Der überragende Spanier Toni Bou (Montesa) hat die Geschichtsbücher erneut umgeschrieben: Am zweiten Tag des TrialGP der Niederlande – der sechsten und vorletzten Runde der Hertz FIM Trial World Championship 2026 – sicherte er sich seinen beispiellosen zwanzigsten Titel in Folge in der Königsklasse. Am anderen Ende der Karriereleiter holte sich der aufstrebende britische Star Harison Skelton (Scorpa) die Trial3-Junior-Krone.
- Der TrialGP der Niederlande endet mit einem dramatischen Tag in Zelhem
- Toni Bou holt sich seinen unglaublichen zwanzigsten TrialGP-Titel in Folge
- Der Trial3-Junior-Titel geht nach einem saisonlangen Kampf an den Briten Harison Skelton
Im Mittelfeld zwischen TrialGP und Trial3 Junior entbrannte der Kampf in der Trial2 weiter: Der Briten George Hemingway (Beta) sicherte sich die maximale Punkteausbeute für beide Rennsiege – einschließlich eines unglaublichen fehlerfreien zweiten Rennens. Er schob sich damit auf den zweiten Tabellenplatz vor und verringerte den Rückstand auf den führenden Spanier Arnau Farré (Sherco) auf nur noch dreizehn Punkte.
Mit warmem, trockenem Wetter, das die Fahrer am Sonntagmorgen empfing, bot der komplett künstlich angelegte Kurs in Zelhem reichlich Grip. Dennoch stellten die riesigen Felsbrocken, gewaltigen Platten und gigantischen Betonrohre, die strategisch im Boden verankert waren, die weltbesten Fahrer vor enorme Herausforderungen.
Der 39-jährige Titelverteidiger ging in das erste Rennen des Tages mit dem Wissen, dass der Titel zum Greifen nah war. Überraschend kassierte er in Sektion zwei direkt eine Fünf (Höchststrafe) und übergab damit seinem Landsmann Jaime Busto (Beta) einen frühen Vorteil. Dieser hielt bis Sektion fünf an, wo der 28-Jährige ebenfalls die maximale Strafpunktezahl auf sein Konto addierte.
Während sich das führende Duo vom Verfolgerfeld rund um den Italiener Matteo Grattarola (Beta) sowie dem spanischen Doppel Gabriel Marcelli (Montesa) und Miquel Gelabert (Honda) absetzte, begann Bou sich von Busto abzusetzen. Er beendete das Rennen ohne weitere Strafpunkte – eine brillante Leistung, die seinen zwanzigsten Titel sicherte. Sein Rival kassierte noch sechs weitere Strafpunkte und wurde mit insgesamt elf Punkten Zweiter.
Mit sechzehn Strafpunkten zur Halbzeit beendete Marcelli das Rennen, nachdem er im zweiten Durchgang nur noch fünf weitere Strafpunkte – bedingt durch eine Fünf an den riesigen Felsstufen der zehnten Sektion – hinzubekommen hatte. Das brachte ihm mit 21 Punkten den dritten Platz ein, zwei Punkte vor Gelabert und acht vor Grattarola, dessen Gegenwehr in der Schlussphase nachließ. Der Brite Jack Peace (Sherco) wurde mit vierzig Punkten Bester des Rests.
Mit dem Titel in der Tasche hätte Bou das zweite Rennen ganz entspannt angehen können. Da er jedoch alle bisherigen 21 Rennen dieser Saison gewonnen hatte, war er entschlossen, seine Siegesserie auszubauen. Er übertraf Busto-Zeit – die unschlagbar schien –, holte sich die Super Pole und sicherte sich den Vorteil, als Letzter ins Finale zu starten.
Seine Startposition erwies sich jedoch als zweischneidiges Schwert: Nachdem er die ersten drei Sektionen fehlerfrei absolviert hatte, erreichte Bou Sektion vier. Dort hatte er das Gefühl, dass der Schwierigkeitsgrad durch die Abnutzung der vorherigen Fahrer übermäßig gestiegen war. Er fuhr zunächst zur letzten Sektion des Finals weiter, die er fehlerfrei beendete, musste dann aber erneut in Sektion vier antreten. An der imposanten Stufe am Ende kassierte er die Höchststrafe, was Busto einen Vorsprung von vier Punkten vor dem Super Final bescherte.
Bou blieb im Super Final komplett fehlerfrei, aber der Schaden war bereits angerichtet: Busto fuhr brillant, kassierte lediglich zwei weitere Strafpunkte und gewann mit zwei Punkten Vorsprung. Damit beendete er Bous Serie ungeschlagener Rennsiege im Jahr 2026. Dennoch baute Bou seine Serie an Tagesgesamtsiegen auf perfekte elf in Folge aus.
„Ich bin superglücklich mit dem Wochenende und der Saison“, sagte Bou. „Jaime war im zweiten Rennen extrem stark und ich habe mir in einer Sektion einen Fehler erlaubt, sodass er das zweite Rennen gewonnen hat. Aber ich bin so glücklich, den Titel geholt zu haben. Es fühlt sich fantastisch an.“
Weitere zwölf Strafpunkte dahinter brachte Grattarola den dritten Platz sicher nach Hause – einen Punkt vor Marcelli und drei vor Gelabert, der auf dem einzigen Elektro-Motorrad im Feld weiterhin beeindruckte. Der Brite Harry Hemingway (Beta) belegte mit 26 Punkten den sechsten Platz.
Der saisonlange Kampf um die Dominanz setzte sich in der Trial2 fort. Nach seinem Sieg am Samstag ging Farré mit einem komfortablen Vorsprung von 17 Punkten auf seinen Landsmann Alex Canales (Montesa) in den Tag. Doch es war Hemingway – mit 25 Punkten Rückstand –, der den Kampf gegen den Tabellenführer aufnahm.
Hemingway beendete das erste Rennen mit sieben Strafpunkten und sicherte sich damit den Sieg im Stechen gegen den Italiener Francesco Titli (Montesa). Damit verkürzte er den Rückstand auf Farré – der mit zwölf Punkten Vierter wurde, drei hinter dem Franzosen Benoit Bincaz (Electric Motion) – auf 18 Punkte. Im zweiten Rennen legte der zweifache Trial3-Junior-Weltmeister dann eine unglaubliche, fehlerfreie Vorstellung nach.
„Es ist mein erster [Gesamt-]Sieg in diesem Jahr und es hat lange gedauert“, sagte Hemingway. „Aber ich bin glücklich über die zwei Rennsiege heute und die fehlerfreie Runde im zweiten Durchgang. Ich freue mich schon auf das Finale.“
Nachdem Canales im ersten Rennen Sechster geworden war, kämpfte er sich im zweiten Lauf mit nur zwei Strafpunkten auf Rang zwei zurück, während Farré mit drei Punkten Dritter wurde. Damit trennen die Top 3 vor der letzten Runde – bei zwei verbleibenden Wertungstagen – lediglich 18 Punkte.
Titli beendete das Rennen mit sieben Punkten auf Rang fünf – einen hinter dem Briten Harry Turner (Sherco) – und sicherte sich im Stechen gegen Farré den zweiten Tagesrang.
Ebenso hart umkämpft war es in dieser Saison in der Trial3 Junior, wo sich Skelton und sein italienischer Rival Fabio Mazzola als die beiden Hauptprotagonisten herauskristallisierten. Beide gingen punktgleich in das Wochenende. Skeltons Gesamtsieg brachte ihm einen Vorsprung von 11 Punkten ein, den er im ersten Rennen weiter ausbaute, als er mit acht Strafpunkten Zweiter wurde – zwei hinter dem Deutschen Marco Laure (Beta) und zwei vor Mazzola auf Rang drei.
Mit dem enormen Druck auf seinen jungen Schultern behielt Skelton die Nerven und wurde im zweiten Rennen mit insgesamt sechs Strafpunkten Dritter – fünf hinter Laure, der sich den Tagessieg holte, und vier hinter dem Deutschen Oscar Wuensch. Damit sicherte sich Skelton seinen ersten FIM-Weltmeistertitel. Mazzolas sechster Platz einbrachte ihm Silber, während Laure Bronze holte.
„Ein Weltmeistertitel – ich kann es gar nicht glauben“, sagte Skelton. „Es hat mich viele, viele Jahre gekostet, an diesen Punkt zu kommen, und hier bin ich! Ich bin einfach sprachlos.“
Die letzte Runde der Hertz FIM Trial World Championship 2026 – der TrialGP von Spanien – findet vom 18. bis 20. September in Pobladura de las Regueras statt. Dort werden die Titel in den Klassen TrialGP Women, Trial2 und Trial2 Women entschieden, ebenso wie der Kampf um Silber in der TrialGP, wo Busto mit sieben Punkten Vorsprung auf Marcelli an den Start gehen wird.
Text/Bild: Trial GP/Future7Media