Wenn jede Sekunde zählt, ist jedes Detail entscheidend. Beta erneuert seine RR Race-Reihe und lässt die gesamte Erfahrung aus internationalen Wettbewerben in die Motorräder für die anspruchsvollsten Fans einfließen. Diese Modelle wurden entwickelt, um den Bedürfnissen der besten Fahrer gerecht zu werden. Sie bieten hohe Leistung und Effizienz im Rennen und bleiben dabei der Rideability-Philosophie treu. Als Rennversionen der Beta-Enduro-Modelle zeichnen sie sich durch eine Reihe von Modifikationen an Motor, Fahrwerk und Ausstattung aus, die sie zu den idealen Begleitern machen, um auf den Rennstrecken das Beste aus sich herauszuholen.
Die Innovationen der RR Race 4T: Zum ersten Mal halten in der 4T-Baureihe von Beta zwei aus dem Wettbewerb stammende Technologien Einzug: die Launch Control (LC) und der Quickshifter (QS). Die Launch Control ermöglicht den RR Race 4T-Modellen einen schnellen Start, indem sie die Drehmomentabgabe so steuert, dass die Traktion bereits ab dem ersten Meter maximiert wird, wodurch Zeitverluste durch Schleudern oder unkontrollierte Wheelies vermieden werden. Der Quickshifter (Up-Shift) ermöglicht wiederum das Schalten in höhere Gänge, ohne den Gashebel loslassen zu müssen, und garantiert blitzschnelle Gangwechsel ohne Leistungsunterbrechung. Das neu gestaltete Bedienfeld beherbergt die neuen LC- und QS-Tasten zusammen mit der bewährten, zweistufig einstellbaren Traction Control (TC) sowie dem Map-Schalter und befindet sich weiterhin geschützt im neu gestalteten Lenkerschutz.
Zusätzlich profitieren die 4T-Modelle von einem verbesserten Spannungsregler, der eine höhere, stabilere und effizientere Spannung gewährleistet und in Kombination mit einer erhöhten Ladekapazität der Batterie für die zuverlässige Stromversorgung aller elektronischen Bauteile sorgt. Die Ingenieure haben zudem den Motor verfeinert und für die Hubraumklassen 430 ccm und 480 ccm Einlassventile aus Titan mit optimierter Oberflächenbeschaffenheit eingeführt, um extremen Belastungen im Wettbewerb standzuhalten. Ein neuer Kettenspanner arbeitet nun rein mechanisch mit einer neu abgestimmten Feder, was die Reibung optimiert und für ein verbessertes Startverhalten bei kaltem wie warmem Motor sorgt.
Gezielte Pflege für die RR Race 2T: Die RR Race 125 2T erhält einen überarbeiteten Kolben zur Steigerung der Laufruhe und Gesamtqualität. Die Zweitakt-Motoren der Modelle 250 und 300 sind mit neuen Kurbelwellenlagern ausgestattet, die die innere Reibung reduzieren und so eine schnellere, kraftvollere Leistungsentfaltung in allen Drehzahlbereichen ermöglichen. Speziell beim 300-2T-Motor wurden zudem die Geometrie des Zylinderkopfs und die Einstellung des Auslassventils angepasst, um das Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich progressiver und besser kontrollierbar zu gestalten, ohne die Spitzenleistung zu beeinträchtigen.
Racing-Komponenten für die gesamte Modellpalette: Eine neue Kettenführung mit verstärkter Konstruktion bietet höheren Schutz vor Schlamm sowie Steinen und schont Schwinge wie Antrieb gleichermaßen. Neue Griffgummis aus einer weicheren Mischung dämpfen Lenkervibrationen effektiv ab, entlasten die Unterarme und beugen der Ermüdung des Fahrers vor. Eine neu gestaltete Lampenmaske integriert einen leistungsstarken LED-Scheinwerfer der neuesten Generation, der bei geringerem Stromverbrauch für eine bessere Ausleuchtung sorgt.
Der überarbeitete Ritzelschutz deckt einen größeren Bereich ab und bietet erhöhten Schutz vor Stößen und Schmutz gemäß strengsten Rennvorschriften. Ein neues Fahrwerks-Setup verbessert das Fahrgefühl in extremen Rennsituationen, während ein größeres, robusteres Trailtech-Tachometer mit neuem Magnetsensor für optimale Ablesbarkeit der Instrumente sorgt.
Aus den vorherigen Modelljahren beibehalten: Das bewährte Fahrwerkspaket bleibt unverändert. Die KYB-Closed-Cartridge-Vorderradgabel und das vollständig anpassbare Kayaba C46 RCU-Monofederbein setzen weiterhin den Maßstab für Stabilität, Traktion und Dämpfung im Gelände. Ergänzt wird die Ausstattung durch die rot eloxierte Schnellwechsel-Radachse für zügige Reifenwechsel, verstärkte Zweikomponenten-Handprotektoren, Ergal-Fußrasten mit austauschbaren Stahlstiften sowie ein ZF-Kettenrad mit eloxiertem Aluminiumkern und Stahlverzahnung. Eine spezielle Rennsitzbank mit rutschfester Polsterung, dynamische Renngrafiken, schwarz eloxierte Schalt- und Fußbremshebel sowie rot eloxierte Aluminium-Ölstopfen runden den Performance-Look ab. Bei allen Zweitakt-Modellen wird für maximale Gewichtseinsparung weiterhin auf eine automatische Getrenntschmierung verzichtet, die jedoch als Zubehör nachrüstbar bleibt.
Die Verfügbarkeit der Modelle startet ab September.
Text/Bild: Beta motor