ins Wochenende, wohlwissend, dass ihm ein harter Kampf bevorsteht – die größte Konkurrenz wird dabei von seinen Landsmännern Jaime Busto (Beta) und Gabriel Marcelli (Montesa) erwartet.
Busto verbindet sehr positive Erinnerungen mit dem TrialGP von Japan, da er dort 2019 seinen ersten Sieg in der Königsklasse feierte und 2023 einen weiteren folgen ließ. Obwohl er seit 2020 nicht mehr aus den Top 3 der Welt wegzudenken ist, jagt der dreifache Vize-Weltmeister noch immer seinem ersten FIM-Gold hinterher. Für zusätzliche Spannung sorgt die Tatsache, dass Busto an diesem Wochenende sein Outdoor-Debüt für den italienischen Hersteller gibt und seine Form auf der neuen Maschine derzeit noch schwer einzuschätzen ist.
Bous Teamkollege Marcelli hat seit seinem Trial2-Titelgewinn im Jahr 2019 in der TrialGP-Klasse glänzende Leistungen gezeigt. In den letzten drei Saisons war er Stammgast unter den ersten Drei und belegte 2024 den zweiten Gesamtrang. Nachdem er am zweiten Tag des vorletzten Laufs im vergangenen Jahr seinen allerersten Tagessieg feierte, wird der 26-Jährige darauf brennen, weitere Siege einzufahren – und Japan wäre der perfekte Ort dafür.
Natürlich sind die Top 3 des Vorjahres keineswegs die einzigen Podiumskandidaten an diesem Wochenende. Starke Leistungen werden auch von Fahrern wie dem italienischen Routinier Matteo Grattarola (Beta) sowie dem britischen Duo Jack Peace (Sherco) – der im Vorjahr bei seinem Debüt in dieser Klasse Fünfter wurde – und dem amtierenden Trial2-Weltmeister und Klassen-Neuling Harry Hemingway (Beta) erwartet.
Zudem wird in Japan Geschichte geschrieben, wenn der Spanier Miquel Gelabert (Honda) mit einem Elektromotorrad in der Königsklasse debütiert. Dies ist ein ereignisreiches Debüt unter hohem Erwartungsdruck für den 28-Jährigen, der darauf abzielt, auf der Honda-eigenen Anlage über sich hinauszuwachsen.
Das Feld der TrialGP Women wird von der Titelverteidigerin Berta Abellan (Scorpa) angeführt, die sich gegen starke Konkurrenz behaupten muss – allen voran die letztjährige Silbermedaillengewinnerin Andrea Sofia Rabino (Beta) und die drittplatzierte Denisa Pechackova (TRRS) aus der Tschechischen Republik.
Nachdem sie zuvor fünfmal den zweiten Platz belegt hatte, war 2025 das Durchbruchsjahr für die 26-jährige Spanierin. Sie wurde jedoch bis zum Schluss von der Italienerin Rabino unter Druck gesetzt, und es wird erwartet, dass sich ihre intensive Rivalität in Japan fortsetzt.
Die erst 18-jährige Pechackova – Trial2-Women-Weltmeisterin von 2022 – sicherte sich in der vergangenen Saison eine Reihe von Podestplätzen und kristallisierte sich als größte Herausforderin für das Führungsduo heraus. Ihr schwächstes Ergebnis unterlief ihr allerdings in Japan, wo sie am zweiten Tag lediglich den zehnten Platz belegte.
In einem Teilnehmerfeld voller Fahrerinnen mit Podiumspotenzial sind weitere Namen zu beachten, darunter die britischen Starterinnen Kaytlyn Adshead (Vertigo) – die in dieser Saison das Team gewechselt hat – und Alice Minta (Beta), die die letzte Saison auf den Plätzen vier und fünf beendeten. Ebenfalls im Blickfeld stehen die Italienerin Alessia Bacchetta (GASGAS) und Alycia Soyer (TRRS) aus Frankreich.
Da Harry Hemingway und Gelabert – die beiden Erstplatzierten der Trial2 des letzten Jahres – in die TrialGP aufgestiegen sind, ist das Rennen in dieser Klasse völlig offen. Angeführt wird das Feld der Anwärter vom letztjährigen Bronzemedaillengewinner Arnau Farré (Sherco), der beim Saisonfinale 2025 einen Doppelsieg feierte.
Der Brite Billy Green (Scorpa), der die letzte Saison nur zwei Punkte hinter dem talentierten Spanier beendete, unternimmt einen neuen Anlauf, um den Titel zurückzugewinnen, den er bereits 2023 innehatte. Auch George Hemingway (Beta), der jüngere der britischen Brüder und zweifache Trial3-Champion, gilt als heißer Tipp für eine Steigerung seines sechsten Platzes aus seinem Trial2-Debütjahr 2025.
Obwohl von dem amerikanischen Teenager Ryon Land (Sherco) – dem Trial3-Champion der letzten Saison – zu Beginn seines ersten Jahres in dieser Klasse noch kein Angriff auf die Spitze erwartet wird, hofft er, in den frühen Runden Schwung aufzunehmen und wichtige Erfahrungen auf diesem Niveau zu sammeln.
Das Geschehen im Mobility Resort Motegi beginnt am Freitag (15. Mai) mit dem Super-Test, der für 15:30 Uhr (Ortszeit) angesetzt ist, bevor am darauffolgenden Tag um 09:00 Uhr (Ortszeit) das erste Saisonrennen startet.
Text/Bild: Trial GP/Future7Media