Ducati Desmo450 EDS: das erste Enduro-Motorrad des Herstellers aus Borgo Panigale

• Die Desmo450 EDS, das einzige Motorrad ihrer Klasse mit desmodromischer Ventilsteuerung, wurde speziell für den Enduro-Einsatz entwickelt
• Ein effektives, schnelles und einfach zu fahrendes Motorrad für Profis und Amateure gleichermaßen – dank der Leistungsentfaltung des Motors und des Fahrwerks, das unter dem Einfluss des mehrfachen Weltmeisters Antoine Meo entwickelt wurde
• Ausgestattet mit dem Racing-Kit eines autorisierten Händlers leistet die Desmo450 EDS 54 PS und verfügt über ein Traktionskontrollsystem, das in der Enduro-Welt völlig neu ist

Die Ducati Desmo450 EDS wird ab Juli 2026 bei ausgewählten europäischen Händlern erhältlich sein

Borgo Panigale (Bologna, Italien), 9. Juni 2026 – Die Desmo450 EDS ist das erste moderne Ducati Enduro-Motorrad. Ein Bike, das aus einer klaren Vision heraus entstanden ist, die von Leidenschaft, Technologie und Wettbewerb spricht. Eine Vision, die sich mit der Desmo450 EDS auf die Pfade und Saumpfade verlagert, auf denen die Disziplin geboren wurde. Eine Umgebung, in der die Herausforderungen unvorhersehbar sind, das Gelände sich ständig verändert und jeder Meter erobert werden muss. Enduro ist eine einzigartige Disziplin, die Ausdauer, Kontrolle und Vielseitigkeit erfordert. Und deshalb muss sie mit einem Motorrad in Angriff genommen werden, das speziell für diesen Sport entwickelt wurde.

Die Ducati-Ingenieure gingen von der technischen Basis der Desmo450 MX aus und modifizierten und entwickelten Lösungen und Komponenten, um ein Motorrad zu schaffen, das bei längeren Distanzen, komplexerem und abwechslungsreicherem Gelände sowie unterschiedlichen Herausforderungen effektiv ist. Die neuen 21-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterräder mit Metzeler Six Days Extreme-Reifen bieten Stabilität, Traktion und Präzision auf jedem Untergrund. Der neue 8,5-Liter-Kraftstofftank, der in einem Aluminium-Perimeterrahmen untergebracht ist, erhöht die Reichweite für längere Fahrten, ohne die Ergonomie zu beeinträchtigen, was dem schlanken, nach oben gezogenen Design sowie den neu gestalteten Seitenteilen und der Sitzbank zu verdanken ist. Der transparente Tank selbst ermöglicht es dem Fahrer, den Kraftstoffstand auf einen Blick zu überprüfen – ein wesentliches Merkmal für ein Enduro-Motorrad.

Der Einzylindermotor mit desmodromischer Steuerung wurde komplett überarbeitet, um das Drehmoment zu maximieren und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung zu gewährleisten, was die Kontrolle und Präzision verbessert. Das Kühlsystem mit Elektrolüfter verbessert die Konstanz der Leistung und die Zuverlässigkeit selbst unter extremsten Enduro-Bedingungen. Dies sind Situationen, in denen Schutz kein Zubehör ist, sondern ein integraler Bestandteil des Designs sein muss: Aus diesem Grund ist die Desmo450 EDS serienmäßig mit einem kompletten Satz spezieller Schutzkomponenten ausgestattet, die eigens für den Enduro-Einsatz entwickelt wurden. Handschützer, Motorschutz sowie spezielle Kupplungs- und Lichtmaschinenabdeckungen schützen die am meisten exponierten Teile des Motorrads vor Stößen, Kratzern und Abschürfungen.

Die Frontverkleidung integriert eine spezielle LED-Scheinwerfereinheit, die an die Ducati-Superbikes erinnert und der 450 EDS einen unverwechselbaren Look verleiht, der mit dem Styling der Marke Ducati übereinstimmt. Das LCD-Dashboard liefert alle Informationen, die ein Fahrer für einen Tag auf Offroad-Strecken benötigt.

Speziell für Enduro entwickeltes Fahrwerk

Der Rahmen der Desmo450 EDS basiert auf dem Aluminium-Perimeterrahmen der Desmo450 MX, der durch die Arbeit an den Motorhalterungen weiterentwickelt wurde, um die richtige Steifigkeit für den Enduro-Einsatz zu erreichen. Das Rahmendesign schafft eine leichte Struktur, die dem Motor möglichst gerade Ein- und Auslasskanäle für maximale Leistung ermöglicht. Den Ingenieuren des Herstellers aus Borgo Panigale ist es gelungen, eine Struktur mit einem Gewicht von weniger als 9 kg zu schaffen, die mit einer möglichst geringen Anzahl von Schweißnähten auskommt und so die angestrebten Gewichts-, Zuverlässigkeits- und Steifigkeitsziele erreicht.

Der Rahmen der Desmo450 EDS besteht aus nur 11 Teilen – etwa halb so viele wie bei den Mitbewerbern – und setzt sich aus Guss-, Schmiede- und Strangpresselementen zusammen. Der vordere Bereich, der den Lenkkopf mit der oberen Stoßdämpferaufnahme verbindet, ist ein einziges Gusselement. Diese Konstruktionstechnologie, die Ducati auch bei seinen Superbike-Rahmen einsetzt, ermöglicht eine vollständige Kontrolle der Wandstärken, sodass an jedem Punkt nur die erforderliche Materialmenge verwendet wird und komplexe Formen entstehen, ohne Gewicht oder Festigkeit zu beeinträchtigen.

Der Rahmen trägt maßgeblich dazu bei, das Gewicht des Motorrads in der straßenzugelassenen Konfiguration – einsatzbereit, aber ohne Kraftstoff – bei 117 kg zu halten.

Bei den Federelementen bestätigt die Desmo450 EDS die Zusammenarbeit mit Showa. Der japanische Hersteller arbeitete mit Ducati-Testfahrern zusammen, darunter der mehrfache Enduro-Weltmeister und europäische Supercross-Champion Antoine Meo, um sein erstes speziell für diese Disziplin entwickeltes Gabelmodell zu entwerfen. Mit 49-mm-Standrohren und 310 mm Federweg sowie weicheren Federn als bei der Desmo450 MX bietet die Gabel eine bessere Fähigkeit, endurotypische Unebenheiten wie Steine und Wurzeln zu absorbieren, sorgt für mehr Vertrauen beim Einfahren in Kurven und eine verbesserte Kontrolle in langsamen und technischen Passagen. Gleichzeitig wurde der an einer progressiven Umlenkung montierte Stoßdämpfer so konzipiert, dass er Traktion und Stabilität beim Beschleunigen bietet.

Das Ergebnis ist ein Motorrad, das das Fahren erleichtert und das Vertrauen des Fahrers – ob Amateur oder Profi – selbst in den technischsten Abschnitten stärkt. Ein agiles und wendiges Bike, das schnelle Richtungswechsel ermöglicht und totale Kontrolle bietet, was die Ermüdung bei Rennen und langen Trainingsfahrten verringert.

Für die Bremsanlage hat Ducati erneut die Zusammenarbeit mit Brembo gewählt, mit dem das Unternehmen eine Referenz-Bremsanlage für den Motocross-Bereich entwickelt hat, so wie es seit vielen Jahren auch bei seinen Straßenmotorrädern der Fall ist. An der Front kommt ein Zweikolben-Schwimmsattel zum Einsatz, während das Heck über einen Einkolben-Sattel verfügt. Die Galfer-Bremsscheiben messen vorne 260 mm und hinten 240 mm; die Bremsbeläge wurden speziell im Hinblick auf die besonderen Dosierungsanforderungen beim Enduro-Fahren entwickelt.

Einzylindermotor mit desmodromischer Ventilsteuerung

Der Motor der Desmo450 EDS ist von der Cross-Maschine MX abgeleitet und wurde einer gründlichen Überarbeitung unterzogen, um seine wichtigste Eigenschaft für das Enduro-Fahren zu stärken: eine Leistungsentfaltung, die zu einer verbesserten Traktion und Fahrer-Kontrolle beiträgt und gleichzeitig die notwendige Beschleunigung liefert, um die anspruchsvollsten Hindernisse in einem einzigen Gang zu bewältigen. Das desmodromische Verteilungssystem leistet einen wesentlichen Beitrag zu diesem Ziel: Es ermöglicht einen Motor mit einer sehr kraftvollen Drehmomentkurve bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, der gleichzeitig in der Lage ist, sehr hoch zu drehen.

Sportlich ambitionierte Fahrer können das Ducati Performance Racing-Kit erwerben und in einer autorisierten Werkstatt einbauen lassen. Dieses Kit umfasst die Auspuffanlage, verschiedene Einlasskomponenten, ein spezielles Motormapping und einen Wahlschalter, der wie bei der 450 MX verschiedene Riding Modes ermöglicht. In dieser Version leistet der Motor der Desmo450 EDS 54 PS, die mit dem als Zubehör erhältlichen Akrapovič-Auspuff auf 56 PS gesteigert werden können, was die Leistungsentfaltung weiter optimiert. Alle mit Akrapovič entwickelten Ducati Performance Auspuffanlagen entsprechen den FIM-Regularien für Enduro-Wettbewerbe.

Der Einzylindermotor der 450 EDS bietet eine sanfte, progressive und stets kontrollierbare Leistungsentfaltung, kombiniert mit einer exzellenten Gesamtbeschleunigung und dem passenden Antritt beim Öffnen des Gaspedals. Es ist das perfekte Motorrad für langsame Passagen, natürliche Hindernisse und technische Auffahrten, aber auch, um auf schnellen, geraden Sonderprüfungen und Cross-Country-Tests Speed aufzubauen. Zu verdanken ist dies einem 42-mm-Drosselklappenkörper (statt 44 mm), speziellen Nockenwellen, einem Kolben mit geringerem Verdichtungsverhältnis, einem speziell entwickelten Auspuff und einem Kurbeltrieb mit größerer Massenträgheit, insbesondere an der Kurbelwelle und dem Schwungrad.

Gegen Stöße durch endurotypische Hindernisse wird der Motor durch Ventil-, Zündungs- und Kupplungsdeckel aus Aluminium effektiver geschützt, die robuster sind als die bei der 450 MX verwendeten Magnesium-Komponenten. Die Kupplung erfordert weniger Kraftaufwand als bei Cross-Maschinen, um die Ermüdung des Fahrers zu verringern, und das Getriebe verfügt über sechs Gänge mit einer speziell auf den Enduro-Einsatz abgestimmten Übersetzung. Konkret ist der erste Gang kürzer übersetzt, um die Beschleunigung und Kontrolle in technischeren Abschnitten zu verbessern, während der sechste Gang länger ausgelegt ist, um eine höhere Effizienz bei langen Fahrten zu gewährleisten. Die Zwischengänge sind anders gestuft als beim Motocross-Bike, um das Motordrehmoment auch in langsameren Kurven zu maximieren und sich besser an die unterschiedlichen Enduro-Situationen anzupassen.

Das im Vergleich zum MX-Modell überarbeitete Kühlsystem behält die rautenförmigen Kühler bei, die eine um 6,5 % größere Kühlfläche im Vergleich zu einer herkömmlichen Lösung ermöglichen. Dies verbessert die Motorkühlung bei gleichzeitig kompakter Bauweise, was dem Fahrer trotz des größeren Kraftstofftanks mehr Bewegungsfreiheit nach vorne bietet. Der integrierte Elektrolüfter sorgt für eine kontinuierliche Kühlung auch bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie auf den anspruchsvollsten Strecken, und verbessert so die Zuverlässigkeit und die konstante Leistung selbst in den extremsten Enduro-Situationen.

Elektronik und DTC

Durch den Einsatz des Ducati Performance Racing-Kits wird die Desmo450 EDS mit einer echten Traktionskontrolle ausgestattet, die bereits bei der 450 MX eingeführt und speziell für den Enduro-Einsatz kalibriert wurde. Sie bietet Vorteile in Bezug auf die Fahrersicherheit und das Schonen der Kräfte. Die Verringerung der psychophysischen Belastung, insbesondere auf schwierigem Terrain, ist unerlässlich, um dem Fahrer zu helfen, bei längeren und anspruchsvolleren Fahrten konzentriert und reaktionsschnell zu bleiben.

Im Gegensatz zu Systemen, die derzeit im spezialisierten Offroad-Bereich verfügbar sind, kalibriert die Ducati Traction Control (DTC) die Leistungsreduzierung auf der Grundlage des tatsächlichen Schlupfs des Hinterrads und gewährleistet so ein effektives, schnelles und lineares Eingreifen. Dieses System ist in der Lage, Momente zu erkennen, in denen es nicht eingesetzt werden sollte, wie z. B. bei Sprüngen, und deaktiviert sich dann automatisch. Sollte der Fahrer zudem Punkte auf der Strecke ausmachen, an denen er die volle Leistung des Motors ausschöpfen möchte, kann das System durch leichten Druck auf den Kupplungshebel deaktiviert werden. Die Regelung schaltet sich wenige Augenblicke später automatisch wieder ein.

Die Ducati Traction Control bietet vier verschiedene Stufen des Eingreifens. Zwei davon sind für schnellere Fahrer gedacht, während zwei weitere darauf ausgelegt sind, weniger erfahrenen Fahrern mehr Sicherheit und Vertrauen zu bieten. In beiden Fällen ist die niedrigste Stufe für trockenes, flüssiges Gelände wie abgesteckte Strecken oder Sonderprüfungen auf kompakterem Boden gedacht, während die höchste Stufe kalibriert ist, um den Fahrer auf unwegsamem, nassem oder anderweitig rutschigem Untergrund zu unterstützen.

Das durch das Racing-Kit gebotene Elektronikpaket umfasst Launch Control und Engine Brake Control (Motorbremskontrolle), die wie die DTC mit verschiedenen Eingriffsstufen konfiguriert und mit zwei Riding Modes verknüpft werden können. Fahrer können diese über die X-Link-App, die sich über ein Wi-Fi-Modul mit dem Motorrad verbindet, an ihre Bedürfnisse und die Eigenschaften der Strecke anpassen. Das Getriebe ist mit einem Quickshifter ausgestattet.

Adaptive Wartung

Die Wartung der Desmo450 EDS umfasst zwei Arten von Eingriffen, die als „MID“ und „FULL“ definiert sind. Der MID-Service umfasst den Kolbenwechsel und die Kontrolle des Ventilspiels und kann je nach tatsächlichem Verschleiß des Motors zwischen 90 und 120 Stunden variieren. Der FULL-Service, der eine komplette Motorüberholung beinhaltet, kann sich in einem Rahmen von etwa 180 bis 240 Stunden bewegen, ebenfalls abhängig von den festgestellten Bedingungen und dem Verschleiß.

Ein spezieller Algorithmus für die Desmo450 berechnet in Echtzeit einen Motorbelastungsindex auf der Grundlage von Betriebsparametern und Nutzungsbedingungen. Dieser Index berücksichtigt auch die Art des Untergrunds, auf dem das Motorrad gefahren wird, und erhöht kontinuierlich einen Zähler für den prozentualen Motorverschleiß. Auf der Grundlage dieser Informationen aktualisiert das System dann die Wartungsintervalle, die über die Ducati X-Link-App eingesehen werden können. Auf diese Weise werden die Inspektions- und Servicepläne an den Fahrstil des Fahrers angepasst – mit häufigeren Eingriffen bei professionellen/intensiven Fahrern oder größeren Abständen bei Amateuren, was über traditionelle statische Pläne hinausgeht.

Zubehör

Dank des Katalogs von Ducati Performance können Sie Ihre Ducati Desmo450 EDS noch leistungsfähiger machen. Zu den angebotenen Spezialteilen gehören aus dem Vollen gefräste Factory-Teile wie Radnaben und Gabelbrücken sowie eine komplette Auspuffanlage oder ein Akrapovič-Titan-Slip-on-Schalldämpfer und Brembo Racing-Bremssättel. Die Liste des verfügbaren Zubehörs wird schrittweise erweitert.

Um den Factory-Look zu vervollständigen, bietet der Ducati Performance-Katalog schließlich eine komplette Bekleidungskollektion, die in Zusammenarbeit mit Drudi Performance entworfen wurde. Das Angebot umfasst eine Alpinestars-Kombination aus Fahrerhemd/Hose/Handschuhen/Stiefeln, einen Arai-Helm, eine Windweste, ein Softshell und eine Spidi-Regenjacke.

Verfügbarkeit

Die Desmo450 EDS wird ab Juli 2026 bei ausgewählten europäischen Händlern erhältlich sein. Der Vertrieb wird danach auf den Rest der Welt ausgeweitet.

Desmo450 EDS

• FarbenDucati Red
• Wichtigste Serienausstattung
• Desmo450 Einzylindermotor, 449,6 cm³
• Aluminium-Brückenrahmen (Twin-Spar)
• 8,5-Liter-Kraftstofftank
• Vollständig einstellbare 49-mm-Showa-Upside-down-Gabel, 310 mm Federweg, Kashima-Beschichtung auf den Gabelrohren, speziell für Enduro abgestimmt
• Vollständig einstellbares Showa-Monoshock-Federbein, 301 mm Federweg
• Aluminium-Gussschwinge
• Brembo-Bremsanlage mit einzelnen Galfer-Scheiben, 260 mm (vorne) und 240 mm (hinten)
• Metzeler Six Days Extreme-Reifen, 80/100-21″ und 110/90-18″
• Endantrieb über DID-Kette
• Takasago Excel Aluminiumfelgen mit Alpina-Speichen, 21″ x 1.60″ und 18″ x 2.15″
• 2 Power Modes, 2 Riding Modes (mit Racing-Kit)
• Riding Modes konfigurierbar über die als Zubehör erhältliche X-Link-App (mit Racing-Kit)
• Elektronikpaket der nächsten Generation mit Ducati Traction Control (DTC); Launch Control; Quickshifter, Engine Brake Control (mit Racing-Kit)
• Kolbenwechsel alle 90 Stunden (verlängerbar auf bis zu 120 Stunden gemäß den Angaben von X-Link)
• Ventilspielkontrolle alle 180 Stunden (verlängerbar auf bis zu 240 Stunden gemäß den Angaben von X-Link)

Text/Bild: Ducati