Mit weniger als einer Woche Zeit, um sich nach den jüngsten Heldentaten in Andorra neu zu formieren, nehmen die weltbesten Trial-Fahrer am kommenden Wochenende (19.–21. Juni) den Kampf um die Titel in der Hertz FIM Trial-Weltmeisterschaft 2026 bei der dritten Runde – dem TrialGP von Italien – in Camerino wieder auf. Dort werden die Fans zum ersten Mal in dieser Saison alle fünf Klassen der Serie am Start sehen, wenn auch die Trial2-Frauen ins Geschehen eingreifen.
- Die amtierenden Champions Toni Bou und Berta Abellan verteidigen ihre Führung in den Serien TrialGP und TrialGP Women
- Alex Canales und Harison Skelton geben das Tempo in den Juniorenklassen Trial2 und Trial3 vor
- Die Trial2-Frauen steigen am kommenden Wochenende zum ersten Mal in dieser Saison ins Geschehen ein
Obwohl der Austragungsort im zentral-östlichen Italien für das gesamte Fahrerfeld neu sein wird, stand er tatsächlich schon einmal im Jahr 1992 im Kalender der Weltmeisterschaft. Damals gewann Lokalmatador Diego Bosis vor Tommi Ahvala, der sich im weiteren Verlauf des Jahres den Titel sicherte. Wie wir jedoch in den letzten neunzehn aufeinanderfolgenden Saisons gesehen haben, besitzt der amtierende TrialGP-Champion Toni Bou (Montesa) die Fähigkeiten, überall zu gewinnen – unabhängig davon, wie oft er schon dort war.
Mit der maximalen Punktzahl aus den ersten beiden Runden und vier Wertungstagen hat der neununddreißigjährige spanische Superstar – der in dieser Saison seinen zwanzigsten Titel anstrebt – bereits einen komfortablen Vorsprung von sechsunddreißig Punkten auf seinen Landsmann und Teamkollegen Gabriel Marcelli. Dieser wiederum liegt vierzehn Punkte vor dem drittplatzierten Jaime Busto (Beta). Damit beginnt sich das Trio, das seit 2023 die ersten drei Plätze der Weltmeisterschaft belegt, vom restlichen Verfolgerfeld abzusetzen.
Nachdem er an beiden Tagen der Eröffnungsrunde in Japan hinter Busto gelandet war, nutzte der sechsundzwanzigjährige Marcelli ein durchwachsenes Wochenende seines achtundzwanzigjährigen Landsmanns in Andorra aus. Mit zwei zweiten Plätzen kletterte er auf den zweiten Rang der Gesamtwertung. Wir sollten uns bei der Betrachtung potenzieller Podiumskandidaten jedoch nicht nur auf die führenden drei konzentrieren.
Matteo Grattarola (Beta), der derzeit mit einem Podestplatz am ersten Tag der Saison auf dem vierten Rang liegt, hofft, dass der Heimvorteil ihn in der Tabelle weiter nach vorne bringt. So will er die starken Angriffe talentierter Fahrer abwehren, darunter Spaniens Miquel Gelabert (Honda) auf dem einzigen Elektromotorrad der Klasse sowie das britische Duo Jack Peace (Sherco) – der beim letzten Mal sein erstes Podium auf diesem Niveau feierte – und Klassenneuling Harry Hemingway (Beta).
Deutlich enger geht es in der Klasse TrialGP Women zu. Hier liefert sich die sechsundzwanzigjährige Titelverteidigerin Berta Abellan (Scorpa) aus Spanien einen erbitterten Kampf um die Vorherrschaft mit der Italienerin Andrea Sofia Rabino (Beta). Nach den ersten beiden Runden führt Abellan mit elf Punkten Vorsprung, nachdem Rabino den Rückstand in Andorra mit ihrem allerersten Doppelsieg in dieser Klasse verkürzen konnte.
Nachdem sie in der vergangenen Saison endlich den Titel geholt hat, wird die fünfmalige FIM-Silbermedaillengewinnerin fest entschlossen sein, ihre hart erarbeitete Krone zu verteidigen. Doch die zwanzigjährige Italienerin – in der letzten Saison selbst Silbermedaillengewinnerin – zeigte sich in Andorra stark. Sie wird diesen Schwung nutzen und den Heimvorteil voll ausspielen wollen, um nach der Meisterschaft zu greifen.
Nach einem enttäuschenden Wochenende in Andorra liegt Alessia Bacchetta derzeit auf dem dritten Rang. Auch sie wird vor heimischem Publikum antreten und versuchen, zu der Form zurückzufinden, die ihr bei der ersten Runde in Japan zwei zweite Plätze einbrachte – obwohl sie bereits vierunddreißig Punkte hinter Rabino liegt.
Da den Dritten vom Sechsten nur zehn Punkte trennen, ist dies eine unglaublich umkämpfte Klasse. Wir können starke Leistungen von Fahrerinnen wie Denisa Pechackova aus der Tschechischen Republik, Alycia Soyer aus Frankreich und der Britin Alice Minta (Beta) erwarten, die in diesem Jahr alle im Rennen um eine FIM-Medaille liegen.
Obwohl er in dieser Saison bisher kein Rennen gewonnen hat, zahlt sich die Konstanz für den Spanier Alex Canales (Montesa) aus. Er führt die Trial2-Klasse mit zehn Punkten Vorsprung vor seinem Landsmann Arnau Farré (Sherco) und dem Italiener Francesco Titli (Montesa) an, die punktgleich auf dem zweiten Platz liegen.
In einer Klasse, in der es bei den acht bisher ausgetragenen Rennen fünf verschiedene Sieger gab, mangelt es nicht an Podiumspotenzial. Die Briten Billy Green (Scorpa) und George Hemingway (Beta) – die auf den Plätzen vier und fünf der Tabelle liegen – wollen beide ihre Bilanz von jeweils zwei Rennsiegen im Jahr 2026 weiter ausbauen.
Der Spanier Gerard Trueba (Beta) ist nach einem schwierigen Saisonstart in Japan ebenfalls auf Aufholjagd und könnte auf seinem Sieg im ersten Rennen am zweiten Tag in Andorra aufbauen. Die größte Gefahr für die Führenden könnte jedoch vom französischen Fahrer Benoit Bincaz (Electric Motion) ausgehen. Der Neunundzwanzigjährige verpasste zwar den TrialGP von Japan, aber zwei Rennsiege in Andorra – und zwei Tagessiege am Wochenende in den Pyrenäen – haben ihn zu einer Podiumsbedrohung gemacht, die seine Rivalen nicht ignorieren dürfen.
Die jüngsten Nachwuchsstars des Sports starteten in Andorra in die Trial3-Juniorenserie. Dort übernahm der Brite Harison Skelton (Scorpa) – der die letzte Saison als Vizemeister abschloss – mit zwei Tagessiegen an beiden Tagen früh die Führung.
In einer Klasse, in der erneut ein enger Kampf erwartet wird, muss er sich in Italien auf starke Gegenwehr von Fahrern wie dem Spanier Oriol Garcia Campano (Sherco), dem Deutschen Marco Laure (Beta) und dem Lokalmatador Fabio Mazzola einstellen, der am ersten Tag in Andorra den Sieg einfuhr.
Da sie an diesem Wochenende zum ersten Mal in dieser Saison ins Geschehen eingreifen, ist es unmöglich, eine klare Favoritin aus der internationalen Trial2-Frauen-Meldeliste herauszufiltern, die sich aus Fahrerinnen aus sechs verschiedenen Nationen zusammensetzt. Die Spanierin Daniela Hernando (Beta) – Dritte im Jahr 2025 – ist jedoch die bestplatzierte Rückkehrerin aus der letzten Saison, und auch die Britin Matilda Arbon (Sherco), die im vergangenen Jahr Fünfte wurde, wird fest entschlossen sein, ein Wort mitzureden.
Die Action in Camerino beginnt am Freitag (19. Juni) mit dem Super Test für die Fahrer der Klassen TrialGP und TrialGP Women, der für 17:30 Uhr (Ortszeit) angesetzt ist, bevor am folgenden Tag um 08:30 Uhr (Ortszeit) das erste Rennen des Wochenendes startet.
Text/Bild: Trial GP/Future7Media